Los riesgos de los autos tuneados

[Gandulph]

Los riesgos de los autos tuneados
(tambien llamado: Cesvi y Citroen se ponen la gorra )

La marca francesa y la entidad que agrupa a las principales compañías de seguros de la Argentina difundieron ayer (15/9) un manifiesto alertando sobre los supuestos riesgos de los autos tuneados.


En los últimos años muchas personas adoptaron como moda la personalización de sus autos sin conocer que esta práctica atenta contra la seguridad propia y la de los demás. Con el objetivo de promover un correcto mantenimiento del parque automotor argentino, Cesvi y Citroën analizan las principales modificaciones y los riesgos que implica esta práctica tan de moda.

Los autos tuneados constituyen un factor de riesgo dentro del tránsito. Una reforma afecta directa o indirectamente a muchos elementos del automóvil. Por ejemplo, si se modifica el motor, podría afectar las vibraciones de la carrocería. Si se descapota, hay que incorporar refuerzos no ólo con soldaduras perfectas, sino en el sitio justo para que no aparezcan turbulencias. En definitiva, cualquier modificación es alterar los planes de los ingenieros que desarrollaron un producto que paó satisfactoriamente por muchas etapas de evaluación por otro que no se sabe cómo responderá exactamente.

Preocupados por esta problemática y apuntando a reducir los altos índices de siniestralidad de nuestro país, Cesvi y Citroën analizan los principales inconvenientes que pueden ocasionar los autos tuneados.


Alma al aire
Una de las transformaciones más requeridas por los clientes es el rediseño de los paragolpes. Tomas de aire, amplias rejillas y deflectores son las principales innovaciones que se efectúan. Pero en la búsqueda de espacios se descuidan otros factores determinantes para la protección, como la eliminación del alma del paragolpes o del absorbedor de impacto, sujetando la pieza simplemente a los soportes o bien a los largueros de la carrocería. Si a todo esto le sumamos que el material de los cobertores especiales generalmente es fibra de vidrio, se modifican sustancialmente las propiedades estructurales de origen. De esta manera, no se puede garantizar el mismo comportamiento ante una colisión.

Talón de Aquiles
Muchos eligen no utilizar los neumáticos y las llantas de 13 pulgadas recomendados por los fabricantes y optan por aros más grandes (de 18Ã,´, por ejemplo) y cubiertas de perfil bajo. Sin embargo, en este tipo de neumáticos con talón bajo, hay que tener mayor precaución al circular debido a que nuestras calles y rutas se encuentran con imperfecciones y en mal estado.

Panorama negro
La polarización de vidrios con láminas no es ólo una problemática de los vehículos personalizados, pero la mayoría cuenta con películas que infringen los parámetros normales y permitidos. Films que impiden entre el 65 y el 70% el paso de la luz ââ,¬â€œla ley permite hasta un 25%- son un peligro constante entre los tuning, que se potencia aún más en condiciones de lluvia o durante la noche debido a la reducción de la visibilidad.
Existen, además, elementos adicionales que pueden dificultar aún más la visión, como enormes alerones, los cuernos de las butacas símil competición o los compartimentos para amplificadores y potencias que en muchos casos cubren la luneta trasera.

Luces, brillos y sonido
Woofers encajonados, amplificadores, capacitores, equalizadores, paneles, tweeters, unidad de control, consola de videojuegos, pantallas de LCD, luces de neón, leds conectados a los altavoces y lámparas flash son parte del equipamiento de los habitáculos. De más está decir que los excesivos decibeles, las fuertes luces y los mini monitores son dispositivos de distracción al momento de transitar, ya que el conductor queda inmerso en una cápsula sonido-lumínica aislada totalmente del exterior. Otra de las modificaciones que pueden provocar una situación de riesgo son los tableros pintados con colores brillosos o con incrustaciones de elementos cromados, que son capaces de encandilar al chofer con los rayos de sol o alguna luminaria.

Ver y dejarse ver
Las lámparas de los faros, más los iodos que suelen adherir a los paragolpes o al capot (tipo rally), también pueden inducir un incidente. En el caso de las luces traseras hay casos extremos: el haz es tan fuerte que encandila a los que vienen atrás, o es tan débil que recién se visualiza el auto a escasos metros, los cuales pueden ser insuficientes en una autopista o ruta para frenar a tiempo. En las ópticas delanteras suele ocurrir lo mismo, como la mala colocación de un equipo de xenón que puede encandilar a los que vehículos que transitan en sentido contrario.

