Clio Club Argentina

(Creo que está bien este post aca, por las reglas que lei.)

Bueno, muchachos, acabo de llegar del taller de Pedro (en Godoy Cruz al 1979 aprox), y le hice lo que dice el título.
Me fajó 650P.  :-o
No se si es mucho, es poco o está bien. Para mi, me arrancó la cabeza..  :-[
Ustedes que dicen?
Una vez mas, gracias a todos por la ayuda de antemano.
Saludos!
Nico

Cambio de aceite y filtros... lo hice el otro dia (sabado pasado) ELF Comp. + Filtro de aceite. 350pe

Alineación y balanceo, en un buen lugar está entre 200 y 250 aprox depende del lugar...

rotacion unos pesos mas quizas 15/20 por rueda? total aprox 350 + 200/250 + 15/20(4) = min 610 / max 680

esta en precio...

;D

Slds.

Alineacion y Balanceo te puede salir $200 aprox (con la rotacion incluida)...
Y en YPF Boxes Aceite (Sintetico) y Todos los Filtros sale $500, ponele que con Semi te salga 400 aprox...

Por lo cual en un Lugar Normal podes gastar lo que decis vos, despues si buscas, he llegado a escuchar de un Amigo Directo que cambia Aceite (Semi) y Filtros por $250, en el Lubri de "Tito", pero bueno, esta en cada uno...

Yo creo que si realizo los trabajos bien, y te puso un Buen Aceite y Filtros, lo vale 600 o 650 (Incluyendo tambien un buen laburo de Alineacion y Balanceo)....

Saludos!

PD: Para que te sientas bien (Yo no  :cry: ) Mi ultimo cambio de Aceite fue en RM, Semi ELF (sacado de barrir  :down ) y Filtro Original Renault me sacudieron $513.-  :-o Si, me sacudieron por un poco de aceite jajajaja

Ahh perfecto muchachos, pensé que me habían matado.
Había sacado valores del 2008 yo  ^-^   ^-^   ^-^

Citar
Cambio de aceite y filtros... lo hice el otro dia (sabado pasado) ELF Comp. + Filtro de aceite. 350pe
Alineación y balanceo, en un buen lugar está entre 200 y 250 aprox depende del lugar...
rotacion unos pesos mas quizas 15/20 por rueda? total aprox 350 + 200/250 + 15/20(4) = min 610 / max 680
esta en precio...
;D

Gracias poyo! Perfecto con los datos..

Citar
Alineacion y Balanceo te puede salir $200 aprox (con la rotacion incluida)...
Y en YPF Boxes Aceite (Sintetico) y Todos los Filtros sale $500, ponele que con Semi te salga 400 aprox...

Por lo cual en un Lugar Normal podes gastar lo que decis vos, despues si buscas, he llegado a escuchar de un Amigo Directo que cambia Aceite (Semi) y Filtros por $250, en el Lubri de "Tito", pero bueno, esta en cada uno...

Yo creo que si realizo los trabajos bien, y te puso un Buen Aceite y Filtros, lo vale 600 o 650 (Incluyendo tambien un buen laburo de Alineacion y Balanceo)....

Saludos!

PD: Para que te sientas bien (Yo no  :cry: ) Mi ultimo cambio de Aceite fue en RM, Semi ELF (sacado de barrir  :down ) y Filtro Original Renault me sacudieron $513.-  :-o Si, me sacudieron por un poco de aceite jajajaja

Gracias Tobleron! Justamente no quería ir a RM, porque sabía que me iban a matar...  :-P

Bueno, al menos ahora estoy al tanto de los precios.
PD: pensé que en YPF staba mas barato .. :-o

Saludos!
Nico

Esta super en precio!
En RM Aceite sintetico 100% mas filtro de aire y aceite 950$ yo no tengo de otra por que esta en garantia...
Pero la rotacion de cubiertas se la hice en otro lado y me salio 225$

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Esta super en precio!
En RM Aceite sintetico 100% mas filtro de aire y aceite 950$ yo no tengo de otra por que esta en garantia...
Pero la rotacion de cubiertas se la hice en otro lado y me salio 225$

Por lo que vienen opinando si no??
Estaría bueno armar un post sobre precios actuales, y los lugares, se puede?? Yo tengo actuales de cambio de kit de distribución + revisión general.
Si se puede, lo armo.
Saludos y gracias!!
Nico

Cita de: NicoOttaviano en Marzo 09, 2012, 00:15:16 AM
Por lo que vienen opinando si no??
Estaría bueno armar un post sobre precios actuales, y los lugares, se puede?? Yo tengo actuales de cambio de kit de distribución + revisión general.
Si se puede, lo armo.
Saludos y gracias!!
Nico

Dale Para adelante, el Foro esta para Postear, seguro que a mas de uno le sirva la Info Actual y con Detalles, y otro puedan complementar la misma!!!  :up

Abrazo!

