Hola amigos tengo una duda yo tengo multiple 4-2-1 y linea libre en 2" con un silenciador de un wrx 2004 al final.. sin tachos ni nada solo el silenciador... mi pregunta es sirve el multiple completo?? o es mejor medio escape? (multiple original + linea en 2") ???
lo otro era el clio 5 puertas pesa mas que el 3??? cuanto es la diferencia???
gracias!!!!!!!!!!!
cri cri cri... :down
te contesto para que no quede medio colgado pero en si responde mejor con el eq. completo y con repecto al peso no se cuanto mas puede variar el peso, sumale burlete y el alzacristales traseros y la manija para abrir la puerta ::) ;D
Yo hace poco le puse medio equipo al dyna y la verdad me sorprendio lo que mejoro...El auto va mucho mas de abajo se siente la diferencia. Equipo completo nose porque no tengo.
es de 2" con una precamara y un tacho al final el que tengo yo - Saludos
mejora haciendo las cosas como corresponde, escape completo aaaaalgo podes ganar siempre es todo un "combo" digamos a eso lo acompañas de un chip y escape pero solo el escape medio nah.. completo ahi si por que tiene mejores salidas de gases
medio solo sonido, no ganas nada. con el completo si. , vola todo eso que tenes y ponele el completo que va a ir como piña.
saludos
alan
Para q mejore con el escape le tenes que poner completo! "aplauso"
Vas a sentir una mejora si el catalizador estaba tapado, osea +50.000km, en realidad no ganas nada recuperas lo que tendrias con el cata 0km, para ganar algo hay que poner escape completo.
Igual si no haces tambien otras cosas la mejora no es muy perceptible al andar.
Saludos
El mio algo gano con el medio equipo..estoy seguro que no es solo el ruidito. En primera camina mas. vaaa q se yo o estoy muy sebado por ahi..
pero para mi alllgo gano. Me parece coherente que haya ganado algo porque le pusieron un caño de mayor diametro y un silenciador mas chico que el original..por ende tendria que salir mas rapido los gases.
En este caso estoy hablando al voleo, no estoy seguro con lo que digo...pero yo note una leve diferencia.
Cita de: nico87 en Mayo 14, 2010, 18:03:29 PM
El mio algo gano con el medio equipo..estoy seguro que no es solo el ruidito. En primera camina mas. vaaa q se yo o estoy muy sebado por ahi..
pero para mi alllgo gano. Me parece coherente que haya ganado algo porque le pusieron un caño de mayor diametro y un silenciador mas chico que el original..por ende tendria que salir mas rapido los gases.
En este caso estoy hablando al voleo, no estoy seguro con lo que digo...pero yo note una leve diferencia.
es normal lo que te pasa por sentir el ruido pero no ganas nada mas que apretar mas el acelerador de lo cebado que estas JAJAJ!!
El mio con medio equipo gano 5km en alta... Mas reaccion? eeehh... se lo siente mas suelto, asi q`digamos q`si...
Con equipo completo, en el varilla, el cambio es notable... De arriba, de abajo, en recupero CAMBIA!...
Mas alla del "ruidito"...
Si el multiple es bueno, tiene q mejorar. Poco o mucho pero mejora.
yo tuve , el auto con medio equipo con cata , sin cata con 2 tachos y escape completo con un tacho y ahora tengo el original de nuevo , y la ganancia entre todos y el original , es minima , va mejor , pero no penses en milagros levanta mejor las vueltas , pero no es la gran cosa , hace una cosa sacale el filtro de aire y anda sin filtro de aire y es lo mismo que tener punta a punta
mi humilde opinion.
y con respecto a los 3 puertas y 5 puertas pesan lo mismo.
saludos.
Eze.
yo tengo escape completo y induccion.. pero no encuentro k mejore mucho :( un amigo me dijo k con medio escape andaba mejor pork no se desinfla el motor sera asi???
cuando tenia llantas 17" andaba parejo con los clios standar :( que diablos o el multiple es malo.. es chileno "escapes Valenzuela" me dijeron k de los multiples argentinos el mejor es el cañosilen k tal??? es asi???
esta induccion tengo y como les comente tengo escape completo 4-2-1 linea en 2" con un tacho al final
(http://i498.photobucket.com/albums/rr350/raul_clio/290420101870.jpg)
Cita de: Raul_Clio en Mayo 14, 2010, 22:31:46 PM
esta induccion tengo y como les comente tengo escape completo 4-2-1 linea en 2" con un tacho al final
Pregunta... vos tenes 2 caños hasta donde? donde se hacen 1?
