Gente les cuento que hace unos dias tuve un curso en la planta de la firestone (llavallol) y en la cual se trato el tema que pasa si a una cubierta le cambio el sentido de rotacion?
mas de una vez escuche que las cubiertas se deformaban y demas... al menos lo que dijo el tecnico en la planta fue el grado de vulcanizacion que tiene la malla de acero con la goma es tal que no hay posibilidad que las capas se muevan aun cuando ya haya rotado en algun sentido... explico que lo unico que se pierde es la capacidad de evacuar agua que tiene a raiz del diseño que va a quedar invertido (en aquellas cubiertas que tienen sentido de rotacion).... cosa que pude comprobar luego cuando vi con mis propios ojos el proceso de fabricacion de las mismas... ya que al vulcanizado llegan todas lisas las cubiertas y recien toman dibujo una vez que estan en el molde...o sea nadie podria ponerse a ver en que sentido va a girar una cubierta aun cuando esta tenga expresamente indicado en uno de sus talones dicho sentido.... o sea cuando alguien le diga que la rueda se deforma por andar al reves sepanlo que es imposible que es pase, si se deforma puede ser por otras causas pero no por girar al reves...
espero que a alguien le haya servido luego intentare subir alguna foto del proceso de fabricacion para que vean lo que les intento explicar..... que antes de que le pongan el dibujo todas las ruedas son lisas y ninguna dice nada de hacia donde va a girar hasta que esta ya esta terminada..
saludos a todos!!
jaja, justo ayer mi compañero de trabajo fue a la gomeria porque le habian armado al reves al symbol y le fue a discutir de este tema
Buena info para saber, todas las cubiertas tienen direccion o hay algunas que no importa el sentido de armado
Hay que armar la rueda de acuerdo a lo indicado por la cubierta.
Hay algunas que indican el sentido de rotacion (me parecio ver alguna yokohama con una flecha indicando el sentido de rotacion), y hay otras que indican cual lado tiene que ir por fuera y cual por dentro (ejemplo, las fate sentiva tienen escrito en los talones la indicacion).
Saluti
Gracias por la información, yo no lo sabÃa y me encantó :up
Lo del sentido de giro estimo que debe ser por la evacuación de agua, tal como indicó Jorge.
Lo de la cara que queda hacia afuera debe ser porque ese lado trae la saliente para proteger la llanta de los toques de cordón; muchas cubiertas vienen con un labio que sobresale de la llanta y CREO que lo tienen de un sólo lado, por eso quizá sea la indicación del lado "para afuera".
a ver si se entiende lo que quise explicar.... si la cubierta tiene sentido de giro conviene armarla asi por un tema del dibujo que va a tener un mejor desempeño cuando tenga que disipar agua hasta ahi esta todo claro...lo que no implica que si la pones al reves se vaya a arruinar... o sea una cubierta aun con sentido de giro (por ejemplo una bridgestone potenza g3) no le pasa absolutamente nada.... la unica diferencia la vamos a encontrar en el desempeño que tenga cuando esta pise agua, si el dibujo esta invertido no sacara el agua con la misma eficacia pero no por eso se va a arruinar....
despues hay algunas cubiertas que marcar el lateral que debe ir hacia afuera o hacia adentro (outside / inside) pero tambien mas alla del dibujo no se arruina por andar al reves...
la duda salio cuando estabamos en curso de cubiertas de camion radiales y hablaban del desgaste desparejo de los tacos de las cubiertas que van en los ejes tractores, (los tacos suelen desgastarse del lado que arrastra o sea del lado de atras) entonces para eso los camioneros suelen dar vuelta el sentido de giro de dichos neumaticos para compensar ese desgaste sin que esto genere ningun tipo de daño en la cubierta....
espero haber sido claro
Cita de: marianod en Agosto 29, 2012, 13:35:23 PM
Gracias por la información, yo no lo sabÃa y me encantó :up
Lo del sentido de giro estimo que debe ser por la evacuación de agua, tal como indicó Jorge.
