Ahora si!
luego de unas 12hs,, de trabajo, puede cambiar en amigo radiador,
Importante! las fotos son mias, menos un par, que tomo, de (http://www.clubclio.com) para que sean mas claros los pasos,
El auto es un Clio 1 fase 2 energy, ING con Aire Acondicionada ( importante)
primero que nada,
- desconecten bateria,
- drenen el liquido refrigerente,
- recomiendo revisar el termostato ( yo lo tenia roto :cry:)
ahora si,,,
si tu clio tiene Aire Acondicionado, tenes derecho a putiar un poco mas,,,,,
si no lo tiene,, te vas a ahorrar unas 2hs...
PASO 1
Sacar la tapa del tablero, son 5 tornillos, torx 1 en cada costado de las puertas y los otros 3 estan sobre la tapa,, ( flechas rojas )
tambien vamos sacando la tapa de la radio, que son 4 tornillos ( flechas amarillas )
(http://img840.imageshack.us/img840/663/dscn0767d.jpg)
Una vez que sacamos la tapa, ya se ven los manojos de cable, como pueden ver en la siguientes 2 fotos,, en circulo rojo, ahi que desconectar esos conectores,
las flechas amarillas señalan las tuercas NÃ,º13 y NÃ,º10 que sostiene todo el torpedo ya las podemos ir aflojando,
(http://img835.imageshack.us/img835/3841/dscn0768d.jpg)
En Esta otra foto, podes ver todos los tronillitos que ahi que sacar, tambien podemos ver los otros conectores, ( en el circulo rojo)
(http://img851.imageshack.us/img851/3821/dscn0771j.jpg)
Aca falta la foto, pero ahi que sacar los comandos de calefaccion, que quedan sueltos, ahora que sacamos todos esos tornillos,
detras de la radio ahi una placa de plastico negro que luego de sacar los tornillos queda suelta tambien la sacamos,
Tambien tenemos que sacar el tablero de intrumental que deveria quedar suelto ya, lo desconctamos con cuidado, y lo guardamos ::)
(http://img84.imageshack.us/img84/8083/copiaimgp5146wu8.jpg)
(http://img84.imageshack.us/img84/1983/copiaimgp5147nr0.jpg)
(http://img221.imageshack.us/img221/9609/copiaimgp5151ev5.jpg)
Antes de pensar en sacar el torpedo, tenemos que sacar la consola de la palanca de cambios,
son 4 tornillos en rojo..
(http://img842.imageshack.us/img842/1327/dscn0785q.jpg)
Ultimo paso antes de mover el torpedo,
es aflojar la columna de direccion ( en la foto podemos ver las 6 flechas amariilas,, son 2 bulones NÃ,º 13 2 tuercas NÃ,º 13 y 2 tornillitos
tambien tenemos que desconectar los 2 terminales dentro del circulo celeste,
(http://img221.imageshack.us/img221/1054/dscn0774w.jpg)
En este paso yo saque tambien los comandos de limpia parabrisas y de luces, pero despues me di cuenta que no era necesario,
depende de cada uno si sacarlos o no,, creo que es un poco mas facil sin esos,
Paso 2
Importante!! en las fotos no lo marque, pero en el medio del torpedo,, tipo arriba del relogito, hay un pedazo de plastico blanco, que tiene una traba,, le sacamos la traba y queda libre el torpedo
AHORA SI, en teoria el tablero ya tendria que estar suelto con cuidado, lo vamos llevando para adelante,
ojo que si tiene alarma o alguna otra boludes, van a tener que desconectar esos cables,
(http://img134.imageshack.us/img134/9247/copiaimgp5213tl0.jpg)
en esta foto gentileza de clio club españa
lo que vemos en la foto, en circulo rojo es la caja donde va alojado el radiador de la calefaccion
PASO 3
Ahora, vamos al frente del auto,
y sacamos los brazos de los limpia parabrisas, y las protecciones platicas
(http://img830.imageshack.us/img830/7364/dscn0777p.jpg)
luego, tenemos que sacar la maquina de los limpia P y tambien el tacho de liquido de los mismos,
en el circulo amarrillo podemos ver unos de los 3 tornillos que sostienen la caja negra donde esta el radiador de calefa,,
(http://img703.imageshack.us/img703/4578/dscn0779g.jpg)
en el circulo rojo podemos ver el forzador de aire,, y en el amarillo uno de los 2 tornillos que lo agarran,, y abajo del circulito amarrillo, vemos, el agujero del otro tornillo ( que ya saque)
IMPORTANTE polimero, me hizo una observación muy muy acertada, si o si ahi que sacar los 3 tronillos del forzador de aire, (circulo rojo) por que la caja negra( la del radiador) esta sostenida por los mismo tornillos que el forzador
(http://img135.imageshack.us/img135/4006/dscn0781w.jpg)
Bueno si tu auto no tiene AC safaste y del otro lado podes sacar el otro tornillo, cae la caja negra y listo..
