Viendo ayer Auto al DÃa, (si se viene otra foto) vi un comparativo entre los utilitarios, realmente estos autos no me llaman la atención pero la performance del Kangoo me dio pena jajajaja
0 - 100: 21,12seg
135kms/h de maxima
Una lagrima, lo único bueno es el consumo en ciudad pero bue
(http://a.imageshack.us/img839/8255/dsc00772e.jpg) (http://img839.imageshack.us/i/dsc00772e.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Todas las cifras corresponden a test de Auto al DÃa
Aca dejo un video que muestra de 0 -110. Me parece que lo podrio haber exigido un poquito mas con las vueltas
http://www.youtube.com/watch?v=IvNxCEoP-Uo&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=IvNxCEoP-Uo&feature=related)
La que va es la naftera obviamente. Mas con lo que esta el eurosiesel.
Aunque para laburar y hacer miles de km al mes, la dci debe ser una opcion.
Aunque cargada con 600Kg levantar 100Km/h es una aventura.
Saludos!
Nico.
Pero el consumo en ruta es medio malo y si a eso le sumas la carga y el gordo que generalmente las maneja jajaja, se va a las nubes
el tema es que para el segmento que esta dedicado ese vehiculo esta relativamente bien, no lo queres para picar o volar, solo para laburar, por ende el mejor consumo es la que mas cuenta ;)
Con la Duster confirmaron ya la llegada del DCI de 85cv, capaz es la oportunidad de pasarlo al resto de la gama, yo no creo q PSA la pase bien mucho tiempo, siempre estan en las sombras con los motores jeje.
Pero que pretenden que se caiga de la 3 del galvez ???y que haga 15,90 jaaj es una chata para laburar que haga 40 seg de 0 a 100 quien la quiera comprar no se va a fijar en eso, seria lo ultimo que miraria un usuario de utilitarios.
mm pero una camionetita con funcion de carga con 65hp? se queda cortina.
no la queres para picar...pero tambien hay mucha gente q sale a la ruta para transportar cosas de un lugar a otro..y a la hora de sobrepasar a un auto necesitas uno o dos unicornios que te ayuden a volar....mas si la tenes cargada con peso.
ademas hay una diferencia importante con sus competidores...13 y pico de seg contra 21!! es mucho
Saludos!
Cita de: elgonza82 en Agosto 30, 2010, 16:05:29 PM
Con la Duster confirmaron ya la llegada del DCI de 85cv, capaz es la oportunidad de pasarlo al resto de la gama, yo no creo q PSA la pase bien mucho tiempo, siempre estan en las sombras con los motores jeje.
Ooooops !!
Dónde?
En serio?
Lo único que me preocupa es el tema de la ausencia de control de estabilidad...
Và un par de videos, y no creo que puda meterla en la próxima Caravana a un autódromo... Seguro que me la pongo de gorra...
Y Botinni ya dijo;
- Nene, mirá que acá adentro no te cubre ni Dios...
Cordiales saludos.
MGM
El Kangoo sportw.. se categoriza como auto....asà que hay que tomarlo como tal.
Buen consumo, mucho espacio, versatilidad en su uso, etc. etc.
Me gusta :up
Cita de: nico_rsi en Agosto 30, 2010, 17:22:43 PM
Pero que pretenden que se caiga de la 3 del galvez ???y que haga 15,90 jaaj es una chata para laburar que haga 40 seg de 0 a 100 quien la quiera comprar no se va a fijar en eso, seria lo ultimo que miraria un usuario de utilitarios.
Cita de: emarc en Agosto 30, 2010, 15:47:33 PM
el tema es que para el segmento que esta dedicado ese vehiculo esta relativamente bien, no lo queres para picar o volar, solo para laburar, por ende el mejor consumo es la que mas cuenta ;)
Si no es para picar por que se llama sportway??? jajajaja
Cita de: nico87 en Agosto 30, 2010, 17:27:35 PM
mm pero una camionetita con funcion de carga con 65hp? se queda cortina.
no la queres para picar...pero tambien hay mucha gente q sale a la ruta para transportar cosas de un lugar a otro..y a la hora de sobrepasar a un auto necesitas uno o dos unicornios que te ayuden a volar....mas si la tenes cargada con peso.
ademas hay una diferencia importante con sus competidores...13 y pico de seg contra 21!! es mucho
Saludos!
