Bueno esta manana empezo a tironear y cabecear cuando lo apuro en tercera. Alguna idea?? Sera el distri?
Lejos de mi casa usando Tapatalk con mi samsung
me parece o el d4f no tiene distribuidor? estoy casi seguro que no, igual es raro que solamente lo haga en una marcha determinada
Ni idea.. todavia ni levante el capot. En segunda lo hace apenas casi nada... pero en tercera es tremendo. Nafta? El lunes le puse super en shell pero empezo a joder recien hoy.
Lejos de mi casa usando Tapatalk con mi samsung
ah lo hace en otras marchas ta bien ahora si. aguanta a ver si llega alguien mas experimentado, con ese motor estoy en bolas jaja
bueno, recien lo paliaze un poquitin, en 2da, en 3ra y 4ta... y no hizo nada, normal... sin tironeos. Esta re loco el mil 2. :-o
hola,te fijaste el cable de bujias o bujias?me juego que viene por ahi.
1.2 16v ,no tiene distribuidor
Hola, ¿cuántos Km tiene?, pueden ser las bujÃas.
Saludos.
chicos, el auto tiene 54.000km... las bujias se las cambio mi hno a los 49.000km, asi que no creo que sean eso.
Cita de: negrohoya en Junio 22, 2012, 14:46:33 PM
hola,te fijaste el cable de bujias o bujias?me juego que viene por ahi.
1.2 16v ,no tiene distribuidor
tendria que investigar los cables, me parece que el raton de mi hno no se los cambio. Las bujias si, pero los cables tengo dudas. :-o
Pregunta... a q´velocidad?? RPM bah...
2000rpm aprox
Lejos de mi casa usando Tapatalk con mi samsung
hola... al prenderlo dejas que se apague la luz testigo del tablero?? esa roja que titila, cuando está apagado. Es el corte del motor, cuando le das marcha de una a veces tironea.
A mi me estuve resultando mejor YPF que la shell. Saludos :)
Mmmm... mira, si lo apuras a 2 lucas, y esta medio flojo de bujias, te va a ratear un chiquitin... Por igualmente, deberia ser "poco"... Ahora si lo q´te cabecea es bastante, lo q´se llama "zapateo" je... Hay algo mas q´esta jodiendo, q´podria ser por ej. la nafta, o algun sensor sucio...
Cambiate las bujias (no e sun dineral, y si cargaste nafta mala pueden estar feitas) y probalo... Lo cables, con tan pocos KM no creo tengas drama...
Abrazoo..
Nahue-
Tiro un par... capaz que la pego fgf
- Sonda lambda floja? Y que no le llegue buena señal a la ECU y mande cualquier cantidad de nafta?
- Estado de la mariposa? Quiza un limpieza puede ayudar!
Hola
Me paso lo mismo, cambie filtro de aire y gaste toda la nafta del tanque, puede venir por el lado de la baja calidad de la super de YPF. me comentaron que le bajaron octanos (de 95 a 93).
Puse SHELL Nitro y filtro nuevo y chau problema
pero no se nota de esa manera, si puede ser que le hayan cargado nafta con mucha basura
bueno, descubri una particularidad... quizas es mi imaginacion pero la cosa es asi:
Estos ultimos dias al entrar al estacionamiento y dar marcha atras se me apaga el motor, pero por culpa mia... estoy muy acostumbrado a mi ex gol que lo llevaba casi con el embrague solo. Es hasta que le agarre la mano.
La cuestion es que siempre que tironeó, lo hizo a la mañana temprano cuando lo saco del garage y la noche anterior se me apagaba al dar marcha atras. Pero las veces que lo guarde a la noche y no se me apagó, a la mañana siguiente nunca fallo. :-o
Es posible o es pura casualidad?
a mi me paso lo mismo cuando tenia el 1.2.una vuelta desconecte el velosimetro de la ficha que esta en la caja de cambios y fallaba. pence que era el filtro de nafta tapado, se lo cambie y seguia igual,conecte el velocimetro y se termino el problema.es una estupides ,ahora si me preguntas que tiene que ver el velocimetro con la falla ni idea...jajajajaja... revisa la ficha del censor del velocimetro. je...
