Clio Club Argentina

Buenas tardes chicos, necesito ayuda!

Voy a adjuntar un video donde se ve la falla al regular.

El auto: Clio 98 nacional, inyeccion monopunto, bosch, motor C3L.
El problema principal es el siguiente: Cabecea o Ratea al dejarlo regulando.
Cuando? mucho mas acentuado en caliente, despues de el prrimer cuarto de temperatura.

Otras fallas: falta de fuerza en subidas (soy de Bariloche, y aca hay varias!) hasta que pasa las 2000 vueltas, despues anda mejor... no siempre...
Consumo? Altisimo, 17 litros cada 100 km... olor a nafta del caño de escape...
En frio (despues de pasar la noche apagado) arranca bien pero en caliente la mitad de las veces que le cuesta arrancar, con una pisadita al acelerador le ayuda y va como piña.

Intentos de solucion, arreglos y varios: (no exactamente en este orden pero masmomenos fue asi)

1° cambie el inyector, los cables, las bujias, el rotor, el ditri. Le regularon las valvulas.
2° cambie el TPS por, obviamente, uno chino, y persiste el problema
3° limpie el paso a paso y mejoro otro problema que tenia que se "trababan" las vueltas al acelerarlo rapidamente.. No podia salir arando poruqe se trababa por ejemplo, cabeceaba, ahora ya no mas...
4° conecte a varias comput@doras y ninguna falla, solo una que tiro el Paso a Paso.
5° despues de ver muchisimo este foro (que por cierto esta genial, gracias a todos!) hice las siguientes pruebas:
    a. Desconecte la zonda lambda y persiste el problema
    b. desconecte el paso a paso y persiste el problema
6° cada dia anda peor, y en cualquier momento se viene el litro de nafta y el fosforo...
Y algunas cosillas mas, pero NAAAADIEEEE sabe que cuernos es!!! Bariloche es bastante limitado, pero todos me tiran una distinta.

Ahora, una nueva que me tiro el mecanico fue que pase mañana o un dia de estos y medimos la presion de Nafta, puede la bomba generar esto???

La verdad que me tiene mal, ya me canso, viene desde largo este tema, y ya fue mucha la $$ que me comio, ademas de la nafta...

Gracias a todos por su tiempoooo!!!

Matias.

HACE POCO A MI CLIO 96 LE PASABA ALGO PARECIDO, ME ACONCEJARON CAMBIAR FILTRO DE COMBUSTIBLE , LIMPIAR EL PASO A PASO CON UN POQUITO DE NAFTA Y ROCIARLE UN POCO DE W40...Y ASI FUE...CHAU PROBLEMA. TRATA DE NO TENER LA AGUJA TAN CERCA DE LA RESERVA..ESPERO TE SIRVA ...

Gracias Isaco por la respuesta!!!

Ya limpie el paso a paso, exactamente con nafta y wd40 y el filtro lo cambie tambien!

Limpiar el paso a paso me quito la falla al acelerar, pero lamentablemente quedo el rateo de todas maneras...

Matias.

Nadie? ni una idea? ya mire recien el que tenia un problema en la bomba y estoy justamente con eso, pero, capaz a alguien se le ocurra otra variante....

Gracias!!!

Cita de: Matias.lopez86 en Julio 29, 2013, 18:21:17 PM
Buenas tardes chicos, necesito ayuda!

Voy a adjuntar un video donde se ve la falla al regular.

El auto: Clio 98 nacional, inyeccion monopunto, bosch, motor C3L.
El problema principal es el siguiente: Cabecea o Ratea al dejarlo regulando.
Cuando? mucho mas acentuado en caliente, despues de el prrimer cuarto de temperatura.

Otras fallas: falta de fuerza en subidas (soy de Bariloche, y aca hay varias!) hasta que pasa las 2000 vueltas, despues anda mejor... no siempre...
Consumo? Altisimo, 17 litros cada 100 km... olor a nafta del caño de escape...
En frio (despues de pasar la noche apagado) arranca bien pero en caliente la mitad de las veces que le cuesta arrancar, con una pisadita al acelerador le ayuda y va como piña.

Intentos de solucion, arreglos y varios: (no exactamente en este orden pero masmomenos fue asi)

1° cambie el inyector, los cables, las bujias, el rotor, el ditri. Le regularon las valvulas.
2° cambie el TPS por, obviamente, uno chino, y persiste el problema
3° limpie el paso a paso y mejoro otro problema que tenia que se "trababan" las vueltas al acelerarlo rapidamente.. No podia salir arando poruqe se trababa por ejemplo, cabeceaba, ahora ya no mas...
4° conecte a varias comput@doras y ninguna falla, solo una que tiro el Paso a Paso.
5° despues de ver muchisimo este foro (que por cierto esta genial, gracias a todos!) hice las siguientes pruebas:
    a. Desconecte la zonda lambda y persiste el problema
    b. desconecte el paso a paso y persiste el problema
6° cada dia anda peor, y en cualquier momento se viene el litro de nafta y el fosforo...
Y algunas cosillas mas, pero NAAAADIEEEE sabe que cuernos es!!! Bariloche es bastante limitado, pero todos me tiran una distinta.

Ahora, una nueva que me tiro el mecanico fue que pase mañana o un dia de estos y medimos la presion de Nafta, puede la bomba generar esto???

La verdad que me tiene mal, ya me canso, viene desde largo este tema, y ya fue mucha la $$ que me comio, ademas de la nafta...

Gracias a todos por su tiempoooo!!!

Matias.