El precio me parece bien !! Yo hace un mes hice cambio de aceite (semi, elf competittion) + filtro de aire + filtro de aceite + antipolen y me salio $ 360.

Ahora el tema de rotacion de ruedas, a mi en Diaz me dijeron que no se rotan las gomas, que eso no se hace mas.

Abrazo !

Cita de: jilaruffa en Marzo 09, 2012, 10:44:15 AM
Ahora el tema de rotacion de ruedas, a mi en Diaz me dijeron que no se rotan las gomas, que eso no se hace mas.

Te dieron alguna Explicación Coherente del porque ???
Pasa con muchas cosas, que por costumbres antes se hacia y ahora no, y en 10 años se empieza a hacer de nuevo... (hablo en aspectos generales, teniendo un pibe de 2 años, lo que dice la Abuela es una Cosa y La pediatra otra..)

Y con el Auto pasa lo mismo, que ya no se hace por "x" motivo, pero seria ideal si hay una explicación certera, que se pueda basar en Nuevas tecnologías u otras cuestiones...

Saludos!

Edit: cabe aclarar que ayer, hoy y mañana, la Rotación del tren delantero y trasero no es 100% igual en los autos de hoy en día, ni hablemos de cebaditos que salen arando todo el tiempo, en vez de 10k tienen que rotar a los 5k para que se emparejen.... Tampoco hay tantos autos con tracción integral como para justificar la No rotación (solo lo pongo como uno de varios ejemplos)...

Cita de: tobleron666 en Marzo 09, 2012, 11:04:48 AM
Te dieron alguna Explicación Coherente del porque ???
Pasa con muchas cosas, que por costumbres antes se hacia y ahora no, y en 10 años se empieza a hacer de nuevo... (hablo en aspectos generales, teniendo un pibe de 2 años, lo que dice la Abuela es una Cosa y La pediatra otra..)

Y con el Auto pasa lo mismo, que ya no se hace por "x" motivo, pero seria ideal si hay una explicación certera, que se pueda basar en Nuevas tecnologías u otras cuestiones...

Saludos!

Edit: cabe aclarar que ayer, hoy y mañana, la Rotación del tren delantero y trasero no es 100% igual en los autos de hoy en día, ni hablemos de cebaditos que salen arando todo el tiempo, en vez de 10k tienen que rotar a los 5k para que se emparejen.... Tampoco hay tantos autos con tracción integral como para justificar la No rotación (solo lo pongo como uno de varios ejemplos)...

Me dijeron mas o menos esto :
Diaz de Villa Luro (donde hice revision de 5mil k, y service de 10 mil km)
"el auto no deberia gastar mal las cubiertas, si las gasta mal, es porque algo esta mal, y no es culpa de las cubiertas. Cada cubierta se deberia gastar parejo,  si te te gastan desparejas, no hay necesidad de rotarlas, hay que revisar la suspension o alguna otra cosa que este haciendo que se te gasten desparejo"

Cada uno con su librito, mi viejo las rota cada 5mil km las ruedas (quizas porq tiene una gomeria enfrente de su casa y los sabados esta al pedo)..... jejeej, y las originlaes de su megane 2004 (Pirelli) le duraron 80 mil km. y estaban impecables.................que se yo

abrazo

Para mi esta bien yo solamente en cabio de fluidos (Todos) mas filtros me gaste $550 aprox...