A mi me paso lo mismo que a vos varias veces, en mi caso en particular era el sensor pap (punto muerto), una de las calles que linda mi ksa es de tierra y cada 2 por 3 se ensuciaba por el polvillo y habia que limpiarlo, la primera vez como no sabia que carajo era lo mande a renault minuto, y sin siquiera terminar de contarle el sintoma ya me tiro que era eso, lo limpio y anduvo de 10!
Buscalo es una boludez que esta abajo del filtro agarrado con 2 tornillos de 10mm a la caja, con una llave de tubo lo sacas, lo limpias con wd.40 y armas todo.
Sino es eso ni las bujias capaz es la bobina de ignicion que viene con bobina y cable, no es posible cambiar todos los cables sin la bobina. Y ademas lamentablemente es media cara.
Espero que te sirva
Salu2!
Cita de: marko.ska en Julio 03, 2012, 23:33:29 PM
A mi me paso lo mismo que a vos varias veces, en mi caso en particular era el sensor pap (punto muerto), una de las calles que linda mi ksa es de tierra y cada 2 por 3 se ensuciaba por el polvillo y habia que limpiarlo, la primera vez como no sabia que carajo era lo mande a renault minuto, y sin siquiera terminar de contarle el sintoma ya me tiro que era eso, lo limpio y anduvo de 10!
Buscalo es una boludez que esta abajo del filtro agarrado con 2 tornillos de 10mm a la caja, con una llave de tubo lo sacas, lo limpias con wd.40 y armas todo.
Sino es eso ni las bujias capaz es la bobina de ignicion que viene con bobina y cable, no es posible cambiar todos los cables sin la bobina. Y ademas lamentablemente es media cara.
Espero que te sirva
Salu2!
tomeee
Che y en el 1.6 que puede ser, a veces me tironea. Lo hace en frio. Lo uso todos los dias lo hara 2 veces por semana. Mayormente lo hace en 2, a bajas vueltas 2000 y una vez lo hizo en tercera.
Vos cargas siempre en la misma estacion? Yo estoy esperando a que se baje el tanque y cargar en otro lado. La ultima vez le puse super(lo unico q habia) de shell y empezo este tironeo.
Lejos de mi casa usando Tapatalk con mi samsung
Yo si le cargo super de YPF en una oficial. Me lo empezo a hacer hace un par de semanas. Igualmente me lo hace muy poco. En esta semana me lo hizo ayer a la noche cuando volvia de la facu 1 vez. No se que sera, si son los inyectores creo que lo tendria que hacer mas seguido. La mariposa lo mismo creo. La verdad no se capas me pego una vuelta por el RM y le pregunto al flaco.
cualquier dato chiflame. Igual en estos dias el mio entra a boxes para hacer la distri, asi q le comento y dps les cuento.
Lejos de mi casa usando Tapatalk con mi samsung
Cita de: gallego_30 en Julio 03, 2012, 23:22:10 PM
a mi me paso lo mismo cuando tenia el 1.2.una vuelta desconecte el velosimetro de la ficha que esta en la caja de cambios y fallaba. pence que era el filtro de nafta tapado, se lo cambie y seguia igual,conecte el velocimetro y se termino el problema.es una estupides ,ahora si me preguntas que tiene que ver el velocimetro con la falla ni idea...jajajajaja... revisa la ficha del censor del velocimetro. je...
digo de pronto me parece.....se puede saber para que desconectaste el sensor del velocimetro? Primero y principal, cualquier sensor que le desconectas a la ecu, para ella es una falla, algo anda mal. Es lo mismo que yo diga, le voy a desconectar el map total está al pedo o le voy a desconectar el sensor de temperatura de aire, para que querrá saber la ecu la temperatura del aire que entra a la admisión no? :-o
Cita de: lea466 en Julio 04, 2012, 13:11:56 PM
digo de pronto me parece.....se puede saber para que desconectaste el sensor del velocimetro? Primero y principal, cualquier sensor que le desconectas a la ecu, para ella es una falla, algo anda mal. Es lo mismo que yo diga, le voy a desconectar el map total está al pedo o le voy a desconectar el sensor de temperatura de aire, para que querrá saber la ecu la temperatura del aire que entra a la admisión no? :-o
tome el lea me cago a pedo. jajajajaja...lo desconecte para cambiarlo porque ffallava el censor.
ahahahahahaah avisaaaaaa jajaj
Cita de: lea466 en Julio 04, 2012, 14:15:05 PM
ahahahahahaah avisaaaaaa jajaj
jajajajjaa :up no lea no le voy a desconectar cosas que no tengo que desconectar al pedo.... je....saludos lea
Hola, mira hasta donde se eso es normal en casi todos los 1.2, y la unica solucion que yo le encontre despues de ponerme de mal humor y revisarlo con varios mecanicos es pararlo y ponerlo en marcha nuevamente, saludos espero te sirva.
