Renault Fluence es electrico

[rockr]

Es la versión ecológica del sedán compacto que se fabricará en Córdoba a partir de fin de año. La versión eléctrica saldrá a la venta el año que viene en el Viejo Continente.

Renault difundió hoy datos y fotos oficiales de sus primeros dos autos eléctricos que saldrán a la venta en Europa en el 2011: el Fluence Z.E. (Zero Emissions) y la Kangoo Z.E. Se trata de vehículos ciento por ciento eléctricos. Es decir, no son híbridos como el Toyota Prius, que tiene un motor naftero y otro eléctrico.

Salvo algunos detalles futuristas ââ,¬â€œque por alguna extraña razón ostentan todos los autos que se jactan de ser ecológicos- el Fluence es casi idéntico al sedán que se fabricará en la planta cordobesa de Santa Isabel a fines de este año.

Tan ólo se modificó la longitud de la cola para dejarle lugar al paquete de baterías. Así y todo, el espacio del baúl se redujo de 530 a 300 litros. Las baterías ólo se pueden recargar enchufándolas a un tomacorriente.

La autonomía de las baterías es de 160 kilómetros y la recarga en la red eléctrica doméstica (220 voltios) demora entre seis y ocho horas. En redes trifásicas (400 voltios) tarda 30 minutos, aunque esta posibilidad no estará disponible en el cort@ plazo. Renault también prevé un sistema de postas (ââ,¬Å"Quickdropââ,¬Â) en Europa para que los usuarios puedan cambiar las baterías agotadas por otras con carga plena en apenas tres minutos.

El motor eléctrico tiene una potencia de 95 caballos, un torque de 226 Nm y es capaz de impulsar al auto hasta una velocidad máxima limitada en 135 km/h.

El Fluence eléctrico para Europa e Israel se fabricará en la planta turca de Bursa, donde ya se produce el Fluence convencional.

También hoy se presentó la Kangoo Express Z.E. (en su generación más moderna, muy diferente a la que se fabrica en la Argentina) con motor eléctrico. Sus prestaciones son muy similares a las del Fluence, aunque es un vehículo pensado para el trabajo comercial, con una carga útil de 650 kilos.

En Europa, los Fluence y Kangoo Z.E. ya se pueden reservar en la página web www.renault-ze.com En realidad, se trata de una pre-reserva, porque los precios todavía no fueron difundidos.





La Kangoo



FUENTE

[hammer]

interesante, muchas gracias por el aporte

[emarc]

la verdad que son muy buenas estas noticias, basta de contaminar y del gran imperio del petroleo!

[Julieta]

Más info en:

http://www.facebook.com/#!/renault

[marambios2.0]

muy buena info. ojalá se termine algún día el tema del petróleo

[from_hell90]

muy buena info. ojalá se termine algún día el tema del petróleo

Buuuu! amo quemar combustibleee!!! 

Buena Info, la verdad muy lindo diseño el del Fluence. De todas formas hasta que se instale el auto eléctrico en Argentina, deberán pasar unos años...o que la nafta sala $10 el litro...auunque ni siquiera en esta ultima instancia sé si estaríamos preparados para eso.

[nobcapo]

Buena noticia...horribles las llantas...ahora los usuarios se van a quejar de la boleta de luz que les va a venir...no se si no es mas cara que la nafta. jaja

[Luquitas_RND]

160 km es una miseria.


hybrido o nada, esto la verdad es tirar plata 160km y tardar 8 h en cargarse... nah...

hubiesen puesto un motor 1 litro gasolina turbo y electrico.

[MauroValenti]

Acabo de ver pasar por la puerta del negocio 2 fluence tapados con el ploteo blanco y negro.

La forma que tienen esta muy linda, y si salen a la venta con las llantas que tenian puestas, quedan de 10.

Lo unico es que no les pude sacar foto, pero quedo QAP porque seguro pasan de nuevo.



Saluti

[El Brujo]

Cuando las baterías llegan al fin de su vida útil, pueden llegar a contaminar mucho mas que su equivalente en km recorridos en nafta o gas oil. El reciclado de baterías es algo que veo muy verde en argentina.

Si comparamos, el costo de las baterías su vida útil, su desguace y el costo de electricidad para cargarlo, todavía no cierra el número.

Un motor eléctrico tiene un rendimiento de un 90%, el de un motor de 4 tiempos no llega al 20%. En un pais donde todavía se quema mucho carbón y fuel oil, si contamos las pérdidas del generador, la transmisión de energía, los refuerzos en las redes para bancarse el consumo de miles de cargadores con un consumo mínimo de 10 KwH, estamos en la misma.

El secreto son las celdas de hidrógeno, deben invertir en esa tecnología, producción transporte, almacenamiento. Autonomía de 600km, mayor potencia, gran vida útil (sus ocmponentes internos no contaminan), se carga al 100% en menos de 5 minutos, el residuo de esa combustión es solo vapor de agua.  Cuando se impremente como es ocrrecto vamos a precenciar al fin una verdadera revolución verde.

[Luquitas_RND]

Cuando las baterías llegan al fin de su vida útil, pueden llegar a contaminar mucho mas que su equivalente en km recorridos en nafta o gas oil. El reciclado de baterías es algo que veo muy verde en argentina.

Si comparamos, el costo de las baterías su vida útil, su desguace y el costo de electricidad para cargarlo, todavía no cierra el número.

Un motor eléctrico tiene un rendimiento de un 90%, el de un motor de 4 tiempos no llega al 20%. En un pais donde todavía se quema mucho carbón y fuel oil, si contamos las pérdidas del generador, la transmisión de energía, los refuerzos en las redes para bancarse el consumo de miles de cargadores con un consumo mínimo de 10 KwH, estamos en la misma.

El secreto son las celdas de hidrógeno, deben invertir en esa tecnología, producción transporte, almacenamiento. Autonomía de 600km, mayor potencia, gran vida útil (sus ocmponentes internos no contaminan), se carga al 100% en menos de 5 minutos, el residuo de esa combustión es solo vapor de agua.  Cuando se impremente como es ocrrecto vamos a precenciar al fin una verdadera revolución verde.

ese seria el camino