Nueva gamma MEGANE II en Argentina - Por fin!!???

[Guillote]

Hola gente, les paso un artículo que me alegró mucho leer hasta que llegué a los precios, que son totalmente privativos, y me calentó mucho que hayan demorado tanto en llegar, porque ahora los precios y las calidades son otras.
En resumen: llega el Megane II 4P que ahora conocemos, brasilero, con el motor 2 litros (lo más logico para este tamaño), el grand tour, tambien de brasil , que competirá en el casi-segmento del 307sw y la fielder de toyota. Pero lo más esperado, al menos por mi, es el Megane II 5 puertas. Ese auto está en europa hace unos 3 o 4 años, y sigue siendo odiado y amado por igual cantidad de gente. A mi me parece espectacular, lo vi en Chile y en el salon de BA en 2005, es lo mas novedoso en diseño de autos "normales" que vi en los últimos años. El drama es que llega de Europa, y si bien es la misma version dynamique que tienen los franceses, lo cual es glorioso en cuanto a calidad y prestaciones, aqui llega en euros y el precio de $90.000 lo deja fuera de competencia en su verdadero segmento, porque le lleva años luz en precio (unos $30000 pesos) al 307 5P full y en calidad y prestaciones, imaginense que tiene la calidad del Laguna frances y ahi se entiende todo. Maldita devaluación... Es EL auto a comprar en un par de años usado a un 60% del valor de ahora.
Tambien vendran mas tarde el Megane II CC, para los grasas de siempre, jajaja! (es hermoso, soy un grasa total!!) y la Grand Scenic más adelante, todos de francia y con precios locos convertidos del Euro.
Bueno, al menos los veremos en la calle... en manos de algun sojero... Qué país de mierd@!!!!!
Les paso la nota:




Renault Mégane II 2007: Para todos los gustos

Por Roberto Nemec.


El Grand Tour posee un diseño singular, que inspira sofisticación y dinamismo.  El modelo insignia de la marca francesa Renault en Argentina, ha presentado su nueva gama Mégane II 2007.

Estos vehículos se caracterizan por un diseño único: expresivo, elegante y de curvas musculosas.

La gama Mégane II está compuesta por las siguientes carrocerías y versiones:

   
Esta versión Grand Tour competirá en el segmento de los Ã,´station wagon`.  Mégane II 4 puertas

A partir de diciembre Renault comercializa en nuestro país una nueva alternativa de motorización para este vehículo, el 2.0 litros de 138 Cv con dos opciones de caja, una manual de 6 marchas o una proactiva automática/secuencial.

El equipamiento queda a elección del futuro propietario.

Los precios de las distintas versiones del Mégane II son las siguientes: 1.6L Confort: $60.280; 1.6L Confort Plus: $ 62.680; 1.6L Luxe: $ 67.880; 2.0L Luxe: $ 72.880; 2.0L Luxe AT: $ 78.680; 1.5dCi Confort: $ 68.580; 1.5 dCi Confort Plus: $ 70.980 y dCi Luxe: $ 76.180.

   
El diseño del Mégane 5P es musculoso y expresivo, con líneas claras que destacan su temperamento.  Mégane II Grand Tour

Este modelo posee un diseño singular, que inspira sofisticación y dinamismo: un nivel de equipamiento y tecnología superiores a sus competidores en la misma categoría.

Sus líneas externas son modernas, intensas con una pureza de estilo convincente y agradable. En su parte delantera, sus faros forman un conjunto armónico con el guardabarros y el capot.

Esta versión que se produce en el complejo Ayrton Senna que Renault tiene en la ciudad de Curitiba, competirá en el segmento de los "station wagon".

   
Se diferencia del resto de sus competidores en los cortes y ángulos de la tapa del baúl.  Traerá tres tipos de motorizaciones: 1.6L de 16V con una potencia de 110 Cv a 5.750 rpm alcanzando una velocidad máxima de 180 km/h.

La versión 2.0L de 138 Cv a 5.500 rpm llega a los 198 km/h de velocidad máxima. La caja es manual de 6 cambios. Con la caja proactiva automática/secuencial su velocidad es de 194 km/h.

Por su parte el motor 1.5L dCi tubo diésel intercooler alcanza los 178 km/h a través de sus 100 Cv a 4.000 rpm.

