Que alguin me ayude porfa

[cantileti]

Hola mi nombre es gustavo y tengo un clio 98 rt 1,6 inyeccion monopunto sistema bosch naftero, mi consulta es la siguiente, el auto regula en ciudad magnifico a 900 vueltas y no falla, no tironea es un violin, pero siempre en ciudad tanto en frio como en su temperatura caliente normal de trabajo. El asunto es en autopista o en ruta pasando los 110 o 120 k/h al rato de andarlo puede ser a los 15 minutos como a la hora o a las dos horas de andarlo a esa velocidad me empieza a fallar como si se quedara sin nafta de repente y muere y al empezar a disminuir la velocidad como que engancha de nuevo y sigue pero si lo acelero vuelve la falla y hasta que de andarlo asi de repente como que ni anda en baja hasta que se apaga y no prende mas, lo pongo en la banquina y esperando una media hora cuarenta minutos de que enfrie prende y vuelve a funcionar correctamente, es muy loko porque vuelvo a la ruta y lo vuelvo a acelerar a 120 y quizas la falla no me la hace y ando lo mas bien, me esta volviendo loko porq no la hace siempre la falla. Ya le mande a limpiar el inyector por ultrasonido y le cambie el filtro de nafta. Me dijeron que podia ser la bomba de nafta que calentaba y se cortaba o que en alta la bomba no tenia buena presion. Lo conectaron a la comput@dora y al scaner y no tiro ninguna falla, caliper tampoco tiene, podran darme una idea o una ayuda donde poder hacerlo ver y no caer en un chanta ya que sobran los saca plata. Desde ya mil gracias Gustavo

[marianod]

Gustavo, copiaste y pegaste en 4 lugares tu mensaje y eso no se hace: los problemas de todos son igualmente importantes, y si vamos al caso, hay gente con problemas mucho peores y no son tan egoístas.

Un humilde consejo? Tratá de dimensionar la gravedad de lo que te pasa porque sinó te vá a ir como a Pedro con el lobo ... 

Ahhhh, la respuesta a tu pregunta: el filtro de nafta tapado.

[lucasolmos]

jejeje

[Cristobel]

Pareciera un problema de la bomba de nafta y es imposible determinarlo escaneando el auto, habria que hacerla funcionar afuera hasta que falle...

Cuando tenes el tanque lleno falla?  falla cuando esta medio vacio?

[cantileti]

Hola Cristobel, gracias por tus consejos, la falla me la hizo tanto con el tanque por la mitad como con el tanque lleno, el lunes lo voy a llevar a revisar y van muchos que me comentan que si tiene la bomba sistema alternativo bosh que es china seguramente se calienta y se pone en cort@, la voy a hacer probar afuera del tanque para ir descartando, ya que es por un tema de nafta pareciera. Cuando tenga novedades paso a contarles, gracias gente

[fede_-clio]

Hacela probar , no necesitas sacarla, necesitas probarla con el manometro y ver que trabaje en la presion normal y que tambien no tengas fugas de presion.

[marianod]

Insisto en el filtro o los componentes estáticos que están en la línea de nafta, no bomba ni inyector, ya que al fallar éstos últimos el corte de combustible es abrupto y se nota mucho y son tironeos fuertes, no "pérdida paulatina de potencia".

Al tener obstruídos los conductos y pedirle poca nafta como en un uso citadino, no pasa nada si el caudal es pobre; pero si en 5/10/15 minutos que lo andes mas alegre de lo habitual se nota,  es evidente que no dá el caudal.
Esto que yo digo es muy fácil de probar, o descartar: si en vez de ir a 120 y que planche en 10 minutos vas a 150 y no hacés más de 2km. es definitivamente lo que yo digo, o sea filtro. Si plancha en los mismos 10 minutos, viene por otro lado.

AL filtro lo pusieron al derecho o al revés?

[cantileti]

Mariano a mi la falla me la hace de forma abrupta y con tironeos, no lo hace en forma paulatina, sino de golpe como si se quedara sin nafta y de repente engancha de nuevo. Hoy la falla me la volvio a hacer y despues de andar 20 minutos a una velocidad constante de 100 y empezo a apagarse y al llegar a 80 se volvia a componer y asi hasta que se paro y no arrancaba, espere 20 minutos y lo prendi lo mas bien y me andaba en segunda a 2000 vueltas y si queria tirar tercera tendia a apagarse y si aflojaba pedal volvia a andar, asi lo lleve por un kilometro y de repente le tire tercera y como que pego un tiron abrupto y se compuso lo mas bien un tramo y despues empezo a tenderse a apagar, solo podia ir en tercera y muy despacio hasta el garage y mañana lo llevare a hacer ver.

[marianod]

Mariano a mi la falla me la hace de forma abrupta y con tironeos, no lo hace en forma paulatina, sino de golpe como si se quedara sin nafta y de repente engancha de nuevo. Hoy la falla me la volvio a hacer y despues de andar 20 minutos a una velocidad constante de 100 y empezo a apagarse y al llegar a 80 se volvia a componer y asi hasta que se paro y no arrancaba, espere 20 minutos y lo prendi lo mas bien y me andaba en segunda a 2000 vueltas y si queria tirar tercera tendia a apagarse y si aflojaba pedal volvia a andar, asi lo lleve por un kilometro y de repente le tire tercera y como que pego un tiron abrupto y se compuso lo mas bien un tramo y despues empezo a tenderse a apagar, solo podia ir en tercera y muy despacio hasta el garage y mañana lo llevare a hacer ver.

Para descartar que sea el inyector, por que no probás de mandarle medio Liqui Moly en 1/3 de tanque? Si bien es un poquito más que la concentración indicada, en 1/3 de tanque no hace a la diferencia y podría llegar a solucionar algún problema de inyector.
De todas formas insisto: si la bomba está buena, las líneas de nafta y el inyector también, tiene toda la pinta de ser el filtro (tapado, malo o mal puesto).

[cantileti]

Ok mariano lo voy a tener en cuenta para decirle al meca mañana, el filtro de nafta lo cambie por uno nuevo lo coloque yo y como indicaba la flechita del mismo, a no ser que estuviera fallado nose, pero me da toda la sensacion de que fuese la falla por el lado de la nafta y no electrico. Otra duda que tengo es que me fallaba encender el aire acondicionado y lo fui a hacer ver y el chabon del local me dijo que estaba cargado y no tenia perdidas, que era un problema de el paso a paso que aparte de la funcion que tiene tambien es el que aciiona el aire acondicionado, de repente me prende y a veces no, cuando no me prende desde la ficha lo acciono manual desde el motor tocando el resorte del paso a paso y la polea se acopla lo mas bien y enfria perfecto, despues de hacer eso quizas por varios dias prende lo mas bien desde la ficha y sin necesidad de tocar el resorte. Tambien note que cuando voy andando acelerando a una velocidad pareja a veces y no siempre el auto como que se me acelera un toquesito, como si me apretaran el pedal solo y me da a pensar que debe ser problema del paso a paso sucio y no se si esto tendra que ver con la falla primeramente mencionada de que se me apagaba a velocidad. El paso a paso lo limpie sin sacarlo del motor con wd40 andubo bien unos dias y despues empezo a fallar el encendido del aire de nuevo. Me aconsejas cambiarlo? o lo saco del motor y lo limpio afuera con nafta y wd40?