Muy buena descripción de la FALLA Chamigo, como debe ser :up

Tenía un problema MUY pero MUY similar al tuyo.


SOLUCIÃ"N:

Resorte y diafragma del regulador de nafta de entrada al cuerpo mariposa DESGASTADOS!!

Cambiar el diafragma y poner un manómetro justo a la entrada de nafta al cuerpo mariposa, deberá marcar entre 1 y 1.2 bar de presión. Si marca más ir probando con varios resortes  de diferente elasticidad hasya entrar en rango con la presión antes mencionada. Una vez que tengas esa presión contame qué tal, mi Clio quedo hecho un jet supersónico andando a NAFTA ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Cita de: Matias.lopez86 en Agosto 02, 2013, 21:09:56 PM
Nadie? ni una idea? ya mire recien el que tenia un problema en la bomba y estoy justamente con eso, pero, capaz a alguien se le ocurra otra variante....

Gracias!!!

Te paso un video de la falla que tenía en mi Clio, LA SOLUCION QUE ESCRIBO EN LOS COMENTARIOS NO ERA LA CORRECTA. Seguí teniendo el problema desde esa época hasta la semana pasada, que junto al mecánico encontramos la solución: ALTA PRESIÃ"N DE NAFTA A LA ENTRADA DEL CUERPO MARIPOSA (2,2bar cuando debería estar entre 1 y 1,2 bar), ello ocasiona que la ECU jamás pueda encontrar la mezcla justa.

http://www.youtube.com/watch?v=JXtZ1S_pVzA (http://www.youtube.com/watch?v=JXtZ1S_pVzA)


NOTA: también cambié todos los repuestos que mencionás y mucho más...ahora CHAU FALLA!!! Anda muy bien como nunca anduvo desde que lo compré :up

Cita de: Matias.lopez86 en Agosto 02, 2013, 21:09:56 PM
Nadie? ni una idea? ya mire recien el que tenia un problema en la bomba y estoy justamente con eso, pero, capaz a alguien se le ocurra otra variante....

Gracias!!!

Otro video de prueba de la falla similar que tuve en mi Clio...

http://www.youtube.com/watch?v=dc1wZNE3gbg (http://www.youtube.com/watch?v=dc1wZNE3gbg)

MUCHAS... PERO MUCHAS GRACIAS!!!

Como un salame no fui hoy al mecanico a medir la presion de nafta... pero el lunes sin falta estaré ahi!

Tenes algun descriptivo de como hiciste lo de:

CitarCambiar el diafragma y poner un manómetro justo a la entrada de nafta al cuerpo mariposa, deberá marcar entre 1 y 1.2 bar de presión...

???

Te agradezco nuevamente y espero solucionar la falla!!! estaré avisando...

Matias.

Cita de: DanielQ en Agosto 02, 2013, 22:07:00 PM
Muy buena descripción de la FALLA Chamigo, como debe ser :up

Tenía un problema MUY pero MUY similar al tuyo.


SOLUCIÃ"N:

Resorte y diafragma del regulador de nafta de entrada al cuerpo mariposa DESGASTADOS!!

Cambiar el diafragma y poner un manómetro justo a la entrada de nafta al cuerpo mariposa, deberá marcar entre 1 y 1.2 bar de presión. Si marca más ir probando con varios resortes  de diferente elasticidad hasya entrar en rango con la presión antes mencionada. Una vez que tengas esa presión contame qué tal, mi Clio quedo hecho un jet supersónico andando a NAFTA ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Una pregunta daniel, de donde sacaste tanto resortes para ir probando? son resortes comunes o tienen que tener alguna dureza en particular? te pregunto xq estoy por hacerle lo mismo al mio y consegui el diafragma pero no el resorte todavia, gracias y salu2!

Cita de: juancho2223 en Agosto 03, 2013, 20:10:44 PM
Una pregunta daniel, de donde sacaste tanto resortes para ir probando? son resortes comunes o tienen que tener alguna dureza en particular? te pregunto xq estoy por hacerle lo mismo al mio y consegui el diafragma pero no el resorte todavia, gracias y salu2!

Hola Chamigo!

Te cuento cómo fue, Pablo uno de los mecánicos del taller de confianza donde lo llevo tenía varios resortes dando vueltas y probó hasta que le dió en la tecla, un capo  :up

Otra que te queda es comprar varios en una ferretería/bulonería y listo a probar con manómetro en mano hasta alcanzar de 1 a 1.2 bar.

El que tiene mi Clio es un resorte de 2 pulgadas de largo troncocínico, con diámetros extremos de 1/2" y 1".

Bueno gente, vengo del mencanico de medir la presion, la cual dio por resultado 0.8 bares... segun lo que tengo entendido es poco... en cuanto tiene que estar?

Agrego una foto, donde les consulto... la presion se mide en el n° 1 verdad? y el 2 que es? y el 3 es donde esta el diafragma no?

(http://thumbs.subefotos.com/1a13a3dd45af7f8e91b812fb5877ac1fo.jpg) (http://subefotos.com/ver/?1a13a3dd45af7f8e91b812fb5877ac1fo.jpg)

Otra, es muy complicado cambiar la bomba de nafta?

Matias.

Cita de: Matias.lopez86 en Agosto 05, 2013, 17:58:56 PM
Bueno gente, vengo del mencanico de medir la presion, la cual dio por resultado 0.8 bares... segun lo que tengo entendido es poco... en cuanto tiene que estar?

Agrego una foto, donde les consulto... la presion se mide en el n° 1 verdad? y el 2 que es? y el 3 es donde esta el diafragma no?