[imghttp://i41.tinypic.com/11aiahl.jpg]http://[/img]
pero si tenes AC cag@ste te vas a dar cuenta que no podes acceder al otro tornillo, ni en pedo, yo de bolud@ force un poco, y parti la otra pata del forzador de aire,, y pude accesar al tornillo ( lado acompañante)
PASO 4
para sacar el porta radiador, de calefa( caja negra)
tenemos que desconectar las dos mangueras que entrana al radiador, estas esntan debajo del tacho de expancion
(http://img710.imageshack.us/img710/7043/dscn0778a.jpg)
ahora,
ya podemos, sacar esa caja, negra, tirando hacia adentro, lo sacamos afuera del auto, y procedemos a cambiar el radiador,
(http://img201.imageshack.us/img201/1307/imgp5217xo6.jpg)
en esta foto vemos como sacar el radiador, para ello, hay que forzazr las trabas, y sale para afuera,
(http://img374.imageshack.us/img374/5655/imgp5215jz9.jpg)
(foto robada)
y ya casi estamos!!!
lavamos la caja negra
(http://i39.tinypic.com/2wnzitl.jpg)
Bueno Bueno,
Ya estamos, ahora volvemos paso a paso, peor al revés,
Espero que les sea util esta info la verdad que me volvi, Put@
pero ahora el auto calienta que esta bueno,
por suerte no me sobre ningun tornillo,, solo me faltaron 2 ;D
pero bueno.
Pido disculpas por mis errores de ort@graficos, y de nomenclatura
la idea es que esto sea una ayuda a cualquiera que quiera encarar el proyecto,
repito,, algunas fotos son de
http://www.clubclio.com/public/foro/viewtopic.php?f=14&t=52094
http://www.clubclio.com/public/foro/viewtopic.php?t=56082
las tome para que sea un poco mas claro, para el que lo intente hacer,
moderadores, siéntanse libres de corregir, lo que sea necesario,
Saludos
Marcos Girardi
cualquier cosa chiflenn!!
hmm hay para clio 2 pero para clio 1 creo que no, en fin, un aporte siempre es bienvenido al foro,
desde ya esperamos tu aporte y te deseo muucha suerte con el maldito radiador ya que tenes que desarmar medio auto,
un abrazo !
Cita de: ibarleve en Mayo 26, 2011, 22:53:16 PM
bueno gente, quiero saber si alguien hizo un tuto de cambio de radiador clio 1. estuve buscando y buscando, y no lo logre encontrar vi una que otra foto pero no un paso a paso.
por favor, si esta avisen y no lo hago, sino este finde, me pongo en campaña y lo hago,
Saludos
Marcos G
Estaria bueno que lo hagas , se hablo mucho del tema pero creo que nadie hizo un Tutorial. Saludos y exitos en la tarea.
los tutoriales nunca sobran!!! mientras mas fotos mejor! suerte con el laburito
alguna recomendacion, para el desarme y luego armado?
- lo primero que voy a hacer es desconectar la bata por las dudas.
- voy a identificar cada tonillito que saque,
-
- tambien voy a cambiar el termostato antes de poner el nuevo radiador calefa
cualquier cosa que se les ocurra chiflen
voy a empesarlo mañana tempranito,
Saludos
Marcos Girardi
Vamos Marcos, mujcha suerte mañana y que cuando armes no te sobre ningún torrrrnillo, jejejjjeje :up
ovbio, descargá el circuito de refrigeración,
Mucha suerte. ;D
Cita de: ibarleve en Mayo 27, 2011, 21:34:27 PM
alguna recomendacion, para el desarme y luego armado?
