El "NUEVO" motor E-TORQ de FIAT:1.6 16v 115HP, desfenestra al "VIEJO" motor K4M?

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Fiat presenta los Nuevos motores E-TORQ

July 2, 2010

Energía, ingeniería, emoción y ecología se unen en el nuevo lanzamiento de FPT Powertrain Technologies: la familia de propulsores E.torQ representa una amplia gama de soluciones de FPT para el mercado mundial, con un producto global que ya nace en un best ââ,¬â€œin-class en torque máximo y también como referencial en aspectos como desempeño, confiabilidad, bajo índices de consumo y de emisión de gases, de ruidos y vibraciones.

Los motores fueron desarrollados a partir de la versión 1.61 16v nafta E0, de la ex Tritec Motors. Con base en ese producto, FPT elaboró 5 nuevas versiones: 1.61 16v Flex y 1.81 16v Flex ââ,¬â€œpara comercializar en el mercado brasileño- , también los 1.61 16v y 1.81 16v E0 y una versión Sulev (Super Ultra Low Emissions Vehicle), aún en desarrollo.

La familia E.torQ es el resultado de más de 500.000 horas de investigación, incluyendo 20.000 horas de test de confiabilidad en dinamómetro, 9.000 horas de cálculo y 5.000.000 de kilómetros rodados en pruebas de durabilidad, confiabilidad y aplicación. El proyecto tuvo la participación de más de 100 ingenieros del Centro de Ingeniería de FPT de Betim y de Italia. Además de eso, 1.200 motores de pre-serie y prototipos fueron fabricados antes del inicio de la producción.

La potencia de los propulsores E.torQ se manifiesta en su excelente desempeño, tanto en altas como en bajas rotaciones. Utilizando el etanol, el motor 1.61 16 v Flex tiene una potencia máxima de 117 cv a 5.500 rpm y torque máximo de 16.8 kgm a 4500 rpm. A nafta, la versión 1.6 desarrolla 115 cv a 5500 rpm y torque de 16.2 kgm a 4500 rpm. Esos números hacen del motor el más potente 1.61 flex del mercado, además de el de mayor torque entre los de la misma cilindrada.

La versión 1.81 16v flex tiene una potencia máxima de 132 cv a 5250 rpm, y torque máximo de 18,9 kgm a 4.500 rpm, abastecida con Etanol. Con el uso de nafta, los números de potencia de torque son, respectivamente, de 130 cv a 5250 rpm y 18.4 kgm a 4500 rpm. Se trata del 1.8 de mayor torque entre todos los disponibles en el mercado brasileño.

Tanto la versión 1.61 como la 1.81 presentan curvas de torque prácticamente planas, con 80% de torque disponible a 1500 rpm y 93% a 2500 revoluciones.

Fun to drive, el placer de conducir, es el término más apropiado para definir la sensación de manejar un auto impulsado por los motores E.torQ. Silencioso, blando y con óptimo desempeño y elasticidad, el propulsor ofrece rápidas respuestas dinámicas para cualquier tipo de conducción.

Además su torque en bajas rotaciones ââ,¬â€œ lo más destacado de la nueva familia- colabora también en la reducción del consumo y de la emisión de gases.

La emoción de conducir un motor E.torQ también se puede comprobar en los autódromos de Brasil, a bordo de los monopostos de la Fórmula Future Fiat ââ,¬â€œcompetición que promueve la estrella del motor E.torQ 1.8l. Con el uso de un kit deportivo desarrollado por FPT, el propulsor alcanza 160 CV de potencia, en versión aspirada.

La performance acústica de la nueva línea de motores realza aún más el placer de conducir. Teniendo como parámetro la versión 1.8l Flex, los propulsores de FPT se muestran superiores a los competidores nacionales de la misma capacidad volumétrica en test comparativos, inclusive con el E.torQ utilizando Etanol. Por otra parte, el motor logra índices de ruido sensiblemente menores que el patrón de aprobación establecido por FPT en marcha lenta.



