Donde esta el paso a paso?

[estigma]

gracias x sus  respuesta...... me sirvio de mucho la informacion.

[fernando57]

Esto lo limpian porque? porque siempre el auto se acelera a 2500 vualtas y despues baja o se mantiene a 2500 vueltas? A veces se enciende a 2500 hasta que calienta. A veces se enciende normal y a veces a 2500 vueltas?.
Pueden explicar los sintomas para llegar a la conclusion de que hay que limpiarlo. Gracias

[CarlosdeClio2]

Esto lo limpian porque? porque siempre el auto se acelera a 2500 vualtas y despues baja o se mantiene a 2500 vueltas? A veces se enciende a 2500 hasta que calienta. A veces se enciende normal y a veces a 2500 vueltas?.
Pueden explicar los sintomas para llegar a la conclusion de que hay que limpiarlo. Gracias

Hola Fer

La "válvula de marcha lenta", "paso a paso" o "IAC" (por su sigla en ingles Idle Air Control Valve) es un selenoide de marcha lenta o sea una válvula que regula la marcha lenta del motor del auto.
Es uno de los elementos que causa la mayoría de los defectos en el funcionamiento, como por ejemplo que el motor se apague al parar ante un semáforo o que, por el contrario, se quede acelerado sin poder bajar las revoluciones pese a la voluntad del conductor. Otro síntoma del mal funcionamiento de esta pieza, si el auto tiene Aire Acondicionado, es que, con el aire conectado el motor baja mucho las revoluciones estando el auto detenido.

Cuando se deja de acelerar (en cualquier condición de marcha) y siempre que no está conectada alguna de las velocidades como para que actue el "freno motor", entra en funcionamiento automáticamente la IAC, dando paso de aire para que el motor no se pare. Si el motor se detiene o se acelera demasiado, uno de los problemas puede ser la IAC sucia.

La IAC responde a las indicaciones de la ECU (Electronic Center Unit o compu del auto) y va regulando su apertura o cierre de aire "en pasos", de ahi su nombre vulgar de "paso a paso".

[fernando57]

Carlos mas que clara y te agradezco la explicacion. Ahora quiero saber algo con respecto a algo que le pasa a mi viejo en su clio. A veces cuando lo enciende a la mañana temprano despues de estar toda la noche durmiendo hay veces que esta acelerado a 2500 vueltas durante 10 minutos va bajando de a poco y a los 10 minutos todo normal. Esto puede ser algo del IAC?
Disculpa que te joda pero capaz puedo solucionarle esto, parece sencillo como lo explicaron en este post

[CarlosdeClio2]

Mirá, Fernando, hay una serie de piezas intimamente relacionadas con el aire que entra a la admisión. Empezá por el IAC que es lo mas sencillo de sacar, verificar y limpiar. Acordate que es una pieza "eléctrica" por lo tanto NO debés sumergirla en nada. Solo limpiarla. Cuanto mas seca y limpia esté, mas va a durar en ese estado (son los vapores de la combustion los que la van ensuciando). Acordate de anotar en qué posicion está el eje al retirar la IAC para dejar ese eje en posicion similar al reinstalarla.

Sinó es la IAC, tu padre tendrá que concurrir a un taller especializado porque puede ser que estén funcionado mal uno o varios de estos elementos: el captor de presion absoluta, el potenciometro de la mariposa, la mariposa del cuerpo de aceleración o el captor de temperatura de aire.

[fernando57]

Muy buena explicacion clara y sencilla para los que no cnonocemos mucho. Te agradezco y vere de limpiarlo a ver si se le soluciona el tema
Muchas gracias

[lwtopo]

Tambien pueden ser los multiples del cuerpo de mariposa o del multiple de admision. Ya me paso lo mismo en dos autos (megane y scenic) y era la tipica falla de paso a paso....pero no....Chupaba aire por ahi y despues de un tiempo de que se calentaba todo bien por la dilatacion se normalizaba.....

[CarlosdeClio2]

Tambien pueden ser los multiples del cuerpo de mariposa o del multiple de admision. Ya me paso lo mismo en dos autos (megane y scenic) y era la tipica falla de paso a paso....pero no....Chupaba aire por ahi y despues de un tiempo de que se calentaba todo bien por la dilatacion se normalizaba.....

Muy pero muy buena esa Iwtopo!! Ya la habia pensado.... pero no supe expresarlo tan bien como vos.

[lwtopo]

Tambien pueden ser los multiples del cuerpo de mariposa o del multiple de admision. Ya me paso lo mismo en dos autos (megane y scenic) y era la tipica falla de paso a paso....pero no....Chupaba aire por ahi y despues de un tiempo de que se calentaba todo bien por la dilatacion se normalizaba.....

Muy pero muy buena esa Iwtopo!! Ya la habia pensado.... pero no supe expresarlo tan bien como vos.

En realidad le pifie, no son los "multiples" del cuerpo de mariposa. Quise decir los Orings....mande fruta antes, pero se entendio!
Lo descubri en el taller de mi cuñado, que fue probando de todo y de apoco a ver que era y termino siendo lo ultimo, los orings secos. Igual hay un par de cosas mas que pueden hacer que chupe aire, pero en los dos autos fue lo mismo....

[fernando57]

El nombre es lo de menos jejeje, se netendio y agradezco la ayuda

[lwtopo]

Era medio tarde y estaba dormido.....pero bue, por suerte se entendio. Si alguien necesita donde verlo avisenme, hay un taller que hace inyeccion y ya le mande dos autos con el mismo problema, ya la tiene clara.... si quieren me piden el telefono...

[fernando57]

zona del taller?, por las dudas

[lwtopo]

Queda por Av. Triunvirato a unas 20 cuadras de Chacarita....

[fernando57]

Perfecto no estoy lejos. Gracias

[lwtopo]

Culaquier cosa avisame...!