"Sigo con molestias de ruidos en cambios del SPORT" (FOTOS & INFO) Pag.4

[Gonzi]

Fabi este post te va a ayudar, yo tengo la pata como dice este post.

http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=76599.0

Abrazo

[Bocon18]

La verdad de la milanesa es la siguiente:

Para que se entienda lo que se puede "romper" de la pata es la GOMA es lo unico que pasa en el peor de los casos. Digo esto porque en MI caso, no se rompio sino que se desgasto por el tiempo de 9 años y la vibración era minima. Aparte de que el auto venia de 2 mujeres y el uso evidentemente no es el mismo que le podemos dar nosotros en cada esquina.
Esto varia mucho en como maneje uno y como pase los cambios para saber que pata elegir a la hora de reemplazarla.

Yo tuve en mis manos la original generica y la goma no era tan dura y de buena calidad.
En cambio la de REY GOMA que tiene otra estructura a la original y es mas liviana (cosa que no modifica en nada a la pata) tenia un trabajo de la goma vulcanizada muy buena. Y de los 5 lugares que fui, en los 5 vendian la rey goma.
Incluso me decidi por no comprar ninguna y reforzar la que tenia que no estaba roto ninguno de los 4 apoyos principales, sino la goma de relleno del costado.. he ahi donde corte una manguera de refrigeracion que estaba tirada por ahi y le meti donde le faltaba, sacandole el juego al centro de la pata. Dicho y hecho le hice caso al foro y solucione MI problema. Aparte de ahorrarme $130.

El tema esta en que pruebes Shinobi. Si no está rota, proba con reforzarla y adaptarle una goma total son 2 bulones y en 90 segundos la sacas. Si ésta tampoco te resulta yo en tu lugar compraria la Rey Goma.


Espero haberte ayudado.
Un abrazo!

[Maveriks]

La verdad de la milanesa es la siguiente:

Para que se entienda lo que se puede "romper" de la pata es la GOMA es lo unico que pasa en el peor de los casos. Digo esto porque en MI caso, no se rompio sino que se desgasto por el tiempo de 9 años y la vibración era minima. Aparte de que el auto venia de 2 mujeres y el uso evidentemente no es el mismo que le podemos dar nosotros en cada esquina.
Esto varia mucho en como maneje uno y como pase los cambios para saber que pata elegir a la hora de reemplazarla.

Yo tuve en mis manos la original generica y la goma no era tan dura y de buena calidad.
En cambio la de REY GOMA que tiene otra estructura a la original y es mas liviana (cosa que no modifica en nada a la pata) tenia un trabajo de la goma vulcanizada muy buena. Y de los 5 lugares que fui, en los 5 vendian la rey goma.
Incluso me decidi por no comprar ninguna y reforzar la que tenia que no estaba roto ninguno de los 4 apoyos principales, sino la goma de relleno del costado.. he ahi donde corte una manguera de refrigeracion que estaba tirada por ahi y le meti donde le faltaba, sacandole el juego al centro de la pata. Dicho y hecho le hice caso al foro y solucione MI problema. Aparte de ahorrarme $130.

El tema esta en que pruebes Shinobi. Si no está rota, proba con reforzarla y adaptarle una goma total son 2 bulones y en 90 segundos la sacas. Si ésta tampoco te resulta yo en tu lugar compraria la Rey Goma.


Espero haberte ayudado.
Un abrazo!

Bocon, papa, como andas?
No me pasas unas fotitos de lo que hiciste? tendras?

Otra cosa..HICISTE LA DISTRIBUUUUU?!!?!?!... jajaaj, ya no recuerdo si me contaste o no. 

Avisame papu, abrazo! 

[Bocon18]

Bocon, papa, como andas?
No me pasas unas fotitos de lo que hiciste? tendras?

Otra cosa..HICISTE LA DISTRIBUUUUU?!!?!?!... jajaaj, ya no recuerdo si me contaste o no.  

Avisame papu, abrazo!  

Vieja loca como va?

Mira no tengo fotos de la mia, pero te muestro la pata de Walter (jaja suena feo) que me paso la posta posta.. el pibe sabe.