Cita de: Nahue03 en Mayo 14, 2010, 22:40:26 PM
Pregunta... vos tenes 2 caños hasta donde? donde se hacen 1?
(http://i498.photobucket.com/albums/rr350/raul_clio/DSCN2835.jpg)
este es mi multiple
Rarito!...
alguien tiene la foto del multiple del Sport F1???
Cita de: Nahue03 en Mayo 14, 2010, 18:54:20 PM
El mio con medio equipo gano 5km en alta... Mas reaccion? eeehh... se lo siente mas suelto, asi q`digamos q`si...
Con equipo completo, en el varilla, el cambio es notable... De arriba, de abajo, en recupero CAMBIA!...
Mas alla del "ruidito"...
BUeno a mi 5km mas me parece demaciado por cambiar un pedaso de caño. Y es una mejora importantisima. ( al mio no lo probe nunca a fondo todavia, ni con el escape original ni con este... o sea no voy a tener referencia del cambio en alta, pero en el primer cambio lo noto "como mas suelto" como decias vos..yo creo q algo minimamente se gana.
Si solamente cambias escape completo no ganas nada, salvo un ruido más "picante", eso si, lo vas a pisar más, pero no por eso anda más.
soplar por una bombilla q`tiene en la punta 10 agujeros muy pequeños, no e slo mimso q`soplar por una q`tiene 3 agujeros inmensos... La presion del soplido NO ES LA MISMA, por ende, libera aire mas rapido...
Traspasen eso a un escape con catalizador y 2 tachos, contra uno sin catalizador y un tacho...
Cambia... el motor anda mas libre, y recupera mas rapido...
Nuevamente... al margen del ruidito...
Y no es cambiar un pedazo de caño, es sacar un pedazo de caño q`adentro tiene fibra de vidrio o de lo q`sea, mas un mallado, y en el caso del catalizador, un monton de tubitos q`te filtran los gases...
Sentido comun... agarren un colador y metanlo abajo de un chorro de agua.... no jodamos...
insisto es pura fanta que cambia a uno le parece que anda mas por el echo que hace ruidito !!
Cita de: Nahue03 en Mayo 15, 2010, 12:33:48 PM
soplar por una bombilla q`tiene en la punta 10 agujeros muy pequeños, no e slo mimso q`soplar por una q`tiene 3 agujeros inmensos... La presion del soplido NO ES LA MISMA, por ende, libera aire mas rapido...
Si esto fuera asà y no fuera contraproducente para el coche ya vendrÃa de fábrica asà para que el motor fuera más "liberado". A lo que apunto yo es que la modificación completa de un caño desde el múltiple no genera "per se" una diferencia sustancial en el andar, es imperceptible. El catalizador sà es otro tema puesto que fue concebido para no contaminar. Te lo dice alguien que a los 10mil km le cambió el escape completo de punta a punta y hoy con 80mil km puedo asegurar que cambiando ólo eso no camina más.
Cita de: Wistman en Mayo 15, 2010, 17:45:31 PM
Si esto fuera asà y no fuera contraproducente para el coche ya vendrÃa de fábrica asà para que el motor fuera más "liberado". A lo que apunto yo es que la modificación completa de un caño desde el múltiple no genera "per se" una diferencia sustancial en el andar, es imperceptible. El catalizador sà es otro tema puesto que fue concebido para no contaminar. Te lo dice alguien que a los 10mil km le cambió el escape completo de punta a punta y hoy con 80mil km puedo asegurar que cambiando ólo eso no camina más.
Ok!...
Abrazoo...
Nahue-
Cita de: nico_rsi en Mayo 15, 2010, 15:24:47 PM
insisto es pura fanta que cambia a uno le parece que anda mas por el echo que hace ruidito !!
Vivi Bamboocha... ;D
(http://nuevazelanda.pordescubrir.com/wp-content/uploads/2008/11/fanta.jpg)
Cita de: Wistman en Mayo 15, 2010, 17:45:31 PM
Si esto fuera asà y no fuera contraproducente para el coche ya vendrÃa de fábrica asà para que el motor fuera más "liberado". A lo que apunto yo es que la modificación completa de un caño desde el múltiple no genera "per se" una diferencia sustancial en el andar, es imperceptible. El catalizador sà es otro tema puesto que fue concebido para no contaminar. Te lo dice alguien que a los 10mil km le cambió el escape completo de punta a punta y hoy con 80mil km puedo asegurar que cambiando ólo eso no camina más.