(http://thumbs.subefotos.com/1a13a3dd45af7f8e91b812fb5877ac1fo.jpg) (http://subefotos.com/ver/?1a13a3dd45af7f8e91b812fb5877ac1fo.jpg)

Otra, es muy complicado cambiar la bomba de nafta?

Matias.

Fijate las flechas que poseen 1 y 2. Allí te vas a dar cuenta cuál entra al cuerpo mariposa y cuál sale. La presión se la toma en la línea de entrada justo antes del regulador de presión (3).

Cita de: juancho2223 en Agosto 03, 2013, 20:10:44 PM
Una pregunta daniel, de donde sacaste tanto resortes para ir probando? son resortes comunes o tienen que tener alguna dureza en particular? te pregunto xq estoy por hacerle lo mismo al mio y consegui el diafragma pero no el resorte todavia, gracias y salu2!

Mil gracias danielQ! te cuento que como no consegui el resorte me mande a cambiar el diafragma, antes que eso medi la presion con un manometro bastante casero (hice uno con un manometro de aire, lo cual tengo una escala muy larga y poca presicion y con una T y un par de abrasaderas) xq el manometro polenta no lo pude encontrar en el taller de mi amigo, asi que medi con ese y pude tener algunos parametros, me marcaba 2 bar de presion, con lo cual, cambie el diafragma y seguia con la misma presion, entonces agarre el resorte, lo baje un poco en la morza y lo calente con un soplete chiquito y le tire agua para q enfrie de toque y no pierda toda la templanza, lo probe y la presion habia bajado a 1,8 bar, asi que lo saque de nvo y volver a calentar, lo vuelvo a probar y me habia bajado a 1,5/1,4 bar, asi q decidi dejarlo asi xq sino iba a cagar el resorte y ademas no tenia ningun otro resorte como para ir probando, asi q arme todo y sali a probar y.......LA FALLA SE FUEEE!!!!! "aplauso" ;D no me tironea mas en alta!!! estoy contento con eso, ya hace 2 dias que lo vengo probando en frio y caliente y no falla, ahora le cargue nafta y voy a controlar el consumo que espero y ruego a dios se normalice ya que me estaba consumiendo el bolsillo!! 5.9 km x litro o 16,8 lt cada 100km!!!!!!!!!
Mil gracias DanielQ por las prontas respuestas y la ayuda brindada!!!
Saludos!!!

Cita de: juancho2223 en Agosto 08, 2013, 20:02:32 PM
Mil gracias danielQ! te cuento que como no consegui el resorte me mande a cambiar el diafragma, antes que eso medi la presion con un manometro bastante casero (hice uno con un manometro de aire, lo cual tengo una escala muy larga y poca presicion y con una T y un par de abrasaderas) xq el manometro polenta no lo pude encontrar en el taller de mi amigo, asi que medi con ese y pude tener algunos parametros, me marcaba 2 bar de presion, con lo cual, cambie el diafragma y seguia con la misma presion, entonces agarre el resorte, lo baje un poco en la morza y lo calente con un soplete chiquito y le tire agua para q enfrie de toque y no pierda toda la templanza, lo probe y la presion habia bajado a 1,8 bar, asi que lo saque de nvo y volver a calentar, lo vuelvo a probar y me habia bajado a 1,5/1,4 bar, asi q decidi dejarlo asi xq sino iba a cagar el resorte y ademas no tenia ningun otro resorte como para ir probando, asi q arme todo y sali a probar y.......LA FALLA SE FUEEE!!!!! "aplauso" ;D no me tironea mas en alta!!! estoy contento con eso, ya hace 2 dias que lo vengo probando en frio y caliente y no falla, ahora le cargue nafta y voy a controlar el consumo que espero y ruego a dios se normalice ya que me estaba consumiendo el bolsillo!! 5.9 km x litro o 16,8 lt cada 100km!!!!!!!!!
Mil gracias DanielQ por las prontas respuestas y la ayuda brindada!!!
Saludos!!!

Cuanto me alegro que hayas podido solucionar el problema!!! yo la verdad que aun no he tenido tiempo de hacer nada, estoy con mucha bronca pero mañana capaz pueda hacer algo! les cuento si tuve novedades....

Gracias a todos los que aportaron!

Matias.

Cita de: juancho2223 en Agosto 08, 2013, 20:02:32 PM
Mil gracias danielQ! te cuento que como no consegui el resorte me mande a cambiar el diafragma, antes que eso medi la presion con un manometro bastante casero (hice uno con un manometro de aire, lo cual tengo una escala muy larga y poca presicion y con una T y un par de abrasaderas) xq el manometro polenta no lo pude encontrar en el taller de mi amigo, asi que medi con ese y pude tener algunos parametros, me marcaba 2 bar de presion, con lo cual, cambie el diafragma y seguia con la misma presion, entonces agarre el resorte, lo baje un poco en la morza y lo calente con un soplete chiquito y le tire agua para q enfrie de toque y no pierda toda la templanza, lo probe y la presion habia bajado a 1,8 bar, asi que lo saque de nvo y volver a calentar, lo vuelvo a probar y me habia bajado a 1,5/1,4 bar, asi q decidi dejarlo asi xq sino iba a cagar el resorte y ademas no tenia ningun otro resorte como para ir probando, asi q arme todo y sali a probar y.......LA FALLA SE FUEEE!!!!! "aplauso" ;D no me tironea mas en alta!!! estoy contento con eso, ya hace 2 dias que lo vengo probando en frio y caliente y no falla, ahora le cargue nafta y voy a controlar el consumo que espero y ruego a dios se normalice ya que me estaba consumiendo el bolsillo!! 5.9 km x litro o 16,8 lt cada 100km!!!!!!!!!
Mil gracias DanielQ por las prontas respuestas y la ayuda brindada!!!
Saludos!!!