:up Me gusta
Totalmente de acuerdo, me parece que 65hp no es nada para un utilitario que va a llevar carga o 7 pasajeros
Cita de: nico87 en Agosto 30, 2010, 17:27:35 PM
mm pero una camionetita con funcion de carga con 65hp? se queda cortina.
no la queres para picar...pero tambien hay mucha gente q sale a la ruta para transportar cosas de un lugar a otro..y a la hora de sobrepasar a un auto necesitas uno o dos unicornios que te ayuden a volar....mas si la tenes cargada con peso.
ademas hay una diferencia importante con sus competidores...13 y pico de seg contra 21!! es mucho
Saludos!
el claro ejemplo es la sprinter, cuando esta vacia te despeina como acelera, tiene una final asombrosa, pero cuando la cargan muere.
desde el dia 0 opine que la kangoo con el 1.5 murio y renault ofreciendo ese motor asmatico da verguenza, siendo que la diferencia entre ese y el de 8x hp son de accesorios que en el clio o kangoo almenos en las versiones full podrian haber echo mas interesante la oferta.
pero bue es renault
65 CV para andar en ciudad te sirven, mas sabiendo que es un motor que no gasta nada, pero por el contrario, las versiones de Kangoo familiar y Sportway que sabemos que van a salir a la ruta (son vehÃculos para hacer viajes), un vehÃculo tan antiaerodinámico, con 65 CV te quedás cort@ (ni hablar cuando debemos pasar un camión), por lo menos deberÃan arrancar con 85 o 90CV para estas versiones como hace Peugeot-Citroen.
No se pero si algún dÃa me doy cuenta que me esta pasando un kangoo me pego un tiro en las bol@s jajajaja
Cita de: El Brujo en Septiembre 02, 2010, 10:11:33 AM
65 CV para andar en ciudad te sirven, mas sabiendo que es un motor que no gasta nada, pero por el contrario, las versiones de Kangoo familiar y Sportway que sabemos que van a salir a la ruta (son vehÃculos para hacer viajes), un vehÃculo tan antiaerodinámico, con 65 CV te quedás cort@ (ni hablar cuando debemos pasar un camión), por lo menos deberÃan arrancar con 85 o 90CV para estas versiones como hace Peugeot-Citroen.
cargale 700kg y fijate si se mueve mas rapido que un fiat 600 a gas una kangoo dci y animate a meterla en ruta aver que puede pasar
eso es lo que estamos hablando, pke una kangoo sin carga con 65hp en ciudad anda, pero en ruta o con peso olvidate
Cita de: guille0 en Septiembre 02, 2010, 10:20:29 AM
No se pero si algún dÃa me doy cuenta que me esta pasando un kangoo me pego un tiro en las bol@s jajajaja
Una lástima que cuando tenÃa la Kangoo F8Q nunca en los 200.000 km que le hice recorriendo el paÃs, llegué a pasar por Jujuy...
Quedate tranquilo que si iba por ahÃ, en éste momento serÃas un "eunuco".... ;D ;D
Cordiales saludos.
Cita de: MartÃn G. en Septiembre 02, 2010, 22:55:42 PM
Una lástima que cuando tenÃa la Kangoo F8Q nunca en los 200.000 km que le hice recorriendo el paÃs, llegué a pasar por Jujuy...
Quedate tranquilo que si iba por ahÃ, en éste momento serÃas un "eunuco".... ;D ;D
Cordiales saludos.
Jajajaja, MartÃn veni cuando quieras que te esperamos con los brazos abiertos
Cuando vi eso en Auto al Dia pense que habia un error! jajaja
Jajajajaaa!!! pobre kangoo... ahora contra las hdi no tiene nada que hacer. Que buen motorcito ese 1.6!
Si es posta que la van a traer con la versión siguiente del K9K con 85cv, ahà es otra cosa... esperemos que si.
Saludos.
