problem clio dci 1.5 2004 con 75.000kms

[galvao]

SI, estaría bueno que mandes un par de fotos para los que somos mas burritos de electricidad . Pero que te dijeron? onda que se metio una piedra? Como se rompe eso ?

[neurus]

SI, estaría bueno que mandes un par de fotos para los que somos mas burritos de electricidad . Pero que te dijeron? onda que se metio una piedra? Como se rompe eso ?

Mira por lo general eso no se rompe se desgasta, porque es una de las piezas rozantes que tiene el alternador. Ademas esas mismas no giran a la velocidad del motor siempren tienen una multiplicacion bastante alta que puede llegar a ser desde un par de veces hasta 5 o 6 veces.

Con esto lo que se hace es tener el principio de funcionamiento de una maquina sincronica en donde un iman gira sobre los campos del estator obteniendo una tension inducida sobre los bornes de salida con una tension y frecuencia variable segun sea la velocidad de giro.

Cualquier cosa si quieren saber mas avisen.

Saludos

[diegonitro]

no consigo repueto,,, de ese alternador!, es frachute y me tardan 10 dias en arreglarlo..
sino,, tengo q comprar uno nuevo x 1500 pesos original en centro automotores..
pa aparentmente los muchachos de reno no traen respuestos,, solo traen el alternador completo .!!!!

la punta madreeeeee!!!!

[diegonitro]

Bueno Gente. tema solucioado!
cambie el alternador , y la correa y listo
anda 10 puntos.
el problema es que el alternador lo compre usado en warnes, pq nuevo no se conseguia y respuesto no hay para ese alternador, me fui y compre uno de 110Amp  igual,,, el que tenia mi clio era de 125Amp,, pero me dijeron que anda igual! ,,, la verdad nuse,, hasta ahora no tengo lios!
y la correa se la cambiar pq en frio seguia haciendo chillido y  estaba llena de aceite ,, asi q lemande una nueva y listo..
queda provar esta semana y ver si anda o no!

consulta: alguien sabe como provar la bateria , para saber que este ok?

Nota.
cuando taba colocando el alternador  entro el tipo que me lo vendio al taller,, pq son como conocidos de mi amigo el mecanico,, la cuestion es que cuando vio el motor dijo  texuales palabras " huuu es un dci, se abrazo al motor , y dijo, que lindos inyectores, a los 160.000kkm se joden y no hay aca, tenes q traerlos de afuera, y salen como 9.000 pesos"
y te venden los 4 juntos, son electronicos.!!!

esa es la realidad.
el alternador esta echo bolsa, pq nose me dijo el electricista que lo vio que comun que le pase eso a ese tipo de alternadores, todo el colector con un zurco de los carbones, no se podia reparar, no consegui alternador en centro automomotores sino hasta dentro de 20 dias, me recorri casas de repuestos y no consegui ningun respuesto para ese maldito alternador franchute  Valeo de 125Amp, en definitiva ,, termine en warnes y comre uno igualito de 110amp,,, nunca quise pero bue!!! 
saludos
si tenes un dci  ojo con el gasoil que usas, ja , el filtro no se lo cambies a lo 15.000 como dicenn
cambiaselo a los 10.000kms.

saludos
diego
d_galliano@hotmail.com

[alemique]

me alegro que lo hayas podido solucionar.... respecto de la bateria, la verdad que yo siempre que tengo una duda voy a una casa de baterias que es de un conocido y la mide en 2 segundos.... te hace arrancarlo,,, prender las luces bajas,, las luces altas y listo... son 2 minutos.. cualq cosa pasa por una casa de ese tipo y en 2 min te verifican si anda bien

[neurus]

consulta: alguien sabe como provar la bateria , para saber que este ok?

Mira para probar las baterias hay varias formas.

Medir la densidad  del acido para saber si esta bueno el medio conductor entre las placas.

Sacarle una corriente constante y verificar el tiempo antes que la tension entre placas caiga a tensiones inferiores a las recomendadas por el fabricante. Por lo general una bateria se considera cargada cuando tiene 2,25 Volt por celda, lo que te daria un total de 13,5 volt y considerarla como que palmo cuando tenes una tension en celdas de alrededor de 1,8 o 1,9 volts por celda dandote una tension total de 10,8 o 11,4 Volts, efectivos con carga no medida en vacio. Ademas recorda que algunos valores variaran segun la temperatura del exterior.

Por lo general es asi, porque si lo medis con el auto en marcha lo que estarias midiendo es es la carga del alternador y su respuesta de entregar corriente en distintos regimenes de carga.

Muchas mas pruebas no hay que puedas hacer en tu casa sin cargas adicionales para poder medir todos los parametros.

Saludos

P.D.:

Cualquier consulta pregunta

[diegonitro]

bue gente.... bateria Out!!!!
la midieron con un aparato!!  que la carga con el auto apagado y la tension bajo a 5 volT! se suponia que no tenia que bajar de 8.. asi que ---> bateria nueva. 
le mande una moura 60a/h   de   480amp!!   me salio 185 pesos..

pregunta:

el quilombo q tenia con la polea del alternador y el alternador es debido a que la bateria estaba muerta!!??
la bateria era la original del coche  50a/h  ... del 2003!!

les refresco la memoria.:

cambie la polea del alternador pq hacia chillido, al poco tiempo se prende la luz del alternaor , lo reviso y estaba echo moco, el colector no existia!, no se podia arreglar,,,, bue,, puse alternador nuevo y correa también !
y ahora cambie la bateria !!!

saludos.       (D.C.I) ===???
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[alemique]

me alegro que lo hayas solucionado.. espero que el clio no te de mas dolores de cabeza por un tiempo