Lo de la cara que queda hacia afuera debe ser porque ese lado trae la saliente para proteger la llanta de los toques de cordón; muchas cubiertas vienen con un labio que sobresale de la llanta y CREO que lo tienen de un sólo lado, por eso quizá sea la indicación del lado "para afuera".
mariano aunque no lo podamos creer mas de una vez no solo es por el aro protector sino a veces es por un tema de emision de ruidos o incluso de enfriamiento del neumatico o de la adherencia de la cubierta al doblar exigida...
Cita de: jorge clio mil dos en Agosto 29, 2012, 13:40:42 PM
mariano aunque no lo podamos creer mas de una vez no solo es por el aro protector sino a veces es por un tema de emision de ruidos o incluso de enfriamiento del neumatico o de la adherencia de la cubierta al doblar exigida...
A la merda, que groso che! :-o
Cita de: jorge clio mil dos en Agosto 29, 2012, 13:38:53 PM
a ver si se entiende lo que quise explicar.... si la cubierta tiene sentido de giro conviene armarla asi por un tema del dibujo que va a tener un mejor desempeño cuando tenga que disipar agua hasta ahi esta todo claro...lo que no implica que si la pones al reves se vaya a arruinar... o sea una cubierta aun con sentido de giro (por ejemplo una bridgestone potenza g3) no le pasa absolutamente nada.... la unica diferencia la vamos a encontrar en el desempeño que tenga cuando esta pise agua, si el dibujo esta invertido no sacara el agua con la misma eficacia pero no por eso se va a arruinar....
despues hay algunas cubiertas que marcar el lateral que debe ir hacia afuera o hacia adentro (outside / inside) pero tambien mas alla del dibujo no se arruina por andar al reves...
la duda salio cuando estabamos en curso de cubiertas de camion radiales y hablaban del desgaste desparejo de los tacos de las cubiertas que van en los ejes tractores, (los tacos suelen desgastarse del lado que arrastra o sea del lado de atras) entonces para eso los camioneros suelen dar vuelta el sentido de giro de dichos neumaticos para compensar ese desgaste sin que esto genere ningun tipo de daño en la cubierta....
espero haber sido claro
CLARIN CLARIN!!
Es mas, las cubiertas que tienen la marca de inside y outside, si las pones del lado derecho giran en un sentido, pero si las pones del lado izquierdo giran en el otro sentido. O sea que esas cubiertas no importa para donde giren ;)
Saluti
Cita de: MauroValenti en Agosto 29, 2012, 13:56:05 PM
CLARIN CLARIN!!
Es mas, las cubiertas que tienen la marca de inside y outside, si las pones del lado derecho giran en un sentido, pero si las pones del lado izquierdo giran en el otro sentido. O sea que esas cubiertas no importa para donde giren ;)
Saluti
a eso me referia no a que cara va adentro o afuera igual esa tampoco la sabia
muy buen post despues te dejo mis 10 puntos
;D
T!
las cubiertas vienen con un "outside" y un "inside" a respetar el resto es historia antigua
Buen aporte.. la verdad tema cubiertas se poco ... estoy estudiando eso ahora , compuestos y demas...
interesante para tener en cuenta. lo que pueda aportar , lo incluyo. por ahora solo escucho y leo
Cita de: Gastoon en Agosto 29, 2012, 14:20:26 PM
Buen aporte.. la verdad tema cubiertas se poco ... estoy estudiando eso ahora , compuestos y demas...
interesante para tener en cuenta. lo que pueda aportar , lo incluyo. por ahora solo escucho y leo
OFF averiguaste lo del diagrama de suspe??
Cita de: Luquitas_RND en Agosto 29, 2012, 14:21:31 PM
OFF averiguaste lo del diagrama de suspe??
si pero falta mucha data.... hablame por fb
perdon por el off
Que quede claro una cosa, efectivamente las cubiertas que tienen sentido de giro es solo por el diseño del dibujo, para sacar agua en piso mojado, si las hacés girar al revés no se van deformar ni romper ni nada por el estilo, SOLO corres el pequeño riesgo de hacer acua-planing por no poder despejar el agua correctamente!
