Aveces Baja en recoluciones hasta apagarse

diego_1979 · Noviembre 11, 2010, 11:22:45 AM

Buenas, este es mi primer mensaje despuÃ©s de la presentaciÃ³n, querÃa hacer una consulta. Hace dos semanas que tengo el auto y los primeros dÃas que lo anduve el auto se aceleraba solo, asÃ que supuse que era el motor paso a paso, se lo cambiÃ© junto al sensor de temperatura del motor (Tipo Marelli), pero lo mismo. Me fijÃ© en el cuerpo mariposa que si tapaba el orificio donde cierra el paso a paso el uto no se aceleraba. De paso aprovechÃ© para limpiarlom tenÃa una mugre terrible. QuedÃ³ nuevito. Lo vimos con un mecÃ¡nico amigo y regulÃ³ un tornillo atrÃ¡s (no se que serÃ¡) me dijo algo como el sensor de la mariposa y el auto no se acelerÃ³ mÃ¡s, pero por ejemplo cuando estÃ¡ frÃo el auto regula en 800/900, si le doy una acelerada se cae en rpm y se apaga. TambiÃ©n me pasa cuando estÃ¡ caliente, si voy acelerando, piso embrague freno y baja casi hasta 400 vueltas y despuÃ©s se acomoda de nuevo en 900/1000. Como si tuviera un resorte, el tema es que aveces cae un poco mÃ¡s y temblequea todo y aveces hasta se apaga. A Alguien se le ocurre que puede estar pasando? Estuve leyendo algunos casos y lo prÃ³ximo que voy a hacer es cambiar una manguera que entra al plastico donde va el filtro de aire que estÃ¡ devastada y cambiar filtro de aire con filtro de nafta. Arriba del compartimiento este (el del filtro de aire) hay un plastico donde parece que va una manguerita fna que no la tiene. Bueno, en fin, agradecerÃa alguna ayuda para encaminarme.
Abrazo de Gol
Diego

sebascolo · Noviembre 11, 2010, 12:10:18 PM

a mi me pasaba y precisamente era el filtro. lo cambie y listo.. se me soluciono ese problema... era un bajon llegar a una eskina para doblar y ver ke se apagaba U_U saludos

Kev_cr · Noviembre 11, 2010, 12:11:12 PM

Yo revisarÃa las bobinas, bujÃas y TPS, en ese orden... no es te enciende el testigo de la baterÃa antes de pararse? puede que sea algÃºn diodo del alternador tambiÃ©n...
El tornillo que tocÃ³ tu mecÃ¡nico es el de avance de apertura de la mariposa seguramente, para dejarlo regulando mÃ¡s arriba y que no se pare por fallos de lectura de la ECU

estebanclio · Noviembre 11, 2010, 12:41:24 PM

No se si sera tu caso, pero a mi con el NRG (Carburador)me pasaba lo mismo cuando lo compre y a parte de regularlo del tornillo que mencionas, cambie bujias, cables, filtros de aire y nafta, rotor y tapa de distribuidor y no tuve mas problemas.

Cambio completamente, regula bien frio y caliente.

Espero te sirva si es que es el mismo auto.

Saludos EstebanClio.-

diego_1979 · Noviembre 11, 2010, 13:39:44 PM

Gracias muhachos, cambiaremos todas esas cositasentonces a ver si la pegamos.

Estaleiro · Noviembre 18, 2010, 22:24:04 PM

Perdon que desvirtÃºe , no se si tendra que ver pero a mi me pasaba algo raro con mi anterior auto y nunca lo pude solucionar... tal es asi que cuando lo vendi se fue con ese defecto.
Y siempre me pasaba en ruta o autopista cuando venia en altas revoluciones y tenia que parar por ej en un peaje, el motor bajaba tanto las revoluciones que se me apagaba. Nunca lo pude solucionar ni siquiera cambiando bujias ni cables ni filtro ni puesta a punto ni regulando valvulas , creo que le hice de todo hasta que me canse jajajaja , y como dijo alguien arriba... lo aceptÃ© como algo natural que no lo era.