El tema de las fabricas, pasa por otro lado! El hecho que traigan el multiple que traen, no es por un tema de performance, sino que se ve desde muchos otros puntos... desde la resistencia del material al desgaste o paso del tiempo, a los costos de fabricacion, a un tema de contaminacion auditiva y una laaaaarga lista de etceteras! Si fuera como vos decis, una tapa no habria que tocarla ya que "por algo salio asi de fabrica" y esta recontrahiper comprobado que una tapa emprolijada mejora, y ni hablar con unos buenos asientos de valvulas y los conductos hermanados con los multiples... pero bueno, es un laburo que la fabrica no esta dispuesto a hacer y es sumamente logico.
Cita de: Raul_Clio
este es mi multiple
a MI en lo personal, ese multiple no me gusta... no respeta el orden de encendido... habria que banquearlo para ver si realmente mejora...
un multiple bien hecho 4-2-1 es este:
(http://www.k-tecracing.com/images/products/general/182_mani_1_f.jpg)
Es el que trae el clio trophy 182
Cita de: demoN en Mayo 19, 2010, 23:28:06 PM
El tema de las fabricas, pasa por otro lado! El hecho que traigan el multiple que traen, no es por un tema de performance, sino que se ve desde muchos otros puntos... desde la resistencia del material al desgaste o paso del tiempo, a los costos de fabricacion, a un tema de contaminacion auditiva y una laaaaarga lista de etceteras! Si fuera como vos decis, una tapa no habria que tocarla ya que "por algo salio asi de fabrica" y esta recontrahiper comprobado que una tapa emprolijada mejora, y ni hablar con unos buenos asientos de valvulas y los conductos hermanados con los multiples... pero bueno, es un laburo que la fabrica no esta dispuesto a hacer y es sumamente logico.
Pero yo apuntaba a otra cosa. Es obvio que al auto le podés hacer muchas modificaciones para mejorar las performances y no se lo hace de fábrica por los costos, el desgaste y varios etc, como vos bien decÃs. Yo me referÃa más precisamente al caño de escape en particular (no de una tapa emprolijada y buenos asientos de válvulas); es decir, un caño de escape completo no modifica en NADA la performance de un coche más que una salida más liberada de gases; y a la vez tampoco alarga la vida útil. Tal vez me expresé mal al decir "salido de fábrica". Espero se haya entendido.
esos q dicen FANTA me tienen los huev@s al plato.....
si, ya se, nada q ver con el post... Y QUE?? ?? :down :down
Yo tuve mucho tiempo escape completo y ahora volvi al original para vender el auto y me parece UNA TORTA !
Cita de: matias2008 en Mayo 20, 2010, 00:50:26 AM
esos q dicen FANTA me tienen los huev@s al plato.....
si, ya se, nada q ver con el post... Y QUE?? ?? :down :down
+ 1 ::)
a mi no me gusta la fanta por eso ;D
Cita de: nico_rsi en Mayo 15, 2010, 15:24:47 PM
insisto es pura fanta que cambia a uno le parece que anda mas por el echo que hace ruidito !!
Anda en un corsa original, despues ponele cañossilen completo y me decis si es lo mismo o no..
Cita de: matias2008 en Mayo 20, 2010, 00:50:26 AM
esos q dicen FANTA me tienen los huev@s al plato.....
si, ya se, nada q ver con el post... Y QUE?? ?? :down :down
:up "aplauso" "aplauso" "aplauso" "aplauso" :renault
El escape completo mejora, me gustaria probar un auto en el que no, seguro alguno habra ... ::) ???
