Rally Provincial de Cba en Mina Clavero (FOTOS + VIDEOS)

[MauroValenti]

El sabado estuvimos con Damian (Damian E. Cabral) en el rally provincial en Mina Clavero, mas precisamente en el tramo Giulio Cesare - Mina Clavero. Luego de ver las 2 pasadas de los autos nos fuimos al parque de asistencia y estuvimos en contacto con Fernando Clemente (piloto) y Mario Cabrera (navegante), felices poseedores de un clio dinamique 1.6 preparado para correr. Terminaron 24Ã,º en la general a 24 minutos del 1Ã,º. En el grupo N2 salio 4Ã,º el sabado, y se quedo con la 2Ã,ª etapa el domingo terminando 3Ã,º en la clasificacion final.

En el lugar donde nos pusimos en el tramo, un senda se dio vuelta. Ahi tuvimos nuestro primer contacto con el clio, y le calzamos una calco del club. Puse esa porque todavia no pude mandar a hacer de las otras, que en esta semana si tengo un tiempito libre, lo hago.

El clio no tiene muchas modificaciones en el motor, solo una caja negra en paralelo a la ecu original, manejando los inyectores de mayor caudal y chispa de las bujias, equipo completo de escape, amortiguadores y espirales, y practicamente nada mas. El corredor admite que no es uno de los autos mas rapidos, pero es muy fiel y siempre llega. Muy duro de romper. El palio con el que corria antes andaba mas fuerte, pero era mas inestable en las curvas y se rompia mas seguido.

Aca las fotos:


































El Lavadero:




Los mecanicos:



La Cliatura Roja en las Altas Cumbres:





Los 2 videitos que grabe.

http://www.youtube.com/watch?v=WVlVONRDaUE

http://www.youtube.com/watch?v=7_uKujAS9v0




Saluti

[Martín G.]

Muy buen post !!

Como siempre, el Clío Club Federal está en todos lados !!!




Felicitaciones

Cordiales saludos.
MGM

[choncba]

Genial Mauro!
Ahora, tenés idea que motor/preparación específica tiene el clio que se vió para el último WRC? Creo que era categoría A6, pero andaba y sonaba que daba miedo!

[MauroValenti]

Genial Mauro!
Ahora, tenés idea que motor/preparación específica tiene el clio que se vió para el último WRC? Creo que era categoría A6, pero andaba y sonaba que daba miedo!

En el rally de este año, el unico Clio inscripto era el de Fernando Clemente, en la clase N2 que puntuaba para el Rally Argentino.
Pero supongo que te referis al del 2009, que si mal no recuerdo habia 3 clios, uno de los cuales era del JWRC super 1600, otro era el de Nicolas Raies (A6) y el otro creo que era N2.
De la preparacion ni idea. Pero en los del grupo N (N2 en este caso) la preparacion no es mucha. En los del grupo A (A6) el reglamento permite mas prepa.


Saluti

[choncba]

En el rally de este año, el unico Clio inscripto era el de Fernando Clemente, en la clase N2 que puntuaba para el Rally Argentino.
Pero supongo que te referis al del 2009, que si mal no recuerdo habia 3 clios, uno de los cuales era del JWRC super 1600, otro era el de Nicolas Raies (A6) y el otro creo que era N2.
De la preparacion ni idea. Pero en los del grupo N (N2 en este caso) la preparacion no es mucha. En los del grupo A (A6) el reglamento permite mas prepa.

Saluti

Era ese! JWRC.
Me contesto amí mismo:

Entering competition in 2002, the ultimate version of the Clio has rapidly become the benchmark of the Super 1600 class. Used by the official Clio Team as well as private teams throughout Europe (47 cars as at March 2004), it has been collecting titles and victories.

Based on the Clio 1.6 16V, the car undergoes a complete transformation. The special Matter-welded body is reinforced with 40 metres of tubing. Engine power is doubled compared with the standard car, giving it 220 bhp.
The transmission uses a sequential six-speed gearbox and contact with the road is ensured by in-house designed shock-absorbers.