Que serÃa ??

cocoliso · Noviembre 18, 2010, 22:43:04 PM

Hola x lo q comentas, y algo q puedo llegar a suponer es q tenes un escape deportivo, el cual hace salir los gases de escape con mayor velocidad y la sonda lambda tiene una baja mezcla y hace inyectar mas combustible x el cual la mezcla esta mas gorda y empeora la situaciÃ³n, hace lo siguiente deba la entrada de aire sin el filtro y proba a ver q pasa si mejora seguramente si x q vas compensar la cantidad de aire nafta, otra de las opciones es q tengas una entrada de aire secundaria q no sea x el filtro y este provocando q la mezcla este muy pobre y x eso se cae en las RPM, para eso tendrÃas q tapar media entrada de aire al filtro y ver q pasa, otra de las opciones es q sea regulaciÃ³n de vÃ¡lvulas y en bajas revoluciones esto jode un poco, no se si llega a parar el motor pero produce un temblequeo como q no esta bien carburado y por ultimo seria ver el tema del inyector a ver como esta la pulverizaciÃ³n cuando se abre la mariposa de admisiÃ³n, esto tiene una reÃ³stato q mide en q posiciÃ³n esta para q el inyector rocÃe con combustible, si modificas los valores podes tener la mariposa en una posiciÃ³n y esta en otra con lo cual la ECU esta haciendo mal la carburaciÃ³n.
Salu2
Cocoliso

fgeminis · Noviembre 19, 2010, 19:41:35 PM

te falta aire en la entrada de la mariposa, el mecanico te lo cerro de mas al tornillito, hacele regular o si vos te animas fijate de regularlo dale en sentido horario para q quede mas abierta la mariposa regulando.

diego_1979 · Noviembre 22, 2010, 13:56:54 PM

es facil verlo al tornillo?

diego_1979 · Noviembre 25, 2010, 15:15:03 PM

Bueno gente, hoy lo llevÃ© al mecÃ¡nico hiper-recomendado de un amigo y me cantÃ³ la posta. Me decia que el auto estaba muy bien de casco e interiores, pero que el motor no sonaba muy bien. Que en algÃºn momento tuvo una recalentada, y que consume algo de aceite. me decia que es un auto muy noble el clio, que todo es reparable, y que una vez que se arregla queda muy bien por mucho tiempo. Arrancamos ahora haciendole un scanneo y me decia que hay problemas en lo que es la parte de rele (algo asi), lo electrico, que puede haber sido derretido por la rcalentada, se ajustaron todas esas cosas y ahora regula parejo, no se acelera ni se baja, dijo que ya no tira errores de emergencia (supongo que en la compu), que lo pruebe asÃ, lo que hay que hacer tambien es soldar la araÃ±a y ver si puede volver a encuadrar, porque me dijo que era peligroso andarlo asÃ. El martes vamos a ver si se puede reparar sino se hace un recambio. me decÃa que hay que hacerle una inversiÃ³n de entrada, como cualquier auto usado. En fÃn, creo que lo voy a armar de nuevo y me lo voy a quedar por un tiempo.

SysMax · Noviembre 25, 2010, 16:22:42 PM

Cita de: diego_1979 en Noviembre 25, 2010, 15:15:03 PM
Bueno gente, hoy lo llevÃ© al mecÃ¡nico hiper-recomendado de un amigo y me cantÃ³ la posta. Me decia que el auto estaba muy bien de casco e interiores, pero que el motor no sonaba muy bien. Que en algÃºn momento tuvo una recalentada, y que consume algo de aceite. me decia que es un auto muy noble el clio, que todo es reparable, y que una vez que se arregla queda muy bien por mucho tiempo. Arrancamos ahora haciendole un scanneo y me decia que hay problemas en lo que es la parte de rele (algo asi), lo electrico, que puede haber sido derretido por la rcalentada, se ajustaron todas esas cosas y ahora regula parejo, no se acelera ni se baja, dijo que ya no tira errores de emergencia (supongo que en la compu), que lo pruebe asÃ, lo que hay que hacer tambien es soldar la araÃ±a y ver si puede volver a encuadrar, porque me dijo que era peligroso andarlo asÃ. El martes vamos a ver si se puede reparar sino se hace un recambio. me decÃa que hay que hacerle una inversiÃ³n de entrada, como cualquier auto usado. En fÃn, creo que lo voy a armar de nuevo y me lo voy a quedar por un tiempo.

