Temperatura ideal

tete_lp87 · Diciembre 23, 2010, 13:23:21 PM

mira el mio anda de 10, tengo RN 99 diesel, con 37 grados de calor, llega a la 3er linea se prende el electro y vuelve a estar entre la 2do y la tercera y se mantiene...creo q esa es la temperatura ideal entre la 2da y la 3ra linea...

SysMax · Diciembre 23, 2010, 13:32:31 PM

Cita de: tete_lp87 en Diciembre 23, 2010, 13:23:21 PM
mira el mio anda de 10, tengo RN 99 diesel, con 37 grados de calor, llega a la 3er linea se prende el electro y vuelve a estar entre la 2do y la tercera y se mantiene...creo q esa es la temperatura ideal entre la 2da y la 3ra linea...

Es correcto. Esa es la temperatura ideal en Energys y Varilleros. El RSI y el Willy andan un poquito mas arriba de la tercer linea cuando calientan y baja a un poquito antes de la tercera cuando prende el electro.

marze949 · Diciembre 23, 2010, 16:55:40 PM

lo mismo estaba por preguntar, tengo un rl y la verdad que con estos calores el electro casi no se apaga, es normal? hoy que piso los 37, el electro se apaga 1 minuto y anda 4, asi todo el tiempo, tiene el circuito limpito y con todo refrigerante nuevo, radiador tambien nuevo, es normal esto?

Raiker · Diciembre 24, 2010, 19:12:43 PM

Ahora que estoy haciendo mi F3P (de una cupe 19 pero es lo mismo) note que le habian puesto termostato de 86Ã,Â° y trabajaba un poquitito arriba de la 2nda hasta la tercera. ahora que lo rehago voy a ponerle el de 89Ã,Â° y vemos como labura...

SysMax · Diciembre 24, 2010, 21:34:37 PM

Cita de: marze949 en Diciembre 23, 2010, 16:55:40 PM
lo mismo estaba por preguntar, tengo un rl y la verdad que con estos calores el electro casi no se apaga, es normal? hoy que piso los 37, el electro se apaga 1 minuto y anda 4, asi todo el tiempo, tiene el circuito limpito y con todo refrigerante nuevo, radiador tambien nuevo, es normal esto?

Depende, si estabas con trafico trabado es logico, pero en ruta no te tiene que pasar.

Saludos.

eag77 · Enero 24, 2011, 08:40:24 AM

Cita de: cone en Octubre 04, 2006, 10:40:19 AM
No te asustes, el RSi es calenton y labura siempre asÃ. Es de estar en las Ãºltimas rayas (donde casi uno entra en pÃ¡nico) y prende el electro baja un poco y se mantiene pero siempre alto en comparaciÃ³n con otros autos y sobretodo con los Clios nacionales 1.6 que laburan mas frÃos.

El termostato que debe llevar es el original de 89 grados pero hay muchos que le ponen el nacional MLH de 86 grados (me incluyo) que se rompe de toque porque es de mala calidad.

AcÃ¡ te paso una foto del mÃo para que veas entre que rayas va siempre (el mÃo) el de Chiche por ej. va un poco mas abajo.

Hola a todos !!! Antes que nada muy feliz 2011 (mÃ¡s vale tarde que nunca...)

Tengo un varillero RT del aÃ±o 97 y a veces alcanza esa temperatura (tambiÃ©n un chiquitÃn mÃ¡s) y la mantiene constante pero con un dÃa de bastante calor (arriba de 30), aire prendido y a mÃ¡s de 100km/h en ruta. LeÃ en el manual que mientras la aguja no alcance la zona de lÃneas gruesas (interpreto que serÃ¡n las del final del recorrido de la aguja) o bien no se encienda la luz roja, estÃ¡ todo bien, que en situaciones donde se fuerza el motor puede mostrar esa temperatura. Si lo dice el manual, supongo que estarÃ¡ bien, pero... a veces la vida no es tan sencilla y lo mejor es consultar por experiencias (aunque cada caso es diferente). En fin, Ã,Â¿es correcto lo que dice el manual? SegÃºn la experiencia que han tenido Ã,Â¿me puedo quedar tranquilo que sea como dice? Ando con un poco de chucho porque hace poco le tuve que cambiar el bulbo ya que me habÃa dejado de funcionar en ruta y tambiÃ©n se mantenÃa la temperatura por ahÃ. Por las dudas, les aviso que el bulbo funciona y el electro arranca bien.
Gracias, un abrazo para todos.

Esteban.

juanmalberti · Enero 24, 2011, 11:30:04 AM

Que tal, te comento, el mio en ruta con aire va sobre la segunda raya, un poco mas, pero no llega a la mitad con la tercera, tambien a 100 km/h. Antes de limpiar el radiador en ruta andaba sobre la 3er raya, asi que supongo que lo tuyo podria ser lo mismo. Esperemos otras opiniones pero creo que va bastante alto mas para ser en ruta.

saludos

eag77 · Enero 24, 2011, 12:43:34 PM

Esperemos que no, ya que encima creo que tengo uno de esos radiadores plÃ¡sticos, no se si se limpian.
Tengo esperanzas por el calor que hacÃa y porque venÃa con el AA prendido que eso estÃ© dentro de los parÃ¡metros normales. Como vos bien decÃs... esperemos otras opiniones.
Saludos.

