Una consulta mas de Xenon (para viajar)

Alejo_85 · Junio 16, 2013, 08:28:48 AM

Cita de: MartÃn G. en Junio 12, 2013, 11:53:26 AM
Cherman, sin una Ã³ptica con lupa, diseÃ±ada para el uso con xenÃ³n, SIEMPRE vas a joder al que viene de frente...

La tÃ©ssssnica de bajar la regulaciÃ³n de la altura de las Ã³pticas, es como hacerle la p@ja a un muerto... No sirve para nada...
Porque en vez de iluminar correctamente "X" cantidad de metros hacia adelante, vas a tener una distancia mÃ¡s corta; con lo cual no vas a joder al tipo que circula de frente, pero vas a perjiducar tu campo lumÃnico, perjudicando en forma directa la seguridad de tu familia...

RecordÃ¡ que a unos 150 Km/h estÃ¡s recorriendo en un solo segundo al menos unos 40 metros...

Cordiales saludos.
MGM

Concido!! AdemÃ¡s te va a hacer garompa la Ã³ptica y cualquier desnivel ascendente que tenga la calle o ruta le vas a quemar las retinas al de frente, por eso los autos con xenÃ³n de fÃ¡brica vienen con reguladores automÃ¡ticos.
Las Cool Blue no sirven, sÃ³lo reflejan un poco mejor las seÃ±ales por su tono tirando a azulado.
A mi me dieron buen resultado las Phillips Vision Plus +50%. Mejores bajas y bastante mejores altas.
Yo de Ãºltima le probarÃa xenÃ³n de 4300k en los auxiliares, a ver que hace.

MATIAS ARIAS · Junio 16, 2013, 12:20:20 PM

Las 4300k en auxiliares van joya.... Ya en bajas con cualquier temperatura de la lampara vas a joder a los demas

nico18r · Junio 17, 2013, 23:03:00 PM

La mejor forma de guiarte es viendo la configuracion original de un auto con xenon

Para tener xenon hay que tener:

-Proyector (lupa)

-Regulacion de faros en altura interna

-Limpia lava faros

-La lampara debe ser de 4300 K

Por ende la lampara que vos deberias poner para lograr la mejor iluminacion es la de 4300 k, ahora el problema es que es mas dificil de conseguir y mas cara tambien, pero por experiencia propia con 4300 k ves mejor!

Otro ejemplo mas facil es asi la luz es amarilla y de ahi va haciendose blanca despues azulada hasta llegar a la famosa "luz ultravioleta" o "luz negra" la cual no ilumina nada, eso mismo pasa en el xenon 3000k es amarillo 4300 es blanco y de ahi en mas va haciendose mas azul y cuantos mas K sean mas se aproxima a la "ultravioleta" por lo tanto menos alumbra

Espero que te sirva la info

Saludos!

cherman04 · Junio 18, 2013, 09:18:45 AM

Cita de: nico18r en Junio 17, 2013, 23:03:00 PM
La mejor forma de guiarte es viendo la configuracion original de un auto con xenon

Para tener xenon hay que tener:

-Proyector (lupa)

-Regulacion de faros en altura interna

-Limpia lava faros

-La lampara debe ser de 4300 K

Por ende la lampara que vos deberias poner para lograr la mejor iluminacion es la de 4300 k, ahora el problema es que es mas dificil de conseguir y mas cara tambien, pero por experiencia propia con 4300 k ves mejor!

Otro ejemplo mas facil es asi la luz es amarilla y de ahi va haciendose blanca despues azulada hasta llegar a la famosa "luz ultravioleta" o "luz negra" la cual no ilumina nada, eso mismo pasa en el xenon 3000k es amarillo 4300 es blanco y de ahi en mas va haciendose mas azul y cuantos mas K sean mas se aproxima a la "ultravioleta" por lo tanto menos alumbra

Espero que te sirva la info

Saludos!

muchas gracias a todos, decidi que no voy a poner xenon ya que tengo que mandar lupa y no pienso desarmar la Ã³ptica, asique voy a ponerle alguna lÃ¡mpara bueno phillips u osram, asi no jodo a nadie y no me preocupo por andar en ruta
muchas gracias a todos de verdad me sirvio de mucho los comentarios

Saludos GermÃ¡n

maxipna · Junio 18, 2013, 19:51:48 PM

disculpen por reanudar el tema, es que hay muchos y a veces uno no termina de leerlos todos...yo tuve la misma duda germang....viajo todos los sÃ¡bados desde paranÃ¡ a rosario, salgo 0550...tengo un clio2 1.2 con bajas h7 55w..le puse unas osram cool blue intense que tb son de 55w...la verdad que me dejaron conforme y con niebla no tuve problemas...

cherman04 · Junio 28, 2013, 20:20:28 PM

bueno gente finalmente le compre las lamparas, no estoy muy conforme que digamos, no se deberia salir a ruta de noche
las lamparas es verdad que alumbran mas pero no se si tanto como para decir un 90% mas

bueno no se les dejo unas fotos veanlo por ustedes mismos.