Cita de: ezequiel.cattaneo en Mayo 20, 2010, 11:56:25 AM
Anda en un corsa original, despues ponele cañossilen completo y me decis si es lo mismo o no..
yo estoy hablando de medio equipo ;) tanto en un corsa como en un r12 caños silen completo cambia :renault
Cita de: Wistman en Mayo 20, 2010, 00:22:05 AM
Pero yo apuntaba a otra cosa. Es obvio que al auto le podés hacer muchas modificaciones para mejorar las performances y no se lo hace de fábrica por los costos, el desgaste y varios etc, como vos bien decÃs. Yo me referÃa más precisamente al caño de escape en particular (no de una tapa emprolijada y buenos asientos de válvulas); es decir, un caño de escape completo no modifica en NADA la performance de un coche más que una salida más liberada de gases; y a la vez tampoco alarga la vida útil. Tal vez me expresé mal al decir "salido de fábrica". Espero se haya entendido.
no te lo tomes a mal, pero cambiar un escape completo da mejor reaccion a un auto y un poco mas de velocidad final.
eso es algo comprobadisimo! que a VOS no te haya funcionando no significa que a los 1823901289012840192830 usuarios de Cañosilen, Chinoescap, etc.. etc.., no les funcione o simplemente " se crean " que andan mas rapido por el ruido cosa que no es ASI!
te digo mas, muchos dicen que un filtro conico sin preparacion de nada NO CAMBIA NADA EN EL ANDAR sin embargo , llendome de la marca renault, K & N te ofrece kits de admision para un Honda Accord V6 que dice que aumenta hasta casi 20 HP , y te puedo decir mas mi primo que vive en EE UU hizo eso mismo con un accord y lo banqueo y le dio los 20 hp ( 18 para ser exactos ) q le dijeron de fabrica...
todo depende tambien de que auto , que motor, que preparacion ... pero algo universal es que con un escape completo BIEN ECHO Mejora!
saludos!
Cita de: nico_rsi en Mayo 20, 2010, 11:59:22 AM
yo estoy hablando de medio equipo ;) tanto en un corsa como en un r12 caños silen completo cambia :renault
Pense q el titulo decia escape completo..
Y con medio equipo también cambia auque sea infimo, porq no vas a comaparar una camara deportiva q es recta, con una original q tiene 8798673987 recovecos adentro. El aire fluye mejor, por lo tanto la mejoria esta.
Cita de: Silenclio en Mayo 20, 2010, 12:08:11 PM
no te lo tomes a mal, pero cambiar un escape completo da mejor reaccion a un auto y un poco mas de velocidad final.
eso es algo comprobadisimo! que a VOS no te haya funcionando no significa que a los 1823901289012840192830 usuarios de Cañosilen, Chinoescap, etc.. etc.., no les funcione o simplemente " se crean " que andan mas rapido por el ruido cosa que no es ASI!
te digo mas, muchos dicen que un filtro conico sin preparacion de nada NO CAMBIA NADA EN EL ANDAR sin embargo , llendome de la marca renault, K & N te ofrece kits de admision para un Honda Accord V6 que dice que aumenta hasta casi 20 HP , y te puedo decir mas mi primo que vive en EE UU hizo eso mismo con un accord y lo banqueo y le dio los 20 hp ( 18 para ser exactos ) q le dijeron de fabrica...
todo depende tambien de que auto , que motor, que preparacion ... pero algo universal es que con un escape completo BIEN ECHO Mejora!
saludos!
Ã,¿ComprobadÃsimo por quién?. Esta discusión puede ser eterna, ya que algunos van a decir que mejora y otros no. En primer instancia digo que la mejora no es sustancial, no asà sacar el catalizador, pero eso es otra cosa. Hagamos lo siguiente, me gustarÃa que me expliquen técnicamente cómo hace un auto standard para mejorar su performance cambiándole el escape completo. No me refiero a la "mejor salida de gases" o "motor más liberado", sino a una explicación que aclare mecánicamente en que consiste esa mejora en cuanto a las prestaciones del auto, por ejemplo Ã,¿en dónde o quién dice que a mejor salida de gases mejoran las prestaciones?. Yo no encuentro ningún artÃculo, nota, o página desarrollada por algún ingeniero que me explique esto. Si alguien puede desasnarme se lo voy a agradecer.
Eze, pero el escape del corsa es alta cagada, no lo podes comparar con el del clio. Le pones un caño de pvc y ya mejora, jajaj.
Para mi si tenes pensado hacerle alguna otra modificacion como un chip, una leva o lo que fuere te conviene poner completo.
En caso contrario pondria medio equipo y le sacaria el catalizador. El multiple del clio es excelente y te lo dicen varios escapistas, que no te conviene cambiarlo porque los multiples de ellos son copias del multiple del clio.
