CONSULTAS VARIAS.-

[Tinchazo]

Buenos días, gente...Ã,¿Cómo están?. Espero que se encuentren muy bien.

Los molesto por lo siguiente... :

1) Al poner contacto para encender mi Clío, he notado como que el acelerador se hunde un toque para poder arrancar. Y arranca bien, pero es la primera vez que veo esto en un auto. Ã,¿Es normal?. He buscado el cebador -con ayuda del manual original de fábrica- pero....Ã,¡no tiene!. Les recuerdo que mi Clío es un RN 1.6 nafta sin GNC.

2) No sé si será por estos calores extremos que tenemos en Córdoba, pero he notado que la temperatura de mi Clío asciende normalmente y al encenderse el Electro, me baja las RPMs. Ã,¿Es normal?. Al actuar el electro, el auto regula por debajo de las 1000 RPMÃ,´s. Después al apagarse queda en 1100, 1200.

3) Desde hace un par de días he notado que al pasar de la segunda marcha - en altas revoluciones - a la tercera, me hace el clásico ruido de "raspaje" que hace la marcha cuando no entra bien. Lo mismo cuando rebajo de cuarta a tercera, pero NO pasa lo mismo con pocas revoluciones. Ã,¿Qué creen ustedes que puede ser?. Lo que hago ahora es esperar que el cuentavueltas baje bien y ahí cambio la marcha, entrando sin ruido alguno.

4) He notado que cuando viajo con altas revoluciones, me hace como un "MMMMMM" fuerte dentro del habitáculo, proveniente de adelante. Mi hermano opinó que cree que puede ser un "taco" que le está faltando al motor, necesario para bajar el ruido, pero no tengo la más p....álida idea de lo que es. Si ustedes han tenido el mismo ruido...Ã,¿me pueden dar un consejo?. Y también pasa con un ruido de metal vibrante, del costado izquierdo del conductor, abajo, cuando ando entre las 1.500 y 2200 RPMÃ,´s.

Lamento molestarlos con tantas preguntas, pero soy principante en esto y quiero cuidar mi Clío lo mejor posible.

Saludos cordiales y gracias de antemano!!.

Tinchazo.

[tonicruzado]

te respondo sobre el electro, es normal que bajen las rpm es por el alternador.

[Wistman]

1- No entendí muy bien, pero te diría que es normal. Tu auto tiene cebador automático.

2- Es totalmente normal el efecto del electro y las revoluciones que bajan.

3- No te sabría decir con exactitud.

4- No sé si es del motor, podría ser el tren delantero. Hacelo ver, por acá es muy difícil diagnosticar algo así.

Saludos.

[Tinchazo]

Gracias, Chicos........conseguí hablar con el mecánico que me lo vendió -15 años arreglando los autos familiares- y tengo fé y confianza en que el tipo me va a solucionar los problemas.

Los mantendré al tanto; de paso dichas soluciones pueden servir para alguien que esté en los mismos problemas que yo.-

Saludos!!

Tinchazo.

[poyo]

1) El cebador es automático. Seguro es por eso.

2) No recuerdo.. !

3) Sincronizado de la segunda?

4) No te creeeeee.. Ese auto no te cree nadaaa !! jajajaja Tiene muchas dudas tu auto jojo


Slds.

[chacho]

1- LOCAL

2- EMPATE

3-VISITANTE

4- rulemán

[Gonza_pide_pista]

3) Pata de caja o Sincronizados o Embrague o Varillas.

4) puede ser una pata rota / vencida.

[fede984]

el auto regula por debajo de las 1000 RPMÃ,´s. Después al apagarse queda en 1100, 1200.

De lo otro no tengo mucha idea...pero es normal q modere a ese regimen?...el mio es un Energy, pero modera en 800-900 rpm estando caliente, en frio recien prendido si de repente modera en 1200-1300 rpm, esta bien q modere tan alto el Varilla??

[Wistman]

De lo otro no tengo mucha idea...pero es normal q modere a ese regimen?...el mio es un Energy, pero modera en 800-900 rpm estando caliente, en frio recien prendido si de repente modera en 1200-1300 rpm, esta bien q modere tan alto el Varilla??

No, lo normal es que regule entre 800 y 900 rpm. Lo que sí es normal es que al prenderse el electro bajen un poco las rpm. Si modera en caliente en 1200-1300 esta mal.

[poyo]

De lo otro no tengo mucha idea...pero es normal q modere a ese regimen?...el mio es un Energy, pero modera en 800-900 rpm estando caliente, en frio recien prendido si de repente modera en 1200-1300 rpm, esta bien q modere tan alto el Varilla??

MI NRG regulaba exactamente igual. En caliente 800/900 y en frío 1200/1300 eso es por el cebador.