Qué grande Chamigo FELICIDADES!!!! "aplauso" "aplauso" "aplauso" "aplauso"

Un gusto ayudar en éste FORO y que podamos resolver juntos las FALLAS ó DESAFÍOS que nuestros CLIO´s nos brindan ;D ;D ;D

Lo que necesites avisame :up


Daniel

Buenas noches DanieQ y otros fierreros que anden por aca...

Les consulto, tiene alguien un paso a paso como cambiar el difragma y resorte reguladores de presion?


Agradezco desde ya!

Abrazo!

Matias

Cita de: Matias.lopez86 en Agosto 19, 2013, 20:23:27 PM
Buenas noches DanieQ y otros fierreros que anden por aca...

Les consulto, tiene alguien un paso a paso como cambiar el difragma y resorte reguladores de presion?


Agradezco desde ya!

Abrazo!

Matias

Hola Chamigo!

Es todo un tema, cambiar el diafragma NO TE GARANTIZA que el Clio te consuma menos ya que deberás medir la presión de entrada al cuerpo mariposa con un manómetro para garantizar que tengas entre 1 y 1.2 bar. Si la presión es superior deberás ir cambiando resortes hasta encontrar el que deje regulada la presión en el rango antes citado. Lo hicimos con mi mecánico de confianza y el Clio quedó UN MISIL a nafta, reacción de pura sangre como nunca lo había tenido desde que lo compré hace 2 años..

Hacés como te digo y tenés Clio para rato :up

Vengo de ver a un especializado en inyeccion, uno de los mejorcitos aca digamos, (en Bariloche no hay muuuchas opciones que digamos) y medimos la presion (ya de calenton habia comprado el difragma con el resortito) y...

1 kg de presion! me dijo: "mejor imposible, no cambies ni la bomba ni el diafragma, el poblema no es ahi..."

y ahi es donde me pateo la estanteria, y ya me quede sin opciones... bah, opciones miles, pero ya no se que hacer!

Ayuda muchachos! cambio o no el difragma?

Abrazo!

Matias

Yo concuerdo con tu mecanico, esta perfecto de presion no te va a cambiar nada tocar eso, yo seré curioso pero leyendo tu primer post, hablas de que la unica mejoria que viste es cuando limpiaste el pap, aun asi y luego de limpiarlo (que nunca quedan completamente bien y aunque lo limpies suelen estar pidiendo pista) pones "4° conecte a varias comput@doras y ninguna falla, solo una que tiro el Paso a Paso."

Mira, aveces dar por descartadas cosas nos hace meter mas la pata, estas completamente seguro que el paso a paso quedo optimo? yo no....
La cagada es que el repuesto en bsas sale 940 mangos asiq en barilo ni me quiero imaginar porque si saliera 20 mangos es facil comprar y probar, aun asi, creo que limpiarlo te va a salvar o "mejorar" por un tiempo y en unos meses vas a tener que cambiarlo igual, nose, yo apuntaria ahi (mas con todo lo que ya le hiciste y revisaste)

Abrazo

Cita de: senshikun en Agosto 20, 2013, 18:05:27 PM
Yo concuerdo con tu mecanico, esta perfecto de presion no te va a cambiar nada tocar eso, yo seré curioso pero leyendo tu primer post, hablas de que la unica mejoria que viste es cuando limpiaste el pap, aun asi y luego de limpiarlo (que nunca quedan completamente bien y aunque lo limpies suelen estar pidiendo pista) pones "4° conecte a varias comput@doras y ninguna falla, solo una que tiro el Paso a Paso."

Mira, aveces dar por descartadas cosas nos hace meter mas la pata, estas completamente seguro que el paso a paso quedo optimo? yo no....
La cagada es que el repuesto en bsas sale 940 mangos asiq en barilo ni me quiero imaginar porque si saliera 20 mangos es facil comprar y probar, aun asi, creo que limpiarlo te va a salvar o "mejorar" por un tiempo y en unos meses vas a tener que cambiarlo igual, nose, yo apuntaria ahi (mas con todo lo que ya le hiciste y revisaste)

Abrazo

La verdad que tenes razon, puede ser una opcion! lo ideal seria ponerle un paso a paso que funcione bien y ahi prbar si se va la falla...

igual se siguen aceptando ideas!!

Gracias master! bah, gracias a todos!

Matias

Cita de: Matias.lopez86 en Agosto 20, 2013, 17:09:35 PM
Vengo de ver a un especializado en inyeccion, uno de los mejorcitos aca digamos, (en Bariloche no hay muuuchas opciones que digamos) y medimos la presion (ya de calenton habia comprado el difragma con el resortito) y...

1 kg de presion! me dijo: "mejor imposible, no cambies ni la bomba ni el diafragma, el poblema no es ahi..."

y ahi es donde me pateo la estanteria, y ya me quede sin opciones... bah, opciones miles, pero ya no se que hacer!

Ayuda muchachos! cambio o no el difragma?

Abrazo!

Matias

Estando en ralentí, ¿larga humo negro al pisar bruscamente el acelerador por unos segundos?

eeehhh... mira, tendria que fijarme, pero te diria que no... solo lo he visto tirar humo cuando se ahoga (no muuuy seguido que digamos, pero le pasa... en caliente)  y despues le cuesta arrancar...