   
El equipamientos del Mégane II 5 puertas es muy completo.  Se ofrece con 2 tipos de equipamiento: Confort Plus y Luxe. Posee airbags frontales adaptativos para conductor y pasajero; ABS con distribución electrónica de frenado y dirección eléctrica con asistencia variable.

También, comput@dora de a bordo de 7 funciones; volante de 3 rayos regulable en altura y profundidad; aire acondicionado y radio CD con comando satelital y display separado, entre otros.

Este modelo será lanzado al mercado en enero de 2007 con los siguientes precios: GT 1.6L 16V Confort Plus: $67.790; GT 2.0L 16V Luxe: $ 78.640; GT 2.0L 16V Luxe AT: $ 84.440 y 1.5L dCi Luxe: $ 82.190.

   
En cuanto al equipamiento trae techo corredizo y basculante con comando eléctrico.  Mégane II 5 puertas

Su diseño es musculoso y expresivo, con líneas claras que destacan su temperamento a partir de su originalidad. Un auto que se diferencia del resto de sus competidores en el segmento, principalmente en los cortes y ángulos de la tapa del baúl. Su diseño tanto interior como exterior es muy sobrio.

Se ofrecerá con dos tipos de propulsores: un naftero de 2.0L 16V con una potencia de 138 Cv a 5.500 rpm, alcanzando una velocidad máxima de 200 km/h. Por su parte el motor diésel, el 1.9L dCi turbo diésel intercooler llega a los 196 km/h erogando 120 Cv a 4.000 rpm.

   
El Grand Scénic posee un diseño compacto de líneas dinámicas y fluidas.  En cuanto al equipamiento trae techo corredizo y basculante con comando eléctrico; sistema antipinzamiento y cortina parasol; radio CD con comando satelital, display separado y lector de MP3, entre otros.

En cuanto a seguridad viene con airbags adaptativos para conductor y pasajero, airbags laterales de tórax en plazas delanteras y airbags de cortina; y cinturones delanteros con doble pretensor, cinturones traseros con pretensor y limitador de esfuerzo, entre otros.

Saldrá a la venta en nuestro país en febrero de 2007 a los siguientes precios: 2.0L Dynamique: $ 90.250 y la versión 1.9L dCi Dytnamique: $ 96.250.

   
Trae encendido automático de luces y levantacristales con comando eléctrico.  Grand Scénic

Este nuevo modelo posee un diseño compacto de líneas dinámicas y fluidas hasta en los más mínimos detalles que lo posiciona al frente en el segmento "Monovolumen Premium".

   
Este modelo presenta tres filas de asientos lo que permite viajar a 7 personas.  Un diseño de ópticas modernas y agresivas en forma de elipse, su parrilla en "V" más plana y su entrada de aire interior dan como resultado un monovolumen con todo el dinamismo y el prestigio que la marca francesa puede entregar.

Este modelo presenta tres filas de asientos, lo que permite a 7 personas viajar cómodamente sentadas.

   
En cuanto al confort trae techo eléctrico panorámico vidriado.  Traerá una motorización nafta de 2.0L 16V y 138 Cv alcanzando una velocidad máxima de 195 km/h. Trae una caja de velocidades de 6 marchas. El motor diésel es un 1.9L dCi turbo diésel intercooler con 120 Cv de potencia máxima.

En cuanto al confort equipa un techo eléctrico panorámico vidriado; climatizador automático; regulador y limitador de velocidad; encendido automático de luces y levantacristales con comando eléctrico delanteros y traseros con función impulsión y sistema antipinzamiento, entre otros.

   
Motor de 2.0 litros 16 V y 138 Cv. Su velocidad máxima es de 195 km/h.  Con respecto a la seguridad trae ABS, airbags frontales para el conductor y pasajero adaptativos, airbags laterales de tórax en plazas delanteras y de cortina atrás y cinturones de seguridad delanteros de 3 puntos regulables el altura con doble pretensionador y limitador de esfuerzo.

Saldrá a la venta a partir del mes de abril de 2007 y todavía no se dieron a conocer los precios.

   
La coupé posee un diseño audaz y ágil digno de la versión más exclusiva de la serie Mégane II.  Coupé-Cabriolet

Posee un diseño audaz y ágil digno de la versión más exclusiva de la serie Mégane II. Su aspecto destacable es el techo completamente vidriado, lo que permite que la luz invada el habitáculo con toda su intensidad, brindando una gran sensación de espacio y libertad, con o sin techo. Combinando diseño y tecnología el techo acristalado se abre en apenas 22 segundos.

