problema en clio k4m

[julian_elh]

hola chicois , tengo el sig problema en mi sport 1.6 ... cuando lo arranco en frio regula a casi 500 rpm y se para , asi unas cuantas veces hasta q queda en marcha .. alguno le paso? q puede ser? cebador electronico? sensor de temperatura ? gracias

[marambios2.0]

hola julian weich.
por lo que decis, es el paso a paso.
podes limpiarlo, o cambiarlo,
aca te tiro un link que te puede ayudar.

saludos

http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=82809.0

[Walter1.6Sport]

Fijate si identificas otro sintoma que coincida con el mismo sensor, para ir descartando.



Magnetti Marelli Fallas
I.A.W. - Magnetti Marelli

El motor no arranca:
1. Presión de combustible muy baja ( normal 2,8 Bar )
2. Fugas de admisión ( controlar el vacío del motor )
3. Relé de inyección ( defectuoso )
4. Sensor de temperatura del agua ( tensión muy alta o muy baja )
5. Sin tensión en los inyectores o sin pulso negativo
6. Escape tapado ( controlar catalizador )
7. Sin señal del sensor de PMS y RPM ( medir resistencia y AC )
8. Ã,¿Llegan las señales de los sensores de masa y positivos al módulo de control ?
9. Ã,¿ Salen las señales del módulo de control para los actuadores ? Nota: Si el módulo de control tiene alimentación positiva y negativa y llegan las señales de los sensores, pero no salen pulsos para los actuadores, reemplazar el módulo de control.


El motor arranca con dificultad:
1. Presión de combustible baja ( normal: 2,8 Bar )
2. Vacio del motor incorrecto ( en ralentí normal: 18 Ã,´Ã,´ Hg a 22 Ã,´Ã,´ Hg )
3. Tensión del sensor de temperatura de agua incorrecta
4. Fallas en bajas vueltas del sensor de PMS y RPM
5. Sensor MAP defectuoso ( medir la salida de tensión )


El motor arranca luego se para:
1. La presión de combustible es muy baja ( normal: 2,8 Bar )
2. Escape tapado ( presión máxima en ralentí: 1 PSl )
3. Sensor MAP o tubo de conexión roto o defectuoso
4. Relé de inyección o bomba de combustible defectuoso
5. Fugas en el sistema de admisión ( controlar vacío )
6. Sensor de temperatura del agua ( tensión muy baja )


Ralentí bajo en frío:
1. Motor paso a paso ( trabado o sucio )
2. Baja tensión en el sensor de temperatura del agua
3. Escape obstruído ( presión máxima en ralentí: 1 PSl )


Ralentí bajo en caliente:
1. Motor paso a paso ( trabado o sucio )
2. Escape restringido ( controlar catalizador )
3. Mezcla rica




Ralentí alto en frio:
1. Motor paso a paso ( trabado o sucio )
2. Presión de combustible alta ( normal: 2,8 Bar )
3. Sensor de temperatura del agua ( tensión alta )
4. Fugas en el múltiple ( vacío normal enralentí: 18 Ã,´Ã,´ Hg a 22 Ã,´Ã,´ Hg )
5. Válvula del cánister ( trabada o abierta )
6. Potenciómetro de mariposa ( tensión alta )


Ralentí alto en caliente:
1. Motor paso a paso ( trabado o sucio )
2. Presión de combustible alta ( más de 2,8 Bar )
3. La sonda lambda emite señales inferiores 450 mv
4. Fugas en la admisión ( vacío normal en ralentí: 18 Ã,´Ã,´ Hg a 22 Ã,´Ã,´ Hg )
5. Potenciómetro de mariposa ( tensión alta )
6. Válvula de cánister ( trabada abierta o defectuosa )
7. Tensión alta en el sensor de temperatura del agua


Ralentí inestable:
1. Presión de combustible mmuy baja o muy alta ( normal: 2,8 Bar )
2. Fugas en la admisión ( controlar vacío del motor )
3. Potenciómetro de mariposa defectuoso ( reemplazar )
4. Válvula del cánister ( defectuosa )
5. Tensión incorrecta del sensor MAP o tubería defectuosa
6. Sonda lambda ( no realiza los cambios entre 100 mv y 900 mv )
7. Tensión incorrecta del sensor de temperatura del agua
8. Sensor de velocidad del vehículo ( señal innecesaria )
9. Motor paso a paso ( sucio o trabado )


Mezcla rica:
1. Presión de combustible muy alta ( normal: 2,8 Bar )
2. Vacío incorrecto ( normal en ralentí: 18 Ã,´Ã,´ Hg a 22 Ã,´Ã,´ Hg )
3. Retorno de combustible tapado ( controlar caudal )
4. Inyectores con fuga ( realizar limpieza )
5. La sonda lambda emite tensiones inferiores a 450 mv
6. Obstrucciones en el sistema de escapes ( revisar catalizador )
7. Tensión alta en el sensor de temperatura del agua
8. Potenciómetro de mariposa ( señal alta o defectuosa )
9. Restricciones en el sistema de admisión ( paso de aire )
10.Tensión alta en el sensor MAP ( tubería con obstrucciones )


Falta de efecto ââ,¬Å" Bomba de pique ââ,¬Â
1. Inyector tapado ( realizar limpieza )
2. Presión de combustible baja ( normal: 2,8 Bar )
3. Escape restringido ( presión de escape, máximo: 1 PSl )
4. Sensor MAP defectuoso o manguera reducida


Detonación:
1. No genera tensión el sensor de detonación ( reemplazar )
2. Fugas en la admisión ( vacío normal en ralentí 18 Ã,´Ã,´ Hg a 22 Ã,´Ã,´ Hg )
3. Inyector sucio ( realizar limpieza del mismo )
4. Baja presión del combustible ( normal: 2,8 Bar )


Autoencendido:
1. Inyectores goteando ( realizar una limpieza )
2. Escape restringido ( controlar catalizador )
3. Mucho carbón en la cámar de combustión ( ver bujías )
4. Válvula del canister ( trabada o abierta )

[Maveriks]

PAP = Paso a Paso.

[julian_elh]

muchas gracias chicos , siempre tan atentos ! me voy a ir ya a limpiar el paso a paso ... alguna foto mostrandome el paso a paso? para no errarle ... muchas gracias otra vez !

[yamil123456]

Te conviene cambiar el paso a paso, ya que si lo limpias cuando lo armes de vuelta queden mal, algunos quedan bien otros acelerados o en baja.

[Hell Boy 666]

Hola Julian... te paso un Tuto que hizo el capo de CarlosdelClio

Ahi se ve bien el Paso a Paso, como se limpia, donde esta ubicado y que precauciones hay que tener...

http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=81425.0

Slds,
Leo

[ezequiel.cattaneo]

Q haces aca vos?? no es club del charade gtti esto! 

Para mi q es el paso a paso..

Abrazo juli!

[julian_elh]

Q haces aca vos?? no es club del charade gtti esto! 

Para mi q es el paso a paso..

Abrazo juli!

Hola mostro , acordate q vos me debes algo hablando de charades... jaa

limpie el paso a paso le saque muchisima mugre , los primeros arranques mejoro una banda , ahora en un par de horas el auto se arranca de vuelta bien pero bien frio a ver q pasa , muchas gracias !