El XENON pasa a la historia

[El Brujo]

Hace rato vengo leyendo que el LED será en un futuro cercano, la opción para usar en las ópticas de los autos. Cuando vi un artículo sobre luz de xenon allá por el 2000, decía que de un momento a otro, la tecnología LED iba a reemplazarla y a un costo mucho mas bajo.

Un artículo que me llegó, a ver que opinan ustedes:

Los LED en los faros ofrecen a los fabricantes de automóviles grandes oportunidades para destacar sobre los demás
El color de la luz es aún más similar a la luz del día ââ,¬â€œ Gran incremento de las funciones de señalización de los LED en los faros ââ,¬â€œ Las funciones de iluminación inteligentes permitirán en un futuro la instalación sin trabajos de mecánica
Lippstadt, marzo de 2007. Los LED (diodos emisores de luz) se utilizan en la actualidad como fuentes luminosas en la parte trasera del automóvil, si bien se incorporan cada vez más en la parte delantera para funciones de señalización. Y esta tendencia aumentará considerablemente en los próximos años. Los primeros faros con tecnología LED exclusiva, que también generan luz de cruce y de carretera, estarán en el mercado en 2007 y 2008. Ofrecen unas posibilidades de diseño nuevas y de gran alcance y, con ello, una gran oportunidad a los fabricantes de automóviles para destacar sobre los demás. La próxima generación de faros LED de Hella se encuentra ya en proceso de desarrollo: aproximadamente a partir de 2012, el conjunto de LED de direccionamiento libre (grupos constructivos) ofrecerá funciones de iluminación activas.
Una vida útil muy larga (hasta 10.000 horas), su gran seguridad de funcionamiento, un espacio de montaje reducido, la rapidez de encendido y un consumo de energía hasta un 80 por ciento inferior según la función son algunas de las ventajas que han consolidado a los LED para la iluminación de la parte trasera del automóvil. Estas ventajas desempeñan un papel importante sobre todo en la tercera luz de freno, y cada vez más en los pilotos traseros. Hace ya seis años que salieron al mercado los LED que emitían luz blanca. Se utilizaron por primera vez en la parte frontal del automóvil para la luz de posición y la luz de conducción diurna. Gracias a la rápida evolución de su capacidad de rendimiento, se pueden utilizar ya para la luz de cruce y la luz de carretera.
Cabe destacar que el color de la luz blanca de los LED (una temperatura de color de aprox. 5.500 Kelvin) se asemeja a la luz del día (aprox. 6.000 Kelvin), considerablemente más que la luz de xenón (aprox. 4.000 Kelvin).  Es la que mejor se adecua a los hábitos visuales del ser humano. El conductor no se cansa con tanta rapidez y conduce de forma más relajada. Además, los LED blancos también son convincentes por su rapidez en el tiempo de respuesta, y porque permiten cubrir dos funciones (p. ej., luz de posición y de conducción diurna) con una fuente luminosa. Su rendimiento luminoso aumenta con rapidez: si en la actualidad se encuentra en 40 lm/W, en los laboratorios de investigación ya existen prototipos con aprox. 130 lm/W (en comparación con la luz de xenón: aprox. 90 lm/W, y con la luz halógena 20 lm/W).
Los faros LED presentan una estructura modular
Dado que para la luz de cruce y de carretera se requiere un elevado rendimiento luminoso, Hella incorpora LED con múltiples chips en los faros con tecnología LED. Las particularidades en la disposición del chip y la geometría de la carcasa permiten generar un límite claro-oscuro sin un sombreado adicional mecánico.  Así se pueden crear sistemas de faros compactos. La distribución de la luz tiene una estructura casi modular:
-   Una distribución simétrica de la luz con gran amplitud de dispersión se encarga de iluminar de forma homogénea las áreas próximas a la parte delantera del automóvil.
-   En la zona central, próxima al límite claro-oscuro, un área con una intensidad lumínica superior se suma a esta distribución base de la luz y ofrece un alcance de la luz de cruce en el lado izquierdo de la calzada (en el sentido contrario).
-   El ââ,¬Å"haz de luzââ,¬Å" asimétrico de gran alcance en el lado derecho de la calzada se ocupa de ofrecer la orientación necesaria al conductor.
-   La incorporación de otros módulos ópticos permite realizar funciones de luz AFS, como luz para ciudad, luz para carretera, luz para autopista y luz para condiciones climáticas adversas. El control se lleva a cabo mediante dispositivos de control electrónicos, que conectan o desconectan las fuentes de iluminación complementarias en función de la situación actual de marcha.
Las diferentes distribuciones de luz se generan a través de diversos módulos ópticos combinados entre sí. Sus numerosas posibilidades en lo que respecta a la disposición y el número de módulos ofrece nuevas opciones de diseño de gran alcance y, con ello, una gran oportunidad a los fabricantes de automóviles para destacar sobre los demás.
La luz de cruce LED se aproxima a los valores de la luz de xenón
Así, el prototipo de Hella de faros con tecnología LED exclusiva se ha incorporado en un Opel Signum con diferentes elementos ópticos transmisores. La luz de cruce genera seis unidades ópticas. Para la luz de carretera se incluyen tres unidades más, y para la luz de curvas es suficiente con un módulo especial. La luz diurna/luz de posición y la luz intermitente con LED completan los faros con tecnología LED exclusiva, que en la luz de cruce se sitúan muy próximos a los valores de la luz de xenón.Por la cantidad y la potencia de los LED, estos y otros prototipos se ha concebido de forma que en el año 2008 se pueda obtener con ellos una potencia luminosa igual que la de un faro de xenón. Para ello, los especialistas en iluminación de Hella tienen en cuenta la potencia de los LED blancos, que se prevé que seguirá creciendo.
Hella trabaja con conjuntos de LED (grupos constructivos) para conseguir fuentes luminosas para futuros faros. Están formados por diversos chips LED individuales direccionables, que se disponen en un material de soporte según un patrón previamente establecido. Los chips individuales se controlan a través de una modulación de duración de impulsos. Esto permite, por un lado, la conexión y desconexión de los chips LED individuales y, con ello, la generación de diferentes geometrías claro-oscuro; y, por otro lado, la modulación de la intensidad en la distribución de la luz. Además de la instalación sin trabajos de mecánica de funciones de iluminación AFS, el conjunto de LED permite, junto con la senórica en el automóvil y la electrónica de control inteligente, la realización de funciones de iluminación activas como la luz de señalización o la luz de carretera sin deslumbramientos.