Cita de: jilaruffa en Marzo 09, 2012, 14:14:19 PM
Me dijeron mas o menos esto :
Diaz de Villa Luro (donde hice revision de 5mil k, y service de 10 mil km)
"el auto no deberia gastar mal las cubiertas, si las gasta mal, es porque algo esta mal, y no es culpa de las cubiertas. Cada cubierta se deberia gastar parejo,  si te te gastan desparejas, no hay necesidad de rotarlas, hay que revisar la suspension o alguna otra cosa que este haciendo que se te gasten desparejo"

Cada uno con su librito, mi viejo las rota cada 5mil km las ruedas (quizas porq tiene una gomeria enfrente de su casa y los sabados esta al pedo)..... jejeej, y las originlaes de su megane 2004 (Pirelli) le duraron 80 mil km. y estaban impecables.................que se yo

abrazo

Esta bien, como vos decís cada uno con su librito, y seguramente también dependa del Estado del Auto y la Suspencion y otras cosas mas...
Solo me pareció un poco extremista el comentario del Flaco de Diaz, ya que en mi caso si hay algo que anda mal, o la comba o lo que fuere que pueda deformarme los cauchos, lo 1ro que haría seria solucionar el problema, y no como paliativo para el resto de la vida rotar los neumáticos, ademas entiendo que la rotación se hace en neumáticos que se gastan parejos en toda la pisada, si tenes el auto "chuequito" no vas a arreglar nada tampoco con la rotación, peor, seguramente que jodes el otro par de neumáticos....
Un grande Tu Viejo! tal vez por eso con 80k todavia estaban con dibujo  "aplauso" "aplauso" "aplauso"

En fin, tal vez seria cuestión de Medirlas y verificarlas cada "x" Kilómetros y en base a eso decidir en una Rotación o no, se me ocurre....

Abrazoooo!

Cita de: tobleron666 en Marzo 09, 2012, 14:24:51 PM

En fin, tal vez seria cuestión de Medirlas y verificarlas cada "x" Kilómetros y en base a eso decidir en una Rotación o no, se me ocurre....

Abrazoooo!

100% de acuerdo !

Cita de: tobleron666 en Marzo 09, 2012, 14:24:51 PM
Esta bien, como vos decís cada uno con su librito, y seguramente también dependa del Estado del Auto y la Suspencion y otras cosas mas...
Solo me pareció un poco extremista el comentario del Flaco de Diaz, ya que en mi caso si hay algo que anda mal, o la comba o lo que fuere que pueda deformarme los cauchos, lo 1ro que haría seria solucionar el problema, y no como paliativo para el resto de la vida rotar los neumáticos, ademas entiendo que la rotación se hace en neumáticos que se gastan parejos en toda la pisada, si tenes el auto "chuequito" no vas a arreglar nada tampoco con la rotación, peor, seguramente que jodes el otro par de neumáticos....
Un grande Tu Viejo! tal vez por eso con 80k todavia estaban con dibujo  "aplauso" "aplauso" "aplauso"

En fin, tal vez seria cuestión de Medirlas y verificarlas cada "x" Kilómetros y en base a eso decidir en una Rotación o no, se me ocurre....

Abrazoooo!

80.000??? mierd... jajajjaja
Mi viejo es mecánico, y a mi se me pegó lo de rotar, que se yo. Es obvio que como dice tobleron, el auto gasta chueco, tenés que llevarlo a ver que le pasa. En mi caso, es tradición nada mas. Y además que para conseguir lugar el PALERMO-CHOLLYWOOD, debo dar 25 veces la vuelta manzana para el mismo lado  ;D  ;D  ;D , chiste
Bueno, cuando salga del laburo, armo un Post de Precios Actuales muchachos.

Saludos a todos y gracias!!

yo tambien coincido en que hay que rotarlas, es mas vi en varios vehiculos que en el manual recomienda hacer la rotacion, y en el informe del service oficial en la parte de observaciones tambien recomiendan hacer la rotacion de cubiertas...

ahora pregunto, hay algun esquema especifico de rotacion? osea las de adelante directo atras y las de atras adelante, o hay que cambiar de lado alguna?

a modo de ejemplo...en el manual de una Toyota RAV4 figuraba que las delanteras van atras y cruzadas(osea la izquierda a la derecha y vicebersa), y las de atras van adelante como estan para el modelo 4x2 y para la 4x4 habia otras opciones..

para nuestro clio como sera??

Cita de: yocesar en Marzo 09, 2012, 19:38:23 PM
yo tambien coincido en que hay que rotarlas, es mas vi en varios vehiculos que en el manual recomienda hacer la rotacion, y en el informe del service oficial en la parte de observaciones tambien recomiendan hacer la rotacion de cubiertas...

ahora pregunto, hay algun esquema especifico de rotacion? osea las de adelante directo atras y las de atras adelante, o hay que cambiar de lado alguna?

a modo de ejemplo...en el manual de una Toyota RAV4 figuraba que las delanteras van atras y cruzadas(osea la izquierda a la derecha y vicebersa), y las de atras van adelante como estan para el modelo 4x2 y para la 4x4 habia otras opciones..

para nuestro clio como sera??