Matias

Cita de: Matias.lopez86 en Agosto 20, 2013, 22:34:32 PM
eeehhh... mira, tendria que fijarme, pero te diria que no... solo lo he visto tirar humo cuando se ahoga (no muuuy seguido que digamos, pero le pasa... en caliente)  y despues le cuesta arrancar...

Matias

Con motor frío y andando a nafta estando en ralentí, ¿larga olor a nafta y humo negro?

Parece una estupidez, pero de bujías como anda el auto?

Cita de: DanielQ en Agosto 20, 2013, 22:52:48 PM
Con motor frío y andando a nafta estando en ralentí, ¿larga olor a nafta y humo negro?

No, mas que nada la falla y el olor a nafta es en caliente... y olor a nafta cruda es en caliente, pero no humea negro... solo cuando se ahoga y le doy arranque (esta pasado de nafta) y ahi tira una vocanada de humo negro y despues no mas...

Cita de: S3B4S en Agosto 21, 2013, 00:10:17 AM
Parece una estupidez, pero de bujías como anda el auto?

Nunca es una estupidez, pero las bijias se han cambiado, al mismo tiempo que los cables, y el ditribuidor tambien, y la falla sigue...

Matias

Cita de: Matias.lopez86 en Agosto 21, 2013, 09:34:02 AM
No, mas que nada la falla y el olor a nafta es en caliente... y olor a nafta cruda es en caliente, pero no humea negro... solo cuando se ahoga y le doy arranque (esta pasado de nafta) y ahi tira una vocanada de humo negro y despues no mas...

Nunca es una estupidez, pero las bijias se han cambiado, al mismo tiempo que los cables, y el ditribuidor tambien, y la falla sigue...

Matias

La presión está bien y no toqués el regulador de nafta porque está OK para esa presión.

Si fuera vos mediría el sensor de temperatura agua culata, si está en falla realiza mala mezcla junto a la LAMBDA.

Probá desconectar ese sensor y hacer un RESET de ECU a ver si el problema se va.

Probá lo mismo pero con la lambda a ver qué pasa. La idea es ir descartando posibles causantes de la falla :up

desde el 1 de julio q no uso el clio por estar operado de rodilla y (misma falla) recien esta semana se digno a venir el mecanico y me dijo cuando lo escucho me  q podia ser, ahora q lo leo aca la verdad q me dejan tranquilo por mi bolsillo porq ya lo habia llevado a otro mecanico q no sabia de inyeccion , asiq volvi al mismo (mecanico) medio vago tarda pero dio en la tecla si hubiera leido este tema antes ya lo tendria  andando para colmo me rompieron la ventanilla del conductor para robarlo en el taller porq encima durmio en la calle cua!! bueno me alegro por los q pueden solucionar problemas y ayudan a hacerlo como muchos aca en el foro. saludos "aplauso"

Cita de: patan361 en Agosto 24, 2013, 21:01:20 PM
desde el 1 de julio q no uso el clio por estar operado de rodilla y (misma falla) recien esta semana se digno a venir el mecanico y me dijo cuando lo escucho me  q podia ser, ahora q lo leo aca la verdad q me dejan tranquilo por mi bolsillo porq ya lo habia llevado a otro mecanico q no sabia de inyeccion , asiq volvi al mismo (mecanico) medio vago tarda pero dio en la tecla si hubiera leido este tema antes ya lo tendria  andando para colmo me rompieron la ventanilla del conductor para robarlo en el taller porq encima durmio en la calle cua!! bueno me alegro por los q pueden solucionar problemas y ayudan a hacerlo como muchos aca en el foro. saludos "aplauso"

Y no ententedi muy bien, pudiste solucionar la falla? cual era el problema???

Abrazo!

Matias

PD: Mala lecha lo del intento de robo... un garron!

no todabia hoy le mande al mecanico (lo del diafragma y resorte) asique se fijaba pero igual me dijo de probar el inyector por las dudas

Clieteroooos!

Jugando con el auto, probando por mi cuenta (en relacion a lo que me habian propuesto aca en el foro) desconecte la bateria, saque la ficha del bulbo de temperatura, espere... ::) y despues de unos minutos conecte nuevamente la bateria...

1. intento darle arranque y nada che... le daba y le daba y nada...
2. conecte la ficha, arranco...
3. deconecte la ficha y lo deje... se bajaron las revoluciones, subieron, y se estabilizaron...
4. comenzo a regular parejo... y mientras esperaba que suba la temperatura (despues del primer cuarto arrancaba la falla)
5. oasa el primer cuarto y oh! sorpesa! sin falla¡? :-o la variacion era minima, pero llego hasta el arranque del electro y nada, casi casi sin falla, veran en el video a continuacion...
6 conecte la ficha y quedo regulando bien, pero sali a andarlo y cuando suelto el embrague caen mucho als vueltas, no quedo bien pero es entendible, la ECU quedo descajetada digamos... ahora esperando que se enfrie para arrancar todo el proceso de nuevo y vere que onda!!!



Veran que tiene la luz de la falla de inyector porque estaba desconectada la ficha en ese momento.

Ahora...

Será que la ficha esta fallando? sera que el cableado del bulbo no esta en buenas condiciones? y la pregunta mas importante:

Alguien tiene el "plano" de la ECU??? para saber cual es el PIN que corresponde al bulbo para poder restear el cabledo?

Gracias gente!!!

Matias

Cita de: Matias.lopez86 en Agosto 26, 2013, 18:09:46 PM
Clieteroooos!