Por lo tanto en estos caso SOLO podés cambiar los juegos del mismo lado, izq. delantera x izq. trasera ó der. delantera x der. trasera. En caso de querer pasar una cubierta 'al otro lado' hay que desarmar la llanta y armarla como corresponde ;)
voy a desviar un chiquitin el tema pero cuando tenia el 147 en el manual figuraba esta rotación
(http://www.valvulita.com/web/sites/default/files/rotacion.jpg)
Cita de: chechek en Agosto 29, 2012, 15:03:05 PM
voy a desviar un chiquitin el tema pero cuando tenia el 147 en el manual figuraba esta rotación
(http://www.valvulita.com/web/sites/default/files/rotacion.jpg)
Si, y después se inventó la rueda y luego los autos! ;D
( chiste! no te ofendas, yo tuve un TRD "Lujo" ;D y era una masita ! )
Cita de: marianod en Agosto 29, 2012, 15:07:05 PM
Si, y después se inventó la rueda y luego los autos! ;D
( chiste! no te ofendas, yo tuve un TRD "Lujo" ;D y era una masita ! )
si y dp esos ''autos '' pasaron a tener ruedas de auxilio temporales....
dejemosnos de joder jajajajaja
el manual del clio dice que no hay que rotarlas, que no es necesario................ abrazo
Cita de: jilaruffa en Agosto 29, 2012, 15:16:24 PM
el manual del clio dice que no hay que rotarlas, que no es necesario................ abrazo
donde lo dice? podrias escanear eso?
Cita de: jilaruffa en Agosto 29, 2012, 15:16:24 PM
el manual del clio dice que no hay que rotarlas, que no es necesario................ abrazo
No me acuerdo haber leido eso...
Pero si no lo haces, vas a gastar las cubiertas delanteras y las traseras van a quedar a medio uso.
Si las rotas (traseras x delanteras y viceversa) haces que se gasten parejo.
Saluti
Cita de: jilaruffa en Agosto 29, 2012, 15:16:24 PM
el manual del clio dice que no hay que rotarlas, que no es necesario................ abrazo
a todas las cubiertas de cualquier auto (siempre que tengan los mismos ancho de banda de rodamiento) hay que rotarlas para que el desgaste sea parejo
Bueno, tampoco hagamos un mandamiento de este tema, no seamos tan estrictos.
Hay quienes rotan todas las ruedas, hay otros que van cambiando de a pares (por un tema de costo) y los que como yo nunca las rotan... ;D y algunos amigos que la usan lisas como los F1!!! :mad:. Tener en cuente que al rotar seguro hay que alinear...
En cuanto a la rotación del 147 en esa época no existÃan ruedas con sentido de giro!!!
Les voy a pasar luego una tabla si es que la encuentro de como afecta en cuanto a inercias un neumatico desbalanceado.... les cuento que tengo la semana que viene un curso y a fin de mes tengo una semana entera de curso en la firestone.... todo lo que pueda aportar de conocimientos tecnicos y las dudas que pueda evacuar estoy abierto a recibir sus consultas
Cita de: Marcelo-Canalla en Agosto 29, 2012, 15:32:19 PM
Bueno, tampoco hagamos un mandamiento de este tema, no seamos tan estrictos.
Hay quienes rotan todas las ruedas, hay otros que van cambiando de a pares (por un tema de costo) y los que como yo nunca las rotan... ;D y algunos amigos que la usan lisas como los F1!!! :mad:. Tener en cuente que al rotar seguro hay que alinear...
En cuanto a la rotación del 147 en esa época no existÃan ruedas con sentido de giro!!!
Como que al rotar hay que alinear, si no se toca nada de la suspe?
