determinación de fallas por calentamiento

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Determinación de Fallas por Calentamiento:

1)   Determinar en que momento hace la falla (permanente, sportádicamente o cuando se lo exige). Cada una de ellas puede tener orígenes diferentes.
2)   Los calentamientos por altas exigencias pueden deberse a falta de limpieza del radiador o termostatos que no abren del todo
3)   Las fallas sportádicas pueden deberse a electros o sus accesorios que no actúan a su debido tiempo, o a falta de evacuación de aire sistema (formación de bolsones de aire en radiadores)
4)   Las fallas permanentes pueden deberse a innumerables causas.
Debemos en primer lugar, determinar si el agua circula o no. Eso se podrá corroborar, midiendo las temperaturas de las mangueras superior e inferior del radiador. Si la superior se calienta y la inferior se mantiene a temperatura ambiente, significa que el agua no está circulando.
También veremos que los electros no arrancan debido a que el agua del radiador no tiene la temperatura de acoplamiento, no siendo este el causal de la temperatura elevada.

Cuando no circula el agua, pueden estar fallando el termostato o bomba de agua, o puede existir falta de agua o aire dentro del sistema que forma bolsones de aire.

a)   Termostato: Al no abrir, impide la circulación del agua y el recalentamiento. Es el causal de la mayoría de las fallas. Es lo primero que debo analizar para verificar una falla de este tipo.
b)   Para que una bomba deje de bombear agua, es que se desclave la polea o la turbina, cosa bastante anormal. Es lo último que verificaremos.
c)   Falta de Agua: cuando un motor pierde una cantidad de agua importante (+ de 1 litro de agua), queda aire en el sistema, lo cual impide la circulación.
d)   Compresión en el Agua: La falta de evacuación de aire, puede dar origen a formación de bolsones de aire (verificar las manguera de venteo de burbujas del vaso) y la compresión del agua.

Otras fallas pueden deberse a bulbos de electros que no acoplen o lo hacen tardíamente, o relays que no acoplen o se quedan constantemente acoplados.

A su vez, podemos tener el sistema funcionando bien pero el motor aun recalienta.
1- Motor atrasado
2- Motor con mezcla pobre
3- Motor con GNC
4- Motor potenciado
5- Agregado de aire acondicionado
6- Motor frenado o demasiada exigencia