Hola YOCESAR, es la primera vez que las roto ya que lo tengo desde octubre, y como ya llegué a mis primeros 10.000 km (donde hice el cambio de aceite, como dice el post), aproveché y las roté.
En mi caso pero calculo que en la mayoria, las cubiertas mixtas tiene dirección de rotación, por lo que sólo podés hacer el cambiaso de atras a adelante.
Si me equivoco, avísenme ahora, que todavía tengo tiempo  :-P   :-P

Mirá aca paso dos links, espero no me bochen el post por esto..
http://comunidad.biensimple.com/automoviles/w/automoviles/Como-y-cuando-rotar-los-neumaticos-de-tu-automovil.aspx (http://comunidad.biensimple.com/automoviles/w/automoviles/Como-y-cuando-rotar-los-neumaticos-de-tu-automovil.aspx)
http://www.neumaticosmedica.com.ar/rotacion.html (http://www.neumaticosmedica.com.ar/rotacion.html)

y dos de aca, que seguro te van a venir bien.
http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=95754.msg672938#msg672938 (http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=95754.msg672938#msg672938)
http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=54400.msg81923#msg81923 (http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=54400.msg81923#msg81923)


Saludos!!
Nico


::EDIT::
Acá edito, porque leí un poco mas.
Para rotarlas como dicen los enlaces, (o sea en X) tenés desarmar y volver a armar, para no cambiar el sentido de giro.
Yo no pregunte, pero imagino que Pedrito me lo hizo de atras a adelante y viceversa.
Saludos nuevamente!

Hola!
Se escucha cada cosa..... como para no agotar la capacidad de asombro....
Que no se rota mas.... primera vez que lo escucho. Me suena a avivada de concesionaria para trabajar menos, total las cubiertas las compra el usuario...
Las razones para rotar eximen de cualquier discusión. Distinto peso adelante y atrás, las cubiertas tractoras que tienen una exigencia adicional, las delanteras que siempre estan girando en dintintos angulos, las delanteras siempre frenan con mas fuerza, etc, etc. La única forma de que se desgasten parejo es intercambiarlas para que cada dupla haga su "turno". Siempre en el mismo lado, las radiales NO deberian ser cambiadas de sentido de giro ya que las fibras se "acomodan" durante el uso y alterarlo es condenarlas a una corta sobrevida. La rotacion en cruz e incorporando la de auxilio era para cubiertas lineales que no eran tan afectada por este fenomeno.
Obvio, prolija alineación y balanceo.
La anécdota del Megane no es tan sorprendente y explica lo coherente  de este razonamiento. Las Firestone comunardas de fábrica de mi Clio, rotadas escrupulosamente cada 10.000,  tienen ahora 55.000 km, el otro dia las medi y calculo que tengo para mínimo 15.000 km más.
Saludos a todos,
LUCKNER

P.D. No quiero herir sensibilidades, los valores que mencionan para cambios de aceite y filtros me parecen algo subiditos, pero el desfasaje de valores en la capi debe dar para todo....

Cita de: luckner en Marzo 09, 2012, 22:25:08 PM
Hola!
Se escucha cada cosa..... como para no agotar la capacidad de asombro....
Que no se rota mas.... primera vez que lo escucho. Me suena a avivada de concesionaria para trabajar menos, total las cubiertas las compra el usuario...
Las razones para rotar eximen de cualquier discusión. Distinto peso adelante y atrás, las cubiertas tractoras que tienen una exigencia adicional, las delanteras que siempre estan girando en dintintos angulos, las delanteras siempre frenan con mas fuerza, etc, etc. La única forma de que se desgasten parejo es intercambiarlas para que cada dupla haga su "turno". Siempre en el mismo lado, las radiales NO deberian ser cambiadas de sentido de giro ya que las fibras se "acomodan" durante el uso y alterarlo es condenarlas a una corta sobrevida. La rotacion en cruz e incorporando la de auxilio era para cubiertas lineales que no eran tan afectada por este fenomeno.
Obvio, prolija alineación y balanceo.
La anécdota del Megane no es tan sorprendente y explica lo coherente  de este razonamiento. Las Firestone comunardas de fábrica de mi Clio, rotadas escrupulosamente cada 10.000,  tienen ahora 55.000 km, el otro dia las medi y calculo que tengo para mínimo 15.000 km más.
Saludos a todos,
LUCKNER

P.D. No quiero herir sensibilidades, los valores que mencionan para cambios de aceite y filtros me parecen algo subiditos, pero el desfasaje de valores en la capi debe dar para todo....

