Cuántos Kilómetros AGUANTA un K9K ??

[Papo Martínez]

Desintec, buenas.
Según el mecánico cuando sacó la tapa encontro que los cilindros tenían un 'juego' de 1/2 mm. mas o menos.
Como decís vos, lo de no arrancar era por falta de compresión.
Aceite, YPF Elaion Full Performance SM.

Saludos.

[Martín G.]

Papo, un par de preguntas màs... Y mil perdones si rompemos las bol!""! con las mismas...

1 - Lo tenès desde 0 kilòmetro? Si no es asì con cuàntos kilòmetros lo compraste? Le sabìas la hostoria anterior del K9K?
2 - Alguna vez tuviste problemas de tamperatura? Le pegaste alguna recalentada?
3 - Podrìas detallar tu forma de manejar brevemente? Es decir, en invierno, prendès el auto y arrancàs? O miràs el aceite regularmente, esperàs un par de minutos a que caliente antes de partir?
4 - Alguna vez le colocaste Molykote al aceite?


Desde ya muchas gracias por tus respuestas.

Cordiales saludos. MGM

[Papo Martínez]

Para nada significa una molestia!! Todo lo que pueda aportar con esta 'experiencia' significará un honor para mi.
1- Lo uso desde los 85 mil km. Antes se uso de la misma forma: ruta, tierra, ruta, tierra; y nunca le habían hecho nada, salvo las cubiertas que le pusieron 185/60 R14.
2- Nunca problemas de temperatura, siempre igual, en ruta o en Sta. Rosa y Sarmiento en pleno enero esperando que la gente entre y salga del McDonalds.
3- Antes de viajar controlo todos los niveles de liquido, procuro que el tanque nunca tenga menos de 1/4 de gasoil, en invierno lo enciendo y aguardo unos minutos antes de ponerme en movimiento, si paro en la ruta (a menos que sea para cargar combustible) no paro el motor, en verano lo castigo a full con el aire, aunque vaya por ruta el aire va a fondo (no se si esto tengra algo que ver). Suelo manejar bastante rápido, salvo cuando viajo con la familia.
4- A partir de los 180 mil empece a usar aditivos para el aceite y el combustible, pero no con mucha regularidad. Y si le ponía era Bardhal.
5- Cambio de aceite cada 10 mil. Cambio de filtro de gasoil cada 30 mil.

No se si todo esto estuvo bien o si se podría haber hecho mejor, pero bueno, lo hecho hecho está.
Espero que esto sirva para los usuarios del k9k.
Saludos.

[Martín G.]

Para nada significa una molestia!! Todo lo que pueda aportar con esta 'experiencia' significará un honor para mi.
1- Lo uso desde los 85 mil km. Antes se uso de la misma forma: ruta, tierra, ruta, tierra; y nunca le habían hecho nada, salvo las cubiertas que le pusieron 185/60 R14.
2- Nunca problemas de temperatura, siempre igual, en ruta o en Sta. Rosa y Sarmiento en pleno enero esperando que la gente entre y salga del McDonalds.
3- Antes de viajar controlo todos los niveles de liquido, procuro que el tanque nunca tenga menos de 1/4 de gasoil, en invierno lo enciendo y aguardo unos minutos antes de ponerme en movimiento, si paro en la ruta (a menos que sea para cargar combustible) no paro el motor, en verano lo castigo a full con el aire, aunque vaya por ruta el aire va a fondo (no se si esto tengra algo que ver). Suelo manejar bastante rápido, salvo cuando viajo con la familia.
4- A partir de los 180 mil empece a usar aditivos para el aceite y el combustible, pero no con mucha regularidad. Y si le ponía era Bardhal.
5- Cambio de aceite cada 10 mil. Cambio de filtro de gasoil cada 30 mil.

No se si todo esto estuvo bien o si se podría haber hecho mejor, pero bueno, lo hecho hecho está.
Espero que esto sirva para los usuarios del k9k.
Saludos.

Papo, desde ya muchas gracias por las respuestas !!

Evidentemente estamos ante el "Primer Caso Documentado" de la muerte de un K9K por desgaste...

Entiendo entonces que lo de la carga de diesel en "cualquier lado" pasarìa a segundo plano y solo afectarìa a los inyectores.... ??

Al resto de los Socios, les parece correcto mi razonamiento?



Cordiales saludos. MGM

[desindtec]

Martin G y Papo:

Por lo que contas Papo, lo usaste bastante decentemente. Quiza lo cagaste un poco a palos pero no creo que haya sido el 100%. No contas detalles de si exploto o algo parecido, por lo que supongo que un dia no arranco mas y a otra cosa.

Nunca te encendio el testigo amarillo de falla electronica?. Nunca "te aviso " que iba a morir, ademas de lo de costar darle arranque?.

Lastima que los motores K no son con camisas sino seria una pavada, dentro de lo que implica abrir un motor.

Si, creo que si bien cada motor es un mundo distinto, se puede decir que murio de viejo.

Quiza aventuraria otras posibles causas.

Papo preguntale al mecanico si no encontro como un barro en los conductos de aceite del motor. Porque quiza fue perdiendo circulacion de aceite en algunos sectores y eso fue cocinando de a poco los aros. Porque que haya presion de aceite no significa que este donde debe estar.