- lo primero que voy a hacer es desconectar la bata por las dudas.
- voy a identificar cada tonillito que saque,
-
- tambien voy a cambiar el termostato antes de poner el nuevo radiador calefa
cualquier cosa que se les ocurra chiflen
voy a empesarlo mañana tempranito,
Saludos
Marcos Girardi
animate que es facil, parece mas dificil de lo que es, son 5 tornillos grandes, acordate de sacar el stereo y sacar los pocos tornillos que estan en esa zona, en masomenos 6 horas lo haces, ( como es la primera ves demoras mas)
suerte loco!!
si tenes alarma, vas a tener que cortar los cables que pasan para el lado del motor, despues empalmalos y listo! cables que van a la cornetita loca!
excelente lo que vas a hacer Marcos
te paso un link del club español que, creo, puede ayudarte !!!
http://www.clubclio.com/public/foro/viewtopic.php?f=14&t=52094
slds
EM
bueno, bueno,, despues de unas 8 horitas,, puede sacar el rediador, y volver a ponerlo,, pero l verdad,, que si algun dia me llego, a cruzar con, alguno de los ing, pertenecientes al grupo de diseño, del amado calefactor,, le meteria mi viejo, calefactor,, bien bien, en el fondo de su @NO!!!!
mañana termino, y subo las fotitos!
adios
que pedazo de hdp los ingenieros de la maldita calefaccion dios mio bonito kilombo
SUBILO NOMASSSSSSSSSSSSSSSSSS
cargue las fotos!
Loko, un laburazo el que te mandaste en el clio y tambien en el foro... por supuesto que k + para vos por compartirlo y por tomarte el trabajo de postearlo.
Felicitacionessss. :up
Muy buen laburo!!!
Lo cambie 2 veces, una vez en mi RSi y otra en el RL de mi hno....un laburito de unas cuantas horas!!!! Empece a sacar fotos, pero me decidi por terminar el laburo antes de seguir sacando fotos... ;D
Gracias por subirlo.....K+!!!!!!!!!!!!! :up
Xuan!
estaria qeu sea tuto esto, las fotos son bien claras
Excelente, muchas gracias por subirlo!! "aplauso" :up ::gusta
K+
Doble laburo tuviste, desarmar y hacer el tuto! Gracias por subirlo!!
Saludos
Muy bueno Marcos , creo que es uno de los mejores aportes al club del clio ya que no es tarea sencilla y te has tomado el tiempo para sacar y editar las fotos para que sea bien explicito sin tener necesidad , mis felicitaciones por por por el exito en la tarea y mis agradecimientos personales por haberte tomada el laburo de subir esta info.
Pd: Lo lei detenidamente y lo unico que no me quedo claro es: hasta donde es necesario sacar el forzador de la calefacción , si solo se corre , si los tornillos que sostienen el gabinete que contiene al radiador estan debajo del forzador o solo al costado de estos, Gracias nuevamente. "aplauso"
Y lo hiciste nomas!! jaja que capooo "aplauso" "aplauso"
Faltaba uno que se anime, y ademas tenga paciencia para sacar fotos y editarlas. Un groso, excelente aporte
Saludos
Fede
Que geniooooooooooooo!!!
estuve intentando y no lo pude retirar porque en algun lugar estaba trabado (era la fijacion abajo del volante)
una genialidad cada foto, esto tiene que ser parte de los tutoriales.
Cita de: polimero en Mayo 30, 2011, 09:49:43 AM
Muy bueno Marcos , creo que es uno de los mejores aportes al club del clio ya que no es tarea sencilla y te has tomado el tiempo para sacar y editar las fotos para que sea bien explicito sin tener necesidad , mis felicitaciones por por por el exito en la tarea y mis agradecimientos personales por haberte tomada el laburo de subir esta info.
Pd: Lo lei detenidamente y lo unico que no me quedo claro es: hasta donde es necesario sacar el forzador de la calefacción , si solo se corre , si los tornillos que sostienen el gabinete que contiene al radiador estan debajo del forzador o solo al costado de estos, Gracias nuevamente. "aplauso"
Polimero, gracias por tu observación ya lo corregi,
pero igual te aclaro el procedimiento, despues de sacar los plasticos del parabrisas, los limpia parabrisas,, vas a poder ver solo 2 tornillos, que agarran el forzador y TAMBIEN la caja negra del radiador, una vez que sacas esos 2 tornillos, vas a poder correr un poquito el forzador, y una vez que lo corriste, se ve el tercer tornillo, que figura en una de las fotos, lo sacas y automaticamente queda la caja del radiador libre.
