El GNC y el frío

[guybrush]

Buenas! Estoy encontrando que los días fríos, además de no poder cargar gnc en casi ningún lado, al auto le cuesta muchisimo más regular bien en gnc. En nafta sin problemas, pero si paso a gnc con la aguja en la mitad inferior del medidor de temperatura, el motor regula a 500 RPM, y si freno de golpe se para.
A todos les pasa lo mismo o tendré q regular?

Saludos!

[Enano]

Mandale regule a full!!!
Tendría que andar mejor en invierno el GNC, teoricamente

[alemique]

para mi tambien le falta regulacion, porq q se pare cuando frenas no es normal

[guybrush]

Gracias! Voy a regular y de paso renuevo la oblea... Alguna idea de costos??? Gracias!

[Enano]

La oblea estaba algo de $ 50 la última vez que la renové antes de sacarle el gas 
Suerte!!

[serpepon]

Buenas! Estoy encontrando que los días fríos, además de no poder cargar gnc en casi ningún lado, al auto le cuesta muchisimo más regular bien en gnc. En nafta sin problemas, pero si paso a gnc con la aguja en la mitad inferior del medidor de temperatura, el motor regula a 500 RPM, y si freno de golpe se para.
A todos les pasa lo mismo o tendré q regular?

Saludos!

tu problema, sin dudas, tenes poca circulacion de agua en el reductor, o capaz que ni te pasa agua. fijate los dias de mucho frio cuando se para el coche, levanta el capot y seguro tenes una capa de hielo como si hubiese nevado arriba del reductor.

[Guyller]

Buenas! Estoy encontrando que los días fríos, además de no poder cargar gnc en casi ningún lado, al auto le cuesta muchisimo más regular bien en gnc. En nafta sin problemas, pero si paso a gnc con la aguja en la mitad inferior del medidor de temperatura, el motor regula a 500 RPM, y si freno de golpe se para.
A todos les pasa lo mismo o tendré q regular?

Saludos!

tu problema, sin dudas, tenes poca circulacion de agua en el reductor, o capaz que ni te pasa agua. fijate los dias de mucho frio cuando se para el coche, levanta el capot y seguro tenes una capa de hielo como si hubiese nevado arriba del reductor.

Coincido totalmente, el problema está en que el reductor no trabaja con buena circulación de agua caliente, por el frío. Ni hablar si lo sacás a la ruta.

[chrisimal]

Controla el termostato que ande bien
despues, fijate que si tenes el filtro de aire sucio el auto siempre te va a tender a regular peor
fijate si lo podes pasar a gas una vez que el auto este caliente (trata de usarlo a nafta hasta que llgue a los 60 grados aprox)

con el frio te tendria que anda igual, no tendria que variar notablemente