Lamparas originales

Osram night breaker plus

Saludos German

Heutch · Junio 28, 2013, 22:07:21 PM

Pero querido..!!!

No evalues la iluminacion en un campo tan estrecho.! Sacalo a la ruta y ahi vas a notar la diferencia. Yo he tenido xenon de 8000, de 6000, Philips Crystal Vision chinas y Philips Crystal Vision alemanas.

LEJOS las Crystal ALEMANAS fueron de lo mejor en todo sentido. Claro.., anda a conseguirlas.., ebay unicamente, aca todo lo que te vedan como Crystal Vision son truchadas chinas.

Ahora, que leeendo que queda el chinon amego..!!

Alejo_85 · Julio 02, 2013, 23:02:05 PM

Te faltÃ³ poner foto comparativa de las altas!
Si me ponÃas solamente las 3 primeras fotos salÃa corriendo a comprarlas eh jaja.
Yo creo que en la ruta de noche vas a notar mÃ¡s la diferencia, aunque tampoco pienso que sea de un 90%.

cherman04 · Julio 03, 2013, 07:59:44 AM

este viernes voy a salir a ruta y voy a tener unso mil km para ver como iluminan, despues les cuento bien, pro ahi es como dijeron las probe en un lugar muy reducido,

soporterodrigo · Julio 03, 2013, 10:56:50 AM

PerdÃ³n si me cuelgo del tema, es que compre los auxiliares Vic para el Clio Mio y en la casa donde los compre tambiÃ©n tenÃan los Kit de xenon y me dijeron que arriba no debo porque las Ã³pticas no tienen lupa y abajo tampoco porque probablemente la temperatura de la lÃ¡mpara me derrita el plÃ¡stico. Osea que le ponga H4 y H11 del mismo color...
La pregunta: tan asÃ serÃ¡?
Enviado desde el Bluetooth del Clio Mio!

cherman04 · Julio 03, 2013, 11:03:08 AM

Cita de: soporterodrigo en Julio 03, 2013, 10:56:50 AM
PerdÃ³n si me cuelgo del tema, es que compre los auxiliares Vic para el Clio Mio y en la casa donde los compre tambiÃ©n tenÃan los Kit de xenon y me dijeron que arriba no debo porque las Ã³pticas no tienen lupa y abajo tampoco porque probablemente la temperatura de la lÃ¡mpara me derrita el plÃ¡stico. Osea que le ponga H4 y H11 del mismo color...
La pregunta: tan asÃ serÃ¡?
Enviado desde el Bluetooth del Clio Mio!

mira te cuento un poco
un flaco le mando una carta a Cesvi consultando por xenon te copio lo que respondieron

la respuesta de CESVI es:

Estimado,

Muchas gracias por escribirnos. A continuaciÃ³n detallo dos de las principaes desventajas:

- Como primer y lejos mÃ¡s importante aspecto, la colocaciÃ³n de lÃ¡mparas de xenÃ³n (cuyo tamaÃ±o de la esfera de descarga es varias veces superior al tamaÃ±o del filamento), en un faro preparado para lÃ¡mpara halÃ³genas (de filamento), genera Ã³pticamente un efecto de dispersiÃ³n lateral de la luz en cantidades lumÃnicas varias veces superiores a las que emite en el punto mÃ¡s brillante un filamento standard.
Esto se debe a que la descarga de xenÃ³n es de mayor intensidad, aÃºn en la atmÃ³sfera que rodea al propio arco.
Como resultado, se genera un efecto de "autoencandilamiento", que concluye en la disminuciÃ³n de la capacidad visual a distancia, producto de la reducciÃ³n del tamaÃ±o de la pupila, que es la reacciÃ³n ocular natural al incremento de la luminosidad ambiente. O sea, por mÃ¡s luz que yo podrÃa sacar del sistema, no la puedo aprovechar porque ya no cuento con la capacidad de distinguir contrastes a distancia, debido al achicamiento de la pupila.

- En segundo lugar, las Ã³pticas comunes no vienen preparadas para las lÃ¡mparas con emisiÃ³n UV que la mayor parte de los kits si emiten. O sea, con el tiempo se ampolla la cobertura aluminizada interior del reflector y esto lleva a que el conjunto ilumine mucho menos en cort@ plazo.