Saludos !
Marcos Girardi
Muchas Gracias, por sus halagos ::)
Quiero decirles, que este aporte, es minimo comparado, con toda la info, que pude tomar de este foro,
asi que nada, cuando tengan alguna otra duda sobre esto, are lo posible, para licuarla,
Saludos
Marcos Girardi
"aplauso" "aplauso" "aplauso" "aplauso" "aplauso"
muy muy claro todo
gracias Marcos !!!
muchisimas gracias por el tutorial!
estaba necesitando algo asi.
ni bien pueda me lo pongo a hacer!
un abrazo
(http://img864.imageshack.us/img864/9933/dsc04787u.jpg)
(http://img593.imageshack.us/img593/592/dsc04788w.jpg)
(http://img861.imageshack.us/img861/5438/dsc04789s.jpg)
(http://img30.imageshack.us/img30/5687/dsc04790t.jpg)
(http://img405.imageshack.us/img405/2540/dsc04791mr.jpg)
(http://img717.imageshack.us/img717/1449/dsc04792i.jpg)
recuerdos de cuando lo hice yo, todos me decian que no iva a quedar bien,
quedo un quilo y 3 pancito
Muy buen Tutorial...
Suma mucho el tema de las fotos...
Preguntonta...
Alguno sabe que es esto?
(http://img36.imageshack.us/img36/1671/dsc04787uw.jpg)
Yo tengo un RN diesel 99 y ahi solo tengo un agujero...
Cita de: CHUCK79 en Junio 03, 2011, 15:27:43 PM
Muy buen Tutorial...
Suma mucho el tema de las fotos...
Preguntonta...
Alguno sabe que es esto?
Yo tengo un RN diesel 99 y ahi solo tengo un agujero...
en mi energy, eso es la ECU, la comptadora, que maneja la ing y todas esas cosas,
desde mi ignorancia, me parece raro que tu auto no la traiga..
Saludos
es el condenzador de flijos, al ir a mas de 80 millas por hora se activa el viaje en el tiempo
jaja es la compu, hace 1 año que lo tengo y sigo buscando que lector comprar para esa compu, un abrazo
Que laburazo "aplauso" "aplauso" "aplauso" "aplauso" "aplauso"
Te felicito, cuestion de juntar coraje y hacerlo, cada vez que me subo y me c...go de frio digo mañana lo hago mañana lo hago y asi sigo.
Parece que es bastante comun pinchar este radiadorcito maldito.
Preg tonta pero ahi va
A parte del radiador que otra cosa hay que comprar para encarar el arreglo?
Y que radiador compro, va cualquiera de clio 1 hay distintos.?
Necesito las respuestas porque de encarar lo hago un finde y si me falta algo me cort@ las b...
Saludos y mis felicitaciones nuevamente!!
AVer yo tengo que cambiar la pieza que tiene la entrada de agua,la que tiene los 2 caños.....tengo que desarmar todo o se puede obviar todo esto?
Cita de: ibarleve en Mayo 26, 2011, 22:53:16 PM
(http://img710.imageshack.us/img710/7043/dscn0778a.jpg)
Cita de: JoyRsi en Junio 14, 2011, 05:12:14 AM
AVer yo tengo que cambiar la pieza que tiene la entrada de agua,la que tiene los 2 caños.....tengo que desarmar todo o se puede obviar todo esto?
Joy si con la pieza de entrada de agua, te referis a lo que en la foto esta resaltado con rojo,, perdiste, si tenes que desarmar todo,, eso es parte del radiador de calefaccion
Saludos
Marcos G
Ohhh!!!!!no me jodan!!!
Ahora se consigue el radiador???
Cita de: JoyRsi en Junio 14, 2011, 20:24:08 PM
Ohhh!!!!!no me jodan!!!