Como se puede ver los unicos 2 puntos de anclaje del "trebol" estan ROTOS... ahi es cuando hay que CAMBIARLA SI O SI o hacer una modificación pero sacando TODA la goma y remplazando con otro buje y adaptandolo.
En la mia no paó! los puntos de anclaje estaban intactos.. solo que la goma por los años no estaba tan dura como una nueva y si podes ver a los costados de las otras 2 orejas grandes que queda luz, ahi es donde le puse una goma del espesor que hay entre la goma y el aluminio sacandole el juego a la parte de goma que se produce con la vibracion del motor.

Si llegáse a estar rota como la de la foto, lo mejor es terminar de romperla... sacarle el cilindro de metal por donde pasa el bulon para ajustarla... y conseguir algun buje de goma semirrigida del tamaño del agujero, adaptarla, hacerle con un taladro el agujerito para el cilindro y listo.

Mi consejo es que lo hagan y pruben. Lo peor que les puede pasar es que vibre mucho y la saquen buscando modificar la adaptacíon de dicha goma, o sino poniendo la pata de Rey Goma que ya viene entera... pero esto lo dejaria como ultimo recurso.

Por otro lado la distribución no la toqué ya que el mecanico me revió todo y con el parametro que tenia yo del anterior dueño que la cambio hace 3 años y 25 mil kms (con factura del service de por medio) estamos tranquilos que tiene para rato... yo mire la distribución abierta y al estar tan sellada por las tapas a la correa no le entra resequedad (esta como nueva) ni a los tensores basuras, aparte de que la bomba de agua sigue siendo la original y hasta el dia de hoy no pierde por ningun lad, decidi dejarlo así para los 100 mil kms aprox...
Lo que sí cambie que fue lo unico, la correa de accesorios. Los tensores y poleas estaban bien y sin juego lo que no tenia sentido cambiarlas. La correa la cambie porque era la original... sisi casi 10 años de una correa que estaba cuarteada pero vigente. Este parametro fue importante para entender que siempre los repuestos tienen más vida de lo que la fabrica recomienda. Solo que los cambios son preventivos.

Un abrazo  

[Maveriks]

Vieja loca como va?

Mira no tengo fotos de la mia, pero te muestro la pata de Walter (jaja suena feo) que me paso la posta posta.. el pibe sabe.


Como se puede ver los unicos 2 puntos de anclaje del "trebol" estan ROTOS... ahi es cuando hay que CAMBIARLA SI O SI o hacer una modificación pero sacando TODA la goma y remplazando con otro buje y adaptandolo.
En la mia no paó! los puntos de anclaje estaban intactos.. solo que la goma por los años no estaba tan dura como una nueva y si podes ver a los costados de las otras 2 orejas grandes que queda luz, ahi es donde le puse una goma del espesor que hay entre la goma y el aluminio sacandole el juego a la parte de goma que se produce con la vibracion del motor.

Si llegáse a estar rota como la de la foto, lo mejor es terminar de romperla... sacarle el cilindro de metal por donde pasa el bulon para ajustarla... y conseguir algun buje de goma semirrigida del tamaño del agujero, adaptarla, hacerle con un taladro el agujerito para el cilindro y listo.

Mi consejo es que lo hagan y pruben. Lo peor que les puede pasar es que vibre mucho y la saquen buscando modificar la adaptacíon de dicha goma, o sino poniendo la pata de Rey Goma que ya viene entera... pero esto lo dejaria como ultimo recurso.

Por otro lado la distribución no la toqué ya que el mecanico me revió todo y con el parametro que tenia yo del anterior dueño que la cambio hace 3 años y 25 mil kms (con factura del service de por medio) estamos tranquilos que tiene para rato... yo mire la distribución abierta y al estar tan sellada por las tapas a la correa no le entra resequedad (esta como nueva) ni a los tensores basuras, aparte de que la bomba de agua sigue siendo la original y hasta el dia de hoy no pierde por ningun lad, decidi dejarlo así para los 100 mil kms aprox...
Lo que sí cambie que fue lo unico, la correa de accesorios. Los tensores y poleas estaban bien y sin juego lo que no tenia sentido cambiarlas. La correa la cambie porque era la original... sisi casi 10 años de una correa que estaba cuarteada pero vigente. Este parametro fue importante para entender que siempre los repuestos tienen más vida de lo que la fabrica recomienda. Solo que los cambios son preventivos.

Un abrazo  

Gracias papa!
Excelente info.

Tengo que hacerme un tiempo, para verificar la pata...seguro que la tengo detonada.
Para sacarla, es facil no? 2 bulones y clin caja?