Aliado del medio ambiente
El catalizador está ubicado en el caño de escape, antes del primer silenciador, y su principal función es transformar químicamente los gases nocivos que emite el motor para hacerlos menos contaminantes. Pero, además, favorece aspectos como la durabilidad del motor, el rendimiento de potencia y contribuye a mejorar el consumo. A pesar de esto, uno de los mitos populares promueve la eliminación del catalizador. Es que, según esta creencia, si se eliminan o se reducen las trabas para que salgan los gases de la combustión del motor, como por ejemplo sacando el silenciador o extrayendo el catalizador, se provocará que el motor trabaje más liberado, creando mayor potencia y hasta disminuyendo el consumo de combustible. Sin dudas, se trata de otra de las tantas creencias falsas que existen en la industria automotriz. Siempre que el catalizador se inutilice por cualquier tipo de falla, el usuario del vehículo deberá reemplazarlo por otro, no eliminarlo. Pero además, no debe olvidarse de reparar el problema que afectó al catalizador.


Fuente: Argentina AutoBlog

[Gastoon]

y q queres aca todos se ponen la gorra con estas pelotudeces, aparte citroen tiene que figurar si no vende una chota de 0 km hoy en dia!


salen a parar a la gente que tiene laburo, y se arma el auto a su gustito...

lo del xenon es discutible es verdad

pero dp son pelotudeces, para romper las pelotas...


que raro nuestro pais preocupandose por BOLUDECES ( llamese matrimonio gay sin ofender, o ley de medio) y no por temas como la inseguridad y la falta de trabajo... o el aumento desconsiderado de precios .

[juliandi]

-1   a lo del catalizador....

Si todo esto lo dijo Cesvi y Citroen, Que desastre....

[Walter1.6Sport]

Lo del catalizador esta super comprobado, al quitarlo no da mas potencia, sino que deja de restarle esa potencia, es como desconectar la correa del aire acondicionado, es mas hay autos que la misma fabrica declaro en los manuales, por ejemplo con catalizador 62 hp, no catalizado 65 hp.
Despues lo del tuning me chupa un huevo.

[XuanRS]

"Talón de Aquiles
Muchos eligen no utilizar los neumáticos y las llantas de 13 pulgadas recomendados por los fabricantes y optan por aros más grandes (de 18Ã,´, por ejemplo) y cubiertas de perfil bajo. Sin embargo, en este tipo de neumáticos con talón bajo, hay que tener mayor precaución al circular debido a que nuestras calles y rutas se encuentran con imperfecciones y en mal estado."

Y la solucion no seria arreglar las calles, avenidas y rutas.....en lugar de joder a quien cambia el rodado?  Digo, no...?

[Joe]

totalmente de acuerdo con Xuan..

[juliandi]

"Talón de Aquiles
Muchos eligen no utilizar los neumáticos y las llantas de 13 pulgadas recomendados por los fabricantes y optan por aros más grandes (de 18Ã,´, por ejemplo) y cubiertas de perfil bajo. Sin embargo, en este tipo de neumáticos con talón bajo, hay que tener mayor precaución al circular debido a que nuestras calles y rutas se encuentran con imperfecciones y en mal estado."

Y la solucion no seria arreglar las calles, avenidas y rutas.....en lugar de joder a quien cambia el rodado?  Digo, no...?

No solo eso, Si no que la nota entera parece que la hizo un nene de 5 años..

[ezequiel.cattaneo]

Por lo q me dijo una amigo q tiene casa de calo de escape, en 2 años o menos el catalizador va ser obligacion, ya q en la VTV va haber una maquina q va a comprobar si esta puesto y si de verdad cumple la funcion, osea q no este en mas estado. Ya en chile creo q es obligacion, es mas, esta empezando a traer catalizadores univerzales y originales; y es mas ya le ofrecieron la maquina para comprobar el estado de los catalizadores, el comunicado llego por medio de una empresa muy conocida te caños de escapes.

Respecto a lo demas, hay cosas q tiene razon, otras q por ahi no.. Por ej lo del polarizado, las laminas chinas ni dejan ver un choto. El xenon  es todo un tema, hay autos q no encandilan tanto, pero si te agarra una toyota hilux de frente con xenon arriba y abajo te deja totalmente siego..

[gustavojose]

Yo creo que el informe en general esta mal hecho, hay cosas que importan y cosas que no.
Lo del catalizador, deberia ser obligatorio para todo el mundo, en contrapartida no deberian valer $2500

Lo de las cubiertas, completamente de acuerdo con Xuan,

En gereral entiendo que un auto se deberia poder modificar, siempre que esa modificacion no altere de manera negativa la seguridad del auto, ya sea para el conductor y ocupantes, como para todo tercero que haya en la via publica.

Gustavo.

Edit: Meteria preso a todo aquel que le ponga luces rojas en las opticas delanteras !!!!