Compro jajajaja  "aplauso"
Me viene a la cabeza, cuando me pusieron las Goodyear y el Flaquito mira de un lado y de otro el Neumatico, hasta que le pregunte "que onda" y me dijo que estaba buscando "la marca" para dejar la cara exterior del neumatico.... La cosa que viendo el dibujo de la pisada y por como me armaron los neumaticos todos en el mismo sentido (dibujo/cara exterior).
Por lo cual, ademas de lo explicado, entiendo que no serviría desarmar y cambiar en "x"....

Creo igual que es muy amplio este tema, "Que Auto tenes", "Que Traccion", "Como lo manejas", "Que tipo de Neumatico", "Por donde lo manejas", "Si son un Enfermito"....  :-o :-o :-o
Yo como usuario promedio, y leyendo mi librito, Rotación cada 10k, Ni que fuese un Auto de Competicion, por lo menos busco cuidar las partes de mi Auto...

Luckner, muy buen comentario  :up

Saludos!

Cita de: luckner en Marzo 09, 2012, 22:25:08 PM
Hola!
Se escucha cada cosa..... como para no agotar la capacidad de asombro....
Que no se rota mas.... primera vez que lo escucho. Me suena a avivada de concesionaria para trabajar menos, total las cubiertas las compra el usuario...
Las razones para rotar eximen de cualquier discusión. Distinto peso adelante y atrás, las cubiertas tractoras que tienen una exigencia adicional, las delanteras que siempre estan girando en dintintos angulos, las delanteras siempre frenan con mas fuerza, etc, etc. La única forma de que se desgasten parejo es intercambiarlas para que cada dupla haga su "turno". Siempre en el mismo lado, las radiales NO deberian ser cambiadas de sentido de giro ya que las fibras se "acomodan" durante el uso y alterarlo es condenarlas a una corta sobrevida. La rotacion en cruz e incorporando la de auxilio era para cubiertas lineales que no eran tan afectada por este fenomeno.
Obvio, prolija alineación y balanceo.
La anécdota del Megane no es tan sorprendente y explica lo coherente  de este razonamiento. Las Firestone comunardas de fábrica de mi Clio, rotadas escrupulosamente cada 10.000,  tienen ahora 55.000 km, el otro dia las medi y calculo que tengo para mínimo 15.000 km más.
Saludos a todos,
LUCKNER

P.D. No quiero herir sensibilidades, los valores que mencionan para cambios de aceite y filtros me parecen algo subiditos, pero el desfasaje de valores en la capi debe dar para todo....

Luckner, no se de donde sos, pero la idea mia es compara valores, asi que estaría bueno que dejaras los valores que se manejan donde vivís, y el lugar. Asi todos podemos comparar. Acá nadie se va a sentir ofendido porque le cobraron menos o mas, es solo para tener referencias.
Donde lo llevo yo, sé que es garantía de que todo es de primera y original, y si algo sale mal, puedo volver y reclamar tranqui.
Y si, en capital los precios son mas altos, eso es verdad.

Armemos un post para dejar referencias de precios. ¿Les parece?

Hola!
Hmmmm, creo que hablé demasiado y desde ya pido perdón!
Sucede que a mis vehículos los atiendo yo mismo, de ahí que lo que se mencionaba mas arriba me pareciera mucho. Por lo tanto en estos momentos no tengo valores para exponer como comparación pero como compensación por mi metida de pata prometo que en la primera oportunidad voy al lubricentro donde compro a veces y pregunto cuanto sale un cambio de aceite con sus respectivos filtros en Tandil.
Estamos hablando de pequeños talleres. Las concesionarias matan al mismo nivel que capital, eso me consta porque para services de su VW Bora mataron a mi hija y mi yerno con $ 1.800, un amigo con un Renault Symbol con alrededor de $ 1.000 y a otro amigo con un VW Vento con otro disparate que ya no me acuerdo pero que era una barbaridad.
Apenitas tenga el dato lo subo, si?
Y la idea de armar una base de datos sobre valores de servicios, excelente!
Saludos,
LUCKNER

Luckner, esta todo bien, es mas, esta bueno que la tabla varie, para que se pueda diferenciar cuanto sale la mano de obra comparada a un Laburo que pueda hacer uno mismo. La realidad es que no todos pueden animarse de entrada, pero esto y la info que hay en el foro, por lo menos a mi me movio a meterle mano a mi Clio.
Es el dia de hoy que lo basico se lo hago Yo en la medida que puedo, y cuando recien compre el auto ni lo conocia...