Y ojo que tambien esta el factor ruido cuando tenes el escape nuevo que pensas que anda mas, para mi mejora, pero tampoco la pavada.
Cita de: Wistman en Mayo 20, 2010, 12:17:06 PM
Esta discusión puede ser eterna, ya que algunos van a decir que mejora y otros no. En primer instancia digo que la mejora no es sustancial, no asà sacar el catalizador, pero eso es otra cosa. Hagamos lo siguiente, me gustarÃa que me expliquen técnicamente cómo hace un auto standard para mejorar su performance cambiándole el escape completo. No me refiero a la "mejor salida de gases" o "motor más liberado", sino a una explicación que aclare mecánicamente en que consiste esa mejora en cuanto a las prestaciones del auto, por ejemplo Ã,¿en dónde o quién dice que a mejor salida de gases mejores prestaciones?. Yo no encuentro ningún artÃculo, nota, o página desarrollada por algún ingeniero que me explique esto. Si alguien puede desasnarme se lo voy a agradecer.
Entra al post del GOLF GTI exesive donde aclara que el nuevo modelo gano 4hp por un re diseño del escape.
Saludos!
Cita de: Wistman en Mayo 20, 2010, 12:17:06 PM
Esta discusión puede ser eterna, ya que algunos van a decir que mejora y otros no. En primer instancia digo que la mejora no es sustancial, no asà sacar el catalizador, pero eso es otra cosa. Hagamos lo siguiente, me gustarÃa que me expliquen técnicamente cómo hace un auto standard para mejorar su performance cambiándole el escape completo. No me refiero a la "mejor salida de gases" o "motor más liberado", sino a una explicación que aclare mecánicamente en que consiste esa mejora en cuanto a las prestaciones del auto, por ejemplo Ã,¿en dónde o quién dice que a mejor salida de gases mejores prestaciones?. Yo no encuentro ningún artÃculo, nota, o página desarrollada por algún ingeniero que me explique esto. Si alguien puede desasnarme se lo voy a agradecer.
Sopla por una aguja de jeringa y dsp por una pajita, la diferencia en la fuerza que haces, eso mismo hace el piston cuando sube para expulsar los gases de escape. Por lo tanto mejora el rendimiento del motor, eso es la logica basica del escape deportivo.
No hace falta ser ingeniero, con ser tecnico mecanico alcanza.
Cita de: elgonza82 en Mayo 20, 2010, 12:22:49 PM
Sopla por una aguja de jeringa y dsp por una pajita, la diferencia en la fuerza que haces, eso mismo hace el piston cuando sube para expulsar los gases de escape. Por lo tanto mejora el rendimiento del motor, eso es la logica basica del escape deportivo.
No hace falta ser ingeniero, con ser tecnico mecanico alcanza.
yo diria que con saber tomar la leche con una pajita alcanza ;D ;D ;D
Cita de: elgonza82 en Mayo 20, 2010, 12:22:49 PM
Sopla por una aguja de jeringa y dsp por una pajita, la diferencia en la fuerza que haces, eso mismo hace el piston cuando sube para expulsar los gases de escape. Por lo tanto mejora el rendimiento del motor, eso es la logica basica del escape deportivo.
No hace falta ser ingeniero, con ser tecnico mecanico alcanza.
"aplauso" "aplauso" "aplauso"
Usted si que sabe Señor!
Cita de: elgonza82 en Mayo 20, 2010, 12:22:49 PM
Sopla por una aguja de jeringa y dsp por una pajita, la diferencia en la fuerza que haces, eso mismo hace el piston cuando sube para expulsar los gases de escape. Por lo tanto mejora el rendimiento del motor, eso es la logica basica del escape deportivo.
No hace falta ser ingeniero, con ser tecnico mecanico alcanza.
O sea que si le pones un diametro de un 1114 mejora aún más? ???. No es eso a lo que me refiero. Gracias igual.
Cita de: elgonza82 en Mayo 20, 2010, 12:22:49 PM
Sopla por una aguja de jeringa y dsp por una pajita, la diferencia en la fuerza que haces, eso mismo hace el piston cuando sube para expulsar los gases de escape. Por lo tanto mejora el rendimiento del motor, eso es la logica basica del escape deportivo.
No hace falta ser ingeniero, con ser tecnico mecanico alcanza.
