DIOSSS MEGANE 2 LUX FULL DCI 1.5L 100CV TURBO-INTERCOOLER..

[diegonitro]

GENTEEEE NO LO PUEDO CREEr ,,
le meti mano al nuevo megane, que tiene el mismo motorsito que mi clio  1.5 dci que tiene sus pobres 65cv.
este megane tiene el mismo motor pero con 100cv  , no saben como anda.,,
lo aceleras y sentis como infla el turbo, sentis el silvido y te pegas al respaldo mall. frena que es un espectaculo.
es una nave espacial.,  prometo fotos en cuanto pueda.
me enamore. 

igual,, mi corazon esta en el super clio... jajj

saludos
diego.

[alemique]

jajaja...es un caño....te felicito por el megane

[Pappu]

aca no hay clio dci de 100cv, pero en europa si hay 3 motorizaciones dci 65 85 y 100 polvazo jeje. Yo pensaba q el dci del megane q se comercializaba aca era 65 cv pero marito me lo aclaro 

[diegonitro]

se puede llevar el motorsito del clio de 65v a 80cv?
solo con intercooler y modificando el chipÃ,¿

[fededci]

en teoria si es cierto que se le puede sacar un 25% con solo el chip andaria en 80 hp....

[Pablitus]

Que lindo seria tener un 1.5DCI de 100CV en un clio, la relacion peso potencia seria asesina.... :baba:

[fededci]

me sumo al sueño y de paso le salgo a correr a los 1.6 16v con 10 cv menos...

[diegonitro]

jaaj,, y como se modifica el chip?
osea alguien sabe que es lo que le hace al motor,,,?
solo midificnado el chip se lo lleva a 80cv? o hayq tocar algo del motor?

[Pappu]

En el dci debe variar el flujo de aire, gasoil y la presion del turbo. Creo eh

[NaChO324]

Como dice Pappu, y agrego que el turbo tiene que ser de geometría variable (eso dicen los españoles), cosa que el turbo del 65cv es el "común" (no conozco el término). La diferencia entre el de 80cv y el de 100cv es, más que nada, la presión del turbo y que tiene intercooler.

Con un simple potenciómetro se podría aumentar la presión del turbo.
Anulando la válvula EGR (recirculación de gases) se logra mayor pique en baja.
Remapeando el chip, mejoraría mucho en todo sentido.

[Marito]

Como dice Pappu, y agrego que el turbo tiene que ser de geometría variable (eso dicen los españoles), cosa que el turbo del 65cv es el "común" (no conozco el término). La diferencia entre el de 80cv y el de 100cv es, más que nada, la presión del turbo y que tiene intercooler.

Con un simple potenciómetro se podría aumentar la presión del turbo.
Anulando la válvula EGR (recirculación de gases) se logra mayor pique en baja.
Remapeando el chip, mejoraría mucho en todo sentido.

También suma filtro de aire de alto flujo y un buen escape

[NaChO324]

Con el filtro de alto flujo estoy de acuerdo, pero no en el escape, porque no creo que suena tan hermoso como un naftero... Prefiero el ruido original del Diesel
En fin, es cuestión de gustos

Salu2!!!

[Marito]

Pero Nacho primero que no es por una cuestión de sonido el escape, es un tema de hacer que la liberación de gases sea lo mas fluida posible, de nada sirve que entre buen aire si no elimina bien los gases.....

Y hablando de ruido, yo en mi Clio1 Diesel tenia medio equipo Cañossilen y sonaba igual de lindo y gordito que un naftero!

[agustinc]

y el megane II bicuerpo trae el dTI de 120CV... ese si que debe caminar lindo

[Pappu]

yo tengo cañosilens en el diesel y me encanta