Cita de: martin1.6 en Agosto 29, 2012, 15:51:35 PM
Como que al rotar hay que alinear, si no se toca nada de la suspe?
mas que alinear conviene controlar, cada 6 meses dependiendo de la cantidad de km que le hagas al auto... ahora si las rotas porque el desgaste es excesivo en uno de los hombros evidentemente tenes un problema de combas....
Que buena info!!!!!
Ves por esto habÃa puesto (en otro post) lo de NO discutir a un experto, jajjaajaja
Ahora en serio, siempre creà que no se podÃa cambiar el sentido de giro, y ya que esta consulto:
en la gomerÃa me recomendaron rotar IzqxIzq y derxder cada 10mil km, con esto me dijeron que tranquilamente
tengo para 60-70milKm, es asÃ???
Gracias!!!!
Jorge, ya que nos podes averiguar te tiro una:
Tenés que cambiar un juego (dos cubiertas) donde van las nuevas? adelante ó atrás? :|
Como mucho tengo la creencia que van adelante (y asà lo hago) porque es donde tenemos la tracción y la dirección, sin embargo lo escuché a Rubén Daray (que no es ningún improvisado) que sostiene que las nuevas van atrás por ser justamente la parte donde no tenés ningún control del coche... que tema... ???
Cita de: Gusflaco en Agosto 29, 2012, 18:34:26 PM
Que buena info!!!!!
Ves por esto habÃa puesto (en otro post) lo de NO discutir a un experto, jajjaajaja
Ahora en serio, siempre creà que no se podÃa cambiar el sentido de giro, y ya que esta consulto:
en la gomerÃa me recomendaron rotar IzqxIzq y derxder cada 10mil km, con esto me dijeron que tranquilamente
tengo para 60-70milKm, es asÃ???
Gracias!!!!
gus lamento decirte que en cubiertas de auto no conviene que tengan una vida superior a 60/65.000 km mas alla de que puedan tener dibujo visible las cargas a las que es sometido un neumatico despues de girar tantas veces lo hace que se torne digamos "riesgoso"... la fatiga del material puede hacer que ante un golpe este se deforme, estalle o se produzca una desligadura de la banda de rodamiento, esto es peor en neumaticos de baja calidad obviamente que por tener un alto compuesto de caucho sintetico suelen tener problemas por ejemplo de calentamiento...
Cita de: Marcelo-Canalla en Agosto 29, 2012, 19:30:45 PM
Jorge, ya que nos podes averiguar te tiro una:
Tenés que cambiar un juego (dos cubiertas) donde van las nuevas? adelante ó atrás? :|
Como mucho tengo la creencia que van adelante (y asà lo hago) porque es donde tenemos la tracción y la dirección, sin embargo lo escuché a Rubén Daray (que no es ningún improvisado) que sostiene que las nuevas van atrás por ser justamente la parte donde no tenés ningún control del coche... que tema... ???
marcelo lo que dijo ruben daray es absolutamente cierto.... nosotros vimos un video en el cual a dos vehiculo de traccion delantera iguales (dos vw gol) los arman uno con ruedas gastadas adelante y al otro con ruedas gastadas atras.... y con una manguera le echan agua mientras el auto gira en circulo. y el que se no se puede controlar es el que tiene las cubiertas nuevas adelante (se le empieza a ir de cola).... :up
Cita de: jorge clio mil dos en Agosto 29, 2012, 20:43:51 PM
marcelo lo que dijo ruben daray es absolutamente cierto.... nosotros vimos un video en el cual a dos vehiculo de traccion delantera iguales (dos vw gol) los arman uno con ruedas gastadas adelante y al otro con ruedas gastadas atras.... y con una manguera le echan agua mientras el auto gira en circulo. y el que se no se puede controlar es el que tiene las cubiertas nuevas adelante (se le empieza a ir de cola).... :up
pero con piso mojado si frenas y tenes cubiertas lisas adelante, vas directo a la pared
Cita de: Luquitas_RND en Agosto 29, 2012, 21:44:31 PM
pero con piso mojado si frenas y tenes cubiertas lisas adelante, vas directo a la pared
aunque tengas dibujo si clavas los frenos tambie vas contra la pared, para la gente que no sabe frenar sin bloquear se invento algo que se ABS (antilock brake system, en criollo sistema de freno antibloqueo) ;)
Cita de: jorge clio mil dos en Agosto 30, 2012, 07:04:57 AM
aunque tengas dibujo si clavas los frenos tambie vas contra la pared, para la gente que no sabe frenar sin bloquear se invento algo que se ABS (antilock brake system, en criollo sistema de freno antibloqueo) ;)
veni a 130 y frena sin bloquear nisiquiera en emergencia, pero si con los metros justos con lluvia y ruedas lisas adelante y piso mojado
nos vemos en el cementerio...