Ficha técnica E.torQ 1.6l 16v

Cilindrada: 1.6l
Combustible: Etanol/ Nafta E22
Potencia máxima: 117cv @ 5.500rpm (etanol)
115cv @ 5.500rpm (nafta E22)
Torque máximo: 16,8kgfm @ 4.500rpm (etanol)
16,2kgfm @ 4.500rpm (nafta E22)
Diámetro x Curso: 77,0mm X 85,8mm
Tasa de compresión: 10,5 : 1
Emisiones: Proconve F-V

Ficha técnica E.torQ 1.8l 16v

Cilindrada: 1.8l
Combustible: Etanol/ Nafta E22
Potencia máxima: 132cv @ 5.250rpm (etanol)
130cv @ 5.250rpm (nafta E22)
Torque máximo: 18,9kgfm @ 4.500rpm (etanol)
18,4kgfm @ 4.500rpm (nafta E22)
Diámetro x Curso: 80,5 mm X 85,8 mm
Tasa de compresión: 11,2 : 1
Emisiones: Proconve F-V

FUENTE: www.16valvulas.com.ar

[Nahue03]

Viendo la tablita de valores ahi abajo...

Me da a pensar q`le pusieron una caja de mierd@ jejeje...

Ojala anden lindos y los numeros ahi mientan un poco (La ficha del k4m en el clio, marca como velocidad final 191, y esta muy acertado).

Al fin largaron las 8v!!!!





Buena data Shino!


Nahue-

[Martin_80]

Uhhh!!! otra vez sopa!!! se va a armar polemica jajaja

K4M rulez

[poyo]

Ella se arrebata... bata bata bata !!!

[Gonza_pide_pista]

Y ahora con que le damos al Palio??   

[ezequiel.cattaneo]

FIAT 

[Diego256]

mmmm

repost? 

http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=82725.0

http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=81729.0

[5h1n0b1_ClioSport]

mmmm

repost? 

http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=82725.0

http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=81729.0

El mio tiene mas clase... no seas BOTON...!!! 

[from_hell90]

[Fede Moffo]

DE DORAPA!!!!!!! Sin Chip, Sin Admision........     

[ttgrimalt]

Viendo la tablita de valores ahi abajo...

Me da a pensar q`le pusieron una caja de mierd@ jejeje...

Nahue-

Yo pense "caja de Ducato" jaja! La verdad que con 115 HP me parece que deberia tirar mas ese motor, y mas siendo nuevo. Me quedo con mi k4m sin pensarlo. En el consumo tampoco me convencen los numeros, muy elevado... Vamo' vamo' lo Renoleees, yo te sigo de pendejooo...! SLDS!

[Gonzi]

Uhhh!!! otra vez sopa!!! se va a armar polemica jajaja

K4M rulez

+1

Jajajajaja, FIAT cada dia te amo mas!

Este motorcito no lo hicieron para darle al K4M, lo hicieron para captar nuevos mercados y para aplicar nuevos desarrollos, como por ejemplo el uso del Etanol!

Para cagar a palos al K4M existe un motor que se llama Motor Tipo 1.6.....es medio viejo y trae un carburador de juguete!

Saludosssssss

jajajajajajajajjajajja q graciosos q sos Bata!!!!!!!!!!!!!!!!
Te quiero groso!!!!!!!!!!

[chacho]

Para cagar a palos al K4M existe un motor que se llama Motor Tipo 1.6.....es medio viejo y trae un carburador de juguete!

hubiera jurado que ibas a escribir F3P 

[Fede Moffo]

Para cagar a palos al K4M existe un motor que se llama Motor Tipo 1.6.....es medio viejo y trae un carburador de juguete!

JAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!

Contate otro............... como el Peugeot 1.6 16v... jajaja

[chacho]

moffone, no te ibas al sur?