Como dianosticar problema con el "paso a paso".

[Clio2002]

Alguien me puede dar una idea como puedo saber si el problema que tengo que regula mal es (a partir de 2000 rpm anda perfecto) es el paso a paso?

Si lo desconecto, deberia cambiar algo?

Lo saque, parece el que eje tiene un poco de juego y lo puede desenrosar por completo, es normal esto?

Gracias.

Clio 1.4 16V, 2002 Automatico.

[DynamiqueSensation]

flaco , es muy comun que los paso a paso se rompan , tengo un dynamique 1.6 16v y voy por el 2do que cambio , me quedaba hacelerado a 1500rpm o 2000 y despues andaba barbaro , el problema es que se rompen y el machito que tiene el paso a paso no termina de bajar , lo que ocasiona que quede aceleradoo , pero cuando pasa las 2000rpm el machito sube y el auto anda perfecto , saludos. cualquier cosa consultame te explico mejor

[gabriellc_boca]

flaco , es muy comun que los paso a paso se rompan , tengo un dynamique 1.6 16v y voy por el 2do que cambio , me quedaba hacelerado a 1500rpm o 2000 y despues andaba barbaro , el problema es que se rompen y el machito que tiene el paso a paso no termina de bajar , lo que ocasiona que quede aceleradoo , pero cuando pasa las 2000rpm el machito sube y el auto anda perfecto , saludos. cualquier cosa consultame te explico mejor

yo tengo q limpiarlo, tengo un dyna tambien. Ese macho q decis conviene poner contacto para q salga y sacarlo asi se limpia todo con w40 o no? Porq algunos dicen q no.

[fedemali]

[/quote]yo tengo q limpiarlo, tengo un dyna tambien. Ese macho q decis conviene poner contacto para q salga y sacarlo asi se limpia todo con w40 o no? Porq algunos dicen q no.
[/quote]

Es como dice Gabriel, hay que limpiarlo, para ello hay que hacer lo siguiente:

1) Con el motor del coche parado sacar el paso a paso (IAC).
2) Con el IAC todavía conectado poner contacto y desconectar el IAC, sacar contacto y volver a conectarlo (esto hace que el perno salga unos milimetros).
3) Repetir el paso 2 unas 2 o 3 veces.
4) Sacar el perno con el capuchón y el resorte.
5) Sopletear con muuuchoo WD40 el cuerpo del IAC, sobre todo el agujero donde va el perno.
6) Sopletear con aire comprimido para secar.
7) Limpiar el perno y ponerle grasa para que esté bien lubricado.
Volver a armar metiendo el perno de nuevo hasta que haga tope.
9) Con el coche parado y en contacto conectar y desconectar el IAC (esto hace que el perno entre unos milimetros).
10) Repetir el paso 9 tantas veces como sea necesario para que llegue a la posición donde estaba originalmente.

Y....listo!!!
Paso a paso (IAC) limpito y engrasado, espero les sirva.

Saludos,

Fede.

[Clio2002]

Hola:

Podiras explicar el paso 2 de nuevo?

Saco el IAC (sin desconectarlo), y pongo contacto. Dejo en contacto y desconecto el IAC y DESPUES saco contacto?

Vuelvo a contectar y pongo contacto, y repito???

Si no hace nada, que quiere decir? Esta mal el IAC o tengo un problema grave?

[matias22]

Alguna fotito del paso paso

No tengo ni idea de cual es y me gustaria saber...

Gracias y saludos
Tute

[fedemali]

Gente,

El paso (2) es así:

- Habiendo sacado el IAC de donde está atornillado, sin desenchufar el capuchon que le da energía.
- Poner el contacto sin poner el auto en marcha.
- Veremos que el perno del IAC sale un poquito.
- Desconectamos el IAC del capuchon que le da energia.
- Sacamos el contacto.
- Volvemos a conectar el IAC al capuchon que le da energia y volvemos a comenzar, lo hacemos hasta que el perno sale lo suficiente como para sacarlo y sacar el resorte.

Saludos!

[demoN]

Perdon que "reviva" pero necesito si es posible arreglaro antes del encuentro jejeje...

en mi auto, el paso a paso esta como "remachado" a una base plastica que de ahi saca una manguera hasta la filtrera.

Tengo que cortar los remaches?

[chema84]

Buenas si alguien tiene una foto del paso a paso buenisimo xq tengo un amigo con fallas en el suyo "aparentemente" y queria saber como es para limpiarlo.

Gracias. Saludos. CHEMA!!!

[demoN]

Buenas si alguien tiene una foto del paso a paso buenisimo xq tengo un amigo con fallas en el suyo "aparentemente" y queria saber como es para limpiarlo.

Gracias. Saludos. CHEMA!!!

Es asi..



Saludos!

[chema84]

Demon, gracias por la respuesta, perdona la ignorancia, es igual en todos los clios xq yo tengo un K4M yes asi pero el de este loco no esta donde esta el mio. Es mod 2006 el del flaco.

Un abrazo. CHEMA!!!

[demoN]

Demon, gracias por la respuesta, perdona la ignorancia, es igual en todos los clios xq yo tengo un K4M yes asi pero el de este loco no esta donde esta el mio. Es mod 2006 el del flaco.

Un abrazo. CHEMA!!!

Honestamente no tengo idea donde esta ubicado, pero si, son todos iguales por lo general...

Aprovecho el thread para preguntar donde me recomiendan comprar el paso a paso? Porque a mi vieja le pasaron 150 por uno nacional, y $1400 (si, $1400) por uno original! jajajajaj por dios!!! que caraduras!

[demoN]

Bueno, les cuento que el problema fue resuelto...

Consegui un paso a paso Mangetti Marelli $150 nuevo en Renault Oeste (en moron, cerca del cementerio, para quien es de la zona), lo coloque, y quedo regulando cañon!

Tengan en consideracion que de fabrica viene con una especie de remache (para quien nunca lo cambio) asi que hay que limar los remaches para poder sacarlos y asi poder sacar el paso a paso propiamente dicho.

Una pavada cambiarlo y se ahorran plata del mecanico.

Ahora al anterior lo voy a limpiar para que quede por las dudas! jejeje


Gracias a los que les intereso el tema!

[bugia85]

holaa yo tambien tengo un problema de que el auto en frio no regula se para y en caliente regula lo mas bien es posible que sea eso???
Gracias

[coto700]

Bueno, les cuento que el problema fue resuelto...

Consegui un paso a paso Mangetti Marelli $150 nuevo en Renault Oeste (en moron, cerca del cementerio, para quien es de la zona), lo coloque, y quedo regulando cañon!

Tengan en consideracion que de fabrica viene con una especie de remache (para quien nunca lo cambio) asi que hay que limar los remaches para poder sacarlos y asi poder sacar el paso a paso propiamente dicho.

Una pavada cambiarlo y se ahorran plata del mecanico.

Ahora al anterior lo voy a limpiar para que quede por las dudas! jejeje


Gracias a los que les intereso el tema!

eso mismo yo hice con el mio del sport, aparte ese paso a paso es bastante comun en varios coches de repuestos mas baratos!! por ejemplo Gol