vale leer con voluntad, sino hace la prueba y si quedas vivo hablamos
porque venir a 130 con piso mojado ?? cuando en todas las autopistas y rutas aconsejan circular a una velocidad no superior a los 70 km/h con lluvia? jajaj
fuera de joda mas de un choque se evita mas esquivando que frenando.... aunque el instinto humano (generalmente) es pararse arriba del freno...
ademas yo te cuento lo que yo vi y lo que hablamos con un ingeniero de la fierstone, no creo que trabaje asesorando a cientas de empresas si no tiene respaldo lo que el dice.... creer o reventar
Otra razon para poner las nuevas atras, es que por transferencia de pesos al frenar, las gomas de adelante con poco dibujo, se agarran. En cambio atras, con poco peso y sin dibujo, no se agarran y mientras frenas derecho (no digamos de frenar doblando) el auto te pega un coletazo, y mas todavia en autos como el gol, clio, 206, etc etc, que no tienen el peso del baul atras.
Hay unos videos que pusieron hace un tiempito, de la gente de michelin, dando vueltas por el foro.
Saluti
Cita de: jorge clio mil dos en Agosto 30, 2012, 10:16:04 AM
porque venir a 130 con piso mojado ?? cuando en todas las autopistas y rutas aconsejan circular a una velocidad no superior a los 70 km/h con lluvia? jajaj
fuera de joda mas de un choque se evita mas esquivando que frenando.... aunque el instinto humano (generalmente) es pararse arriba del freno...
ademas yo te cuento lo que yo vi y lo que hablamos con un ingeniero de la fierstone, no creo que trabaje asesorando a cientas de empresas si no tiene respaldo lo que el dice.... creer o reventar
panamericana, venis a 130 velocidad legal, segun dicen algunos es seguro andar con cubiertas lisas adelante, bueno hacelo
sino cortenla con el offtopic delirante de cosas que dicen pero no harian
Saludos buen dia
Cita de: MauroValenti en Agosto 30, 2012, 10:23:09 AM
Otra razon para poner las nuevas atras, es que por transferencia de pesos al frenar, las gomas de adelante con poco dibujo, se agarran. En cambio atras, con poco peso y sin dibujo, no se agarran y mientras frenas derecho (no digamos de frenar doblando) el auto te pega un coletazo, y mas todavia en autos como el gol, clio, 206, etc etc, que no tienen el peso del baul atras.
Hay unos videos que pusieron hace un tiempito, de la gente de michelin, dando vueltas por el foro.
Saluti
hace la prueba con ruedas lisas y hablamos
no hablo de payaso, intente hacerlo una vez por causa mayor y casi me la pongo bien puesta...
pero siguen justificandose con videos de internet y nadie se anima a probar lo contrario :p
vamos gente...
Encontre el post:
http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=85169.0
Luquitas, yo obviamente no voy a andar con cubiertas lisas adelante. Seguramente tengan menos dibujo que las de atras, pero esa falta de dibujo se compensa con el mayor peso adelante.