Nico, podrias armar, o usar este mismo post, en el encabezado y armar (o comenzar) una Tablita con lo que ya opinamos!

Abrazo!

Cita de: tobleron666 en Marzo 10, 2012, 22:27:21 PM
Luckner, esta todo bien, es mas, esta bueno que la tabla varie, para que se pueda diferenciar cuanto sale la mano de obra comparada a un Laburo que pueda hacer uno mismo. La realidad es que no todos pueden animarse de entrada, pero esto y la info que hay en el foro, por lo menos a mi me movio a meterle mano a mi Clio.
Es el dia de hoy que lo basico se lo hago Yo en la medida que puedo, y cuando recien compre el auto ni lo conocia...

Nico, podrias armar, o usar este mismo post, en el encabezado y armar (o comenzar) una Tablita con lo que ya opinamos!

Abrazo!

Tobleron, ya armo otro post nuevo con estos precios.!!
Saludos!

Luckner,  no es metida de pata!!!  Es obvio que en capital nos arrancan la cabeza, aca siempre está todo inflado. Yo soy de General villegas pero vivo en capital, mi viejo me averiguó un par de precios y nada que ver. Tampoco nada que ver lo que conoce un mecánico de allá, con uno de acá, que ven 10 veces mas autos(con 1000 problemas distintos) que los del interior, pero es otro tema.

Armo un post con precios, fecha, lugar. Les parece???
Saludos!!
Nico
OFF :Sos de Tandil?? que lindo! estuve viviendo unos meses allá, y mis hermanas hicieron la facu, tremenda ciudad!! Me encantó!!!


EDIT::

Dejo lo que armé de precios actualizados, vayan agregando lo que conocen!!
http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=95795.0 (http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=95795.0)

Saludos
Nico

Hola!
Cumpliendo lo prometido hoy pasé por el lubricentro donde compro para mis cachivaches.
La mano de obra para un cambio de aceite no se cobra. La condición es que el cliente les compre los productos y ellos los reemplazan sin cargo. Ejemplo, cambio de aceite + filtro + filtro de aire para un Clio naftero 2005 sale unos $ 240. Estos valores son para aceite Elaion y filtros de primera marca tipo Fram o Filtrex. Si uno quiere otro aceite, pues variará en función de su valor.
Verán que en este caso a uno le saldrá lo mismo hacerlo hacer que meter mano en persona. En mi caso siempre lo hago yo porque en casa tengo todo lo necesario y no me hace mucha gracia que otra persona me toque el auto. Además es motivo para que uno "chusmee" un poco en busca de algo gastado, roto, suelto o que pierda y en definitiva aprenda mas sobre su vehículo.
No sé si es tema de este asunto o no, pero el mensaje es alentar a los dueños a meterle mano a sus vehículos, al nivel que cada uno maneje. Por lo que he estado leyendo, la mayor parte de los dueños de Clios "sienten" a sus autitos. Que mejor manera de expresarle su afecto que ensuciarse un poco las manos y empezar a hacer algunas tareas personalmente.
El cambio de aceite y filtros es lmuy fácil. Si lo puede hacer el chango del lubricentro (no es peyorativo esto, por favor) como no lo vamos a poder hacer nosotros?
La rotación de ruedas es otra.  Con la llave de ruedas, el gato del auto y un tronquito para mantener un lado levantado mientras pasamos de adelante para atrás y viceversa, suficiente. De paso chusmeamos el estado de nuestros neumáticos, le sacamos alguna piedrita incrustada e incluso (horror!) algún clavo que nos puede dejar a pata en cualquier momento. También intentamos mirar a ver si el desgaste es parejo o hay señales de desgaste irregular, dientes o tetas.
Otra vez me fuí por las ramas, disculpen.
Saludos a todos,
LUCKNER

P.D. Nico, que bueno que te gustó Tandil. Tengo muy buenos recuerdos de Villegas.