Ahora se consigue el radiador???
si yo lo compre hace 15 dias en la renault de fleming ( aca en martinez bsas) tenÃan el alternativo, en 210 y el valeo original francés, en 450 este ultimo era por encargo y tardaban unos dias,
asi que me decidi por el alternativo, que el re-puestero amigo me lo recomendó, siempre y cuando use agua desmineraliza y anticorrosivo me va a durar muchos años,
con respecto al laburito.. yy,, jajaja
yo tengo mucha mañana pero nunca habia desarmado el torpedo de un auto,
te vas a tardar unas buenas horitas, y vas tranpirar a lo loco,
te deseo la mejor, y cualquier cosa consulta,
Saludos
Marcos Girardi
que capo amigo te felicito si se me rompe ami la cale de mi varilla lo hago desaparecer y que me lo pague el seguro jajjajjajajjajjaja
hace un par de meses que de la nada dejo de funcar la calefaccion y el aire acondicionado pero despues de ver este tutorial ya estoy pensando en comprarme una buena campera de esas para ir a la nieve y para el veranito un ventilador a pila que quedan tan lindo...jajajajaja ;D,o sino juntar unos buenos mangos y llevarlo al mecanico para que me rompa el tuje..jua
Listooooooooo ya con precios empezare desarme!
Gente... estoy por emprender este maravilloso viaje de aventura tambien...
Pregunta para comprar... El Radiador de la Calefa es genérico para todos los Clios 1 nacionales o importados?...
Creo que el finde me meto en este lio... Avisen si hace falta algo mas además del Radiador... ;)
Este post y el tuto estan GENIALES... Gracias!
e:renault
Yo supongo que es el mismo en todos los clio 1! varia si tenes aire o no pero no en el radiador en si, sino que tenes que desarmar mas cosas. :up yo tambien estaba pensando en eso!
Bien... aca en una Repuestera me dijeron que es el mismo para los 2... pero no les creo mucho a los vendedores yo... por eso pregunto a los que saben... ;)
e:renault
yo estoy 99% seguro de que es el mismo!
Ok... Hoy lo compro y el finde a cambiarlo... Cualquier sugerencia para el laburito es bienvenida...
Si puedo lo filmaré o fotografiaré para no errarle cuando lo vuelva a armar... Y si pinta agrego mas fotos al tuto o info para detallarlo aun mas...
e:renault
Ok... Despues de 5 horas maso Primera Etapa (Sacado del Radiador) Completada...
Tengo las manos destrozadas y el cuerpo reventado. Mañana cambio el Radiador y empiezo la Segunda Etapa... Armar y que todo vuelva a funcionar.
La verdad es un laburazo mal... pero sobre todo cuando no se sabe bien que desarmar... Yo creo que con un buen tutorial con buenas fotos y mañas paso a paso esto se haria mas rápido y sencillo.
Este tutorial me sirvió muchisimo... pero tambien los del Clio Club España... Y varias cosas las tuve que descubrir despues de mucho putear.
Mañana empieza quizas lo mas rápido pero lo peor... porque todo lo que salió complicado... ahora deberá volver a quedar bien...
Cuando termine y si siento mis manos les cuento como terminó esto.
Muchas Gracias por toda la valiosisima ayuda...
e:renault
EXCELENTE TUTORIAL !!!
Me toco el nÃ,º 200 :cry:, el rsi me venia calentando como loco, le habia cambiado el relay del electro y el bulbo, siempre liquido refrigerante total, pero me seguia jodiendo.
El vienes pasado me voy al meka de nuevo y le explico, asi se fijo y estaba tapada la manguera que entra al vaso recuperador que hace recircular al agua, en cuanto la destapa tiraba como loco, tambien volvi a cambiar el bulbo del electro, esta ves compre el original $ 180, la ficha nueva tambien $ 20 y la manguera principal que estaba super dilatada, lo purgamos y parecia que todo anda perfecto. El sabado camino a la casa de mi novia doblo en una esquina y de pronto me encuentro en la alfombra del acompañante y del conductor la laguna de chascomus... ??? naaa me queria matar!!! asi que pare abri el capot y en el recuperador casi no habia liquido refrigerante. La cuestion es que tuve que dejar el auto en lo de mi novia para no usarlo asi y por eso recurro a ustedes.
Se habra soplado la junta? Radiador de calefaccion detonado? que hago?? el tuto sirve para el RSI?