Cita de: dayan en Julio 11, 2012, 12:26:47 PM
Hola, mira hasta donde se eso es normal en casi todos los 1.2, y la unica solucion que yo le encontre despues de ponerme de mal humor y revisarlo con varios mecanicos es pararlo y ponerlo en marcha nuevamente, saludos espero te sirva.
claro, ese es uno de los problemas... porque cdo se lo queria mostrar al mecanico lo apague y lo prendi y no hizo mas la falla... y asi siempre ... una broncaaaaa... :mad:
Cita de: dayan en Julio 11, 2012, 12:26:47 PM
Hola, mira hasta donde se eso es normal en casi todos los 1.2, y la unica solucion que yo le encontre despues de ponerme de mal humor y revisarlo con varios mecanicos es pararlo y ponerlo en marcha nuevamente, saludos espero te sirva.
Tal cual a mi me pasaba a veces tambien, lo compre 0k y al tiempo me empezo a fallar lo soluciono apagandolo y volviendo a encender. Es un misterio
Enviado desde mi MB860 usando Tapatalk 2
Buenos dÃas!!! busque este post para no hacer uno nuevo.....
Esta semana fui a visitar a la familia, en la ruta uno carga lo que puede por lo general, estoy mas que seguro que es
la nafta, además se cual, el tema es el siguiente, siempre me tironeaba a las 3000 - 3500 en 3a 4a o 5a, esto es por algún motivo en especial??? pregunto porque siempre era a las mismas vueltas y me llamo la atención.
Para quienes les interesa, fui a Formosa, de ida y vuelta en el camino cargue esso, oil, ypf y shell, y el problema es con esta ultima, cada vez que le puse shell el auto empezaba a fallar.
Gracias !!!
olvidate, te lo digo casi con certeza es la bobina, viendo que cambiaste bujias hace muy poco,
compra la ORIGINAL, está salada, como a $800
pero para asegurarte saca la bobina (tenes que sacar los 4 lapices de las bujias y seguà los cables, hasta llegar a la bobina la
sacas tiene dos torx creo, la llevas a una casa de electronica automotor y te la prueban con un aparatito y te dicen si está
fallando o no la chispa que tira, te digo que a mi me pasaba en el 1.2 tironeaba, se ponia chanchon, se me paraba en marcha atras,
lo apagaba y lo prendia y se le iba, siempre me lo hacÃa en 3era unicamente
Cita de: Juan_clio2 en Julio 30, 2012, 12:36:01 PM
olvidate, te lo digo casi con certeza es la bobina, viendo que cambiaste bujias hace muy poco,
compra la ORIGINAL, está salada, como a $800
pero para asegurarte saca la bobina (tenes que sacar los 4 lapices de las bujias y seguà los cables, hasta llegar a la bobina la
sacas tiene dos torx creo, la llevas a una casa de electronica automotor y te la prueban con un aparatito y te dicen si está
fallando o no la chispa que tira, te digo que a mi me pasaba en el 1.2 tironeaba, se ponia chanchon, se me paraba en marcha atras,
lo apagaba y lo prendia y se le iba, siempre me lo hacÃa en 3era unicamente
vos sabes que es verdad lo de la marcha atras... pense que yo era un salame y se me apagaba el motor, pero ahora que lo decis me quedo mas tranquilo...
yo cambie solo bujias, y creo que voy a probar cambiando bobina pero cambio los cables tambien? me dijeron que los cables estaban bien.
podria ser el combustible, a mi por ahi, me pasa que tironea un poco en 2 o 3º, pero no siempre, lo que hago es para el motor y poer en contacto, dejo que se apaguen los indicadores correspondientes, espero 5 segundos mas y lo arranco para seguir
yo digo, nadie mando una carta a renault o service oficial, a ver si alguien sabe algo, si se pasa apagandolo y prendiendolo, capas es un error en la ECU, se me ocurre a mi, no se.
Me sumo!