Situación de la homologación de los LED en los faros:
En los EE.UU., los faros con LED para las funciones de alumbrado principales ya están admitidos conforme a las normas SAE allí vigentes. En Europa y en el territorio de vigencia del Reglamento CEE se prevé una autorización equivalente para el año 2008.  Las funciones de señalización en el faro (luces intermitentes, de balizamiento lateral, de posición, de conducción diurna y de curvas) mediante LED ya están autorizadas actualmente tanto en el ámbito de vigencia CEE como en el SAE.

[alemique]

los leds son buenos... pero por ahi encandilan un poco!! si hacen algo q ilumine mas y joda menos de frente,, todo bien!!

[Eros]

 Una masa no hay que cargar con el peso de los balastros y todo eso, enciman gastan poca corriente.

[Tom!]

Y otro pionero seguramente sea Philips.
Yo voy seguido ahi y ya tienen miles de prototipos de LEDs....

[tatu]

Y otro pionero seguramente sea Philips.
Yo voy seguido ahi y ya tienen miles de prototipos de LEDs....

Trabaje año y medio ahi y te aseguro q afuera hay cosas 10 veces mas modernas que aca...

[Tom!]

Trabaje año y medio ahi y te aseguro q afuera hay cosas 10 veces mas modernas que aca...

Bueno, pero acá en Argentina me refiero yo.... Es lógico que afuera haya cosas muchisimo más modernas que acá, no hace falta ni aclararlo. Siempre fue así y va a seguir siendo así por mucho tiempo....

[sergio_rv]

Los leds son una masa, compre una linterna de 1 led que ilumina poco pero sirve apara alumbrar de cerca y supuestamente con 2 AA duran mas de 10 anios encendida, las pilas se va a sulfatar, yo me voy a morir pero la lintena va a seguir andando, jeje.

[El Brujo]

Los leds son una masa, compre una linterna de 1 led que ilumina poco pero sirve apara alumbrar de cerca y supuestamente con 2 AA duran mas de 10 anios encendida, las pilas se va a sulfatar, yo me voy a morir pero la lintena va a seguir andando, jeje.

Yo en la secundaria me había hecho un blinker que con una pila grande alkalina que duraba 3 años encendida.
Una lámpara de filamento, desperdicia el 90% de su   energía en calor, el led es al revés, solo la pérdida es del 10%, porl o tanto, un led de 6 Watts teóricamente te da la misma luz que una lámpara de 55 watts.

El otro día en el subte me compré una linternita dínamo. lleva 2 leds, y lleva una pilita de reloj tipo 2032 que se va cargando. Yo la dejé encendida mas de 3 horas y la luz se notaba mucho mas débil, le di un par de puñetas y ahora ilumina josha.

[sergio_rv]

Bruja yo compre una de esas linternas y la desarme. La 2032 que trae no es recargable, cuando se gasta la tenes que cambiar por otra. El gatillo que acciona la dinamo sirve solo para iluminar mientras las estas punieteando, no para cargar la bateria. 

[El Brujo]

Bruja yo compre una de esas linternas y la desarme. La 2032 que trae no es recargable, cuando se gasta la tenes que cambiar por otra. El gatillo que acciona la dinamo sirve solo para iluminar mientras las estas punieteando, no para cargar la bateria. 

Cuando no funke mas la tiro. Desarmarla y volverla a armar es un kilombo. Por suerte las pilas del tipo botón, si bien no son completamente recargables, con sistemas simples se le puede dar una carga como para aumentar la vida útil.
Haciendo cuentas, esos mismos leds en casas de electrónica te salen $ 2,50 cada uno, los usaré para alguna otra cosa.

[MauroValenti]

Bruja yo compre una de esas linternas y la desarme. La 2032 que trae no es recargable, cuando se gasta la tenes que cambiar por otra. El gatillo que acciona la dinamo sirve solo para iluminar mientras las estas punieteando, no para cargar la bateria. 

...con sistemas simples se le puede dar una carga como para aumentar la vida útil.....

Asi es, en las pc duran años y años las pilas esas, justamente las 2032, y es porque cuando esta encendida la pc, por no decir enchufada en los casos de las atx, reciben algo de carga.

Saludos

[El Brujo]

Asi es, en las pc duran años y años las pilas esas, justamente las 2032, y es porque cuando esta encendida la pc, por no decir enchufada en los casos de las atx, reciben algo de carga.

Saludos

Los mothers tienen un diodito que les da carga, es por eso que muchas veces al cambiar la pila, nos encontramos que dura unos pocos meses, la volvemos a cambiar y lo mismo. Esta falla se presenta cuando se abre el diodo.