:up mas simple imposible
aparte calculo q si empezamos con articulos d ingenieros o cosas muy tecnicas no va a entender nada NADIE
asique preferible explicaciones cortas y simples remitiendonos a casos de la vida cotidiana como hizo este señor
Cita de: elgonza82 en Mayo 20, 2010, 12:22:49 PM
Sopla por una aguja de jeringa y dsp por una pajita, la diferencia en la fuerza que haces, eso mismo hace el piston cuando sube para expulsar los gases de escape. Por lo tanto mejora el rendimiento del motor, eso es la logica basica del escape deportivo.
No hace falta ser ingeniero, con ser tecnico mecanico alcanza.
Yo creo q con este ej ya estariamos, no?
El q no quiere creer o a EL no le mejoro el auto con un escape, q valla a un mano santa porq algun gualicho tiene...
Cita de: ezequiel.cattaneo en Mayo 20, 2010, 12:28:05 PM
Yo creo q con este ej ya estariamos, no?
El q no quiere creer o a EL no le mejoro el auto con un escape, q valla a un mano santa porq algun gualicho tiene...
jajajajaja
Si,la verdad que mejora el auto!
Cita de: Wistman en Mayo 20, 2010, 12:26:45 PM
O sea que si le pones un diametro de un 1114 mejora aún más? ???. No es eso a lo que me refiero. Gracias igual.
Y la explicacion Basica es la que pediste, si queres saber que volumen de aire esta pasando por cada caño en el momento en que el piston expulsa deberias hablar con un preparador y medirlo y sacar las cuentas de diametros y longitudes.
La base esta.
estamos como cuando teniamos 5 años eeeh caprichosooooooooooos jaajajajajajajajj va con onda :up
Cita de: Silenclio en Mayo 20, 2010, 12:45:04 PM
estamos como cuando teniamos 5 años eeeh caprichosooooooooooos jaajajajajajajajj va con onda :up
A lo zapata, sino la gana la empata..
Todo bien chicos, no es para llevarles la contra ni nada. ImagÃnense que yo fuà el primer interesado en el tema ya que también hice la modificación y recibà varias opiniones de ambos lados. La charla esta buena para aprender. ;)
Si el escape completo no tendria ningun veneficio porque los autos de carrera no usan un escape standar ???
Seria mejor para los pilotos y los mecanicos que tienen que andar con tapones en los oidos.
Saludos
Cita de: Wistman en Mayo 20, 2010, 12:26:45 PM
O sea que si le pones un diametro de un 1114 mejora aún más? ???. No es eso a lo que me refiero. Gracias igual.
no funciona asà porque el motor también tiene que tener una retención de gases.no solo un escape con pocos tachos y curvas que mantengan su diámetro interno sino que el material del caño también influye ya que uno necesita una buena temperatura en el caño para que los gases flujeen mejor.
Yo no se si puedo copiar acá un link de enfierrados pero ahà se armo hace tiempo un debate muy interesante sobre escapes en el que participo gente que sabe muchÃsimo del tema. Si se puede dejo el link.
Saludos
Si lo vas a hacer, banquealo antes y después y te sacás todas las dudas asà no sumás hp psicológicos...........ideal tamb serÃa medir la aceleración y vel final antes y después.......
Cita de: Raul_Clio en Mayo 12, 2010, 03:08:51 AM
Hola amigos tengo una duda yo tengo multiple 4-2-1 y linea libre en 2" con un silenciador de un wrx 2004 al final.. sin tachos ni nada solo el silenciador... mi pregunta es sirve el multiple completo?? o es mejor medio escape? (multiple original + linea en 2") ???
lo otro era el clio 5 puertas pesa mas que el 3??? cuanto es la diferencia???
gracias!!!!!!!!!!!
Raul. no te olvides de la zonda lambda. En el 4-2-1 tenes que ponerla al final del multiple. En ese multiple ganas velocidad final, con el 4-1 ganas salida. Y si... mejora, el motor tiene mejor salida de gases. Si sale mas, entra mas! Vas a notar los cambios mas largos. Yo con el 4-1 gane unas 500 RPM por cambio... y no lo tengo chipeado. Aclaro, tengo un 1.6 varilla standard. Solo el equipo completo! Multiple escapessilen y caño de 2" con 2 silenciadores! Saludos.
yo sinceramente no entiendo como ganan 500 vueltas sin tocar la electronica, porque suponiendo que el cambio es rotundo, lo unico que va a hacer, es llegar mas rapido al corte (que esta en el mismo lugar), salvo que el auto sea a carburador y ahi la historia es otra... igualmente, habria que carburar (o chipear) despues de poner el escape completo para aprovecharlo al maximo...