Tengo un 1.2 mod. 2008 con 49.000 Km y a veces hace exactamente lo mismo. Cabecea en 3ra y en el semaforo lo tengo que apagar y prender para que se arregle.
Yo lo dejo en Garage movible, y puedo imaginarme que para mover al Clio de un lado a otro los serenos no esperan a que se apaguen las luces y lo encienden. Ahi lo prenden y lo apagan ni bien lo dejan en su lugar. Cuando voy a la mañana yo si espero que se apaguen las luces, pero por ahi queda mal de los movimientos anteriores. Vaya uno a saber! jaja ???
Bueno, veo que somos unos cuantos los que tenemos el problema. Me parece que aca Renault deberia darnos una explicación......no creen!?
Saludos!
Alejandro (Masterplan)
Me sumo, tengo exactamente el mismo problema. Mi clio es 2010 y tiene 23000 km.
increible, a todo el mundo le pasa lo mismo
por eso decia muchachos, para mi el problema esta en la ecu, o algun sensor q jode, como el de detonacion, el q sensa la posicion del cigueñal o algo de eso, q se haga cargo renault, sino se quejan, mas los q tienen el auto en garantia, capas es un defecto de fabrica no?
Lo que yo hago en mi 1.2 16V cuando me hace esos tironeos, es resetiarle la ecu con la llave... Pones tres veces en contacto y despues lo prendes...
que tal me pasa lo mismo !! como es eso de la sonda lambda ? tiene que ver con el tironeo y el consumo ? desde ya gracias !!!
Es algo muy frecuente que veo nos ocurre a todos y hay varias 'teorÃas' dando vuelta.
En mi caso particular... me inclino por el lado de la calidad de la nafta que utilizamos.. y cuándo ésto me ocurre ..hago un rebaje a 2da.. le doy un poco más de revoluciones y chau.. vuelvo a 3ra.
Enviado desde mi XT910 usando Tapatalk 2
que lo pario, un tema de hace tanto tiempo y me pasa todo eso. ratonea en tercera, hago rebaje y todo bien, se me apaga a veces cuando doy marcha atras, a veces es como q anda en tres cilindros y humea blanco, pero supongo que es la nafta del cilindro que no se quema. en otro tema lei que le dijeron que lo pare y que eran los aros y ahi me empece a perseguir.
el tema es uqe el auto lo compre hace poco y no se que le habra hecho el dueño anterior(que era un colgado) me mostro un papel de una compu bosch que decia que le habian hecho de todo, pero anda a saber si no es verso.
supongo que empezare por bobina y bujias, a ver que hace
saludos
Gente, voy a tirar luz sobre algunos temas.
Si tironea y las rpm se van solas al diablo, es el pap o sensor de la mariposa.
Si no levanta rpm pero anda en 3 cilindors, bujia y distribuidor electrico
Si consume una banda y tira humo blanco es sonda lambda o porblemas con la bomba.
Lo primero que deberias hacer, es tocar la bobina, si esta muy caliente esta en cort@ cambiala.
Para la lamdba, sacala, fijate si esta carbonizada, si esta es problema de regulacion de presion de combustible. Limpiala con un cepillito y alcohol
Cambia el filtro de aire.
Para cualquier cambio que hagamos o cualquier sensor que desconectemos es necesario hacer un reset de la ecu.
La forma de hacerlo, es desconectar los bornes y unirlos entre si con un alambre (ojo, sin tocar la bateria ;) )
lo dejamos 30 m, y despues conectamos todo en su lugar
Se va a borrar los codigos del estereo!!!
ahora hacen lo siguiente:
ponen en contacto 5 seg
sacan 5 seg
ponen 5 seg
sacan 5 seg
dan arranque y dejan que el electro encienda dos veces
ahi la ecu lee todos los sensores hasta la temperatura de trabajo normal del motor y queda con los parametros correctos.
Les puedo asegurar que con la reset a mas de uno se le va a solucionar el problema.
Espero les sirva
Abrasos
Buenas, a mi me pasaba solo en 3ra y a 2 mil vueltas, se me fue el problema cuando lo chipie, eso quiere decir que obviamente el mapeo es una cagada y se queda cort@ de nafta, como cuando a un auto con gas se esta quedando sin gas....
Tengo un compañero de trabajo que si dobla fuerte la dirección también se le apaga... la gente de renault para economizar al maximo dejo muy fino el mapeo...
Espero haber solucionado su problema...
Saludos