Jugando con el auto, probando por mi cuenta (en relacion a lo que me habian propuesto aca en el foro) desconecte la bateria, saque la ficha del bulbo de temperatura, espere... ::) y despues de unos minutos conecte nuevamente la bateria...

1. intento darle arranque y nada che... le daba y le daba y nada...
2. conecte la ficha, arranco...
3. deconecte la ficha y lo deje... se bajaron las revoluciones, subieron, y se estabilizaron...
4. comenzo a regular parejo... y mientras esperaba que suba la temperatura (despues del primer cuarto arrancaba la falla)
5. oasa el primer cuarto y oh! sorpesa! sin falla¡? :-o la variacion era minima, pero llego hasta el arranque del electro y nada, casi casi sin falla, veran en el video a continuacion...
6 conecte la ficha y quedo regulando bien, pero sali a andarlo y cuando suelto el embrague caen mucho als vueltas, no quedo bien pero es entendible, la ECU quedo descajetada digamos... ahora esperando que se enfrie para arrancar todo el proceso de nuevo y vere que onda!!!

Veran que tiene la luz de la falla de inyector porque estaba desconectada la ficha en ese momento.

Ahora...

Será que la ficha esta fallando? sera que el cableado del bulbo no esta en buenas condiciones? y la pregunta mas importante:

Alguien tiene el "plano" de la ECU??? para saber cual es el PIN que corresponde al bulbo para poder restear el cabledo?

Gracias gente!!!

Matias

Espero que te sirva ésta INFO Chamigo



(http://img46.imageshack.us/img46/9703/blfv.jpg)

Mi clio 1.6 99 me esta gastando 17 litros los 100Km
En su momento fallaba, se cambio la zonda lambda y anda mucho mejor, pero gasta un monton, u lei algo de la presion d nefta
que se puede hacer

Cita de: DanielQ en Agosto 27, 2013, 07:29:59 AM
Espero que te sirva ésta INFO Chamigo

Que genioooooo!!! por lo que veo es exactamente lo que estaba buscandooo!!! ya mismo la estoy imprimiendo!

Millón de gracias!

Si alguien llega a tener algun dato adicional o algún consejillo se lo agradeceré!

Cita de: damiandequilmes en Agosto 27, 2013, 10:21:55 AM
Mi clio 1.6 99 me esta gastando 17 litros los 100Km
En su momento fallaba, se cambio la zonda lambda y anda mucho mejor, pero gasta un monton, u lei algo de la presion d nefta
que se puede hacer

Tendrías que ir a algún mecánico y pedirle que te mida la presión de nafta... es muy probable que te cobre pese a que es algo simple y se hace en el momento.
Consejo, pregunta cuanto vale, no se el precio exacto, pero creo que $50 es un valor aceptable.
Era eso lo que preguntabas?

Matias

Cita de: damiandequilmes en Agosto 27, 2013, 10:21:55 AM
Mi clio 1.6 99 me esta gastando 17 litros los 100Km
En su momento fallaba, se cambio la zonda lambda y anda mucho mejor, pero gasta un monton, u lei algo de la presion d nefta
que se puede hacer

Tendrás que hacer ésto en tu Clio chamigo:


http://testengineargentina.blogspot.com.ar/2008/01/renault-clio-14-monopunto-control-de.html (http://testengineargentina.blogspot.com.ar/2008/01/renault-clio-14-monopunto-control-de.html)

Bueno, reinicie la ECU y arranque el auto de frio y lo deje hasta que caliente, regula muchisimo mas parejo pero aora estoy con otro problema... al acelerar y soltar, caen las vueltas y le cuesta un toque recuperar las 900 RPM.

Y, ademas, del caño de escape sale aceite y nafta cruda... un lindo salpicadito!

Que será? que hay que acomodar?

Y una pregunta muy importante, se puede mover el TPS mientras el auto esta en marcha? para buscar un punto de equilibrio de manera "casera" y poco ort@doxa?

Gracias nuevamente!!!

Matias

Cita de: Matias.lopez86 en Agosto 27, 2013, 15:14:47 PM
Bueno, reinicie la ECU y arranque el auto de frio y lo deje hasta que caliente, regula muchisimo mas parejo pero aora estoy con otro problema... al acelerar y soltar, caen las vueltas y le cuesta un toque recuperar las 900 RPM.

Y, ademas, del caño de escape sale aceite y nafta cruda... un lindo salpicadito!

Que será? que hay que acomodar?

Y una pregunta muy importante, se puede mover el TPS mientras el auto esta en marcha? para buscar un punto de equilibrio de manera "casera" y poco ort@doxa?

Gracias nuevamente!!!

Matias

Aceite y nafta por el escape? Verifica si es aceite lo que sale.

y que puede ser sino?

Son dos gotas distinatas al mismo tiempo, una es como agua con olor a nafta y la otra es negra... lo arranque y lo deje un rato largo andando, y debajo del caño me quedo una mancha negra como de ollin.

Mati

Cita de: Matias.lopez86 en Agosto 27, 2013, 23:28:22 PM
y que puede ser sino?

Son dos gotas distinatas al mismo tiempo, una es como agua con olor a nafta y la otra es negra... lo arranque y lo deje un rato largo andando, y debajo del caño me quedo una mancha negra como de ollin.

Mati

Si es negro es exceso de nafta, está gordo de nafta. Gotas de agua con hollín es propio de exceso de nafta en la mezcla, ya que el condensado de la cañería es normal en los arranques en frío.