Lo peor de esto es que estoy sin laburo y si dios quiere estoy por entrar a trabajar en una empresa en la cual justamente me pedian si o si tener vehiculo, asi que imaginen como estan mis animos :cry:
Alguno que haya comprado para este clio y a que precio? y algun mekanico que sea muy muy prolijo conocen?
Perdon por la molestia y es la primera ves que recurro a ustedes...
Un abrazo
Agustin
Cita de: AgustinRSI en Agosto 22, 2011, 04:33:06 AM
EXCELENTE TUTORIAL !!!
Me toco el nÃ,º 200 :cry:, el rsi me venia calentando como loco, le habia cambiado el relay del electro y el bulbo, siempre liquido refrigerante total, pero me seguia jodiendo.
El vienes pasado me voy al meka de nuevo y le explico, asi se fijo y estaba tapada la manguera que entra al vaso recuperador que hace recircular al agua, en cuanto la destapa tiraba como loco, tambien volvi a cambiar el bulbo del electro, esta ves compre el original $ 180, la ficha nueva tambien $ 20 y la manguera principal que estaba super dilatada, lo purgamos y parecia que todo anda perfecto. El sabado camino a la casa de mi novia doblo en una esquina y de pronto me encuentro en la alfombra del acompañante y del conductor la laguna de chascomus... ??? naaa me queria matar!!! asi que pare abri el capot y en el recuperador casi no habia liquido refrigerante. La cuestion es que tuve que dejar el auto en lo de mi novia para no usarlo asi y por eso recurro a ustedes.
Se habra soplado la junta? Radiador de calefaccion detonado? que hago?? el tuto sirve para el RSI?
Lo peor de esto es que estoy sin laburo y si dios quiere estoy por entrar a trabajar en una empresa en la cual justamente me pedian si o si tener vehiculo, asi que imaginen como estan mis animos :cry:
Alguno que haya comprado para este clio y a que precio? y algun mekanico que sea muy muy prolijo conocen?
Perdon por la molestia y es la primera ves que recurro a ustedes...
Un abrazo
Agustin
MMMM...... no me tomes muy en cuenta porque no se si será lo q te voy a decir, pero me parece mas que se haaya jodido algo por el lado de la calefacción.. No creo q hayas jodido el motor del auto, x ahi se jodio alguna manguera o el radiador de la calefa y por eso el agua adentro!!
Seguro mañana alguno q sepa te va ayudar!
Suerte y tranki k todo se arregla!!
Hola Capo,
Ni lo dudes radiador de calefaccion detonado . . asi que paciencia. no todo es malo . . . mira i necesitas el auto para el laburo la cosa no es mortal, porque podes seguir usandolo con la calefaccion anulada, ha como es esto, seria facil explicartelo con fotos pero si tenes algun mecanico de confianza te lo tendria que hacer y no cobrarte nada porque es una boludes, pero para vos una solucion hasta que lo puedas arreglar, ya que el laburito de cambiarlo es como veras en los tutos bastante compliqueti y tenes que hablar de dos dias parado si lo haces vos, si lo llevas a una casa de calefaccion te lo arreglan en el dia pero calcula mano de obra 500 pesos mas los respuesto, (radiador, liquido) total mas o menos 800 pesitos.
Si la vas a anular no te perjudica en nada al andar solo te vas a cagar de frio.
Si te sirve tengo la manguera que necesitas para anular el sistema de calefaccion y la explicacion de como hacerlo.
Saludos y Suerte en tu nuevo laburo.
Y por suerte la cosa no es tan mala, yo anduve un año sin calefaccion.
Mil gracias a ambos por las respuestas!!!
Con respecto al laburo safe por estos dias porque me lleve el palio de mi novia ;D, hoy fui y compre el radiador original valeo una ganga gracias a dios, el mekanico me dijo que tarda 1 dia y que me cobra $ 500 por todo el trabajo. Asi que le pegaste con todos los precios.
Ahora mi pregunta es, cuales son esas mangueras que tengo que unir para poder anular la calefa hasta llevarlo al mekanico? donde estan ubicadas y cual es la manguera que vos tenes? asi consigo la misma.
Con esa repuesta no molesto mas y me dan una flor de mano...
Muchas gracias
Un abrazo
Agustin
Capo como andas!