[Bocon18]

Así es.. Clin Caja! Si una vez tirado en el piso con la llave en mano tardás más de 60 segundos en sacarla, la mecanica no es lo tuyo jajaj  

Es por eso que la satisfacción de poder reformarla uno y que quede joya no tiene precio!

Jugate!  

[rocketride]

para mi no es la pata de caja es la varilla de la caja que al hacerle multiple o al tocar se te bajo y te roza, tirate abajo o levanta el auto y fijate bien si no pone los cambio y move la palanca de cambios y fijate si toca o jode , es comun a mi no me entraba la quita cuando se me doblo y chapon , y la reversa me jodia tambien, la pata de caja , la del megane va bien pero es igual que la del clio 1.6 16v 2006 que tenia yo osea la compre al dope es muy muy similar solo cambia el buje que uno tiene forma circular y la otra es madio rara , la riginal la tengo tirada esta nueva tiene 10.000 kms si te sirve mandame msj y vemos  igual no es cara la original sale algo de 170 mangos , o eso estaba cuando la compre yo hace un par de años , pero no creo que cambie mucha el precio.
si queres el sabado , o me pego una vueltta por lo de juampi y lo vemos mejor.
abrazo.

[5h1n0b1_ClioSport]

Hace un par de horas deje el auto en el mecanico.. y le explique lo de la modificacion de la pata de caja..  de poner un buje de goma macizo.. ! tambien le comente de REY GOMA... mismo me dijo de otra marca que puede ser muy buena hasta mejor que REY GOMA.. "VTH" el tema.. es que hay que ver.. si es maciza la goma..!

Tambien me dijo de hacer la modificacion en TEFLON como los autos de carrera.. segun mecanico... que igualmente.. no se si es goma eso.. me pinta mas plastico que otra cosa... tampoco es que voy a correr.. sino usarlo normal.. pero con un poco de adrenalina..! je!

En fin... ahora mismo lo voy a llamar para ver si hizo algo.., que es lo que vio.. y que se puede hacer..!

Muchas gracias a todos... despues les cuento como sigue esto..!

Con respecto a la selectora.. no pega en ningun lado.. segun.. SETO... lo habia llevado justamente.. para que mire eso.. y cuando fui... meti los cambios y nada... esta todo perfecto.. no pega en ningun lado cuando meto los cambios...!!!

La pata de caja.. debe estar detonada.. digo.. despues que lo agarre con los años.. y el desgate.. la habre terminado de detonar... pero en fin... veremos con el pasar de las horas..!

Con respecto a la modificacion... veremos si lo hacemos.. ! en principio .. como tengo que usar el auto... le voy a decir.. que haga lo mas rapido posible.. lo mejor que vea... si compra que compre REY GOMA.. o la otra que me dijo si es que va...! .. despues.. con el tiempo.. voy viendo bien bien donde comprar ese buje de goma macizo y se la dejo para que la modifique... cosa para que despues.. me quede de repuesto.... o mismo.. cambiarsela.. y ver cual de las 2 me sienta mejor..!

luego dejo info...

salu2!

[Walter1.6Sport]

No la hagas de teflon, porque despues vas a gastar mucho en el dentista, te baja el comedor entero de la vibracion.
Otro material puede ser el elastomero, pero hacelo de goma que es lo mejor para un auto estandar.

[5h1n0b1_ClioSport]

Resulta... que la pata mia en la parte mas grande.. donde todos me muestran.. la mia no es RECTANGULAR sino REDONDA..!!!

y lo peor del problema.. es que el problema.. no es ese sector.. sino la de la otra punta...!! cuestion.. hay que comprar otra pata si o si...!!!!

ORIGINAL Hutchinson $180
OPCIONA Hutchinson $130

despues sigo..

salu2!

[Bocon18]

Comprá la Rey Goma que de seguro es mejor que la original! Sino conseguite la original del sport de alguno de los chicos y modificala.
La rey gma sale algo de 120-130 pesos!

Suerte!