Cita de: DanielQ en Agosto 28, 2013, 07:27:11 AM
Si es negro es exceso de nafta, está gordo de nafta. Gotas de agua con hollín es propio de exceso de nafta en la mezcla, ya que el condensado de la cañería es normal en los arranques en frío.

Si, que esta gordo esta gordo, y ya parece un chancho, es mas de diria que le esta entrando a la nafta como chancho a la batata! jaja

Otra pregunta ( y van... mil? - Nuevamente, gracias por la onda)... puedo regular el TPS con el auto en marcha no? como comente antes, quedo regulando mucho mas parejo, pero "gordo" y caen mucho las vueltas, y escupe nafta,( que antes no, comsumia muchisimo, pero no escupia nafta, ahora que movi la ficha del bulbo si...)

Gracias!

Matias

Cita de: Matias.lopez86 en Agosto 28, 2013, 08:55:13 AM
Si, que esta gordo esta gordo, y ya parece un chancho, es mas de diria que le esta entrando a la nafta como chancho a la batata! jaja

Otra pregunta ( y van... mil? - Nuevamente, gracias por la onda)... puedo regular el TPS con el auto en marcha no? como comente antes, quedo regulando mucho mas parejo, pero "gordo" y caen mucho las vueltas, y escupe nafta,( que antes no, comsumia muchisimo, pero no escupia nafta, ahora que movi la ficha del bulbo si...)

Gracias!

Matias

En mi Clio HICE LA REGULACIÃ"N DEL TPS con motor en marcha con mucho cuidado. Hacelo tranquilo pero con cuidado porque podés doblar los peines si el TPS no está debidamente suelto ó desajustado :up

DanielQ, (o a quien sepa...), tengo otra pregunta!!! estoy por probar regular el TPS por mi cuenta, y lei por ahi (si no me equivoco en un comentario tuyo) que se puede regualr con un Tester... vos tenes un explicativo y los valores???

Porque tester consigo, y me encantaria hacerlo bien... todos los mecanicos que han metido mano han hecho macanas, y la verdad estoy podrido...

Gracias nuevamente!

Matias

Cita de: Matias.lopez86 en Agosto 30, 2013, 10:59:48 AM
DanielQ, (o a quien sepa...), tengo otra pregunta!!! estoy por probar regular el TPS por mi cuenta, y lei por ahi (si no me equivoco en un comentario tuyo) que se puede regualr con un Tester... vos tenes un explicativo y los valores???

Porque tester consigo, y me encantaria hacerlo bien... todos los mecanicos que han metido mano han hecho macanas, y la verdad estoy podrido...

Gracias nuevamente!

Matias

Chamigo NO MANEJO valores.

Simplemente desajustá los 4 tornillos lo más posible sin que se caigan, dejalo ubicado a mitad de camino con motor parado, arrancá el motor, si lo movés con mucho cuidado hacia tu derecha ó en sentido horario que es lo mismo las RPM BAJAN, si lo hacés hacia tu izquierda las RPM SUBEN.

Probá y comentá cómo te fué...

Saludos cordiales y éxitos :up

Probaste limpiando la manguera y la ficha de MAP ?  es tipico sintoma , no arranca bien , regula mal y a veces se vuelve loco con las vueltas

el auto te fuma algo ?

Chicos, jugando con el TPS logre que no consuma de mas, ahora no esta mas ahogado, arranca bien, GRACIAS!!!

Pero... la falla persiste... sigue subiendo y bajando las RPM!!!pero es mas que nada en caliente, en frio nada...

Entonces me deja la opcion de la zonda o el PAP, pero... Van_wallsing comento del MAP... donde ubico y que funcion tiene eso?

Abrazo!

Matias

Cita de: Matias.lopez86 en Septiembre 02, 2013, 19:20:53 PM
Chicos, jugando con el TPS logre que no consuma de mas, ahora no esta mas ahogado, arranca bien, GRACIAS!!!

Pero... la falla persiste... sigue subiendo y bajando las RPM!!!pero es mas que nada en caliente, en frio nada...

Entonces me deja la opcion de la zonda o el PAP, pero... Van_wallsing comento del MAP... donde ubico y que funcion tiene eso?

Abrazo!

Matias

Bien ahí chamigo :up

Lo de las variaciones de RPM en mi Clio eran por diafragma del regulador de presión en mal estado y a su vez cambio del resorte para regular la presión justa.

no se bien donde esta en el barillero . El MAP  lo que hace es medir la presion que hay en el multiple , es muy importante y da muchas fallas

mira en el energy viene este MAP (http://www.martinisa.com.ar/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/4/0/40002.jpg)
Tiene una manguerita que va a la admision , y en la parte de arriba tiene dos agujeritos muy chiquitos ,hay que limpiarlos porque se tapan de mugre

Cita de: van_wallsing en Septiembre 02, 2013, 20:31:42 PM
no se bien donde esta en el barillero . El MAP  lo que hace es medir la presion que hay en el multiple , es muy importante y da muchas fallas

mira en el energy viene este MAP (http://www.martinisa.com.ar/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/4/0/40002.jpg)
Tiene una manguerita que va a la admision , y en la parte de arriba tiene dos agujeritos muy chiquitos ,hay que limpiarlos porque se tapan de mugre

Buena info chamigo pero el Clio 96 a 99 nacional no trae MAP.