Me alegro si te fui util, mira mañana le saco una foto a la mangera y te la muestro pero no es nada del otro mundo. Vos pensa que lo que haces es achicar el circuito de circulacion del agua, mas o menos la cosa es asi, olvidate de las dos mangeras de calefaccion, dejalas desconectadas, adonde iva conectada una de las mangeras que es una especie de T coloca una mangera nueva que vaya hasta el botellon en el pico donde estaba conectada la otra mangera de calefaccion y listo, llega el circuito purga y a otra cosa, mañana te saco fotos y tte muestro.
Un abrazo capo, igual la explicacion es anecdotica ya que estas en proceso de arreglarmo como corresponde y no como yo que me la paso haciendo injertos jajaja!!!
Saludos.
Hola gente, primero de todo quiero pedir disculpas por no aportar al foro jeje soy mas de los lectores y solo en los pequeños momentos que tengo libres :S, como segundo hoy cuando me subi al clio me aparecieron las dos alfombras con un charquito de liquido refrigerante, yo ya sentia algo raro ya que el otro dia porque me caia una gota en el pie mientras aceleraba ::nogusta , hablando con mi querido abuelo me dijo que seguro era el radiador del aire acondicionado y que lo tenia que cambiar, mi pregunta es si es asi o hay alguna manguera que se pueda haber pinchado y en ese caso si este tuto me sirve. Ademas, esto tine algo que ver con el poco rendimiento del aire acondicionado o es solo un tema de carga de gas?
Desde ya les agradesco y les mando un saludo!
Benjamin.
hOLA CAPO
recien veo tu preg, te cuento tu perdida no tiene nada que ver con el aire acond. si tiene que ver con la calefaccion, la cual tiene un pequeño radiador que esta ubicado para que te des una idea detras de la radio y para cambiar este radiador hay que hacer todo este kilombo que el amigo se tomo el tiempo de subir el paso a paso.
pero tu aire no tiene nada que ver con la perdida.
Revisa
Filtro Aire habitaculo
valvula compresora o parecido
Saludos
uhhh me quiero mataaarrrr, yo le temgo que cambiar el radiadorrr, terrible quilombo! ahora, todabia ni me fije en el auto, pero si se saca la consola central, stereo, comando de calefa, no sale igual??? seguro que obvio que cuesta mas meter la mano, pero por ahi te ahorras terrible quilombo de sacar tooooodooo. se me ocurre ehhh es una pregunta nomas, es lo que veo aca en las fotos, un abrazo!
Cita de: labonori en Diciembre 24, 2011, 02:56:38 AM
hOLA CAPO
recien veo tu preg, te cuento tu perdida no tiene nada que ver con el aire acond. si tiene que ver con la calefaccion, la cual tiene un pequeño radiador que esta ubicado para que te des una idea detras de la radio y para cambiar este radiador hay que hacer todo este kilombo que el amigo se tomo el tiempo de subir el paso a paso.
pero tu aire no tiene nada que ver con la perdida.
Revisa
Filtro Aire habitaculo
valvula compresora o parecido
Saludos
Gracias por tu respuesta, lo que noto es que ya no cae mas liquido, por lo que dedusco que se habra quedado seco jeje. En estos dias voy a poner en practica este tuto a ver si lo resuelvo. De nuevo gracias! "aplauso"
Que buen post, pero la verdad """Que bronca!"""". Tenes que tener mas cuidado con la info que publicas.. porque despues viene cualquier bolu (yo) y se pone a hacerlo y ahora despues de 4 dias me doy cuenta de que es un bardo de la san remil "·$·"$"·% ajajaja
ya saque 4 kilos de tornillos y todavia no pude bajar el panel jaja... me las arreglo como puedo, de a ratitos y con una lampara, porque en la cochera donde duerme no hay una luz ni a palos!
Consulta, ya estoy por bajar el arbol de direccion, pero tengo que sacar el volante, ... como es? ya le saque la tapa y luego un tornillo con cabeza torx, pero no sale, esta recontra agarrado al estriado, le tengo que dar masa o hay algun secreto? y despues para ponerlo y que no quede torcido como hago? se me ocurre marcarlo con un fibron... o un toque de liqui paper,,, esta bien asi no?
