Para tomar en cuenta: El motor en altas temperaturas

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Con este calor insoportable, los coches con más años en su haber y cientos de miles de kilómetros ya andados, pueden resentirse y sufrir un sobrecalentamiento que puede ser fatal para la mecánica. Las causas pueden ser variadas, un filtro taponado, una bomba de agua poco eficiente, etc. Hoy te dejo algunos consejos para evitar que ante un recalentamiento tu motor deje de funcionar.

Miren este video (¡De no creer! Un auto viaja, interrumpidamente, 500 KM sin dañar el motor.
) : https://www.youtube.com/watch?v=snR4FWIhfRo

No es raro que con este calor tu coche sufra un calentón. Es algo poco habitual en vehículos modernos, que cuentan con un auténtico ejército de medidas modernas para evitar cualquier subida de temperatura de la mecánica, pero en coches antiguos es algo que puede ocurrir. Si estás de camino a tu lugar de vacaciones y ves como la aguja de la temperatura del motor no deja de ascender, sigue estos consejos para bajarle 'los humos'.

La mayoría de los conductores, cuando ven el indicador de la temperatura llegando a la zona roja, su primera reacción es parar el motor de golpe. Esta no es la mejor solución ya que si se deja enfriar por la propia transferencia de temperatura a la atmósfera las válvulas se podrían agarrotar y la junta de culata podría agrietarse. Por ello, te recomiendo que te armes de valor y sigas estas recomendaciones.

Si tu coche sufre un calentón, antes de nada apaga el aire acondicionado y abre las ventanillas, esto favorecerá que el motor tenga una carga menos que soportar y, al reducir la actividad, se pueda comenzar a enfriar. Probablemente debamos ser más exigentes y hacer una transferencia de calor: para ello pondremos a tope la calefacción, para intentar enviar parte del calor del vano motor al habitáculo (que deberá estar completamente abierto y contigo fuera, por tu bien)

Si estás parado y la temperatura no baja, pon el motor en punto muerto y da unos pequeños golpes de gas, esto puede ayudar a la bomba de agua para funcionar con algo más de contundencia, igual que el propio ventilador. Si se está recalentando en un atasco o en una zona de semáforos, procura no dar grandes acelerones y evita utilizar el freno motor, la mecánica tiene que tener la menor actividad posible.

¿Nada de esto ha funcionado y la temperatura sigue subiendo? En tal caso tienes que comprobar que el ventilador del radiador funciona de forma correcta y examina el nivel del refrigerante del vaso de expansión. Si el ventilador está parado, detén rápidamente el motor ya que el problema está ahí. Si lo dejas funcionando, el coche no va a recibir agua fría y seguirá subiendo la temperatura.

Si ves que no hay fugas de agua por ningún lado, puedes hacer un puente entre los contactos del termocontacto e intentar proseguir la marcha. Es decir, vamos a forzar que el ventilador del radiador se ponga en movimiento. El termocontacto es la válvula que está situada en un lateral del radiador y conecta el ventilador cuando detecta que la temperatura es la adecuada. Es decir, por debajo de los 85ºC no deja pasar la corriente, por lo que el ventilador del radiador no funciona pero cuando supera esa cifra se pone en marcha.

¿Para ponerlo en marcha? Basta sacar los dos cables que están unidos en cada uno de los bornes del termocontacto y el ventilador se pondrá en marcha. ¡Mucha precaución! Esta zona estará muy caliente y puedes sufrir quemaduras.

Ahora que tienes el ventilador en marcha, solo tendrás que esperar unos minutos y verás cómo la temperatura comienza a bajar rápidamente. Ahí estaba el problema de tu coche. Si no es así, es que se ha evaporado parte del refrigerante por lo que te tocará rellenarlo.

Nunca abras al tapón del vaso de expansión cuando el coche está muy caliente. Por dos motivos: el agua hirviendo te podría producir graves quemaduras y al salir el agua de forma violenta, podrías perder una gran cantidad. Deja que la temperatura del coche baje y ábrelo poco a poco.

Cuando el motor esté frío, abre el tapón del vaso de expansión, enciende el motor y comienza a rellenarlo poco a poco. De este modo el circuito de refrigeración estará en funcionamiento y conseguirás un llenado completo. Si lo haces con el motor parado, es posible que aunque lo rellenes hasta el máximo, después tengas que volver a añadir más agua ya que no había llegado a todas las partes del motor. Con estos consejos, si la avería que has sufrido era por fallo en el termocontacto del radiador, te puedo asegurar que podrás continuar con tu viaje. Por supuesto, te tocará llevar el coche al taller para que revisen que todo está bien.

Aunque lo descrito anteriormente suelen ser los problemas de refrigeración de un coche más habituales, también se pueden producir otros más graves que precisarán de una inevitable llamada a la grúa: una fuga en un manguito del circuito de refrigeración o la rotura de la bomba de agua van a terminar con la refrigeración de tu motor en cualquier condición.

[Ponysinjai]

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