Ademas, hay que agregar que las cubiertas tienen unos pupitos en la banda de rodamiento, que indican cuando llega el momento de cambiarlas. Yo siempre estoy atento a eso desde que lo descubri, y no dejo pasar el tiempo.
Saluti
Jorge gracias por compartir esta info!!..
Ahora una consultita al paso:
tengo pensado rotar las ruedas (las traseras x las delanteras).. es necesario algún tipo de control extra?.. como alineación, balanceo, etc..
Gracias!!
Cita de: marioz en Agosto 30, 2012, 10:31:14 AM
Jorge gracias por compartir esta info!!..
Ahora una consultita al paso:
tengo pensado rotar las ruedas (las traseras x las delanteras).. es necesario algún tipo de control extra?.. como alineación, balanceo, etc..
Gracias!!
Yo hago rotacion, alineado y balanceado cada 10.000 km. Te diria que el balanceado de las ruedas es casi obligatorio con la rotacion.
Saluti
Gracias por el Aporte Jorge! excelente que se compartan cosas con respaldo tecnico en el foro. :up
Cita de: Luquitas_RND en Agosto 29, 2012, 21:44:31 PM
pero con piso mojado si frenas y tenes cubiertas lisas adelante, vas directo a la pared
Luquitas vos hablas de ruedas lisas, y creo que gastadas no es igual a lisas, si alguien usa las ruedas lisas sabe que solo sirven para no andar en llanta, pero la cubierta no sirve para nada...
Cuando se habla de gastadas, son cubiertas llegando al registro del minimo de dibujo para el cambio, Lisas es lisas, sin dibujo.
Cita de: MauroValenti en Agosto 30, 2012, 10:36:03 AM
Yo hago rotacion, alineado y balanceado cada 10.000 km. Te diria que el balanceado de las ruedas es casi obligatorio con la rotacion.
Saluti
Mauro gracias por el dato!!.. las delanteras son casi nuevas (menos de 10.000km) pero las traseras tienen más 20mil km en el mismo lugar.
Cual de los 2 métodos de balanceo es recomendable? (con las ruedas puesta o las que las la sacan)
Gracias nuevamente!!
Cita de: Gonza_pide_pista en Agosto 30, 2012, 10:50:55 AM
Gracias por el Aporte Jorge! excelente que se compartan cosas con respaldo tecnico en el foro. :up
Luquitas vos hablas de ruedas lisas, y creo que gastadas no es igual a lisas, si alguien usa las ruedas lisas sabe que solo sirven para no andar en llanta, pero la cubierta no sirve para nada...
Cuando se habla de gastadas, son cubiertas llegando al registro del minimo de dibujo para el cambio, Lisas es lisas, sin dibujo.
para mi lisas son al minimo de "uso" que son masomenos 3mm, es una cubierta que no sirve ni para espiar en mojado por qeu te hace acua planing de toque...
en el pug, tengo 7mm de cubierta y tienen algunos kms, no son 0km, asi que 3mm es "nada" son 50.000 kms mas jajaj
asi que hablamos de lo mismo en termino del desgaste, pero con distinto nombre
Esta bien.
Entonces ya no tiene sentido que vayan adelante o atras o en el baul, tendria sentido solo cambiarlas jeje... ya estan para tirar o manda a una pista de Kart para contencion.
El tema seria ¨gastadas¨con 10 o 20 mil km mas que las nuevas, como para tener el mismo criterio.
Cita de: Gonza_pide_pista en Agosto 30, 2012, 10:58:39 AM
Esta bien.
Entonces ya no tiene sentido que vayan adelante o atras o en el baul, tendria sentido solo cambiarlas jeje... ya estan para tirar o manda a una pista de Kart para contencion.