La berlingo hdi es la q va
Cita de: Martin99 en Septiembre 03, 2010, 16:09:58 PM
La berlingo hdi es la q va
Cita de: marcky en Septiembre 03, 2010, 15:53:22 PM
Jajajajaaa!!! pobre kangoo... ahora contra las hdi no tiene nada que hacer. Que buen motorcito ese 1.6!
Si es posta que la van a traer con la versión siguiente del K9K con 85cv, ahà es otra cosa... esperemos que si.
Saludos.
Cuandi vivÃa en Rosario, hacia el trayecto a Buenos Aires como mÃnimo 2 veces por semana y un par de veces "traté" de correrle a una Berlingo/Parter HDI...
Solo lo podÃa aguantar si iba muy chupado detrás de la succión que generaba...
Y salvo que el tipo levante un poco la pata en alguna curva, no habÃa forma de poder pasarlas...
Será por eso que las odio?
Perdón por desvirtuar...
Cordiales saludos.
MGM
La Ecosport TCDI viene un con 1.4 de 65 CV y se arrastra mas que la Kangoo.
Me imagino a esa gente que compró la Kangoo versión 7 pax dci para hacer charters y le colocó el portaequipajes al techo para llevar las valijas de los pasajeros. Con viento en contra dificilmente supere los 100 km/h.
Cita de: El Brujo en Septiembre 04, 2010, 12:11:21 PM
La Ecosport TCDI viene un con 1.4 de 65 CV y se arrastra mas que la Kangoo.
Me imagino a esa gente que compró la Kangoo versión 7 pax dci para hacer charters y le colocó el portaequipajes al techo para llevar las valijas de los pasajeros. Con viento en contra dificilmente supere los 100 km/h.
Para que mas, Brujo!!!! si vas a llevar pasajeros a mas de 110 no podes ir!!!! ;D ;D ;D
Las kangoo, berlingo, etc. son vehiculos de trabajo los 65 cv de la kango y la caja que tiene la mueven de sobra con o sin peso, el consumo en ciudad es muy bueno y el tipo que hace 3000 o mas km por mes a esos aparatos esta mas que agradecido, el ahorro en combustible es mucho, si mal no recuerdo (la cerveza esta matando mis neuronas :cry: :cry: :cry:)la primera express traia 55 cv y todo el mundo estaba encantado con ese aparatito, eso si no pasaba los 110 km/h, jaja.
Cita de: Yara en Septiembre 04, 2010, 13:11:31 PM
Para que mas, Brujo!!!! si vas a llevar pasajeros a mas de 110 no podes ir!!!! ;D ;D ;D
Las kangoo, berlingo, etc. son vehiculos de trabajo los 65 cv de la kango y la caja que tiene la mueven de sobra con o sin peso, el consumo en ciudad es muy bueno y el tipo que hace 3000 o mas km por mes a esos aparatos esta mas que agradecido, el ahorro en combustible es mucho, si mal no recuerdo (la cerveza esta matando mis neuronas :cry: :cry: :cry:)la primera express traia 55 cv y todo el mundo estaba encantado con ese aparatito, eso si no pasaba los 110 km/h, jaja.
detalle la express salia 2 monedas y un chori, una kangoo hoy dia sale un disparate y tiene mas de 10 años de amortizacion y de ratoneadas...
te repito ponele 700 kilos y anda a 120 con el motor forzado aver cuanto te dura.
si me decis qeu tens una y la usaste asi 100.000 kms sin romepr nada me tapas la boca, pero ese motor no es para argentina ruta y para usarla de trabajo.
la de pasajeros te entiendo pero la de carga si te metes en ruta moris, es como una trafic 1.4 varillera cargada. suicida
Si la cargas para salir a la ruta en los tiempos que corren debe ser como andar en un sulqui confortable y muy caro jajajaja
Con el debido respeto para los dueños de las kangoo
No puede ser tan lenta, quien hizo la prueba?
Yo tengo una trafic 2.1 diesel y a las trafic 1.4 nafta las paso como poste, que torreja ;D.
