Tironea abajo de 2500 RPM

clio_fr · Abril 22, 2005, 21:39:18 PM

tengo un clio rt 98, muy bien cuidado con el motor en condiciones, pero tironea una barbaridad a bajas revoluciones , tiene todo nuevo bujias , filtro, tapa de distribuidor, rotor etc, y sigue igual, lo unico que me da sospechas es que cuando fui a hacer la oblea del gnc, me dijeron que el equipo lo habian conectado directo a la ecu, y que eso podia generar un problema, alguien sabe que puede ser y si eso es verdad, como lo soluciono, y queria saber como es ese tema de los emuladores que vi aca en el foro...gracias

vmoore · Abril 25, 2005, 22:53:06 PM

Inyectores sucios ? pero ese seria un problema andando a nafta , no a GNC.

Yo creo que es un problema de regulacion, porque siempre primero hay que descartar eso. Y si te agarra un trucho , corres el riesgo que te mande fruta .
No cambies nada , ni compres nada, contanos, que equipo tenes , y si no tenes un mecanico que te lo regule , intentarlo vos.
De aca podemos darte una mano.

saluti y contÃƒÆ'Ã,Â¡

clio_fr · Abril 26, 2005, 13:37:31 PM

el equipo creo que es "ital-car" o algo asi, el tema es que esta colocado en capital y yo soy de mar del plata, el auto lo compre alla en car-one, aca lo lleve a un taller que ponen a punto con dinamometro y me dijo que el equipo estaba puesto directo a la comput@dora y que eso era un problema , y si a este pibe le dijeron que eran los inyectores, te daras cuenta como te subestiman los talleristas!...ya no sabes si es verdad o puro verso.
en alta anda muy bien!, y consume relativamente poco, el tema es cuando vas despacio.

JUAMPA · Abril 26, 2005, 16:24:01 PM

LE FALTA GAS ABAJO, FIJATE QUE EN EL REGULADOR HAY UN TORNILLO QUE REGULA EL PASO DE GNC PARA LA BAJA, Y UNO EN LA MANGUERA PARA LA ALTA, TOQUETEANDO AHI SE PONE A PUNTO EL GNC, LO DE LA ECU ES VERSO, NO SABEN NADA Y LE HECHAN LA CULPA A LO QUE NO CONOCEN, YO TENGO UN RN 99 FULL CON CHIP, HACE MAS DE 3A Ãƒâ€˜OS CON GNC Y ANDA BARBARO.

vmoore · Abril 26, 2005, 17:44:00 PM

Citarel equipo creo que es "ital-car" o algo asi, el tema es que esta colocado en capital y yo soy de mar del plata, el auto lo compre alla en car-one, aca lo lleve a un taller que ponen a punto con dinamometro y me dijo que el equipo estaba puesto directo a la comput@dora y que eso era un problema , y si a este pibe le dijeron que eran los inyectores, te daras cuenta como te subestiman los talleristas!...ya no sabes si es verdad o puro verso.
en alta anda muy bien!, y consume relativamente poco, el tema es cuando vas despacio.

MirÃ¡, el equipo Italcar tiene tres (3) tornillos:

1 - El de ALTA esta en la manguera negra recubierta que sale del reductor (La "galleta") . Es un tornillo grande , no te podes confundir y se ve facil.
Ese mejor no lo toques , ya que contaste que en alta va bien y no gasta.

2- El de BAJA es un tornillo mas chico , situado en el lateral del reductor (Esta saliendo y descentrado, algun modelo viejo lo tiene en el "canto " y otros , como debe ser el tuyo , en el frente, pero hacia el borde )

3- El de INTERMEDIA , que esta justo en el centro del reductor , es grande y se ve perfecto .

Hay equipos que tiene solo baja y alta , pero son mas viejos. Son tal vez mas faciles de regular , pero la regulacion esmenos exacta.

Creo que tendrÃas que regular BAJA E INTERMEDIA y ya te digo como:

Son pasos sucesivos , primero , la baja y despues, la intermedia y asi
La regulaciÃ³n perfecta depende de que ambas etapas esten bien.

