Un consejo para todos

[cone]

no  les recomiendo lo del corte de la bomba , ya que el inyector tambien  se refrigera con combustible, lo mejor es tener un minimo permanente de 1/4 de  tanque, para no romper  nada

Si supuestamente refrigera a combustible... cuando estas en GNC como hace para refrigerar si no esta pasando combustible por el inyector?

[clio_fr]

si, la verdad es que si lo ves de ese modo puede ser asi, yo hace un tiempo queme el inyector y en el taller de gnc me dijeron eso, pero puede ser parte del gran chamuyo del que no sabe nada....y te dice algo para zafar...quien sabe....bue...bye

[vmoore]

Les doy mi opinion: jamas le pondría un corte de bomba a un auto particular porque no encuentro ninguna razón valedera para hacerlo.

- Al auto no le afecta en nada que la bomba siga conectada mientras anda a GNC . No olvidemos que esa bomba está diseñada para funcionar siempre durante toda la vida util del vehiculo. No es un repuesto que habitualmente deba cambiarse.

- No es verdad que "trabaje forzadamente" en gas , como decian al principio, salve que jamas le pongan una gota de nafta al auto y la bomba trabaje en vacio , o chupando sedimento del fondo .

- Si la bomba funciona siempre, el sistema de nafta esta listo para ser usado en caso de desperfecto en GNC y para que la conmutacion entre ambos combustibles sea inmediata.

- Un bomba que se desconecta regularmente se puede clavar por falta de funcionamiento y es muy cara de reponer.

Conclusion: la bomba andando siempre, cargar nafta sin pijotear y andar  un ratito todos los dias y la mayoria de los coches no tendrá nunca problemas .

Saludos a todos

[SPOK]

nunca pero nunca dejen bajar demasiado el nivel del combustible por tres motivos:
1) Chupa la basura del tanque y te ensucia el inyector.
2) Si te queda poca nafta la bomba se te puede quemar por no tener combustible que chupar.
3) Si tenes algun quilombo con el gnc lo pasa a nafta y listo el pollo.

[-1]

sres: por experiencia propia recomiendo NO CORTAR LA ALIMENTACION DE LA BOMBA DE NAFTA.
antes de tener mi clio II 2002, tenia un VW GOLF 2000, cuando le puse el gnc, tambien me mortificaba el hecho que la bomba siga funcionando sin necesidad, asi que haciendo gala de mis conocimientos tecnicos le puse un corte de corriente a la bomba.
la cague hermoso. hasta que lo cambie al golf tuve que cambiarle 3 de los 4 inyectores, ya que al no tener combustible se secan, se tapan los orificios, y no se refrigeran, con la consiguente rotura del plastico conector del inyector. teniendo en cuenta que cada inyector cuesta $310, calculen lo que me salio hacerme el sabelotodo, sin contar lo que renegue con el desperfecto.
NO CORTEN LA ALIMENTACION DE LA BOMBA, la bomba tiene un retorno donde descarga la presion y el combustible que no se usa, y ademas protege los inyectores, lubricandolos y refrigerandolos.
carlos agudo

[sergio_rv]

Si señor, la bomba no tiene porqué romperse, como acá dijo Carlos el sistema cuenta con una maguera de retorno para hacer circular el combustible, con 1/4 de tanque lleno no tenés que tener ningún problema.
Salu2.

[Vasniak]

no  les recomiendo lo del corte de la bomba , ya que el inyector tambien  se refrigera con combustible, lo mejor es tener un minimo permanente de 1/4 de  tanque, para no romper  nada

Comparto esta opinión... además son 20 mangos por més los que tenés que ponerle para mantenerte en el 1/4 tanque....

[Pelicano]

Gente, ayer tuve la mala suerte de que se queme la bomba. Mi caso es un CLIO 2 2002 y es un coche con un tema particular por lo que no podria decir que fue por el gnc.
El cambio de la bomba lo hice yo, no es dificil. Lo mas complicado es sacar la tuerca negra plastica que esta bajo el asiento que es para cerrar el tanque, la sorpresa fue cuando se me rompio y la quize comprar... adivinen cuanto sale?....y? un pedazo de plastico que parece la tapa del filtro de la aspiradora yelmo que tenia mi abuela??? $185   eso si viene con el oring, por suerte. gracias Renault sos un fenomeno!!!
Saludos.

[Vasniak]

Gente, ayer tuve la mala suerte de que se queme la bomba. Mi caso es un CLIO 2 2002 y es un coche con un tema particular por lo que no podria decir que fue por el gnc.
El cambio de la bomba lo hice yo, no es dificil. Lo mas complicado es sacar la tuerca negra plastica que esta bajo el asiento que es para cerrar el tanque, la sorpresa fue cuando se me rompio y la quize comprar... adivinen cuanto sale?....y? un pedazo de plastico que parece la tapa del filtro de la aspiradora yelmo que tenia mi abuela??? $185   eso si viene con el oring, por suerte. gracias Renault sos un fenomeno!!!
Saludos.

$ 185!! Que pij*zo!!! al menos te quedó bien no?

[marianod]

En mi Clio 2 anterior, le hice el corte, y en el escort Zetec de mi viejo ( tras quemar una bomba ), también.

