Se escuchan opiniones: TOW EYE Y BARRA ANTITORSION CLIO II

[Luquitas_RND]

Groso este Flaco, Caso una amoladora y achuro sin asco un Clio 3 jajaja, Joaco lo que yo habia visto por suerte no tenia involucrada una Amoladora!! Creo que el de atras los atornillaban en las mismas Torretas de amortiguador...

Saludos

el mejor sistema es el que tiene (atras)el rabbit 1.8t verde que esta en multimedia

[Gastoon]

no hay chance, tiene que ser doblada, lastima que no venga de fabrica los soportes

curvada? no ni a gancho. buscas rigidez, si la mandas curvada ( al ser tan rectas las torretas con respecto a la curva de la barra) cuando tienden a acercarse en una brusca ''doblada'' ya tenes concentracion de tensiones y si se la aplican tensiones laterales favoreces la flexion. no me da espina..
ademas que algo a medida y bien RECTO te otorga una rigidez al acercarse las torretas que no te la va dar la curvada a mi gusto.

( todo esto hablando como lo veo teoricamente, las buenas barras SIEMPRE las vi rectas tipo hks o OMP , creo que por mal camino no voy con lo que supongo jajaja)


igual siempre todo esto debe ser analizado detalladamente, pero para un ''0Fan'' Track day presupongo que lo recto y seguro iria mas que de diez!!!




Socitoa metele guacha, y hacele las barras atras !!! quiero ver ese expression con patente uruguaya casi rozando el piso en una curva, por foto 

[Gastoon]

lo que si estoy pensando. es que podrias hacer con el anclaje en las torretas.


buscaria reforzar esa zona ( ojo tengo enc uenta que no vas a vvir a fondo TODO EL TIEMPO ) pero capaz las pequeñas perforaciones pueden traer pequeñas fisuras , contempla eso y preguntale al tornero que opcion te puede dar para reforzar la zona del agujereado

[soicaitoa]

curvada? no ni a gancho. buscas rigidez, si la mandas curvada ( al ser tan rectas las torretas con respecto a la curva de la barra) cuando tienden a acercarse en una brusca ''doblada'' ya tenes concentracion de tensiones y si se la aplican tensiones laterales favoreces la flexion. no me da espina..
ademas que algo a medida y bien RECTO te otorga una rigidez al acercarse las torretas que no te la va dar la curvada a mi gusto.

( todo esto hablando como lo veo teoricamente, las buenas barras SIEMPRE las vi rectas tipo hks o OMP , creo que por mal camino no voy con lo que supongo jajaja)


igual siempre todo esto debe ser analizado detalladamente, pero para un ''0Fan'' Track day presupongo que lo recto y seguro iria mas que de diez!!!




Socitoa metele guacha, y hacele las barras atras !!! quiero ver ese expression con patente uruguaya casi rozando el piso en una curva, por foto  

Coincido que las que siempre he visto son las tipo HKS o las OMP rectas, viendo un cacho mejor la discusion, creo que nos estamos olvidando que los esfuerzos que tenemos mayoritariamente son de flexion y torsion ejercidas por las torretas, y muy probable que sea de unos pocos milimetros (sino seguro se te descuadra y ni el capot te cierra  ) asi que quizas no sea el problema por concentracion de tensiones, sino el diseño o bien de las torretas y sus alrededores (cabe destacar que las del clio estas bastante por encima del nivel del motor) entonces no queda otra que elevarla.
Pero ese no es el tema, descartado que recta no se puede por cuestion de lugar, estoy esperando ir a buscar en estos dias el auto para poder empezar a estudiarla con calma, pero tengo pensado en el caso que pueda, el evitar agujerear las torretas.

Esperemos Gaston que salga cuanto antes, hay que estudiarla jajaj
en cuanto al TOW, mismo en el dia o un par, lo tengo asi que bue...

OFF: como se dice aca afuera, doblando cuervas "agazapado como carpincho en bicicleta"

Abrazo y gracias por los aportes de verdad!!

[Gastoon]

justamente lo que decia lo de la flexion por eso me tira para atras lo de la curvada. pero bueno


cuando tengas novedades o ideas avisa 

[soicaitoa]

agrego info:





Ahora lo que estoy viendo y corrijanme, es que muy probable que tenga que agujerear..

[Gastoon]

no te queda otra joaco...


hay que mandar mecha

[from_hell90]

Interesante!

Che ningun clio trajo TOW? los sport tampoco?

Yo tengo esto:

[Gonza_pide_pista]

La barra tiene mas tension sobre los bulones de los extremos, si el material es resistente no tiene problemas que sea curvo.

Lo que evita la Barra de torsion es que las torretas se Ã,¨JuntenÃ,¨ a grandes rasgos, no debe ser tan rigida, por eso los bulones.

EL R19 F8Q tambien traia la barra, pero rigida.

[damian087]

Al poco tiempo de que entré al foro, un flaco se las fabricó. El post era este:
http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=78353.0
Capaz te sirva o puedas sacar alguna idea. Las hizo rectas el.
El flaco hace bastante que no entra en el foro porque hace un par de meses le mande un pm viendo si las vendia y no me contestó jamás....

Interesante!

Che ningun clio trajo TOW? los sport tampoco?

Yo tengo esto:

A mi me vino y los 2L también lo traen

[from_hell90]

A mi me vino y los 2L también lo traen

ahhh entonces joya viene en los purasangre  "le barré de remolqué"
Gracias Damian!

[Gastoon]

La barra tiene mas tension sobre los bulones de los extremos, si el material es resistente no tiene problemas que sea curvo.

Lo que evita la Barra de torsion es que las torretas se Ã,¨JuntenÃ,¨ a grandes rasgos, no debe ser tan rigida, por eso los bulones.

EL R19 F8Q tambien traia la barra, pero rigida.

en los bulones claramente se genera tension. pero al quererse unir las torretes hay transferencia de tension a los bulones y a todo el tramo de la barra.

que la ruptura se pueda llegar a realizar en la superrficie de los bulones primero, es una cosa . por eso hablaba de sellar bien esa parte.

a mi guusto si todo esta rigido como debe ser , la curvatura puede traer sus consecuencias.

[Gonza_pide_pista]

Es que en un auto de calle no debe ser rigido.

La presion que ejerce sobre la barra no llega a ser tan fuerte si el caño es de una buena seccion, no lo dobla ni a ganchos, salvo q se haga con un cañito de palo de escoba jaja

[Gastoon]

Es que en un auto de calle no debe ser rigido.

La presion que ejerce sobre la barra no llega a ser tan fuerte si el caño es de una buena seccion, no lo dobla ni a ganchos, salvo q se haga con un cañito de palo de escoba jaja

por la dudas amigo.... por las dudas........ los materiales ya no son los de antes 

a mi no me da espina que queres que te diga hermano........ cosa de ingreso a la jobatidad jajajjaaaj


a ver cuando te apareces con el proyectito que me contaste una vez 

[Gonza_pide_pista]

jajaa, tenes buena memoria ! las ganas que tengo...!!!   

Lo que hay que tener en cuenta es el angulo al que se va a doblar el caño, y la seccion del mismo, al ser un auto mas liviano el caño tambien muchas veces queda sobredimensionado.

Vamos a ver que nos trae nuestro amigo Soicaitoa en mas fotos.

Con el programita que usa puede calcular las fuerzas que actuan sobre la barra, eso ayuda mucho.!!