UN CLIO MAS X ACA! acabo de señar el RL 1.9 diesel

[pabloll]

queria q me cuentren q onda con la maquina, por los concejos q me dieron me dijeron q es un muy buen auto, este es mod 97, diesel, 1.9 con 105.000kms, algun concejo? recomendacion?,y demas??
mucho no entiendo de motores diesels, siempre tunbe nafta y bueno, cambio de aceite y filtro, correa de distribucion, agua, es lo principal q uno cambia de una.. y en el caso de un diesel?? algo mas aparte de estas cosas?

saluods
espe una respuesta!
gracias!

PAblo

[Steban]

felicitaciones! cuando puedas subi fotitos de tu nuevo clio. saludos

[pabloll]

MUCHAS GRACIASss!!!! NI BIEN LE SAQUE LAS SUBO!1 GRACIASS!!!
SALUDOS

[leo298_]

bienvenido pablo, felicitaciones por la compra.
en la seccion diesel vas a encontrar mucha info de ese motor (el indestructible f8q)
me sumo al pedido de fotos!

[juan_bahia]

Por lo que estuve leyendo por acá, ese montor es eterno, así que no te vas a arrepentir!

Saludos!

[pabloll]

gente disculpen mi ignorancia, q sería f8q
pablo

[patuli83]

ojala te dure para siempre el clio es fierro de verdad!! eso si hay q darle muuucho amor sino de anda sirve !!
saludos esperamos las fotos

[Martín G.]

gente disculpen mi ignorancia, q sería f8q
pablo

Estimado PabloII, ante todo bienvenido al Club...

Respondiento a tu inquietud sobre la denominación del motor, te comento que Renault denomina a sus motores con siglas...
En el caso del 1,9 Diesel se llama F8Q, por ejemplo.
Para el 1,6 16 válvulas 110 CV, se llama K4M.
El nuevo turbodiesel 1,5 se denomina K9K. Y así cada motor se llama de diferentes letras y números.

Si te tomás el tiempo necesario, y utilizás el bucador del foro, podrás encontrar TODO lo que busques o necesites para tu Clío. Incluida la explicación de cómo se llega a estas siglas, las cuales tienen una explicación concreta.
También hay muchos post armados con EXELENTES trabajos realizados por socios del Club.

Con respecto a tus dudas, aparte de las que comentás, en el caso de los diesel hay 2 nuevas que deberías agregar.

Por un lado el tema del Diesel. Si bien el diesel que se comercializa en nuestro país cumple con las normas Euro 2, y on dicha norma alcanza y sobra para los motores F8Q, el principal problema pasa por el LUGAR donde cargas ducho combustible.
En el foro vas a encontrar "simpatizantes" de estaciones de servicio Shell, otros de Esso, y algunos de YPF, dentro de los cuales me incluyo.
El único tema es que SIEMPRE trates que dichas estaciones de servicio, sean de BANDERA, es decir que sean de las mismas PETROLERAS. Es decir que no tenga colgado el cartel de Shell, pero que en realidad sea de Juan Pérez.... Imaginate lo que puede llegar a hacer Juan Pérez para poder mejorar ezcasos los márgenes que hoy le dejan los combustibles.... Conozco casos que "bautizan" el diesel con fuel-oil industrial....

Y por otro lado, está el tema del filtro de aire. Dado que los motores Diesel "tragan" mucho más aire que los motores nafteros, el filtro de aire se debería cambiar mucho más seguido.... Si lo pensás es un repuesto relativamente barato.

Te recomendamos también que trates siempre, y dentro de tu presupuesto, colocar los repuestos originales.


Por favor tomate tiempo en leer el sub foro "DIESEL" que ahí dentro hay MUCHISIMA información y muy útil.

Espero haber aclarado tus dudas. Cordiales saludos. MGM

[Nahue03]

Siempre tan completo Martin G...

BIENVENIDO AL CLUB PABLO...!! Fotossss

[pabloll]

muchas gracias Martin x la informacion proporcionada y gracias  A TODOS X LA BUENA ONDA!!! en breves suvo fotos

saludoa
PABLOLL

[Fede Moffo]

BIENVENIDO!!!!


Lo dicho por MARTIN "C S" es Cierto, pero con lo que no estoy de acuerdo es con el combustible. Yo le cargo SHELL. El YPF me hace fallar el auto y desde que le cargo SHELL no pasa naranja.

POr otro lado le agrego (a todos los cambios q mencionaste) q REVISES las PATAS DEL MOTOR

Creo que con esas cosas ya estas... A disfrutar del F8Q !!!


Abrazos!!!

[pabloll]

buenas! como vaa!!
gracias Fede x el consejo, todo sirve!!!!

saludoss