El tema seria ¨gastadas¨con 10 o 20 mil km mas que las nuevas, como para tener el mismo criterio.
si no se tiene plata y se tienen las cubiertas con dibujo muy bajo, yo recomiendo no usar el auto. y juntar la plata lo mas rapido posible,doblando en una esquina con agua si tenes las cub lisas, se va para cualquier lado.
sin ir mas lejos un gol le dio al palo de luz de mi casa por ese motivo, como me rei del pobre infeliz :D
soy mala persona no me digan lose :p
Obviamente no me referÃa a casos extremos de cubiertas lisas! pero hay casos en que las delanteras se gastaron mas que las traseras y es una picardÃa cambiar las cuatro, ó como me pasó una vez de agarrar una chapa en la ruta y cortar una cubierta, solo cambié un juego.
Cita de: marioz en Agosto 30, 2012, 10:53:14 AM
...Cual de los 2 métodos de balanceo es recomendable? (con las ruedas puesta o las que las la sacan)...
No se mucho de ruedas, pero si de balanceos... primero aclaro que no es la gran diferencia, digamos que estamos hilando fino para no levantar polémicas inútiles, pero es mejor balancear con la rueda colocada ya que estás balanceando el conjunto completo, lo que sucede que la masa y el diámetro de la cubierta/llanta es tan grande con respecto al resto que hace que sea prácticamente lo mismo, se entiende? ;)
la mejor manera de medir el desgaste de una cubierta lo podes hacer o bien con los TWI (tread wear indicator) que son los resaltos de caucho que tiene dentro cada guia expulsora de agua o bien con una moneda de un peso, la metes dentro de la guia y la parte que apoya contra el piso deberia alcanzar el centro de color dorado, si tiene esa profundidad la cubierta todavia esta apta para circular aun en piso mojado y siempre que no se superen en ningun caso (ni aun con neumaticos nuevos) los 100 km/h porque arriba de esa velocidad el auto se "sube" arriba de la pelicula de agua y no hay quien te salve.
ni michelin ni bridgestone ni ninguna cubierta te va a asegurar que puede despejar agua arriba de los 130 km/h... que te salga bien es una cosa que sea seguro es otra.....
Cita de: jorge clio mil dos en Agosto 30, 2012, 16:44:52 PM
la mejor manera de medir el desgaste de una cubierta lo podes hacer o bien con los TWI (tread wear indicator) que son los resaltos de caucho que tiene dentro cada guia expulsora de agua o bien con una moneda de un peso, la metes dentro de la guia y la parte que apoya contra el piso deberia alcanzar el centro de color dorado, si tiene esa profundidad la cubierta todavia esta apta para circular aun en piso mojado y siempre que no se superen en ningun caso (ni aun con neumaticos nuevos) los 100 km/h porque arriba de esa velocidad el auto se "sube" arriba de la pelicula de agua y no hay quien te salve.
ni michelin ni bridgestone ni ninguna cubierta te va a asegurar que puede despejar agua arriba de los 130 km/h... que te salga bien es una cosa que sea seguro es otra.....
no es mucho media moneda de 1 peso?
si nuevas vienen con 7 u 8 mm muchas cubiertas
pregunto
Jorge, muchas gracias por la información, salà corriendo a ver cuantos km tenÃan, van por los 33mil por lo que tendré que pensar en cambiarlas en breve, otra cosa que me desayuno es la velocidad en lluvia, si la ruta esta tranqui y tengo buena visibilidad voy un poco mas de 100, y la verdad como se ve que las ruedas escupen agua a lo loco me sentÃa tranquilo, nunca tuve que frenar a cero por lo que no se que puede pasar, pero ahora ya se que tengo que levantar la pata.
Muchas gracias de nuevo...
Abrazo!!!