También a quien se le ocurre meterle un 1.4 a una trafic!!! están hechas para llevar muuuucha carga o para llevar muuucha gente en ruta!
Cita de: Yara en Septiembre 04, 2010, 13:11:31 PM
Para que mas, Brujo!!!! si vas a llevar pasajeros a mas de 110 no podes ir!!!! ;D ;D ;D
Las kangoo, berlingo, etc. son vehiculos de trabajo los 65 cv de la kango y la caja que tiene la mueven de sobra con o sin peso, el consumo en ciudad es muy bueno y el tipo que hace 3000 o mas km por mes a esos aparatos esta mas que agradecido, el ahorro en combustible es mucho, si mal no recuerdo (la cerveza esta matando mis neuronas :cry: :cry: :cry:)la primera express traia 55 cv y todo el mundo estaba encantado con ese aparatito, eso si no pasaba los 110 km/h, jaja.
No estoy en desacuerdo con los 65 CV ideales para andar por la ciudad, pero las versiones ruteras sea la familiar o la Sportway me parece que se queda cort@, mas, si debés tirar una casa rodante.
La Express de 55 cv era solo carga y para andar en ciudad, yo en esa época menejaba una de las primeras Fiorino que salió con trompa de Duna con el 1.7D 55 CV (años mas tarde el mismo motor con turbo tiraba 65 cv), en ruta no podÃas pasar un camion, velocidad máxima declarada 130 km/h, y después de venir acelerando a fondo durante un largo rato.
A mi no me gusta ir a fondo, me gusta ir a 110-120 y que me quede algo de pedal.
que japi !!!! cada dia peor ese motor en la kangoo!!!!! no puede tardar 21 seg para llegar a 100km/h
Hoy vi una kangoo sportway con motor 1.9 dci, no se cuantos caballos tendra pero hay parece que alguna opción mejor renault te da :|
Cita de: Luquitas_RND en Septiembre 05, 2010, 00:12:19 AM
si me decis qeu tens una y la usaste asi 100.000 kms sin romepr nada me tapas la boca, pero ese motor no es para argentina ruta y para usarla de trabajo.
Luquitas, tuve una Kangoo con F8Q, le hice 200.000 km en menos de 3 años...
Dos viajes a Ushuaia "non-stop" a fondo..
A la costa, los que se te ocurran...
Salvo el mantenimiento de rutina, solo se rompió dos veces la polea del cigueñal...
Y el tema de todos los Renault... La pata de motor trasera o "bieleta"... Le cambié como 7, todas las rompÃa...
PD; pagaste el café?
Cordiales saludos.
MGM
Boca tapada!!!! ;D
Cita de: MartÃn G. en Septiembre 10, 2010, 19:56:33 PM
Luquitas, tuve una Kangoo con F8Q, le hice 200.000 km en menos de 3 años...
Dos viajes a Ushuaia "non-stop" a fondo..
A la costa, los que se te ocurran...
Salvo el mantenimiento de rutina, solo se rompió dos veces la polea del cigueñal...
Y el tema de todos los Renault... La pata de motor trasera o "bieleta"... Le cambié como 7, todas las rompÃa...
PD; pagaste el café?
Cordiales saludos.
MGM
yo tambien la compre con 70. 000 kms y le hice 20 que fue cuando la vendi
(http://img189.imageshack.us/img189/9476/1131078115f.jpg) (http://img189.imageshack.us/i/1131078115f.jpg/)
varios viajes a la costa y venir a 110 y querer pasar algo era un problema, te hablo con un par de giladas atras y punto. esa foto fue cuando compre las llantas que las estrene con la ex kangoo.
igualmente yo hablaba del k9k que por la ficha es un desastre de final, esta no tenia gps en esa epoca pero andaba unos 150 ponele tablero verdad mentira o que pero andaba eso. eso si carreteaba mil años daba viento de costado y era la muerte, etc, etc yo no hablo del f8q. me vienen con nomenclaturas que nose carajo mierd@.
el cafe lo pague sisi, medio feucho pero tomable xD
Ojo, no tiremos mierd@ al k9k porque nada que ver, es un motorazo.