La bomba de nafta, en los inyección, trabaja siempre en el arranque, y luego se pasan solos a gas, sea por tiempo, o a determinadas vueltas.
Es decir que, al menos en los arranques, el auto huele la nafta, lo que, haciendo el cálculo sobre el peor extremo ( viaje contínuo hasta agotar el tubo de gas ), son 150 Km. promedio sin que funcione a nafta...no es tanto.
No conozco a nadie que haya tenido problemas por tener un corte de corriente de la bomba ( u ocasionado por él ), pero sí por no tenerlo se de mucha gente que la cocinó.

Lo que es un error, y que también es posible hacer, es colocarle un corte MANUAL a la bomba, dado que hay mucha gente que los arranca directamente a gas ( que se puede, y no está mal, ólo que el motor gira muuucho mas antes de arrancar ) por tener la bomba cortada, y jamás en este caso, el inyector o la rampa sienten el olor de la nafta.

Mi experiencia ( 2 autos con 4 años de corte de bomba encima cada uno y sin problemas): sí al corte.

SUERTE !

[Pelicano]

Gente, ayer tuve la mala suerte de que se queme la bomba. Mi caso es un CLIO 2 2002 y es un coche con un tema particular por lo que no podria decir que fue por el gnc.
El cambio de la bomba lo hice yo, no es dificil. Lo mas complicado es sacar la tuerca negra plastica que esta bajo el asiento que es para cerrar el tanque, la sorpresa fue cuando se me rompio y la quize comprar... adivinen cuanto sale?....y? un pedazo de plastico que parece la tapa del filtro de la aspiradora yelmo que tenia mi abuela??? $185   eso si viene con el oring, por suerte. gracias Renault sos un fenomeno!!!
Saludos.

$ 185!! Que pij*zo!!! al menos te quedó bien no?

Por ahora no me quedo bien porque no la compre la tapa nueva, me parecio una guazada para un cacho de plastico.
Hoy fui a otra casa de repuestos y me mostraron la del clio 1 que es un repuesto legitimo no frabricado por renault y sale 22 pesitos. Es muy similar hay una variacion en la rosca. En un rato voy a ver de colocarla y si no va me dijieron que la puedo devolver pero igualmente no pienso regalarle $180 a renault,  sellare a full la que se rompio y la cambiare cuando la fabrique alguna marca de repuestos originales.
Consejo para saca la tapa: usar un saca filtro.

Saludos.

Pd: el otro dia esta conversando con un amigo de mi viejo que es chapista y me comentaba que tuvo que arreglar un clio 2 fase 2 con un choque de frente(opticas, capot, paragolpe, guardabarros y radiador), Ã,¿tiren un numeron de repuestos unicamente???......$5500 !!!!! estamos todos locos!!!!

[Pelicano]

Gente, ayer tuve la mala suerte de que se queme la bomba. Mi caso es un CLIO 2 2002 y es un coche con un tema particular por lo que no podria decir que fue por el gnc.
El cambio de la bomba lo hice yo, no es dificil. Lo mas complicado es sacar la tuerca negra plastica que esta bajo el asiento que es para cerrar el tanque, la sorpresa fue cuando se me rompio y la quize comprar... adivinen cuanto sale?....y? un pedazo de plastico que parece la tapa del filtro de la aspiradora yelmo que tenia mi abuela??? $185   eso si viene con el oring, por suerte. gracias Renault sos un fenomeno!!!
Saludos.

$ 185!! Que pij*zo!!! al menos te quedó bien no?

Por ahora no me quedo bien porque no la compre la tapa nueva, me parecio una guazada para un cacho de plastico.
Hoy fui a otra casa de repuestos y me mostraron la del clio 1 que es un repuesto legitimo no frabricado por renault y sale 22 pesitos. Es muy similar hay una variacion en la rosca. En un rato voy a ver de colocarla y si no va me dijieron que la puedo devolver pero igualmente no pienso regalarle $180 a renault,  sellare a full la que se rompio y la cambiare cuando la fabrique alguna marca de repuestos originales.
Consejo para saca la tapa: usar un saca filtro.

Saludos.


No gasten tiempo, la del clio 1 no va en la del 2   ... la pucha que vale la pena....

[Carlitox]

Repitiendo los consejos de antes y el de los instaladores de GNC Ã,¡MANTENGAN EL TANQUE CON 1/4 DE NAFTA! Le darán vida util a los inyectores y a la bomba.

[alan]

yo ando siempre con 1/4 de tanque lleno, eso recomiendan y por las dudas lo tengo asi, hasta ahora ningún problema

[Walterio]

Adhiero totalmente al tema de andar con nafta en el tanque....el auto fué concebido para andar con nafta y el injerto del GNC hace que le cambiemos el funcionamiento original.
Yo tuve 18 y 21 con GNC y siempre tuve un cuartito de nafta en el tanque, no ólo por el tema de la bomba, además porque cuando "secaba" el cilindro de gas, me alcanzaba para llegar a una estación de servicio.
Un consejo...apagar y arrancar el auto a nafta...y un dato (que no sé si es real, algunos me dicen que si, otros que no es verdad), las estaciones de servicio YPF "oficiales" te inyectan un aceite muuuuy fino con el gas, como para mantener lubricadas las válvulas...(el motivo no se si es ese exactamente...son rumores) y creo que es asi ya que yo noté con mi 21 la diferencia cuando cargaba en distintas estaciones de cualquier bandera...en la oficiales de YPF obtenia mejor resultado...tal vez sea sujestión, no sé...