AIRE ACONDICIONADO QUE NO ENFRIA

[Seba2004]

Aqui va:
Ã,¿Por qué se quema la placa?
Respuesta: Como dice Cone el ventilador se ensucia / desgasta y consume de mas, eso provoca que vuele la placa.
Prevención para esto usar siempre el aire en MAX, así no entra suciedad, ya que la compuerta permanece cerrada con el aire en esta posición.
Otra cosa a tener en cuenta, si alguien nota que el ventilador chilla o no tira bien, quizás cambiándolo a tiempo se ahorran la placa. A mi me lo cobraron $ 321 + IVA y es barato porque en los repuesteros que averigüé sale $ 780.

Ã,¿Qué maneja la placa?
Respuesta: maneja todo lo que dijo Cone y además, comanda una sonda que con el aire prendido al acelerar a fondo corta el aire 10 segundos para darle potencia al motor (ideal para la ruta).
Todas estas funciones se pierden al hacer los injertos que andan dando vueltas por ahí y volverlo a original puede salir carísimo, como a mi que pague $ 2660 de arreglo hace menos de 2 semanas.
Otra cosa a tener en cuenta es que los que te toquetean el auto te pueden poner cables que no van y corres el riesgo de un incendio, eso pasaba en mi auto y no se quemo de casualidad según me dijeron. Tuvieron que reconstruir la instalación eléctrica del aire de nuevo.

Respuesta para Chiche: siempre que se quema la placa, una de las 2 fichas de 12 pines que lleva tiene que estar derretida y obviamente al cambiarla conviene cambiar esa ficha. Yo te diría que si reparas la placa que te dio Sando, no la pongas hasta no cambiar el ventilador y la ficha esa.
Te leí diciendo que el ventilador chillaba antes de que se queme la famosa placa, si pones una placa reparada va a volver a volar si no cambias el ventilador. No te recomiendo repararlo, nunca quedan bien en cuanto al consumo ese tipo de motores, te lo digo por experiencia con un motor de electro ventilador de Fiat Tipo que termine cambiando después de putear mucho y se acabo el problema.

Respuesta para Gustavo Ferrari: tengo en casa el motor viejo de la turbina de mi Rsi y realmente creo que no debe ser fácil desarmar y obviamente si solo lo vas a lubricar olvídate de que funcione bien. Conviene cambiarlo por $ 321 + IVA antes de gastar $ 880 + IVA en la placa. Pensa que si se quema la placa tenes que cambiar el ventilador si o si, saca la cuenta y conviene cambiar el ventilador ya mismo para los que noten anomalías en el maldito elemento del demonio.

Otro consejo: la manguera de desagote que va hacia la parte de abajo del auto, tiene una goma que deja pasar el agua cuando se ha juntado cierta cantidad de agua en la manguera. Si esa tapa esta vieja, entra aire con la velocidad y mete las gotas de agua en el ventilador, otro motivo de falla del ventilador. La reparación de esa manguera me salió 98 pesos nomás porque nueva sale mas de 400 manguitos.

Les paso los números de pieza de los repuestos del Clio Rsi:

Modulo electrónico (placa): 7700820234
Motor soplador (ventilador): 7701203259

El lugar donde hice el arreglo se llama Sound S.A. y son service oficial de aire acondicionado de Renault, según Chiche son los mejores del país en este tipo de arreglos, solo hacen eso, nada de mecánica en gral.
Queda en la calle Santos Dumont 4739, cerca de Chacarita y los teléfonos son: 4856-0207/4950.

Queda a criterio y bolsillo de cada uno hacer un arreglo original o hacer un injerto pero recuerden que luego del injerto el arreglo a original va a salir el doble y quizás nunca mas puedan pagarlo o quieran hacerlo.

Creo que aclare todo lo que se del tema, ojo que es todo lo que me dijeron donde repare el aire, no quiere decir que yo sea un experto en esto.

Saludos a todos.

[El Brujo]

Seba2004 escribió:

Aqui va:
Ã,¿Por qué se quema la placa?
Respuesta: Como dice Cone el ventilador se ensucia / desgasta y consume de mas, eso provoca que vuele la placa.
Prevención para esto usar siempre el aire en MAX, así no entra suciedad, ya que la compuerta permanece cerrada con el aire en esta posición.
Otra cosa a tener en cuenta, si alguien nota que el ventilador chilla o no tira bien, quizás cambiándolo a tiempo se ahorran la placa. A mi me lo cobraron $ 321 + IVA y es barato porque en los repuesteros que averigüé sale $ 780.

Ã,¿Qué maneja la placa?
Respuesta: maneja todo lo que dijo Cone y además, comanda una sonda que con el aire prendido al acelerar a fondo corta el aire 10 segundos para darle potencia al motor (ideal para la ruta).
Todas estas funciones se pierden al hacer los injertos que andan dando vueltas por ahí y volverlo a original puede salir carísimo, como a mi que pague $ 2660 de arreglo hace menos de 2 semanas.
Otra cosa a tener en cuenta es que los que te toquetean el auto te pueden poner cables que no van y corres el riesgo de un incendio, eso pasaba en mi auto y no se quemo de casualidad según me dijeron. Tuvieron que reconstruir la instalación eléctrica del aire de nuevo.