SALUDOS :up

joya , entonces una cosa mas para descartar

no se si ya lo pregunte , pero te morfa algo de aceite ?  si te morfa algo proba con unos alargues de bujía

Cita de: DanielQ en Agosto 09, 2013, 18:36:30 PM
Qué grande Chamigo FELICIDADES!!!! "aplauso" "aplauso" "aplauso" "aplauso"

Un gusto ayudar en éste FORO y que podamos resolver juntos las FALLAS ó DESAFÍOS que nuestros CLIO´s nos brindan ;D ;D ;D

Lo que necesites avisame :up


Daniel

Buenas muchachos, remonto este post para contarles que me prestaron un manometro bueno para medir posta la presion que habia dejado en mi clio con ese manometro casero, la cuestion es que cuando lo enchufo me llevo la sorpresa de que estaba andando en 0.6 BAR + o -, entonces cambio de resorte, estiro un poco etc y lo dejo regulado en 1 BAR, cuestion que ese dia no tuve mucho tiempo como para probar el auto pero comenzo a hacer la falla de nuevo, o sea si lo piso de una el acelerador se tara, como que se ahoga en nafta, ya no se que pensar, al haber cambiado todo (cables, bujias, tapa distribuidor, rotor, filtro de aire, etc.) xq si lo hago funcionar a menor presion de lo que esta diseñado para trabajar la falla no la hace, si le doy la presion que lleva hace la falla, sera el inyector dañado? al parecer hace un abanico fino y sin goteo, la verdad que no se ya que pensar que pueda ser la bendita falla, y el excesivo gasto de nafta, estaba en 16.9 lt c/ 100km y con la presion en 0,6 BAR habia bajado el consumo a 13.3 lt c/ 100km...alguna ayuda muchcachos??!?!?!

Bueno chicos, finalmente "solucione" el problema... vendi el varilla...  y la falla ahi se fue...

Agradezco un monton a toda la gente que me ayudo, DanuelQ verdaderamente aportas muchisimo, bah! como todo los demas!!!

Sigan asi chicos y a otra cosa MARIPOSA... jaja, cuantos dolores de cabeza me dio! y la incertidumbre seguira...

Igual sigo con el  :renault !!! me compre un SANDERO DELUXE 1.6 2008, mismo color que el clio que tenia!!!!! (queria conservar el espiritu, son bastantes parecidos, ja!) la verdad que esta muuuy lindo chicoooos! se los recomiendo si algun dia salen del clio.

Abrazo para todos y sigan asi que la rompen!

Hasta Siempre!

Matias

uuu que lastima que lo vendiste, me lei todo el post y no tuvo un buen final parece, al mio le pasa exactamente lo mismo y no se que hacer, si sabes como lo soluciono al que se lo vendiste comentame.

Cita de: pablolec en Agosto 14, 2014, 20:55:07 PM
uuu que lastima que lo vendiste, me lei todo el post y no tuvo un buen final parece, al mio le pasa exactamente lo mismo y no se que hacer, si sabes como lo soluciono al que se lo vendiste comentame.

Pablo, mira yo estoy conjunto problema similar al de este post. Se ahoga de nafta más que nada en frio. Arranca ahogado, lo lleve a escanear y me dijo el mecánico que cuando arranca en frio el tps. Se queda trabado directamente. Y que cuando calienta empieza a andar pero tira cualquier valor. Entonces como no pienso gastar $4000 en un cuerpo de mariposa original, ni tampoco un tps chino. Conseguí esto en $400. Que me dijeron que funciona bien, ya lo tengo en mi poder pero todavía no lo puse. Aparentemente es un potenciometro, chau pistas, chau peines. Una reforma brazuca marca Ds. (http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/08/14/5915a76b895f93860f1aef1d114540b8.jpg)

Hola, yo acabo de comprar ese TPS, pudiste colocarlo? como resulto? como lo regulaste?

Alemán, tengo entendido que lo que compraste ha funcionado en otros Clio acá mismo... habría que ver si en tu caso lo hace (esperemos que si  :mad:) pero en principio si mal no recuerdo acá habían comentado que la reforma les andaba de lujo.

Cita de: pablolec en Octubre 27, 2014, 08:57:26 AM
Hola, yo acabo de comprar ese TPS, pudiste colocarlo? como resulto? como lo regulaste?

Hola, mira lo lleve a un taller de inyección, hasta ahora anda bien. Ya hace unos meses que lo puse. Pero ahora tengo problemas con el pap. Compre uno genérico de rata pero duro poco. Ahora estoy por comprar un bosch original. Eso me pasa de rata jeje. Pero bueno, en su momento no tenía la guita.

Cita de: S3B4S en Octubre 27, 2014, 17:14:10 PM
Alemán, tengo entendido que lo que compraste ha funcionado en otros Clio acá mismo... habría que ver si en tu caso lo hace (esperemos que si  :mad:) pero en principio si mal no recuerdo acá habían comentado que la reforma les andaba de lujo.

Si, si hasta ahora va joya..

buenas gente!! me leí TOOODOO el post porque "tendría" un problema similar en mi clio 98 1.6 monopunto
el problema: parece una pavada lo que digo pero CUANDO VOY ANDANDO Y SUELTO EL ACELERADOR BAJA MUCHO, COMO QUE SE FRENA DE GOLPE. A esto se le suma que el otro día reguló bajo en un semáforo y casi se me apaga
vengo a este post porque me dijeron que podía ser el paso a paso y que lo tenia que limpiar con WD40, a alguno le pasó algo similiar a mi?? gracias de antemano!!

Buenas. Una consulta pq tengo una falla parecida. El manometro donde lu ubicas? En los aujeritos que tiene el cuerpo mariposa donde esta el inyector?