Suerte con la REPA, contanos al final todo lo que le hiciste cuando lo tengas funcionando.

Saludos.

sky · Noviembre 25, 2010, 19:13:01 PM

A mi me paso eso con el tema del alternador pero el mio quedaba en coma

diego_1979 · Noviembre 25, 2010, 21:33:04 PM

Bueno, hoy lo traje de vuelta, la compu tirÃ³ algunos codigos de errores, y el paso a paso figuraba como desconectado, el problema estaba en los relays, estaban

y algunas fichas derretidas, seguramente alguna vez el auto tuvo una recalentada me explicÃ³ el mecÃ¡nico. Cuando se conectÃ³ todo ok, la computdora ya no tirÃ³ errores, pero de todas formas el auto sigue teniendo variaciones en las rpm. Me dijo qu vamos a ir corrigiendo cosas que tambien informÃ³ el scanneo, algunos problemas en la sonda lambda, y el tps. Por lo pronto el martes lo llevo de nuevo que van a corregir la parte de adelante del puente delantero que estÃ¡ todo suelto, se vaa probar encuadrar de nuevo la araÃ±a y soldar. Si no se puede se pone una de recambio. una vez hecho esto, vamos a sacar algunos ruidos del tren delantero. En fin, le tengo fe al autito, y estÃ¡ bueno ir levantandolo de a poco, porque despuÃ©s uno ya sabe lo que tiene. un abrazo muchachos!
Abrazo de gol

SysMax · Noviembre 25, 2010, 21:54:23 PM

Cita de: diego_1979 en Noviembre 25, 2010, 21:33:04 PM
Bueno, hoy lo traje de vuelta, la compu tirÃ³ algunos codigos de errores, y el paso a paso figuraba como desconectado, el problema estaba en los relays, estaban y algunas fichas derretidas, seguramente alguna vez el auto tuvo una recalentada me explicÃ³ el mecÃ¡nico. Cuando se conectÃ³ todo ok, la computdora ya no tirÃ³ errores, pero de todas formas el auto sigue teniendo variaciones en las rpm. Me dijo qu vamos a ir corrigiendo cosas que tambien informÃ³ el scanneo, algunos problemas en la sonda lambda, y el tps. Por lo pronto el martes lo llevo de nuevo que van a corregir la parte de adelante del puente delantero que estÃ¡ todo suelto, se vaa probar encuadrar de nuevo la araÃ±a y soldar. Si no se puede se pone una de recambio. una vez hecho esto, vamos a sacar algunos ruidos del tren delantero. En fin, le tengo fe al autito, y estÃ¡ bueno ir levantandolo de a poco, porque despuÃ©s uno ya sabe lo que tiene. un abrazo muchachos!
Abrazo de gol

No me quedo claro lo de la araÃ±a. Que le paso?

diego_1979 · Noviembre 25, 2010, 23:32:36 PM

El dueÃ±o anterior se comiÃ³ una cuneta mal, y quedÃ³ partido la parte de adelante de la araÃ±a, es donde apoyan los radiadores. me decÃa el mecÃ¡nico que es peligroso porque la araÃ±a queda desencuadrada por estar partida esa parte, entonces me decia que hay que probar soldarla y volverla a encuadrar, el martes probamos a ver si se puede, sino se levanta el motor y se pone una de recambio, Una vez que quede eso bien vamos sacando los ruidos del tren delantero