Respuesta para Chiche: siempre que se quema la placa, una de las 2 fichas de 12 pines que lleva tiene que estar derretida y obviamente al cambiarla conviene cambiar esa ficha. Yo te diría que si reparas la placa que te dio Sando, no la pongas hasta no cambiar el ventilador y la ficha esa.
Te leí diciendo que el ventilador chillaba antes de que se queme la famosa placa, si pones una placa reparada va a volver a volar si no cambias el ventilador. No te recomiendo repararlo, nunca quedan bien en cuanto al consumo ese tipo de motores, te lo digo por experiencia con un motor de electro ventilador de Fiat Tipo que termine cambiando después de putear mucho y se acabo el problema.

Respuesta para Gustavo Ferrari: tengo en casa el motor viejo de la turbina de mi Rsi y realmente creo que no debe ser fácil desarmar y obviamente si solo lo vas a lubricar olvídate de que funcione bien. Conviene cambiarlo por $ 321 + IVA antes de gastar $ 880 + IVA en la placa. Pensa que si se quema la placa tenes que cambiar el ventilador si o si, saca la cuenta y conviene cambiar el ventilador ya mismo para los que noten anomalías en el maldito elemento del demonio.

Otro consejo: la manguera de desagote que va hacia la parte de abajo del auto, tiene una goma que deja pasar el agua cuando se ha juntado cierta cantidad de agua en la manguera. Si esa tapa esta vieja, entra aire con la velocidad y mete las gotas de agua en el ventilador, otro motivo de falla del ventilador. La reparación de esa manguera me salió 98 pesos nomás porque nueva sale mas de 400 manguitos.

Les paso los números de pieza de los repuestos del Clio Rsi:

Modulo electrónico (placa): 7700820234
Motor soplador (ventilador): 7701203259

El lugar donde hice el arreglo se llama Sound S.A. y son service oficial de aire acondicionado de Renault, según Chiche son los mejores del país en este tipo de arreglos, solo hacen eso, nada de mecánica en gral.
Queda en la calle Santos Dumont 4739, cerca de Chacarita y los teléfonos son: 4856-0207/4950.

Queda a criterio y bolsillo de cada uno hacer un arreglo original o hacer un injerto pero recuerden que luego del injerto el arreglo a original va a salir el doble y quizás nunca mas puedan pagarlo o quieran hacerlo.

Creo que aclare todo lo que se del tema, ojo que es todo lo que me dijeron donde repare el aire, no quiere decir que yo sea un experto en esto.

Saludos a todos.

Seba:

Agradezco que te hayas tomado nuevamente la molestia de escribir todo de nuevo.

Este tema de la maldita placa es de mi interés a pesar de que mi coche no la usa, en la última reunión hablé con Chiche por si había alguna manera de hacer alguna truchada efectiva por lo cual me paó los esquemas eléctricos.

Evidentemente, esa placa está calculada muy al límite y es por eso que una solución interesante sería armar algún circuito que detecte un exceso de corriente en la turbina y de algún aviso antes de que se pudra todo. El domingo voy a la casa de mi vieja y me fijo en antiguas revistas de Saber Electrónica a ver que puedo encontrar.

[capu]

La explicación de Seba esta buenísima, y desde ya agradezco el laburo que se tomo de rescribir todo, pero permítanme meter el dedo en la yaga respecto a utilizar el AA en la posición MAX.
Con el aire todo bien, compuerta cerrada (siempre que ande) ahora, si no necesitas el AA, solo es necesario que circule aire, o en invierno con la calefacción, en esa situación no recircula el aire, la compuerta esta abierta, toma aire de afuera, entonces, no discuto la efectividad de usar la recirculación de aire, solo veo que hay oportunidades en que es impracticable esa sugerencia.
Se los dejo para que lo piensen
Saludos a todos

[Seba2004]

capu escribió:

La explicación de Seba esta buenísima, y desde ya agradezco el laburo que se tomo de rescribir todo, pero permítanme meter el dedo en la yaga respecto a utilizar el AA en la posición MAX.
Con el aire todo bien, compuerta cerrada (siempre que ande) ahora, si no necesitas el AA, solo es necesario que circule aire, o en invierno con la calefacción, en esa situación no recircula el aire, la compuerta esta abierta, toma aire de afuera, entonces, no discuto la efectividad de usar la recirculación de aire, solo veo que hay oportunidades en que es impracticable esa sugerencia.
Se los dejo para que lo piensen
Saludos a todos

Capu, es real lo que pones vos, al prender el ventilador la compuerta se abre y no hay forma de cerrarla sin prender el aire o apagar todo..........jajaja.
Autos mas nuevos tienen un boton independiente de todo que abre o cierra la compuerta pero el Clio no.
Pero esta gente donde hice el arreglo me dijo que antes del proximo verano les lleve el auto y hacen lo siguiente:
1- Desarman el condensador y lo limpian todo, incluyendo la turbina o ventilador.
2- Desinfectan todo el circuito y el interior del auto.
3- Cargan nuevamente el gas y cambian el lubricante del compresor.
4- Revisan que todo el resto este bien.
5- Arman todo y aire nuevo otra vez.

No se cuanto saldra este laburo como para hacerlo todos los años pero quizas cada 2 años valga la pena en vez de gastar 140 en una carga de gas te vas a gastar 400 o 500 pero estas salvando una posible quema de plaqueta.

Esto ya quedaria a criterio y bolsillo de cada uno nuevamente pero quizas valga la pena. Los Clios franceses son caros de mantener para nosotros pero yo tengo la politica de mantener cualquier auto con piezas originales y lo mejor que mi bolsillo lo permita, por eso hice este pedazo de arreglo.

Saludos.