Si tus cables de bujia eran caros! chupate esta sonda lambda de Sport 2.0!

[ezequiel.cattaneo]

jajajajaja.. 245 mentiroso!

[Demi]

Acá dejo el historial
Por razones de seguridad del dueño anterior no puse los datos de el. Cuando digo anterior, es Anterior a lucas xD

[gustavojose]

Demi, felicitaciones por los laburos que le estas haciendo al auto


ahora, tema aparte, vas a lo de antelo con una sonda de un sport 2 litros, algo que seguro no hace todos los dias y lo tiene ahi?

Gustavo.

[Demi]

Demi, felicitaciones por los laburos que le estas haciendo al auto


ahora, tema aparte, vas a lo de antelo con una sonda de un sport 2 litros, algo que seguro no hace todos los dias y lo tiene ahi?

Gustavo.

Vas a lo de antelo y el tipo tiene TODO de sport en stock o la mayoria de las cosas ahi. Sonda lambda es algo que se consigue. Se usa mucho para la formula renault que ahora es F4R. y con sonda de 4 cables porque tiene calefaccion algo asi. Se usa la sonda de 4 cables para la wideband. Para poder "carburar" perfecto.

[juampaRSI]

zarpado demi!! pregunta de ignorante: los sport son de romperse mucho pelotudeces?? no pregunto de motor pq asumo q como la mayoria de renault con un mantenimiento acorde en tiempo y forma no les pasa nada, pero y las demas cosas?
y lo otro, q diferencia podia haber con otro tipo de zonda? creeria q le puede ir otra de igual calidad no?

pregunto desde la mas grande ignorancia ya q algunnnnnnnnn dia q es lejano me gustaria tener un fase 1

[Walter1.6Sport]

Siempre que se respete la cantidad de cables y el material de la sonda, se puede poner cualquiera, el otro dia compre una NGK Japon para el 128 de mi hermano a $115.

Tipos de sonda lambda.

SONDA LAMBDA DE ZIRCONIO

La sonda de oxígeno de Zirconio es la más utilizada, el elemento activo es una cerámica de óxido de zirconio recubierto interna y externamente por capas de platino que hacen de electrodos. El electrodo interno está en contacto con el oxígeno atmosférico exento de gases de escape y el electrodo externo está en contacto con los gases de escape.

A temperaturas inferiores a 300 Ã,ºC el sensor se comporta como un circuito abierto (resistencia infinita).
A temperaturas mayores de 300 Ã,ºC la cerámica se transforma en una pila cuya tensión depende de la diferencia de concentración de oxígeno entre los dos electrodos.

Si la concentración de oxígeno en el escape es inferior a 0,3% la tensión es mayor que 0,8 volt, esto ocurre para factores lambda inferiores a 0,95.
Si la concentración de oxígeno en el escape es mayor que 0,5% la tensión es menor que 0,2 volt, esto ocurre para factores lambda superiores a 1,05.

La variación de tensión es brusca para una relación lambda de 1.

Las sondas de oxígeno de zirconio pueden tener un calefactor interno para lograr un funcionamiento independientemente de la temperatura de los gases del escape, este calefactor es una resistencia tipo PTC.

Estas sondas pueden tener tres cables, dos para alimentación de la resistencia calefactora, y uno para la salida de tensión (señal). El retorno se realiza a través del chasis.
También hay sondas de zirconio de cuatro cables, dos para alimentación del calefactor, y otros dos parasalida de tensión (señal) y retorno de la misma. En algunos modelos los cables de tensión y retorno están aislados de chasis por medio de una malla, para disminuir la interferencia por ruidos eléctricos. Las sondas que no tienen calefactor solo tienen un cable para salida de tensión.

Cuando la sonda conectada a la unidad de control electrónico está fria, se pueden presentar las siguientes situaciones:

a) la salida de tensión (señal) de la sonda es de 0 volt

b) la unidad de control impone una tensión de 0,45 volt

Si estas tensiones son permanentes indican que la sonda no está trabajando.


SONDA LAMBDA DE TITANIO

Este sensor está construido con óxido de titanio depositado sobre un soporte de cerámica calefaccionada,y presenta una variación de resistencia interna que depende de la concentración de oxígeno en los gases del escape después de ser calefaccionada durante solo 15 segundos. Este tipo de sonda no entrega tensión, solamente varía su resistencia interna. Tampoco necesita una referencia del oxígeno atmosférico. Es más frágil y tiene menos precisión que la sonda de zirconio.

En ausencia de oxígeno (mezcla rica) su resistencia es inferior a 1000 ohms.
En presencia de oxígeno (mezcla pobre) su resistencia es superior a 20000 ohms.
El cambio de resistencia es brusco para una relación lambda de 1.