Cita de: demoN en Mayo 22, 2010, 22:38:17 PM
yo sinceramente no entiendo como ganan 500 vueltas sin tocar la electronica, porque suponiendo que el cambio es rotundo, lo unico que va a hacer, es llegar mas rapido al corte (que esta en el mismo lugar), salvo que el auto sea a carburador y ahi la historia es otra... igualmente, habria que carburar (o chipear) despues de poner el escape completo para aprovecharlo al maximo...
Demon, tal vez me exprese mal, lo que quiero decir es que comparandolo contra el escape original, puedo tirar 500 rpm mas. Es decir, para que el motor "grite" tanto como con el escape original, tengo que tirar unas 500 rpm. Es decir, se alargó el cambio. Espero explicarme mejor ahora. Saludos.
ahora entendi perfecto! Digamos que tenes torque hasta 500 rpm mas que antes? Eso si tiene logica!
Saludos y buen finde largo! jeje
Cita de: demoN en Mayo 22, 2010, 23:48:29 PM
ahora entendi perfecto! Digamos que tenes torque hasta 500 rpm mas que antes? Eso si tiene logica!
Saludos y buen finde largo! jeje
Exacto. Abrazo! Gracias igualmente!
mejorar mejora seguro. No se como repartirlos pero a mi clio 1.2 le saque 13hp entre escape completo admision y el chip. Asi que algo mejora seguro.
chuta k son buenos para escribir jauajua
muchas gracias amigos.. para saber realmente si sirve mi multiple tendre k bankear..... o lo otro es ir por un multiple argentino.. alguna recomendacion???
Cita de: Raul_Clio en Junio 01, 2010, 22:15:01 PM
chuta k son buenos para escribir jauajua
muchas gracias amigos.. para saber realmente si sirve mi multiple tendre k bankear..... o lo otro es ir por un multiple argentino.. alguna recomendacion???
CAÑOSILEN
Raul, yo tenÃa la misma duda que vos..
Fui a caniosilens teniendo medio equipo hecho ahà y sin catalizador..
Averigue para hacer el multiple hablando con el dueño, me dijo esto: tu modelo tiene catalizador en el multiple?? y yo le dije por lo que vi y me confirmo mi mecánico de confianza: no, no. solo tenÃa abajo y se lo sacamos cuado hice medio equipo con ustedes.. pòr lo que me respondió: entonces no gastes plata la pedo, no se lo hagas porque no va a mejorar nada..
Bueno, esto te lo comento como mi experiencia.
yo te dirÃa que confirmes si tiene catalizador en el multiple y abajo.
Creo que tu modelo no lo tiene en el multiple, solo abajo. ASi que te recomiendo que le hagas medio equipo y le saques el catalizador.
Espero que te sirva,
abrazo
Cita de: Silenclio en Junio 01, 2010, 22:15:59 PM
CAÑOSILEN
Todo Caño que tal va? Alguno lo conoce? Me queda cerca de casa
todocaño funciona de maravilla yo tengo completo con multiple largo 4 a 1 y anda de maravilla hasta consume meno nafta 384 k con medio tanque a 130 aunque no me crean, tengo solo un silenciador al final el sonido el mejor de la cuadra lejos,
Dicen que anda muy bien,,, pero si podes tarjetear caños silen y pagarlo de apoco te aseguro por experiencia personal con los coches que tuve que en cuanto a .
1-CALIDAD ( jamas vas a ver nada picado)
2-ATENCION ( lo mas cordial)
3-GARANTIA(3 años)
4- RECLAMOS O A LO LARGO DEL TIEMPO CON TENER LA "CHAPITA" Que dice caños silen te solucionan lo que sea
5- SONIDO ( ES LO MAS IMPORTANTE CASI EN ESTOS PUNTOS)
yo no ratonearia para nada ni lo dudo !! hace si podes el esfuercito y vas a ver lo que es :twisted:
Perdón por revivir el post, pero Ã,¿alguien tiene referencias del múltiple que se instala en "El Puma??....yo tengo medio equipo de esa marca desde hace 6 años y la verdad es que "es un caño" jajajja, pero querÃa saber si alguien compró ese múltiple.