PabloRN98 · Enero 18, 2012, 13:07:20 PM

Estimados, para el Clio 1.6 nacional, inyecciÃ³n monopunto (RN; RT '96 al 99), la aguja de la temperatura debe llegar a la tercer linea, y avanzar MINIMAMENTE sobre esta; este es el punto en el que enciende el electroventilador, para luego llevarla a 3/4 entre la segunda y la tercera linea. Cuando se enciende el A/C, la temperatura debe ser CONSTANTE, o sea, no debe subir ni bajar del 3/4 de distancia entre la segunda linea y la tercera. Ojo, MUY IMPORTANTE: la situaciÃ³n comentada, ademÃ¡s de ser la ideal, es la que CORRESPONDE. ESOS MOTORES SON MUY DELICADOS CON EL TEMA DE LA TEMPERATURA, asÃ como lo son de eficientes cuando funcionan correctamente. Se recomienda: en casos en que estÃ© sucio, agregar mezcla de 2.8 litros de agua destilada, con 1 litro de lÃquido refrigerante BUENO (por ejemplo BOSCH), y luego repetir a los 30 dÃas, o cuando se vea que se ensuciÃ³ demasiado el baso del lÃquido refrigerante.

grillofarias · Enero 30, 2012, 09:43:08 AM

Cita de: PabloRN98 en Enero 18, 2012, 13:07:20 PM
Estimados, para el Clio 1.6 nacional, inyecciÃ³n monopunto (RN; RT '96 al 99), la aguja de la temperatura debe llegar a la tercer linea, y avanzar MINIMAMENTE sobre esta; este es el punto en el que enciende el electroventilador, para luego llevarla a 3/4 entre la segunda y la tercera linea. Cuando se enciende el A/C, la temperatura debe ser CONSTANTE, o sea, no debe subir ni bajar del 3/4 de distancia entre la segunda linea y la tercera. Ojo, MUY IMPORTANTE: la situaciÃ³n comentada, ademÃ¡s de ser la ideal, es la que CORRESPONDE. ESOS MOTORES SON MUY DELICADOS CON EL TEMA DE LA TEMPERATURA, asÃ como lo son de eficientes cuando funcionan correctamente. Se recomienda: en casos en que estÃ© sucio, agregar mezcla de 2.8 litros de agua destilada, con 1 litro de lÃquido refrigerante BUENO (por ejemplo BOSCH), y luego repetir a los 30 dÃas, o cuando se vea que se ensuciÃ³ demasiado el baso del lÃquido refrigerante.

Muy buena explicaciÃ³n, el mio anda tal cual decis.

emanuek · Enero 30, 2012, 09:46:59 AM

Cita de: eag77 en Enero 24, 2011, 08:40:24 AM
Hola a todos !!! Antes que nada muy feliz 2011 (mÃ¡s vale tarde que nunca...)

Tengo un varillero RT del aÃ±o 97 y a veces alcanza esa temperatura (tambiÃ©n un chiquitÃn mÃ¡s) y la mantiene constante pero con un dÃa de bastante calor (arriba de 30), aire prendido y a mÃ¡s de 100km/h en ruta. LeÃ en el manual que mientras la aguja no alcance la zona de lÃneas gruesas (interpreto que serÃ¡n las del final del recorrido de la aguja) o bien no se encienda la luz roja, estÃ¡ todo bien, que en situaciones donde se fuerza el motor puede mostrar esa temperatura. Si lo dice el manual, supongo que estarÃ¡ bien, pero... a veces la vida no es tan sencilla y lo mejor es consultar por experiencias (aunque cada caso es diferente). En fin, Ã,Â¿es correcto lo que dice el manual? SegÃºn la experiencia que han tenido Ã,Â¿me puedo quedar tranquilo que sea como dice? Ando con un poco de chucho porque hace poco le tuve que cambiar el bulbo ya que me habÃa dejado de funcionar en ruta y tambiÃ©n se mantenÃa la temperatura por ahÃ. Por las dudas, les aviso que el bulbo funciona y el electro arranca bien.
Gracias, un abrazo para todos.

Esteban.

Che... para los que no se dieron cuenta o no saben. La foto del Tablero de Chiche es de un Clio Williams viajando a 210 km/h y a casi 6000 vueltas!. Osea... nada nada que ver con un Varillero...
Les comento para que no comparen porque no hay comparaciÃ³n...

e

agbdent · Enero 31, 2012, 19:59:22 PM

Eeeee.... me quiero cortar las .... el mio rt 98 varilla siempre llaga a le 2da rayita dos pelitos mas y arranca el electro, pero listo no me calienta ese tema la cosa essss... noto que tira liquido refrigerante ( despues de andar, calenta, y llegar a casa, etc) por la tapita del vaso recuperador. No hay aceite en el liquido y no hay liquido en el aceite, Â¿seÃ±al que no sople junta? ahora en un rato cuando se enfrie le voy a cambiar la tapita (compre una nueva) y maÃ±ana las cuento...alguna opiÃ±onnnn POR FAVOR DENME BUENAS NOTICIAS O SUGERENCIAS COPADASSSSS

PD: Tengo el radiador, toooodas las mangueras, abrazaderas y vaso recuperador nuevos.

emanuek · Enero 31, 2012, 20:01:57 PM

Por lo que contas si... Casi seguro es la Tapita...
Cambiala y vemos...
e

agbdent · Febrero 01, 2012, 18:54:59 PM

Eee...la tapita ya la cambiee.... yyy.... sigue el asunto...

ahora, el paso siguiente es......

grillofarias · Febrero 01, 2012, 19:13:39 PM

alguna perdida de manguera o bomba, yo no tenia un pardida pero no veida de donde, por hacer ruido cambie la bomba y nunca mas note consumo elevado de agua, solamente lo normal.