Luz de inyeccion! SOLUCIONADOO!!! NO, casi.. :/

[DanielQ]

apaaaahh.. a ver a ver.. explicame por favor Dani un pokito mas.
entende q no caso mucho sobre el tema, jaja .. Q deberia d hacer? donde y como?¿ hoy en dia el auto sigue igual, casi todo el tiempo con las revoluciones variando. inclusive ya estando caliente y lo paro, lo vuelvo a encender y queda en 1300 o 1500 revoluciones capas.
comento q el mecanico m dijo q le ponga un limpia inyector, asi q commpre un liqui Moly y ahora lo tiene puesto. le hice un viajecito a chascomus (100km mas o menos desde casa) pero hasta ahora no noto diferencia. En realidad no se si deberia de haber, peero yo no la noto todavia..
gracias a todos..

Chamigo!


Como primer medida arrrancá tu Clio y fijate si al mover la medialuna de aceleración con tu mano el "gusado" del PAP sale y se retrae, otra es poner CONTACTO y ver si se mueve el "gusano" del PAP, otra es ver si no tenés trancado el cable del acelerador, simplemente sacalo de la medialuna de aceleración y mandá WD40 ó cualquier lubricante líquido por el interior del forro por donde se mueve el cable del acelerador quizás sea sólo eso chamigo!

[alebclio1]

hola chicos, revivo el post para contarles lo q paso.
como ya les dije q no entiendo nada, desp de seguir renegando x unos dias, agarre y compre PAP nuevo!
lo cambie yo.. y la verdad hasta  hoy quedo casi bien.. al principio el auto m arranco bien, regulando a 1ooo rpm y al rato se fue como a1500, lo anduve u des se normalizo.. x las dudas lo apague e hice lo mismo. nuevamente arranco bien y al rato se fue a 1400n o 1500 rev..
con el transcurso de los dias y es hasta asi hasta el dia de hoy q el auto me anda mucho mejor: arranca en 1200 aprox hasta q calienta y baja a900 o 1000 y solo de vez en cuando queda a pocas mas revoluciones!
y tampoco ya no se cae en revoluciones. asi q bastante mas contento.

el unico inconveniente es q a la hora de pasar los cambio, el auto queda como un poco acelerado.. asea paso de 2 a 3 y a veces se escucha el "bmmrmmm".. jejje.. m explico?
no es siempre, peeero lo hace seguido y otra cosa es q la luz d inyeccion a veces prende y otras no..
q puede ser?

gracias gente!

[alebclio1]

ahh.. me olvide de contar que desp lo volvi a llevar a mi mecanico para contarle lo q paso y le dije q lo escaneara otra vez..
lo deje unos dias y me dijo q: "lo volvio a escanear, q no saltaba ninguna falla y que pregunto a los mecanicos amigos q la tiene mas clara en inyeccion y ellos le dijeron q no pasaba nada y no querian tocar a los autos como este, monopunto xq ya no hay tantos repuestos".. q si anda bien, q no m haga problema, q no es nada..
en realidad, ya no es como antes y anda bastante bien, pero es algo NO normal y kiero arreglarlo..
gracias y espero alguna ayudita mas..
un abrazo gente!

[JoyRsi]

En la tapa hay un sensor de temp de agua...esta al lado de la filtrera...por esa zona cambialo....y despues contanos...no vale mas de 100 pe

[DanielQ]

hola chicos, revivo el post para contarles lo q paso.
como ya les dije q no entiendo nada, desp de seguir renegando x unos dias, agarre y compre PAP nuevo!
lo cambie yo.. y la verdad hasta  hoy quedo casi bien.. al principio el auto m arranco bien, regulando a 1ooo rpm y al rato se fue como a1500, lo anduve u des se normalizo.. x las dudas lo apague e hice lo mismo. nuevamente arranco bien y al rato se fue a 1400n o 1500 rev..
con el transcurso de los dias y es hasta asi hasta el dia de hoy q el auto me anda mucho mejor: arranca en 1200 aprox hasta q calienta y baja a900 o 1000 y solo de vez en cuando queda a pocas mas revoluciones!
y tampoco ya no se cae en revoluciones. asi q bastante mas contento.

el unico inconveniente es q a la hora de pasar los cambio, el auto queda como un poco acelerado.. asea paso de 2 a 3 y a veces se escucha el "bmmrmmm".. jejje.. m explico?
no es siempre, peeero lo hace seguido y otra cosa es q la luz d inyeccion a veces prende y otras no..
q puede ser?

gracias gente!

¿Con motor en Frío tira humo negro por el escape?

[alebclio1]

hola chicos..
joy, voy a cambiar eso q decis..
Dani, no!.. no tira humo negro. tira blanquito, con unas gotas de agua, hasta q calienta.
desp no tira mas..
Gracias

[hitcherm]

Eso que a veces te queda a pocas mas revoluciones debe ser el sensor de temperatura de agua. Eso q a veces se te acelera cuando haces los cambios puede ser el TPS.

Fijate que hay un manual de inyeccion bosch monomotronoic que esta en el foro. Con un multimetro y alguien qu te de una mnao vas a poder diagnosticar si estos 2 componentes andan o no. Si el TPS esta mal y puedes desarmarlo hazlo y revisale las pistas y las escobilllas. Si el sensor de temperatura esta dañado eso ya es un poco mas dificil de reparar. Fiajte eso y avisanos!

Saludos!