La unidad de control electrónico alimenta a la sonda con una tensión de 1 volt (En algunos vehículos Jeeps de Toyota y Nissan la alimentación es de 5 volt).

El circuito de entrada a la unidad de control electrónico es similar al utilizado por los sensores de temperatura, y la tensión medida es similar a la que entrega la sonda de zirconio:

tensión baja indica mezcla pobre
tensión alta indica mezcla rica

Pero con algunas unidades de control electrónico es exactamente al revés, según su conexión interna.

Clasificación de la sonda según sus cables.

Un cable: este será de color negro y es el que da alimentación a la sonda siendo la carcasa la masa de la misma.

Dos cables: Negro positivo, gris negativo o negro positivo, blanco positivo resistencia de caldeo.

Tres cables: Negro positivo, blanco resistencia de caldeo, dos blancos positivo y resistencia de caldeo.

Cuatro cables: Negro positivo, gris masa, uno blanco positivo resistencia de caldeo, segundo negativo resistencia de caldeo.

[Demi]

Buena data Walter! no soy un ducho en Sondas yo la verdad. No quiero emitir opinion al jopo.

[fgeminis]

que bueno q descubriste la falla, pero pq no buscaste la sonda lambda bosh que es la que trae Renault como original, salen $250 creo que la pague, pq yo tbm la cambie, lo unico que al no ser la renault tenes que hacer injerto en la ficha de conexion pero es una pavada .
Cuando llenes el album de figuritas "bolsitas Renault" el premio es el clio 3 Sport, te deben faltar pocas, jajaj

[coto700]

esa sonda es Bosch, yo la pague $220 en una casa bosch con la misma ficha y todo, nada mas que no estaba envasada en una bolsa renault.
muchas veces la terminales reenvasan los productos y con el solo hecho de ponerle el numero de pieza le recargan el 200, 300 y 500% a las cosas.
que lastima que ya la compraste Demi, sino te pasaba en numero de parte Bosch, tengo la cajita en casa

[chacho]

tuviste un cambio groso en el consumo? me acuerdo que estabas un poco mas gastador que el de juliancho

off: viendo la historia clinica  Apelé es el mas groso para reparar cajas

[marcelo999]

esa sonda es Bosch, yo la pague $220 en una casa bosch con la misma ficha y todo, nada mas que no estaba envasada en una bolsa renault.
muchas veces la terminales reenvasan los productos y con el solo hecho de ponerle el numero de pieza le recargan el 200, 300 y 500% a las cosas.
que lastima que ya la compraste Demi, sino te pasaba en numero de parte Bosch, tengo la cajita en casa

esta info nos sirve mucho a los demas, pero no se lo digan a demi que se la va a querer cortar jajaja

bien hay demi por seguir dandole cariño y $ al sport

interesante la historia clinica che

saludos Marcelo

[Diego256]

La preguntonta del post..

Esa historia clinica no se saca solamente escaneando el auto, no??

[Demi]

tuviste un cambio groso en el consumo? me acuerdo que estabas un poco mas gastador que el de juliancho

off: viendo la historia clinica  Apelé es el mas groso para reparar cajas

Es que la sonda que tenia puesta tenia menos de 1 año era bosch xD asi que bueno.. yo que se.. lo hecho hecho está ya. Si te gusta el duraznooooo jaja. Me duele ne el alma, pero no quiero mas problemas!!! ademas tengo garantía en antelo. La otra no tiene garantía, me lo dijo el flaco in my face! La q tenia puesta tenia menos de 1 año. Lo mismo q los captores de volante. Se cagan seguido. pusieron original y chau drama.

La preguntonta del post..

Esa historia clinica no se saca solamente escaneando el auto, no??

La historia clinica la agenda antelo con la patente del auto si es que fue a Antelo a hacerse cosas!

Asi que marce, anda a antelo, y pedile con tu patente, si alguna vez pió antelo va a estar escrito ahi.

[gustavojose]

muchas veces la terminales reenvasan los productos y con el solo hecho de ponerle el numero de pieza le recargan el 200, 300 y 500% a las cosas.

100% de Acuerdo, las pastillas Textar vienen en la caja de Renault y dice la caja "Made in France" y las pastillas no son francesas.

Ni que hablar del compresor del aire, es marca Sanden, que vale algo de 1200 y el "Renault" vale cerca de los 4000

Gustavo.

[Demi]

En algunas cosas tienen razon, mas me guié por la garantía por si jode. si se caga me ahorro el mal trago x 1 año minimo. Ya que la que tenia puesta no tenia ni 9 meses.