[Gandulph]

buenas... perdon que me meta en el post pero pregunto de ignorante que soy: la pata/buje del que hablan es el que esta justo abajo de la palanca de cambio? porque si es ese; yo lo tengo que cambiar... me revisaron el auto en RM la otra vez y el flaco me dijo "en cuanto puedas cambia esto porque ya se te esta empezando a rajar apenas la goma esta", le pregunte cuanto salia y me dijo que salia $800 asi que le dije "ahhhh bueno graciaaaaaaaaaas" y me fui!! jajajaja

(el tipo me levantó el auto y me mostró el buje haciendo palanca con una barreta... es esa cosa de la que hablan?)

Saludos y gracias de antemano por desasnarme. 

[5h1n0b1_ClioSport]

Comprá la Rey Goma que de seguro es mejor que la original! Sino conseguite la original del sport de alguno de los chicos y modificala.
La rey gma sale algo de 120-130 pesos!

Suerte!

Mira...

Recien vengo del mecanico y hable un toque de esta pata justamente... le mostre y me dijo que la que tengo original del auto es mejor.. ya que es redonda y absorbe mejor el palancaso... si vez bien.. agarra de 2 lados nada mas.. y lo demas esta todo en el aire.. digo.. tiene menos agarre que el que tengo yo que es CIRCULAR...!

Ahora lo que pensamos hacer ...es comprar la "OPCIONA Hutchinson $130" y reformarla desde 0, ya que a mi se me jodio no la parte grande de la pata... que lleva la goma.. sino la del otro lado...! la que va en VERTICAL y no en HORIZONTAL !

En fin... vamos a ver que sale...!

salu2!!

[Bocon18]

buenas... perdon que me meta en el post pero pregunto de ignorante que soy: la pata/buje del que hablan es el que esta justo abajo de la palanca de cambio? porque si es ese; yo lo tengo que cambiar... me revisaron el auto en RM la otra vez y el flaco me dijo "en cuanto puedas cambia esto porque ya se te esta empezando a rajar apenas la goma esta", le pregunte cuanto salia y me dijo que salia $800 asi que le dije "ahhhh bueno graciaaaaaaaaaas" y me fui!! jajajaja

(el tipo me levantó el auto y me mostró el buje haciendo palanca con una barreta... es esa cosa de la que hablan?)

Saludos y gracias de antemano por desasnarme.  

Asi es vieja! Leete el post de pe a pa y tirate abajo del auto que son 2 bulones para sacarla, en base a como esté el consejo es 1Ã,º modificarla y si te parece que no tiene solucion lo 2Ã,º es comprar otra pata y colocarla. Cualquiera de todas las patas alternativas, con sus diferentes durezas de la goma no pasan los $150.

Suerte!

Mira...

Recien vengo del mecanico y hable un toque de esta pata justamente... le mostre y me dijo que la que tengo original del auto es mejor.. ya que es redonda y absorbe mejor el palancaso... si vez bien.. agarra de 2 lados nada mas.. y lo demas esta todo en el aire.. digo.. tiene menos agarre que el que tengo yo que es CIRCULAR...!

Ahora lo que pensamos hacer ...es comprar la "OPCIONA Hutchinson $130" y reformarla desde 0, ya que a mi se me jodio no la parte grande de la pata... que lleva la goma.. sino la del otro lado...! la que va en VERTICAL y no en HORIZONTAL !

En fin... vamos a ver que sale...!

salu2!!

Igualmente esa que tenes en el auto no es la pata original del Sport 1.6. O es la del Sport 2.0 pero creo que no porque es mucho más corta o tenés la del R19 u otro clio Es esta?



La original del sport es esta que es la que poste eze.cattaneo y ESTA modificada!



Esta es la original reformada tambien, y la otra es una alternativa



Aca tenés la REY GOMA





Que sea circular o rectangular no modifica en nada. La original del sport 1.6 tiene solo 2 puntos de anclaje para que no pasen demasiadas vibraciones al interior del auto, es por eso que no es TODA macisa la goma... esto está hecho para que pivotee. Al ser toda maciza como la de Rey Goma hace que pasen más vibraciones pero la durabilidad de la goma es superior.

Es por eso que se jode cada tanto la pata original y más si uno le da un uso más fuerte.

LA CLAVE ESTA EN LA DUREZA DE LA GOMA!!!!


Un abrazo!

[Maveriks]

Bocon, bien ahi con el rejunte de las fotos!
Che, me parece que la posta es comprar la original por 200$, y probarla. Luego te quedas con la detonada y la "trabajas", como hicieron los chicos y la tenes de backup.

Yo me parece que optare por esa.