[Walter1.6Sport]

Una forma usada para comprobar que el catalizador no se encuentre obstruido es mediante la sustitución momentánea de la sonda lambda por una conexión a un manómetro.

Así el procedimiento para la comprobación sería, utilizando un manómetro con escala de 0 a 5 o 10 kilogramos, colocarle un suplemento con tuerca en su extremo que tenga el mismo tamaño que la que posee la sonda lambda.
Entonces quitaremos la sonda lambda y colocaremos el manómetro asegurándonos que no poseamos pérdidas en esa unión.

Una lectura correcta nos debería de arrojar un valor inferior a 1,5 bars con el motor a unas 2000 revoluciones por minuto, lo que nos marcaría un catalizador sin obstrucciones que permite una correcta expulsión de gases, mientras que presiones superiores son debidoa a la presencia de obstrucciones.

[poyo]

Yo pregunto, esta gente de cesvi, no dice nada de los porta equipajes arriba del techo, de los carros que se llevan atras, etc.. Como si eso no fuera peligroso..!!



Hay mas negligencia e irresponsabilidad en la persona común manejando que en los "pisteritos".. Nunca lo van a entender..

[MauroValenti]

En ese informe hay cosas muy discutibles.

Las cubiertas: si arreglaran los caminos podriamos tener los autos con los rodados que se nos canten, sin problema como bien dijo Xuan. Ademas, muchas fabricas reestudian el tema suspension-cubiertas para adaptarlos a nuestras calles. O sea, los ingenieros diseñan el auto para francia (en nuestro caso) y despues tienen que rediseñar todo porque tenemos las calles tan mal, que las cosas que ellos diseñaron aca no sirven.

El polarizado: en parte algo de cierto hay. Hay muchos autos dando vueltas que no tienen los vidrios polarizados sino espejados. En dias de sol ni te le pongas cerca porque el reflejo te hace pelota. Pero....todo eso no se solucionaria limitando a las colocadoras de polarizados? Que quiero decir? Si voy con mi auto para que le pongan polarizado, que no le pongan ninguno no permitido. Y que las laminas oscuras o espejadas sean solo para viviendas o edificios, no para autos.

Los cromados interiores: los autos de alta gama vienen con estos de fabrica...

Los paragolpes: es cierto lo que dicen. Los modifican y el tuneado no soporta lo que deberia soportar el original en caso de accidente.

Las luces....que tema. Como dijo exequiel, hay autos que tienen todo preparado para ese tipo de lamparas, otros no. Las hilux y demas camionetas altas son terribles, les ponen xenon y por la altura de la camioneta si la tenes atras te queman la nuca, y si las tenes adelante, de frente, te hacen bosta. Pero no solo tiene que ver el tipo de luz que tenga el vehiculo, sino tambien la alineacion de los faros, cosa que mucha gente no tiene en cuenta.

Como dijo antes gustavojose, hay algunos que les ponen luces rojas/verdes/azules a las luces delanteras, encima de led para las de pocision, y andan todo el tiempo con esas luces, no prenden las bajas que son las reglamentarias. Si vienen atras tuyo no los ves. Varias puteadas tuve con remiseros por ese tema. Pero nunca vieron motos con luces blancas atras? Esos la verdad que se merecen que les tires con algo por la cabeza (total van sin casco) y que se hagan mierd@. Otra vez me paso de ir con mi viejo atras de un camion de noche, y de golpe se prendio un reflector de 500w atras del camion a la altura del paragolpes, que hizo que mi viejo se tuviera que tirar a la banquina por como lo hizo bosta.



Saluti

[XuanRS]

Yo pregunto, esta gente de cesvi, no dice nada de los porta equipajes arriba del techo, de los carros que se llevan atras, etc.. Como si eso no fuera peligroso..!!



Hay mas negligencia e irresponsabilidad en la persona común manejando que en los "pisteritos".. Nunca lo van a entender..

......Y de las bestiales defensas de las paragolpes delanteros en las 4x4 tampoco.....! Que no solo atentan contra otros autos, sino que no quiero imaginar lo que harian sobre una persona....!!!!

[Walter1.6Sport]

Eze, no creo que de aca a dos años sea obligatorio el catalizador, porque tampoco creo que se eliminen los miles de Falcon, Dodge 1500, Fiat 147, 128, 600, uno, Renault 12, 4, 6, 9, 11, 18, Chevy, Torino, 400, etc.

[from_hell90]

No se que se gastan, es al pedo eso en este pais.
No saben por donde arrancar y ni a quien joder.
Con los coches destrozados que andan por la calle...ESO es riesgoso, no un aleron o un polarizado..

Dejense de joder, dan risa...