Camiones, la otra apuesta de Renault

[totolep]

EN MEDIO DE LA CRISIS EUROPEA, MULTIPLICA PRESENCIA EN LA REGION

Camiones, la otra apuesta de Renault
Aquí pasará de 11 a 23 concesionarias. Necesita vender fuera del Viejo Continente.



La crisis del euro puede ser rastreada no ólo en las decisiones macro de los gobiernos, sino en las estrategias de las empresas del Viejo Mundo. Ahí está Renault Trucks, la fabricante de camiones con la marca del rombo, que en apenas un año pasará de tener 11 concesionarias propias en la Argentina a sumar 23. Y que evalúa, por ahora en forma discreta, su expansión industrial dentro del Mercosur. Son algunos pasos de esta fabricante de camiones franceses, aunque con accionistas mayoritarios suecos (AB Volvo), que necesita salir a vender sus productos fuera de Europa, para poder mantener los niveles de producción que habían alcanzado en 2008, antes de que los alcanzara la crisis financiera internacional.

"Es evidente que no volveremos a los niveles de 2008 por mucho tiempo, creemos que se necesitará al menos diez años", dijo Frédéric Mouret, Vicepresidente de Renault Trucks Internacional, quien visitó Buenos Aires para participar de los festejos del Bicentenario.

En una entrevista con Clarín, Mouret dijo que las ventas de camiones se desplomaron en Europa y este año, a pesar de que lograrán cierta recuperación, tienen previsto cerrar con ventas 25% inferiores a las de 2008. "Por ese motivo, los constructores tendremos que concentrar nuestro trabajo en los mercados de exportación, como son Rusia, Asia y América Latina. Queremos entrar en el mercado brasileño".

Ã,¿Van a abrir una nueva fábrica en el Mercosur, además de la que ya tienen en Uruguay?
En una primera etapa, vamos a testear con los productos que ensamblamos en Uruguay dentro del mercado brasileño. Si tenemos éxito, veremos.

Ã,¿Y en la Argentina?

Vamos a incrementar nuestra presencia comercial. Tenemos 11 concesionarias exclusivas, que llevaremos a 23 para 2011.

En 1978, en Francia, fue creada "Renault Vehículos Industriales", como único fabricante francés de camiones, que en 1983 adquirió Dodge Europa y, en 1990, la marca estadounidense Mack. A la vez, en 2001 el grupo fue adquirido por Volvo, que lo rebautizó Renualt Trucks.

La marca llegó a la Argentina en 2000, como la primera filial de Renault VI fuera de Francia. Al año siguiente arrancó la planta ensambladora en Uruguay.

Las ventas en la Argentina de camiones pesados siguen abajo de las de 2008, pero con una recuperación en proporción más vigorosa: de 18.000 camiones pesados, dos años atrás, las ventas se desplomaron a 10.000 unidades en 2009 y apuntan a unas 14.000 unidades este año. "En ese marco, vamos pasar de 11 concesionarias actuales a 23 durante 2011", anticipó Mouret. Ya hay tres aperturas en marcha, cada una por una inversión de US$ 2 millones.


Fuente: http://www.clarin.com/diario/2010/05/25/elpais/p-02199645.htm


Slds Lucas.-

[Martín G.]

Tengo un amigo que trabajó para Renault Trucks.

La política comercial que tienen, a mi humilde entender, no es buena y los pricipales motivos son el precio final de sus productos y la falta de asistencia técnica en el territorio nacional.

Es decir, te comprás un camión carísimo, y se te rompe en Pico Truncado y c@g@ste...




Obviamente, el argumento de ellos, es que si bien la inversión inicial es mayor, el costo por kilómetro recorrido es mucho menor que la competencia.

Y con respecto a la falta de puntos de contacto con el Servicio Técnico, su argumento para por el punto que los camiones Renault no se rompen... Pero todos sabemos cómo son los fierros...




Cordiales saludos.
MGM

[mebottini]

martincito querido no creo que sea tan asi como vos decis, fijate que hace unos años vos en la ruta no te cruzabas un camion renault ni por casualidad y hoy gracias a dios nos cruzamos con un monton, justo hoy me cruce con un renault magnum viejito que lindo camion
saludos
miguel

[facuverri]

Muy bueno el aporte!!
En cuanto a los camiones los renault tienen muchas piezas que son iguales a las del volvo por lo cual es ventajoso a la hora de comprar un repuesto.
Se que los renault son muy pero muy silenciosos y no son gastarodes de combustible lo cual es una ventaja muy importante para el transportista.
La lástima es q renault no tenga un politica agresiva como si la tiene iveco de salir a ganarse el mercado y plagar de fiat las rutas de nuestro país.
El renault es un buen camion pero a la hora de venderlo, te encargo, se vende al precio q te lo paguen y encontrarle el novio no es nada facil.

Saludos desde mar del plata!