El k9k con turbo de geometrÃa variable e intercooler te llega a tirar 105 CV con un torque superior al 4km.
No se por que no traen esa versiones, pijoteada por un lado y quizás gasoil de baja calidad por el otro.
Cita de: El Brujo en Septiembre 11, 2010, 09:53:12 AM
Ojo, no tiremos mierd@ al k9k porque nada que ver, es un motorazo.
El k9k con turbo de geometrÃa variable e intercooler te llega a tirar 105 CV con un torque superior al 4km.
No se por que no traen esa versiones, pijoteada por un lado y quizás gasoil de baja calidad por el otro.
entra al club del clio de españa y vas a ver threads y threads de fallas del motor... no es lo mejor del mundo, no es potencia todo.
como el f8q tiene que se raja block y demas, pero es un motor mas duro y simple. pero si como decis vos, pijoteada y la gente compra igual asi que siguen con la misma basura
Cita de: Luquitas_RND en Septiembre 11, 2010, 11:50:29 AM
entra al club del clio de españa y vas a ver threads y threads de fallas del motor... no es lo mejor del mundo, no es potencia todo.
como el f8q tiene que se raja block y demas, pero es un motor mas duro y simple. pero si como decis vos, pijoteada y la gente compra igual asi que siguen con la misma basura
El F8Q es mucho mas duro que el K9K, pero es de una generación anterior, un 20% mas gastador, menos potente en relación a la cilindrada, mas ruidoso y vibrador, pero repuestos y mantenimiento mas económicos, además de mayor duración, ni hablar que quien meta mano no debe ser un especialista con herramientas de diagnóstico exclusivas.
El F8Q como bien dije, pertenecea una generación de motor la cual no cumple las nuevas normas de polución, por eso se dejó de vender.
Con respecto a las fallas, no se, no tengo conocimiento de otro tipo de falla que no sea provocada por baja calidad del Gas Oil, si un dia llego a ir a España me interiorizaré mas en el tema del problema de ellos.
Cita de: El Brujo en Septiembre 12, 2010, 21:06:59 PM
El F8Q es mucho mas duro que el K9K, pero es de una generación anterior, un 20% mas gastador, menos potente en relación a la cilindrada, mas ruidoso y vibrador, pero repuestos y mantenimiento mas económicos, además de mayor duración, ni hablar que quien meta mano no debe ser un especialista con herramientas de diagnóstico exclusivas.
El F8Q como bien dije, pertenecea una generación de motor la cual no cumple las nuevas normas de polución, por eso se dejó de vender.
Con respecto a las fallas, no se, no tengo conocimiento de otro tipo de falla que no sea provocada por baja calidad del Gas Oil, si un dia llego a ir a España me interiorizaré mas en el tema del problema de ellos.
no hace falta ir a españa entras al clioclub de alla y vas a ver como putean al dci
ami me gustaria que sean motores gauchitos pero no son tan asi
Cita de: Luquitas_RND en Septiembre 12, 2010, 21:49:19 PM
no hace falta ir a españa entras al clioclub de alla y vas a ver como putean al dci
ami me gustaria que sean motores gauchitos pero no son tan asi
La verdad es que no tengo tiempo de ponerme a leer el foro del Clio Club España, pero tengo mi pregunta Ã,¿Esos motores que fallan son manipulados por mecánicos correctamente capacitados que cuentan con el instrumental adecuado o lo manosea cualquiera? Tengamos en cuenta que un motor Comon Rail es muy avanzado, por ahora deja de ser gauchito sin importar si es el K9k, el 1.9 HDI, el Multijet 1.3 o el TCDI de Ford/Citroen.
Yo pienso que a un motor de esos, una vez que son manoseados, nunca mas van a quedar bien, por ahora no queda otra que mandarlo a taller oficial y no llorar a la hora de pagar el service.
En definitiva, estos nuevos motores se impusieron por las leyes y normas antipolución, hasta que no inventen algo mas limpio y eficiente, por ahora nos tenemos que conformar con eso.