Las cabezas de los pistones como estan? Estan fundidas o estan en correctas condiciones? Si estan fundidas podrian indicar alguna concentarcion de temperatura y eso "deformar" los pistones y provocar desgaste.

Ojo esto no son afirmaciones. Solo estoy pensando en voz alta.

Saludos

[martinlanzani]

papo, por lo que comentas sos de castelar?, yo soy de ituzaingo, quieses tu mecanico y especialista en inyeccion?

saludos, martin.

[Papo Martínez]

Buen día.
Como comente anteriormente, había veces que no arrancaba y consumía aceite, este panorama se perpetuo por dos o tres meses. Luego decidi que no iba a arriesgarme a que me deje tirado por ahí por lo tanto lo metimos en el mecánico.
El único 'aviso' que tuve fue que cuando no arrancaba titilaba una luz roja que está en el centro del tablero, que cuando esta el motor apagado titila lentamente, cuando lo pones en contacto queda prendida por un tiempo y luego se apaga (me siguen?). Cuando no arrancaba esa luz titilaba todo el tiempo.
El mecánico me había dicho que no podíamos hacer 'medio' motor, era todo o nada. Voy a preguntarle lo del barro. Y también voy a ver si puedo fotografiar las partes reemplazadas para que las vean.

Martín: soy de Hurlingham pero vivo a dos cuadras de la Aut. del Oeste por lo tanto recorro la zona asiduamente. El mecánico es de Haedo y es donde llevamos los autos de la flota de la empresa, lo conocemos hace años, trabaja bien, cobra bien, es de confianza.

Saludos.

PD: muchachos, cualquier recomendación para un mejor manejo es recibida con satisfacción, por lo tanto sientanse en libertad.

[martinlanzani]

el mecanico de haedo es lopriore?

[Papo Martínez]

No Martín, es Taller Libra, el tipo se llama Victor. Está en la calle French a dos cuadras de Arenales.
Saludos.

[Yara]

Actualizo la info, 130000 km al 27 de abril del 2009.

[Fede Moffo]

y dps me quejo que mi F8Q tiene 144 mil.............


Mantenimiento=Durabilidad



Se podria decir, no? Ya que segun lo que leo ni YARA, ni MARTIN G tiene piecitos de algodon     

[martinlanzani]

hasta hoy 90.000 y espero que sean por lo menos 90.000 mas, anda que es un avion.

Saludos.

[Papo Martínez]

Martín G., te pido disculpas porque me confundí con el kilometraje, este dci tiene 228 mil y no 235 mil como describí anteriormente. Me confundi con el F8T que me habían prestado en su momento.
Les comento que ya retire el auto del taller, ahora está en el lavadero porque estaba hecho una mugre.
Según el mecánico la principal causa del desgaste/rotura fue la mala calidad del gasoil (comentarios al margen por favor).
Y lo que se le hizo fue: rectificación de la tapa, leva, conjuntos completos, cigueñal, inyectores, embrague.
En cuanto lo saque del lavarropas, cuelgo las fotos.
TOTAL: $16500
Saludos.

[Martín G.]

Martín G., te pido disculpas porque me confundí con el kilometraje, este dci tiene 228 mil y no 235 mil como describí anteriormente. Me confundi con el F8T que me habían prestado en su momento.
Les comento que ya retire el auto del taller, ahora está en el lavadero porque estaba hecho una mugre.
Según el mecánico la principal causa del desgaste/rotura fue la mala calidad del gasoil (comentarios al margen por favor).
Y lo que se le hizo fue: rectificación de la tapa, leva, conjuntos completos, cigueñal, inyectores, embrague.
En cuanto lo saque del lavarropas, cuelgo las fotos.
TOTAL: $16500
Saludos.

Papo, una cunsulta, en ML hay un tipo que vende un K9K de Megane con 100CV en $12.000
Y hace unos meses habìa K9K CERRADOS EN CAJA CON PAPELES en $ 15.000

Ya sé que es tarde, pero no se te cruzó por la cabeza esta alternativa?

Por lo que entiendo, el que venìa cerrado en caja, incluía la bomba de agua, alternador, bomba inyectora, turbo, ES DECIR TODO NUEVO...


PD FOLMER; Tenès idea del precio de un K9K cerrado en caja cuanto saldría de lista de precios?




Cordiales saludos. MGM

[desindtec]

Martin G:

Ojo que los motores en caja, si son nuevos, no vienen como para ponerlos en el auto y salir andando. Vienen sin ECU, instalacion electrica, accesorios, y hasta muy probablemente sin sistema de inyeccion.

El valor de un motor en el costo total de un auto debe llegar al 50%, si si es mucho pero es asi.

Papo Martinez:

Todo bien con lo del gasoil, cada uno hace lo que puede o lo que quiere, pero por lo menos no quedo como un r... bolas cronico con el tema.

Saludos

PD: De cual le vas a poner?. Es joda no te calentes.
PD2: Que fierro que es el K9K 228.000km andando con lo que sea. Otra que el Mr. Fusion. Tiembla Emmett Brown.