   
El motor es un 2.0L 16V de 138 Cv acoplado a una caja de velocidades de 6 marchas.  El motor es un 2.0L 16V de 138 Cv acoplado a una caja de velocidades de 6 marchas.

Si de seguridad hablamos, trae ABS, airbags frontales adaptativos, airbags laterales de cabeza y tórax, entre otros.

   
Combinando diseño y tecnología el techo acristalado se abre en apenas 22 segundos.  En cuanto al equipamiento, viene con apoyabrazos central trasero con gaveta incorporada; climatizador automático; radio CD con comando satelital y display separado y lector de MP3, entre otros.

Se comercializará en el mes de junio de 2007 y todavía no se tiene precio.

Fuente: Autocosmos

[Marito]

Era hora!! quiero un Megane II 5ptas!

[ignacio17478]

Precios altos: AFANO DEL MERCOSUR Ã,¡Ã,¡Ã,¡Ã,¡Ã,¡ Es simple, ponen una tarifa a la importación extra-zona (mercos.) de casi el 100%: el auto sale U$10.000 en europa y aca entre flete, ganancia de la empresa, y tarifa lo pagas U$22000. Es para Ã,¨PROTEGER A LA INDUSTRIA INCIPIENTE Ã,¨ JAJAJAJAJ la pedorra industria nacional que viene siendo protegida por los gobiernos nacionalistas (entongados por los industriales-lobbistas) hace mas de 50 años. Resultado, autos chotos y caros....o QUE EL MALDITO CAPITALISTA-EMPRESARIO DE CLASE ALTA pague altos impuestos para que nosotros podamos DARLES DE COMER, EDUCAR Y TENER SEGURIDAD ? (llenar bolsillos).....
El tema es que el auto que tenemos nosotros, la gente de clase media (segun datos indec clase media alta) es un auto para la gente de bajos recursos en europa, entonces el pibe con guita tiene un Mercho, BM o AUDI...que no les impacta tanto un arancel de estas tasas en sus ingresos, los que cagamos somos nosotros, es decir, el consumidor medio....y nos dejamos forrear y seguimos a estos ignorantes que proponen un modelo fracasado ya en las decadas del 40 y 50
ME FUI AL CARAJOOOOO
JAJAJA

[Guillote]

Ignacio no puedo estar mas de acuerdo con vos. Como le digo a mis amigos, debe ser que un profesional de argentina es menos capaz que uno de norteamerica o de europa, porque su laburo vale muchisimo menos que el del norte. Es una pena que para tener lo minimo de europa aqui tengas que laburar 4 veces más tiempo que allá, como si fuera que nuestro esfuerzo no vale nada. Lo de la industria nacional es algo que no admite discusión, tanto lo brasuca como lo de aqui está años luz por debajo de lo de europa. El problema amigo ignacio, es que estamos en el camino equivocado, lo sabemos y no podemos hacer nada para cambiar, porque la tropa arrastra a todos para abajo, y la calidad de vida parece no tener limites en su caida.
No tenemos crédito, nos tenemos que conformar con mierd@ nacional y no podemos proyectar que vamos a hacer en la vida más allá de 6 meses, porque estamos parados sobre un flan que se derrite en cualquier momento.
Insisto, al menos lo veremos por las calles, aunque sea en manos de algun politico o de algun sojero, los unicos clase alta que quedaron en este pais.
Les dejo para que sueñen, una foto que saqué en el salon del automovil de 2005 en BA, y que tengo desde entonces de wallpaper.



saludos
Guillote
Clio Sport 1.6 16v
Como siguen las cosas, no lo vendo nunca más!!!

[Pappu]

Al fin se dignaron a traerlo!!! Es una lastima los q nos toca vivir cada dia me pone mas triste no poder llegar a tener un "auto" sino los plasticos pedorros con ruedas q venden aca... es muy triste pero bueh nunca vamos a aprender

Motores, yo no se q mierd@ piensan estos brasileros bolud@s cuando arman las cosas. Le ponen un 1.5 dCi a un auto q pasa los 1100 kg tranqui...