SegÃºn las exigencias que se aplican al uso de lÃ¡mparas de descarga con gas xenÃ³n normalizadas en autos de serie:
- A causa del elevado nivel de flujo lumÃnico de estas lÃ¡mparas, la menor suciedad que se adhiera sobre el vidrio del faro genera refracciones que encandilan a los conductores de los vehÃculos que circulan en sentido contrario. Por esto, los autos diseÃ±ados y equipados con estas lÃ¡mparas de fÃ¡brica, cuentan con lava-faros exteriores, para evitar este posible efecto.
- PrÃ¡cticamente, todos los vehÃculos equipados con lÃ¡mparas de xenÃ³n de fÃ¡brica tienen regulaciÃ³n de altura con respecto a la carga (servooperada electrÃ³nicamente), este sistema hace que los faros se posicionen de acuerdo a como va cargado el vehiculo, evitando encandilamientos y buscando que estÃ©n apuntados en la direcciÃ³n donde nos sirven.

Norma internacional y tipos:
- Existe una normativa internacional, dentro de la reglamentaciÃ³n WP29 de las Naciones Unidas, cuyo nombre es R99, que aplica a todas las lÃ¡mparas de descarga utilizadas en vehÃculos automotores. En la misma se especifican los formatos tipo D1, D2, D3, D4, D5, que son los que vienen como equipamiento original, pero en ningÃºn momento se hace referencia a Kits de conversiÃ³n HalÃ³gena-Descarga.
- Estos tipos cuentan con un diseÃ±o especÃfico para poder operar en las condiciones elÃ©ctricas que requiere una descarga de hasta 12kV de arranque y no emiten UV.
- Claro estÃ¡, que cuando se diseÃ±a una lÃ¡mpara de descarga con el mismo formato externo de una halÃ³gena de filamento convencional, con el propÃ³sito de "reemplazo directo", no se pueden cumplimentar estas especificaciones, poniendo asÃ en manos del usuario y/o mecÃ¡nico un producto altamente peligroso para su manipulaciÃ³n.Â´
- Por esto es que los kits no estÃ¡n reglamentados a nivel internacional, tampoco en nuestro paÃs y su utilizaciÃ³n en la vÃa pÃºblica no estÃ¡ contemplada
- Todo aquel que asÃ lo haga, estÃ¡ no solo poniendo en riesgo su vida y la de los demÃ¡s, sino tambiÃ©n anulando la validez del seguro, debido a que es una modificaciÃ³n que perturba la seguridad en el manejo.
- Su utilizaciÃ³n sÃ³lo debe estar permitida fuera de la vÃa pÃºblica, por ejemplo en competencias de rally, el agro y otras aplicaciones privadas. Los productos deben ingresar al paÃs con una exenciÃ³n de la SecretarÃa de Industria y el importador debe colocar sobre la caja de venta la leyenda "No apto para su uso en la vÃa pÃºblica".

Espero haber sido de utilidad.

Saludos cordiales,

Diego Li Gotti

CESVI ARGENTINA

ademas otra cosa, el xenon en los auxiliares si tenes de plÃ¡stico es posible que te los derrita,
cuando tenia mi 1.2 eran de vidrio pero igual nunca tuve xenon,
en el foro del 207 todos TODOS los que ponen xenon tienen que cambiar a vidrio, porque sino se derriten, supongo serÃ¡ lo mismo para el Clio MIO

Fede_16v · Julio 03, 2013, 11:36:46 AM

Cherman deci la verdad no pusiste xenÃ³n por que la bruja se entero que te querÃas hacer el gato en la calle con el vidrio bajo la musica fuerte tirando corte- y te cago a chancletasos jajajajajajajajajaja

soporterodrigo · Julio 03, 2013, 14:11:16 PM

Cita de: Fede_16v en Julio 03, 2013, 11:36:46 AM
Cherman deci la verdad no pusiste xenÃ³n por que la bruja se entero que te querÃas hacer el gato en la calle con el vidrio bajo la musica fuerte tirando corte- y te cago a chancletasos jajajajajajajajajaja

Con respecto a tu comentario me cague de risa.. Las auxiliares son de vidrio, pero estÃ©ticamente no me gusta dos de un tono y dos de otro. Por eso o le pongo las Philips blue o cristal. Las 4 iguales.

Enviado desde el Bluetooth del Clio Mio!

cherman04 · Julio 03, 2013, 16:42:39 PM

Cita de: Fede_16v en Julio 03, 2013, 11:36:46 AM
Cherman deci la verdad no pusiste xenÃ³n por que la bruja se entero que te querÃas hacer el gato en la calle con el vidrio bajo la musica fuerte tirando corte- y te cago a chancletasos jajajajajajajajajaja

naaaaa ella es la que querÃa que ponga xenon al auto para ver mejor y yo le dije minga aca mando yo, despues si me cago a trompadas por atreverme a contestarle pero no viene al caso ja
naa gil que te pasa! en casa llevo los pantalones yo! hasta que llega mi jermu ahi me voy al auto