Nueva Adquisicion. me pase a VW (fotos paguina 5)

[El Brujo]

Felicitaciones!!!

Como dijeron: chip, escape, filtro y agarrate.

[fgeminis]

t felicito hermoso auto y un lujo envidiable, aunque no sea de mi preferencia el motor 1.8T, por experiencia anterior con el Golf GTI 1.8T, q lo disfrutes

[marambios2.0]

t felicito hermoso auto y un lujo envidiable, aunque no sea de mi preferencia el motor 1.8T, por experiencia anterior con el Golf GTI 1.8T, q lo disfrutes

gracias!
que te paso en tu ex auto?

[fgeminis]

gracias!
que te paso en tu ex auto?

mira ese auto era un Golf GTI 1.8T 5 puertas "tenia intercooler" el 1ero el de 150CV 1.8 20V se lo compro 0km y al año si no recuerdo empezaron los problemas "calentamiento" siempre andaba calentito, se empezo a cambiar termostato, bulbos, refrigerantes, llego q se quemo la junta y se tuvo q desarmar, al desarmar se opto por cambiar la bomba de agua, y que se encontro una bomba de agua con turbinas "de plastico" rotas y deforme por el calor, se armo todo de nvo, y seguian los problemas de temperatura, se penso q algun pedazo de plastico de la turbina rota se atoro en el circuito, pero volvio a quemar junta, se armo todo de nuevo y se lo puso a la venta pq no queriamos renegar mas pq seguia el problema, aparte q era muy chancho el auto no aceleraba como tendria q ser, supongo q le juega en contra el peso creo q 1300kg "una burrada" para ese Golf, mi conclusion "mi opinion" el turbo lo recalienta al motor, por eso no me gustan los motores turboalimentados, capaz si era un motor 2.0 20v tendriamos los msmos cv sin sobreexigir el motor pero como a VW le gusta poner motores de baja cilindrada y si queres deportivo te mete un turbo, bueno es un resumen de lo q paso, pero capaz era problema en esta unidad, y lo de la bomba tendria q ser de metal, capaz q ya la traen asi nose..

[hernanunicap]

mira ese auto era un Golf GTI 1.8T 5 puertas "tenia intercooler" el 1ero el de 150CV 1.8 20V se lo compro 0km y al año si no recuerdo empezaron los problemas "calentamiento" siempre andaba calentito, se empezo a cambiar termostato, bulbos, refrigerantes, llego q se quemo la junta y se tuvo q desarmar, al desarmar se opto por cambiar la bomba de agua, y que se encontro una bomba de agua con turbinas "de plastico" rotas y deforme por el calor, se armo todo de nvo, y seguian los problemas de temperatura, se penso q algun pedazo de plastico de la turbina rota se atoro en el circuito, pero volvio a quemar junta, se armo todo de nuevo y se lo puso a la venta pq no queriamos renegar mas pq seguia el problema, aparte q era muy chancho el auto no aceleraba como tendria q ser, supongo q le juega en contra el peso creo q 1300kg "una burrada" para ese Golf, mi conclusion "mi opinion" el turbo lo recalienta al motor, por eso no me gustan los motores turboalimentados, capaz si era un motor 2.0 20v tendriamos los msmos cv sin sobreexigir el motor pero como a VW le gusta poner motores de baja cilindrada y si queres deportivo te mete un turbo, bueno es un resumen de lo q paso, pero capaz era problema en esta unidad, y lo de la bomba tendria q ser de metal, capaz q ya la traen asi nose..

Que mala leche cheee !!!
Aveces pasa q los autos vienen mal paridos!!
La verdad que es terrible lo que te paso,mira yo tengo un GTI 180 y la verdad que el motor y el auto en si (frenar,doblar,acelerar en todo) no para de dejarme cada dia ams sorprendido,