Cita de: Luquitas_RND en Agosto 30, 2012, 16:54:19 PM
no es mucho media moneda de 1 peso?
si nuevas vienen con 7 u 8 mm muchas cubiertas
pregunto
nooo, media moneda no, solo la parte gris, o sea la parte que apoya contra el piso deberia quedar al raz con la parte dorada del centro.... no se si entiende...
seria algo asi
http://www.google.com.ar/imgres?q=como+medir+el+desgaste+de+los+neumaticos+con+una+moneda+de+un+peso&um=1&hl=es&sa=N&biw=1821&bih=897&tbm=isch&tbnid=sqPix90SltwaqM:&imgrefurl=http://www.diariovasco.com/v/20110611/al-dia-sociedad/vueltas-ruedas-20110611.html&imgurl=http://www.diariovasco.com/prensa/noticias/201106/11/fotos/11530951.jpg&w=300&h=465&ei=tp1AUO2tLYOc9QSFv4D4AQ&zoom=1&iact=hc&vpx=1443&vpy=386&dur=1972&hovh=280&hovw=180&tx=88&ty=198&sig=117424341439206776824&page=1&tbnh=131&tbnw=104&start=0&ndsp=47&ved=1t:429,r:27,s:0,i:155 (http://www.google.com.ar/imgres?q=como+medir+el+desgaste+de+los+neumaticos+con+una+moneda+de+un+peso&um=1&hl=es&sa=N&biw=1821&bih=897&tbm=isch&tbnid=sqPix90SltwaqM:&imgrefurl=http://www.diariovasco.com/v/20110611/al-dia-sociedad/vueltas-ruedas-20110611.html&imgurl=http://www.diariovasco.com/prensa/noticias/201106/11/fotos/11530951.jpg&w=300&h=465&ei=tp1AUO2tLYOc9QSFv4D4AQ&zoom=1&iact=hc&vpx=1443&vpy=386&dur=1972&hovh=280&hovw=180&tx=88&ty=198&sig=117424341439206776824&page=1&tbnh=131&tbnw=104&start=0&ndsp=47&ved=1t:429,r:27,s:0,i:155)
Ahora si ;)
Saludos
Jorge terrible tema te armaste esta muy bueno... Cuando yo puse cubiertas hace poco las fate advance que compre para mis llantas 15 vienen señalada la cara externa de la cara interna, ademas de su sentido de rotacion... vos explicaste que si se arma al reves el sentido de rotacion no le pasa nada a la cubierta, muy bien... ¿pèro tampoco le hace nada a una cubierta que tiene 10.000km rodando para un lado y de golpe la haces girar para el otro?
Cita de: jorge clio mil dos en Agosto 30, 2012, 16:44:52 PM
ni michelin ni bridgestone ni ninguna cubierta te va a asegurar que puede despejar agua arriba de los 130 km/h... que te salga bien es una cosa que sea seguro es otra.....
Ehhhhh Hay unas continental que no me acuerdo el modelo son como raras que tiene asegurado que no haces acuaplaning hasta los 180kmh... no puedo recordar el modelo, pero no se por que motivo solo van en autos con control de traccion... mi memoria es mala si encuentro te pongo el modelo asi me sacas la duda si es chamuyo je.
Cita de: castro4210 en Agosto 31, 2012, 12:14:41 PM
Jorge terrible tema te armaste esta muy bueno... Cuando yo puse cubiertas hace poco las fate advance que compre para mis llantas 15 vienen señalada la cara externa de la cara interna, ademas de su sentido de rotacion... vos explicaste que si se arma al reves el sentido de rotacion no le pasa nada a la cubierta, muy bien... ¿pèro tampoco le hace nada a una cubierta que tiene 10.000km rodando para un lado y de golpe la haces girar para el otro?
Ehhhhh Hay unas continental que no me acuerdo el modelo son como raras que tiene asegurado que no haces acuaplaning hasta los 180kmh... no puedo recordar el modelo, pero no se por que motivo solo van en autos con control de traccion... mi memoria es mala si encuentro te pongo el modelo asi me sacas la duda si es chamuyo je.
si castro asi como decis por mas que la hagas girar 20.000 km en una direccion y de repente se la cambies no pasa nada que tenga que ver con la deformacion de la cubierta.... por el vulcanizado que tienen las mallas de acero con el caucho... pensa que si tuvieran la chance de moverse o de deformarse la cubierta seria un flan y en la primer esquina irias a parar arriba de la vereda....