[clio504]

tinchazo, yo tb soy de cba y no es por los calorones ni nada yo tengo un clio rl 98 y hace lo mismo cuando arranca y con el electro tb pasa q bajan las rpm y de noche se nota mas porq cuando enciende el electro las luces decienden de luminocidad un toque nada mas pero se persibe todo eso es normal en cuanto a lo otro me mataste llevalo a q te lo vean y comenta un abrzo 

[diegus1969]

1. Normal
2. Normal
3. Cambiale el aceite de la caja, a mi me pasaba lo mismo, y era que en una reparacion habia pardido aceite la caja, y le agregaron cualquier cosa, una vez que le cambie el aceite no me jodio mas.
4. ni idea

[gepelbaum]

Como andas tinchazo!, consulta.... seguis con el auto todo destartalado o ya lo arreglaste??! jajaja de ser asi comenta las soluciones porque este rata (yo) tiene problemas similares jaa
te comento algo desde mi poco conocimiento.

1 y 2. lo del acelerador que se hunde para mi tenes el cable muy cort@. por ese motivo al trabajar el pap te lo suelta un poco... y por ese mismo motivo regula alto. lo que tenes que hacer es ajustarle la travita unos puntos mas adentro para que el acelerador este un poco mas suelto y baje el ralenti.

3... ni idea

4. a mi me hace el mismo ruido! aunque como es muy subjetivo el mio es como un bruuuuuuuuummmmmmmmm (un sonido medio racing), que cuando estoy en 5ta en ruta a 3000- 3500 rpm realmente es insoportable!. te comento que pense que era el escape asi que fui a un escapista y me tiro que puede ser el filtro de aire que este mal encajado.. de echo, la manguera de abajo que va para que no tome agua esta media reventada... tal vez, pero aun no tuve tiempo de desconectar todo y probar... cualquier cosa te aviso!.

Saludos!!!

[Tinchazo]

Buenas, estimado!! Lamento haber tardado mucho en responder, pero estuve más ocupado que los plomeros del Titanic laburando... .

Respondiendo un poco a las inquietudes que plantié en su momento y a las respuestas un poco de ustedes, lo llevé al auto a los primeros 1.200 kilómetros y le hicieron un pequeño service. El auto funciona bien, aunque he notado que a veces cuesta hacerle entrar la primera marcha; tengo que meter segunda e inmediatamente la primera.

Lo del tema de la regulación del auto funciona muy bien; el auto me modera normalmente y cuando se activa el electro, baja un poco las RPM´s pero al toque se normaliza.

(...) 4. a mi me hace el mismo ruido! aunque como es muy subjetivo el mio es como un bruuuuuuuuummmmmmmmm (un sonido medio racing), que cuando estoy en 5ta en ruta a 3000- 3500 rpm realmente es insoportable!. te comento que pense que era el escape asi que fui a un escapista y me tiro que puede ser el filtro de aire que este mal encajado.. de echo, la manguera de abajo que va para que no tome agua esta media reventada... tal vez, pero aun no tuve tiempo de desconectar todo y probar... cualquier cosa te aviso!.
Saludos!!!

Eso es algo que todavía no lo pude solucionar; pensando que eran los "tacos" del motor, los mismos fueron revisados y están perfectamente bien. No sé que puede ser; si alguien tiene idea de lo que pueda llegar a ser, se agradecerá la respuesta.

Por otro lado, el único inconveniente que tengo son 2: me hace un ruido tipo de "varilla raspándose" entre los 1.500 - 2.500 RPM´s. Además de cambiar el caño de escape completo -lo tenía todo suelto y estaba medio pinchado- tengo que cambiar una junta chiquita que está adelante del caño de escape (creo que ese se le dice al silenciador).

Y por otro lado, después de la enorme lluvia que tuvimos acá en Córdoba, el motor me suena "raro"; como si un segundo ruido que no puedo identificar se "acopla" de fondo a los ruidos "estándares" de aceleración del auto, así que ahora lo tengo que volver a llevar para ver que puede ser.

Finalmente, le tengo que hacer cargar el AA porque no tiene NADA. No sé si a alguno de ustedes le ha pasado, pero cuando pongo solamente el VENTILADOR, a los pocos minutos me hace como un ruido de que algo "raspa" -como un "iiiiiiiii" finito-, se me bajan las RPM¨s del auto (un toquesito nomás) y después vuelve a funcionar normalmente. Por temor a hacerlo de goma del todo, opté por la vieja escuela de ir un poco con los vidrios bajos de adelante.

Fuera de eso, el auto anda bien. Aprovecho para realizar un par de consultas... :

1) Se me está saliendo la varillita de goma del vidrio de acompañante -la que evita que cuando cae agua sobre el vidrio evita que se meta directamente dentro de la puerta-; ¿qué pegamento debería usar para que no se me salga más?.

2) He notado que el RN tiene 2 luces redondas debajo de los faroles principales delanteros. No sé que tipo de luces son ni de donde se activan, pero ambas están de color negro, lo que deduzco que están quemadas. Probé con las luces antinieblas que tiene el auto, pero se enciende una trasera -la otra le estoy cambiando el foquito- pero no sé cómo probar esas luces -asumiendo que también sean anti-niebla-. ¿Cómo podría hacer?. Consulté con el manual del auto, pero no encontré referencia alguna de esas luces -a menos que no haya buscado bien-.

Saludos y gracias!.

Tinchazo.

[Tinchazo]

Este....no quiero parecer hinchapelotas, ¿pero alguna sugerencia que me puedan dar?.

Saludos cordiales y gracias!.-

Tinchazo.-