Ahi empezamos :

A- Regular la Baja :

- Cerras totalmente el tornillo de baja (en el sentido de las agujas de un reloj.)
- Lo abris ahora una vuelta y media hasta 2 vueltas.
- Pones el motor a 800/1000 RPM.
- El rango es entre 1,5 y 2 vueltas, segÃºn el motor , y te vas a dar cuenta cunado esta mal porque en ralenti se pone inestable.
Baja y subi de a 1/4 y fijate.

B - Regular la Intermedia.

- Aceleras y lo dejas fijo a 1200/1300 RPM.
- Abris o cerras el tornillo de intermedia (El grandote del centro del reductor ) siempre de a 1/4 o 1/2 vuelta , NO MAS ! y vas viendo como va la marcha.
- AcelerÃ¡s varias veces y ves la estabilidad de la baja , tendrÃa que clavarse en 800/900 si esta bien regulado -> SI SE PARA, abri mas la baja, en pequeÃ±os pasos y DE A POQUITO (1/4 vuelta) hasta que no se pare mas

Acordate que cada vez que tocas la baja , despues tenes que tocar la intermedia

Una vez que le agarras la mano , lo vas a hacer siempre vos y vas a ver que los mecanicos comunes IGNORAN LA EXISTENCIA DEL TORNILLO DE INTERMEDIA O DEL DE BAJA , por eso algunos lo cierran hasta clavarlo por no tener ni la mas put@ idea de para que sirve y por eso te lo dejan regulando en baja para el ort@.

Metele mano sin miedo , es como una cocina , abris sale mas gas , cerras sale menos, la diferencia es que la cocina no tiene ruedas ni paga patente

Un saludo , y espero haber sido claro, y sino , preguntÃ¡

JUAMPA · Abril 26, 2005, 18:02:00 PM

EXCELENTEEEEE, YO AL MIO LA ALTA Y LA INTERMEDIA NO SE LA TOCO NUNCA, LO QUE SI LE HABRI DEMAS LA BAJA Y AHORA VUELA JAJAJAJAJ, ASI TRAGA TAMBIEN.

vmoore · Abril 26, 2005, 22:02:30 PM

CitarEXCELENTEEEEE, YO AL MIO LA ALTA Y LA INTERMEDIA NO SE LA TOCO NUNCA, LO QUE SI LE HABRI DEMAS LA BAJA Y AHORA VUELA JAJAJAJAJ, ASI TRAGA TAMBIEN.

Decias , Juampa, en otro post que te consumÃa mucho en ruta y yo te contestaba que estaba muy abierta la ALTA (A no ser que lo pises mucho con lo cual traga porque arriba de 120km/h consume cualquier combustible)
Te lo contesto aca de vuelta , ya que estamos en tema

PARA REGULAR LA ALTA:

Ponelo a 3500 RPM y empezÃ¡ a cerrar de a Ã,Â½ vuelta hasta que baje de vueltas (rpm)
Ahora estabilizalo abriendolo de a 1/2 vuelta y fijate si responde y no se queda al acelerar . DespuÃ©s probalo en ruta y mira el consumo.

salute!

JUAMPA · Abril 27, 2005, 08:57:07 AM

NOOO, YO LE DOY GASSSSS, SI EN RUTA NO LO PUEDO PONER A MAS DE 140 ME DUERMO, APARTE SE ME VA EL PROMEDIO DE TIEMPOS, ROSARIO - SAN NICOLAS EN 30 Y PICO DE MINUTOS, TOCO EL FRENO EN EL PEAJE NADA MAS, SINO ME TENGO QUE LEVANTAR MAS TERMPRANO JEJEJEJE

IGUAL AHORA ANDA BIEN, ESTA GASTADOR EN CIUDAD PERO ANDA FABULOSO ABAJO, SON 50 CENTAVOS MAS QUE GASTO Y A GAS LES DOY A LOS 147 JUASSSS

sergio_rv · Mayo 06, 2005, 11:41:10 AM

Fijate si no estÃ¡ muy adelantado.

