Renault 18 turbo

[DARIOGPAUL]

yo tampoco lo puedo ver! no se si es mi pc, yo tenia un 11 turbo original, seran los mismos motores? si alguien puede que arregle las fotos o me diga si soy solo yo el que no las ve,

saludos!

[alecapu716]

Belleza pura!,Felicitaciobes al dueño de la joya!
Me sumo a pedirle a algun experimentado en la materia la ficha!
salute!

[Gandulph]

No entiendo una goma... pero en google sale esto:
Technical Data 1
Technical Data 2

Espero les sirva!

Saludos,
Demian

[her1979]

Yo me crie en un R18...mi viejo tuvo uno desde el 82 (0km) hasta el 2005....motor 2000...carburador... caja de 4ta...empujaba (y tomaba) que daba miedo!!!

[Sebas]

lo q no termino de entender... como MISMO auto con DIFERENTE patente??

Despues le pregunto si queres, pero debe ser como en Canada y algunos otros paises, donde cada dueño tiene su patente, osea si vos tenes un auto con dominio XXX-033 y yo te lo compro tengo un nuevo dominio y asi sucesivamente. ( la cantidad de problemas que te ahorras con ese sistema es impresionante )


Datos del auto:

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS


MOTOR

Posición: delantero longitudinal vertical. N.Ã,º cilindros. 4 en línea. Diámetro/carrera: 77,0/84,0 mm. Cilindrada: 1.565 c.c. Potencia fiscal: 11 H.P. Material del bloque: aluminio, con camisas húmedas recambiables. Material de la culata: aluminio. Cigüeñal sobre 5 apoyos.

Carburación

Un carburador vertical monocuerpo Solex 32-DIS, Ã,«sopladoÃ,» mediante un turbocompresor Garrett a un máximo de 0,6 bar de sobrepresión, con cambiador de calor. Bomba de combustible: eléctrica. Filtro de aire: en seco, de papel.

Distribución

Situación válvulas: en culata, paralelas, en línea e inclinadas. Situación árbol de levas: en el plano superior del bloque. Mando árbol de levas: por cadena de doble eslabón. Accionamiento válvulas: empujadores, varillas cortas y balancines.

Encendido

Tipo: electrónico integral, Distribuidor: Ducellier. Control avance: integral programado Renix, con detector de detonación. Bobina: Renix. Bujías: Champion N-3 G.

Lubricación

Bomba: de engranajes, con rotor excéntrico. Refrigeración: cárter de chapa. Capacidad total: 4,3 litros. Cambio de aceite: 4,0 litros.

Refrigeración

Tipo: por líquido. Arrastre ventilador. motor eléctrico, con mando termostático. Circuito hermético: sí. Capacidad total circuito: 6,3 litros.

Rendimiento

Compresión: 8,6:1. Potencia: 110 CV DIN a 5.500 r.p.m. Par motor máximo: 18,5 m.Kg. Din a 2.500 r.p.m.

TRANSMISION

Embrague

Tipo: monodisco en seco, de diafragma. Mando: por cable.

Cambio de marchas

N.Ã,º de marchas de avance: cinco, sincronizadas todas ellas. Relaciones: 1.Ã,ª 4,091:1; 2.Ã,ª, 2,176:1; 3.Ã,ª, 1,409:1; 4.Ã,ª, 0,971:1; 5.Ã,ª, 0,784:1.

Grupo y diferencial

Disposición motriz: tracción delantera, con el motor por delante del diferencial. Tipo del grupo: cónico hipoide. Reducción: 3.778:1 (9/34). Desarrollo final: 29,7 km/h en 4.Ã,ª y 36,8 km/h en 5,Ã,ª, por cada 1.000 r.p.m.

BASTIDOR

Estructura portante:

Carrocería monocasco autoportante.

Suspensiones

Delantera: ruedas independientes, con dobles triángulos superpuestos. Tipo de resorte: muelles helicoidales. Amortiguadores. hidráulicos telescópicos. Estabilizador. Barra de torsión antibalanceo.

Trasera: eje rígido de chapa embutida, con dos brazos de empuje y triángulo central de posicionamiento lateral y control del par. Tipo de resorte: muelles helicoidales. Amortiguadores: hidráulicos telescópicos. Estabilizador: barra de torsión antibalanceo.

Frenos

Tipo de circuito: dos, en diagonal. Asistencia: Master-Vac de 9 ". Dispositivo antibloqueo: compensador trasero.

Delanteros: discos ventilados. Diámetro: 259 mm. Traseros: tambor.

Dirección

Tipo: de cremallera. Desmultiplicación: 16,4:1. Diámetro de giro: 10,4 metros. Vueltas de volante totales: 2,75. Arbol de dirección: articulado, regulable en altura. Servo: hidráulico. Diámetro externo del volante: 38 cm.

Ruedas

Llantas: 5,5" x l4". Material: aluminio. Neumáticos: radiales, sin cámara. Medida: 185/65 HR-14.

Equipo eléctrico

Tensión: 12 voltios. Generador: alternador, de 700 W. y 50 A. Batería: Tudor, de 36 Ah. Depósito de combustible

Situación: tras el respaldo posterior. Capacidad: 53 litros.

CARROCERIA

Tipo: berlina. N.Ã,º puertas: 4. Asiento posterior: banqueta corrida, con descansabrazos central.

Dimensiones

Batalla: 2,44 m. Vías., 1,42/1,35 metros (delante/detrás). Longitud: 4,40 m. Anchura: 1,70 m. Altura: 1,40 m.

Peso

En vacío, y en orden de marcha (según catálogo). 1.030 kg. Con depósito lleno (en báscula): 1.000 kg. Distribución de peso entre ambos trenes (delante/detrás): 60,6/39,4% (con depósito lleno, en báscula).

[patuli83]

q linda navee!! debe haber muuuy poco de esos!
saludos

[Cristobel]

Viajaria a Uruguay ya solo para verlo!!!!

Es uno de los autos en mi lista de favoritos!!! Tengo una lamina de publicidad de una revista francesa!!!! QUE BELLEZA!!

[mebottini]

che yo estoy equivocado o eso tiene un tapa de cilindros alpine, cross flow, con admision de un lado y escape del otro y bujia en el medio, debe tener camara hemisferica
saludos
miguel

[XuanRS]

che yo estoy equivocado o eso tiene un tapa de cilindros alpine, cross flow, con admision de un lado y escape del otro y bujia en el medio, debe tener camara hemisferica
saludos
miguel

Las caracteristicas son las que decis Miguel. Pero este motor es 1.6 T. El del R-12 Alpine, si a ese te referis es el M1400 1.4 carburador. Y en el R-5 Alpine tambien es 1.4 pero Turbo con tapa hemisferica.

Saludos Xuan