Saludos.
anda muy bien el puma dicen por la referencia que tengo.. !!
Gracias Nico, creo que lo hago ahÃ, me sale $950 el caño con 1 tacho y múltiple (todo entero).
Saludos.
mi humilde opinion es que es mucho mas efectivo y redituable trabajar la admision y la distribucion y recaer en un buen reglaje para ambas antes que tocar el escape, el escape podra mejorar algo el flujo de gases en alta y por ende permitir una mayor soltura en velocidad final, pero no se trata de poner un caño inconmesurablemente grande para dejar salir mas...mas que? si no metes mas, no sacas mas, las restricciones que trae un sistema de escape de un auto original, no solo cumplen la funcion de anular ruidos y agentes contaminantes, sino que tambien cumplen la funcion de mantener una sintonia en la secuencia de expulsion de gases de un motor, no por poner una salida de 4" despues del multiple vamos a ganar potencia, muchas veces ciertos diametros, curvaturas y distancias estan calculadas para lograr una presion y una continuidad de salida de gases que sea constante y no tenga turbulencias ni retornos, se puede discutir toda la vida sobre si sacar el catalizador o cambiar el escape original da o no mas potencia, pero la realidad es que por la plata que gastas en poner un multiple y un escape punta a punta cañossilen, podes invertir en levas que te van a dar resultados mucho mas tangibles tanto en la calle, como en un banco y en los numeritos, cualquier preparado serio que sepa sobre mecanica y no solo sobre reprogramar ECUs, sabe que logrando un buen reglaje en la distribucion y en la admision de un motor, se exprime muchisima potencia, dejando como ultimo paso el cambio del sistema de escape para cumplir una funcion complementaria, y no primaria en la extraccion de potencia. Ahora, aca hay un tema de gustos que es indiscutible, y a muchos les encanta escuchar el ruido de un escape y un multiple, y eso esta genial, pero en mi opinion, el resultado de un cambio de escape cuando no hay prepa mecanica en la admision, es un 90% eso, gusto propio. Si toda la guita que se invierte en sistemas de escape hechos a medida, deportivos, etc, se utilizara en un primer lugar, para modificar la admision de nuestro motor y hacer un multiple de admision menos restrictivo con una distribucion acorde, habria mucho menos ruido y autos muchisimo mas rapidos, pero como ya mencione antes, esto tambien es una opinion. Saludos!
y muy buena opinión, la verdad es que me hacés pensar, pero yo tengo que decidir entre cambiar el tacho el Puma (medio equipo) $550 o cambiar todo (incluÃdo el últiple) por $950. Asi que, en el mejor de los casos tengo que cambiar medio equipo porque el tacho está picado y la verdad es que lo quiero un poco más silencioso.
La leva y la admisión vendrán más adelante cuando tenga que abrirle el motor (para aprovechas la mano de obra).
Igualmente coincido en lo que mencionás, porque no creo en las soluciones májicas que hoy te venden en la calle, si reemplazás un múltiple original, o un silenciador original, o un neumático original o la suspensión, etc, etc, ganás en algo, pero también tenés que resignar al mismo tiempo.
Saluti :up
Pd: muy gráfica la explicación.
Cita de: doite2008 en Octubre 05, 2010, 14:20:37 PM
y muy buena opinión, la verdad es que me hacés pensar, pero yo tengo que decidir entre cambiar el tacho el Puma (medio equipo) $550 o cambiar todo (incluÃdo el últiple) por $950. Asi que, en el mejor de los casos tengo que cambiar medio equipo porque el tacho está picado y la verdad es que lo quiero un poco más silencioso.
La leva y la admisión vendrán más adelante cuando tenga que abrirle el motor (para aprovechas la mano de obra).
Igualmente coincido en lo que mencionás, porque no creo en las soluciones májicas que hoy te venden en la calle, si reemplazás un múltiple original, o un silenciador original, o un neumático original o la suspensión, etc, etc, ganás en algo, pero también tenés que resignar al mismo tiempo.
Saluti :up
Pd: muy gráfica la explicación.
mira solo te digo que sin abrir el motor, todo con mejoras externas mejore 6 de final y el 0 a 100 lo mejore.
con admision, filtro y escape completo. chip bien y gracias jajaj....
hay que saber gastar y no necesariamente gastarse 5 lucas en cañosilen....