Vasniak · Mayo 06, 2005, 11:56:43 AM

CitarDecias , Juampa, en otro post que te consumÃa mucho en ruta y yo te contestaba que estaba muy abierta la ALTA (A no ser que lo pises mucho con lo cual traga porque arriba de 120km/h consume cualquier combustible)
Te lo contesto aca de vuelta , ya que estamos en tema

PARA REGULAR LA ALTA:

Ponelo a 3500 RPM y empezÃ¡ a cerrar de a Ã,Â½ vuelta hasta que baje de vueltas (rpm)
Ahora estabilizalo abriendolo de a 1/2 vuelta y fijate si responde y no se queda al acelerar . DespuÃ©s probalo en ruta y mira el consumo.

salute!

Permitame decirle que Uds es un maestro.
La proxima vez que tenga algÃºn problemita con el GNC te llamo

Che Vicente si me decÃs que tenÃ©s un clÃo gris tenemos coches gemelos... aÃ±o. modelo, equipo de gas, chip y tubo... jejeje

vmoore · Mayo 08, 2005, 15:07:48 PM

Gracias Vasniak, no soy ningun maestro y solo aprendi a regular el equipo de GNC metiendo mano y leyendo un poquito a los que saben.
Cualquier cosa que necesites y yo te pueda ayudar avisa.

Pasa que pense que si lo poniamos en pasos claritos , todos van a terminar regulandolo solos, sin necesidad de caer en manos de algun mecanico trucho que por mover un tornillo 1/4 de vuelta te cobra 100 mangos y te manda cualquier gilada.

Mi Clio es bordo (O borravino , no se ...) pero seguro que algun gen comparte con el tuyo...

saluti !

wruss · Agosto 09, 2005, 00:29:57 AM

Hola vmoore, veo que la tenes atada jejeje, y voy a intentar aprovechar eso, tengo un clio 99 base 3 ptas con un equipo dinamotor con un tubo de 65litros inflex, tengo un problema que no me regula en baja, y en alta hace como una contraexplosion, apenas perceptible, pero en baja si se nota bastante, y como tendria que llevarlo al taller no quiero aparecer para que me maten y me arranquen la cabeza, tengo que viajar este viernes y quiero arreglarlo antes. Fijate que es base y no tengo cuentavueltas lamentablemente. Desde ya muchas gracias.

vmoore · Agosto 10, 2005, 20:34:52 PM

Che, el base es a carburador o monopunto ? fijate abriendo 1/4 de vuelta la baja si mejora la regulacion en ralenti.
Si no mejora , segui los pasos que vimos arriba que no vas romper nada.
Si no podes regularlo vos, anda al taller de posventa de dinamotor (San Juan 3979 , tel 4932-5405) , que por regulartelo no te deberian cobrar un mango. No caigas en cualquier taller, anda ahi . El equipo es de ellos y no creo que tengas problemas. Acordate que muchos mecanicos ni saben para que sirve cada tornillo y cuando no dan pie con bola , empiezan a probar cosas con tu guita.
Lo de la contraexplosion (Si es que es eso) fijate si desaparece al regular.

saluti

wruss · Agosto 10, 2005, 22:11:05 PM

Muchas gracias, si es un monopunto, decis que lo cierre a full y lo abra 1/4 o lo abra 1/4 de como esta ahora? gracias

vmoore · Agosto 10, 2005, 23:06:59 PM

monopunto y con chip , no es cierto?
Abri 1/4 de vuelta a partir de como lo tenes ahora. Abrir es en sentido contrario a las agujas del reloj (Obvio, pero por las dudas) .
Acordate que cuando tocas la baja , a veces se desregula la media , en todo caso , juga tambien con ese tornillo siempre de 1/4 de vuelta.

Si lo queres regular desde cero, entonces hace como dijimos arriba paso por paso , pero probÃ¡ primero lo facil si tenes que viajar el viernes y no tenes demasiado tiempo.

saluti y suerte