Cita de: El Brujo en Septiembre 13, 2010, 12:45:02 PM
La verdad es que no tengo tiempo de ponerme a leer el foro del Clio Club España, pero tengo mi pregunta Ã,¿Esos motores que fallan son manipulados por mecánicos correctamente capacitados que cuentan con el instrumental adecuado o lo manosea cualquiera? Tengamos en cuenta que un motor Comon Rail es muy avanzado, por ahora deja de ser gauchito sin importar si es el K9k, el 1.9 HDI, el Multijet 1.3 o el TCDI de Ford/Citroen.
Yo pienso que a un motor de esos, una vez que son manoseados, nunca mas van a quedar bien, por ahora no queda otra que mandarlo a taller oficial y no llorar a la hora de pagar el service.
En definitiva, estos nuevos motores se impusieron por las leyes y normas antipolución, hasta que no inventen algo mas limpio y eficiente, por ahora nos tenemos que conformar con eso.
taller oficial un r minuto? me jodes...
mi viejo tubo un clio dci de 0 o nose si lo compro con 1000 km hasta los 80.000 kms cambiado filtros y usando siempre el mejor diesel disponible. el auto si lo dejaba calentar 3 minutos a la mañana prendia el testigo ambar y despues le agarraba la locura, si no me equivoco era la valvula de recirculacion de gases que se llenaba de carbon, o sino los inyectores mueren y valen 2 sueldos de cualquier mortal y la lista sigue, cuestion lo dejo andando bien lo vendio y listo. pero vos estas diciendo que lo que digo no es y no te molestas en leer donde te digo que las fallas que comento son muy comunes.
no hay ciencia en el common rail, con que sea una persona que haya concurrido a cursos y tenga criterio no hay tanta complejidad, eso si lo que cobran es un delirio en comparacion a la dificultad ensi del proceso
50 cents
Cita de: Luquitas_RND en Septiembre 13, 2010, 21:38:45 PM
taller oficial un r minuto? me jodes...
mi viejo tubo un clio dci de 0 o nose si lo compro con 1000 km hasta los 80.000 kms cambiado filtros y usando siempre el mejor diesel disponible. el auto si lo dejaba calentar 3 minutos a la mañana prendia el testigo ambar y despues le agarraba la locura, si no me equivoco era la valvula de recirculacion de gases que se llenaba de carbon, o sino los inyectores mueren y valen 2 sueldos de cualquier mortal y la lista sigue, cuestion lo dejo andando bien lo vendio y listo. pero vos estas diciendo que lo que digo no es y no te molestas en leer donde te digo que las fallas que comento son muy comunes.
no hay ciencia en el common rail, con que sea una persona que haya concurrido a cursos y tenga criterio no hay tanta complejidad, eso si lo que cobran es un delirio en comparacion a la dificultad ensi del proceso
50 cents
vos tendrias que ser asesor de renault, porque te las sabes todas che...me parece que para debatir tendras que abrir un poco la cabeza, no sos poseedor de la verdad absoluta.
Cita de: Luquitas_RND en Septiembre 13, 2010, 21:38:45 PM
taller oficial un r minuto? me jodes...
mi viejo tubo un clio dci de 0 o nose si lo compro con 1000 km hasta los 80.000 kms cambiado filtros y usando siempre el mejor diesel disponible. el auto si lo dejaba calentar 3 minutos a la mañana prendia el testigo ambar y despues le agarraba la locura, si no me equivoco era la valvula de recirculacion de gases que se llenaba de carbon, o sino los inyectores mueren y valen 2 sueldos de cualquier mortal y la lista sigue, cuestion lo dejo andando bien lo vendio y listo. pero vos estas diciendo que lo que digo no es y no te molestas en leer donde te digo que las fallas que comento son muy comunes.
no hay ciencia en el common rail, con que sea una persona que haya concurrido a cursos y tenga criterio no hay tanta complejidad, eso si lo que cobran es un delirio en comparacion a la dificultad ensi del proceso
50 cents
Renault Minuto es un taller oficial autorizado por Renault Argentina, pero como el nombre lo dice "Minuto", hacen mecánica rápida, si llevás el auto por una reparación compleja te derivan a un taller especializado oficial. A pesar de ello coincido de que muchos empresarios dueños de un taller oficial pueden escatimar recursos en capacitación, es cuestion de buscar el lugar mas confiable.