Price : € 110.000 +VAT

- Chassis : Reinforced steel monocoque

- Engine : Type 4KM ââ,¬â€œ 4 cylinders ââ,¬â€œ 16 valves ââ,¬â€œ 1598 cc
> Bore x stroke (mm) : 81.0 x 77.6
> Maximum power : 220 Bhp at 8750 rpm
> Maximum torque : 220 Nm at 7750 rpm

- Transmission : Sequentially controlled gearbox with 6 forward gears and dog-clutch, self-locking differential

- Suspension :
> Front : McPherson-type with springs and specially-made struts
> Rear : Independent rear wheels, with springs and specially-made struts

- Brakes :
> Discs : Front : ventilated ø342 (tarmac) or 285 mm (dirt) / Rear : solid ø263
> Handbrake : Hydraulic

- Wheels  : Single piece 17ââ,¬â,,¢Ã¢â,¬â,,¢ alloy (tarmac) or 15ââ,¬â,,¢Ã¢â,¬â,,¢ (dirt)

- Tyres : Michelin 16 x 63 x 17 (tarmac) or 16 x 65 x 15 (dirt)

- Dimensions, weights and capacities :
> Wheelbase : 2495 mm
> Track width : 1783 mm (front) ââ,¬â€œ 1780 mm (rear)
> Fuel tank capacity : 60 litres
> Weight : 1000 kg

Fuente - Renault Sport: http://www.renault-sport.com/en/rallye/clio_team_jwrc/presentation.php

[mebottini]

felicitaciones mauro, que lindo que es ver rally en cordoba y en especial la subida al giulio, por lo que veo vos entraste al medio del tramo, si no, podes estacionar el auto sobre la ruta de las altas cumbres, y bajas caminando por las piedras a mas o menos 800 metros del final del prime y vas a ver como dos minutos y algo de pasada de los autos, ese tramo y la bajada desde el condor a copina , dos clasicos del rally que son espectaculares, otro de los lugares que tenes para ver y es espectacular, es saliendo desde mina clavero subiendo por la ruta de la carrera, pasas 150 metros el puente del cura y ahi te quedas es espectacular tambien
con respecto a la preparacion los N2 como este clio se le permite, electronica de motor, amortiguadores y espirales especiales y despues es todo standard, solo se permite sacar peso para alivianar, sacando todo lo del interior, y los elemnetos de seguridad, como ser , jaula butacas y cinturones, los jwrc son una cosa espectacular que tienen todo especial pero de esos no hay en argentina, solo vienen algunos para el mundial, con respecto al clio que corrio nicolas raies era el que habia sido de pablo maranzana que corria en el equipo de raies, y era un N3 ya que era un clio sport dos litros fase 1


saludos

miguel

[MauroValenti]

Miguel, el tramo este se corrio en bajada, al reves que en el mundial o sea, desde Giulio Cesare a Mina Clavero. Estaba a 2 km de la largada, bajando. Y como se ve en uno de los videos, veiamos la tierra levantada cuando largaban.

Es muy lindo tramo, igual me sigue gustando mas el gran clasico El condor - Copina.



Saluti

[emarc]

zarpado!! espectacular mauro el lugar, los autos, tooodo 

[mebottini]

Miguel, el tramo este se corrio en bajada, al reves que en el mundial o sea, desde Giulio Cesare a Mina Clavero. Estaba a 2 km de la largada, bajando. Y como se ve en uno de los videos, veiamos la tierra levantada cuando largaban.

Es muy lindo tramo, igual me sigue gustando mas el gran clasico El condor - Copina.



Saluti

raro eso porque ese esquema de correrlo al reves que en el mundial se da asi en las pruebas del mismo año, asi los pilotos locales no tienen ventaja con respecto a los extranjeros, es raro porque este año el mundial fue antes de esta prueba, y para el rally mundial del 2011 falta mucho, igual el año proximo mauro nos vamos a conocer ya que como todos los años ahi estare

saludos
mihguel

[MauroValenti]

raro eso porque ese esquema de correrlo al reves que en el mundial se da asi en las pruebas del mismo año, asi los pilotos locales no tienen ventaja con respecto a los extranjeros, es raro porque este año el mundial fue antes de esta prueba, y para el rally mundial del 2011 falta mucho, igual el año proximo mauro nos vamos a conocer ya que como todos los años ahi estare

saludos
mihguel

Tambien lo hacen por cuestiones de kilometros. Corriendolo asi, y en conjunto con los otros tramos, reducen la cantidad de enlaces. En el rally mundial del año pasado, los tramos se corrieron asi: El Mirador - San Lorenzo, Mina Clavero - Giulio Cesare, El Condor - Copina. Si te fijas en el mapa, el lugar donde finaliza un tramo esta cerca de donde comienza el siguiente. Es todo cuestion de como se diagramen los enlaces.

Ademas, que los autos son de menor potencia y a la subida no se la aguantan mucho. Y no hay que olvidarse que ese tramo es el destructor de autos, junto con El condor-Copina.


Saluti