Ahora los franceses sacan el 5 ptas seguro un poco mas liviano y le meten como tiene q ser para un auto pesado un 1.9 dCi

Lo veo tannnnnn pero tannnnn babosa al megane 4ptas con un 1.5

[Marito]

Al fin se dignaron a traerlo!!! Es una lastima los q nos toca vivir cada dia me pone mas triste no poder llegar a tener un "auto" sino los plasticos pedorros con ruedas q venden aca... es muy triste pero bueh nunca vamos a aprender

Motores, yo no se q mierd@ piensan estos brasileros bolud@s cuando arman las cosas. Le ponen un 1.5 dCi a un auto q pasa los 1100 kg tranqui...

Ahora los franceses sacan el 5 ptas seguro un poco mas liviano y le meten como tiene q ser para un auto pesado un 1.9 dCi

Lo veo tannnnnn pero tannnnn babosa al megane 4ptas con un 1.5

No piensen que los brazucas hacen lo que quieren, todo esta digitado de Renault Francia, de hecho en Francia esta el mismo Megane II con el mismo motor. Mi viejo lo tiene, no te voy a decir que es un ultra deportivo, pero es mucho menos babosa de lo que muchos asumen. Se mueve muy bien.

[Pappu]

No piensen que los brazucas hacen lo que quieren, todo esta digitado de Renault Francia, de hecho en Francia esta el mismo Megane II con el mismo motor. Mi viejo lo tiene, no te voy a decir que es un ultra deportivo, pero es mucho menos babosa de lo que muchos asumen. Se mueve muy bien.

Marito tu viejo tiene el nafta o diesel? yo me refiero al diesel me parece demasiado chico para el peso del auto... el 1.6 esta joya no ira fuerteee pero anda y bien... aparte en las rutas de aca si hace 2 o 3 km a 180 km/h es mucho y el 1.6 llega a eso.

[Marito]

No piensen que los brazucas hacen lo que quieren, todo esta digitado de Renault Francia, de hecho en Francia esta el mismo Megane II con el mismo motor. Mi viejo lo tiene, no te voy a decir que es un ultra deportivo, pero es mucho menos babosa de lo que muchos asumen. Se mueve muy bien.

Marito tu viejo tiene el nafta o diesel? yo me refiero al diesel me parece demasiado chico para el peso del auto... el 1.6 esta joya no ira fuerteee pero anda y bien... aparte en las rutas de aca si hace 2 o 3 km a 180 km/h es mucho y el 1.6 llega a eso.

Mi viejo tiene el diesel, a todo esto si 100CV te parecen poco, cabe aclarar que el naftero 1.6 16v tiene 110CV asi que la diferencia es mínima. El 1.5 dCi cuando patea el turbo sale como tiro y en ruta mi viejo lo ha llevado parejito 160/170km/h sin contar que no gasta un cuerno.

[Pappu]

Mi viejo tiene el diesel, a todo esto si 100CV te parecen poco, cabe aclarar que el naftero 1.6 16v tiene 110CV asi que la diferencia es mínima. El 1.5 dCi cuando patea el turbo sale como tiro y en ruta mi viejo lo ha llevado parejito 160/170km/h sin contar que no gasta un cuerno.

Ah bolu!! flashee mal jejeje pense q venia con los mismo cv q el clio... recien lei q decia 100cv... asi q no dije nadaaaaaaa jejej

[Marito]

jajaja me lo imagine je

[alemique]

increible el nuevo megane... me llama muchisimo la atencion la cola...

[ignacio17478]

Ignacio no puedo estar mas de acuerdo con vos. Como le digo a mis amigos, debe ser que un profesional de argentina es menos capaz que uno de norteamerica o de europa, porque su laburo vale muchisimo menos que el del norte.

No. El problema es el siguiente; los politicos de mierd@ que tenemos en este país lo tiran tan abajo y meten tantos ruidos en la economia que lo que termina pasando (a nivel macro) es que se produce un disminución de la Productividad marginal del trabajo....y esto es igual al salario. Si cae la primera, cae el salario...simple. Agradescamosle a ellos y todos sus put@s experimentos....
Hablando del Megane, lo qeu dice Marito del megane dci (1.5)es posta: el pibe de power sport dijo que antes de probarlo penso que el megane iba ser una chancha pero cuando lo probo se quedo anonadado con lo que empujaba el auto...Para mi debe ser un cañote....
salduos