Si se te carbonizaba la válvula recirculadora de gases, por mas que hayas cargado gas oil de la mejor calidad, no es de calidad suficiente, el problema ahà fue el gas oil horrible que venden acá, el cual provoca gran cantidad de fallas. Si yo fuera presidente de una empresa automotriz en Argentina, sinceramente no hubiera traido este tipo de motores al pais porque la provisión de combustibles siempre fue una gran joda.
Soy conciente de todo el contexto que rodea tener este tipo de motor, de los precios de los repuestos, de la complejidad en su reparación y la baja calidad del gas oil, estimo que para amortizarlo debés recorrer un mÃnimo de 50000 km al año.
Cita de: marambios en Septiembre 13, 2010, 21:48:58 PM
vos tendrias que ser asesor de renault, porque te las sabes todas che...me parece que para debatir tendras que abrir un poco la cabeza, no sos poseedor de la verdad absoluta.
yo tengo negocio a 2 locales de un R minuto y conzco el jefe de taller de otro R minuto. mi opinion es subjetiva pero fundada.
Saludos
Cita de: El Brujo en Septiembre 14, 2010, 11:16:21 AM
Renault Minuto es un taller oficial autorizado por Renault Argentina, pero como el nombre lo dice "Minuto", hacen mecánica rápida, si llevás el auto por una reparación compleja te derivan a un taller especializado oficial. A pesar de ello coincido de que muchos empresarios dueños de un taller oficial pueden escatimar recursos en capacitación, es cuestion de buscar el lugar mas confiable.
Si se te carbonizaba la válvula recirculadora de gases, por mas que hayas cargado gas oil de la mejor calidad, no es de calidad suficiente, el problema ahà fue el gas oil horrible que venden acá, el cual provoca gran cantidad de fallas. Si yo fuera presidente de una empresa automotriz en Argentina, sinceramente no hubiera traido este tipo de motores al pais porque la provisión de combustibles siempre fue una gran joda.
Soy conciente de todo el contexto que rodea tener este tipo de motor, de los precios de los repuestos, de la complejidad en su reparación y la baja calidad del gas oil, estimo que para amortizarlo debés recorrer un mÃnimo de 50000 km al año.
un amigo tiene un megane 1.9 dti le hace los mantenimientos basicos ni medio problema. si aca no anda el dci nose pke miercole lo venden. pero bueno solo uno puede evitar comprarlo el tema es que como en mi caso, uno pisa el palito primero y despues dice nunca mas. nose como vienen los common rail de otras marcas, si tantos problemas como este o que
El motor dti llego al fin de su ciclo, por eso no lo usan mas, les sale caro producirlos para ponerlos en un modelo que se vende poco, probablemente en esa fabrica esten fabricando motores comnon rail.
Pregunta alguno escucho de problemas en los injectores de otros motores de renault comnon rail? megane II, camiones, magnun, laguna II, sandero, logan? porque escucho pestes del clio, pero del megane solo maravillas, porque sera?
Les dejo la inquietud.
Abrazo.
Cita de: Yara en Septiembre 15, 2010, 19:27:55 PM
El motor dti llego al fin de su ciclo, por eso no lo usan mas, les sale caro producirlos para ponerlos en un modelo que se vende poco, probablemente en esa fabrica esten fabricando motores comnon rail.
Pregunta alguno escucho de problemas en los injectores de otros motores de renault comnon rail? megane II, camiones, magnun, laguna II, sandero, logan? porque escucho pestes del clio, pero del megane solo maravillas, porque sera?
Les dejo la inquietud.
Abrazo.
Se que las Master Diesel 2.8 que vendieron hasta el 2006 no habÃa problemas con el gas oil en la patagonia. Cuando entró la 2.5 DCI no andaban ni para atrás, cada falla representaba llevarlo a alguna ciudad con representante Renault en la región, sacarle el motor y enviarlo a Córdoba (3 meses sin camioneta), al poco tiempo, lo mismo. El tema es y será el gas oil pedorro.