Muchas gracias!, tan bueno el post que parecÃa facil! jajaja
p.d.: alrededor del cliete tengo un santuario lleno de velas!
uffff de a ratitos como podemos vamos adelantando..
el volante no hizo falta sacarlo. con retirar los 4 tornillos que sostienen el fierro bajo solo y lo pude dejar caer al suelo con todo el panel... BIEN AHI!!
ahora estoy como el tano passman con la parte del capot.
habia que sacar los limpia parabrisas? bueno!! ya los saque completos!... con motor y todo, tambien el tacho de agua y desconecte un monton de cosas que me parece que la renault puso de mas!!
para que se den una idea de como me fui de mambo saque la plaqueta con un disipador que esta en la toma de aire del ventilador... creo que alguno de los foristas lo tiene de avatar y me inclinaria de decir que es el control de los limpia
NO LO ARMA NI MAGOYA AL AUTO AHORA!!! lo voy a tener que vender por partes! JAJAJ
Saludos!!
Edit:
relei el post para ver como venia y resulta que si habia que sacar todo lo que saque, asi que vengo bien encaminado. Ahora voy a aprovechar convocar mas poderes del tano passman puesto que mi auto tiene AC .... ACele esto... ACle aquello. Si no me rio me la tengo que cortar!.. a demas de que encontre un conector en ese cajetin que esta en la toma de aire que creo que comanda el AC que estaba desconectado de antaños y con pura tierra!... despues prometo ir con el celu cargado y sacar unas buenas fotos!.
Cita de: gepelbaum en Abril 26, 2012, 18:12:31 PM
uffff de a ratitos como podemos vamos adelantando..
el volante no hizo falta sacarlo. con retirar los 4 tornillos que sostienen el fierro bajo solo y lo pude dejar caer al suelo con todo el panel... BIEN AHI!!
ahora estoy como el tano passman con la parte del capot.
habia que sacar los limpia parabrisas? bueno!! ya los saque completos!... con motor y todo, tambien el tacho de agua y desconecte un monton de cosas que me parece que la renault puso de mas!!
para que se den una idea de como me fui de mambo saque la plaqueta con un disipador que esta en la toma de aire del ventilador... creo que alguno de los foristas lo tiene de avatar y me inclinaria de decir que es el control de los limpia
NO LO ARMA NI MAGOYA AL AUTO AHORA!!! lo voy a tener que vender por partes! JAJAJ
Saludos!!
Edit:
relei el post para ver como venia y resulta que si habia que sacar todo lo que saque, asi que vengo bien encaminado. Ahora voy a aprovechar convocar mas poderes del tano passman puesto que mi auto tiene AC .... ACele esto... ACle aquello. Si no me rio me la tengo que cortar!.. a demas de que encontre un conector en ese cajetin que esta en la toma de aire que creo que comanda el AC que estaba desconectado de antaños y con pura tierra!... despues prometo ir con el celu cargado y sacar unas buenas fotos!.
dale con paciencia que tiene que andar, te recomiendo que con una cita de papel unas en montoncito los tornillos que sacas y anotes de donde es cada uno,, ya se que empezaste pero si te quedan cosas por desarmar te lo recomiendo,
PD
Antes de poner el nuevo radiador de calefa, limpia bien el circuito de agua , fijate que hay un post que explica como ahcerlo, si no lo encontras, la idea es maso menos asi, metele la manguera de agua en una de las mangueras negras que vna al tachito recuperador, y en la otra manguera ponele un chicote de manguera asi el agua sucia no te cae en el motor,, tenelo asi un rato, y pone en marcha el motor,
Simpre teniendo cuidado de las válvulas de sebado del sistema de refrigeracion.
Saludos
Es un super laburo. Alguien sabe en donde te lo limpian y cuanto puede salir (el mio aparentemente no esta pinchado solo sucio).?????
Cita de: gonhr en Abril 27, 2012, 22:29:34 PM
Es un super laburo. Alguien sabe en donde te lo limpian y cuanto puede salir (el mio aparentemente no esta pinchado solo sucio).?????
pero no seas rataaaa jajaj
igual el laburo es el acceso al mismo... el radiador se cambia recontra facil! son dos tornillos nada mas!
ahora.. ya que te tomaste el laburo de desarmar todo y llegar hasta ahi.. ponele uno nuevo que no vale mas de 250 mangos
pensa que el motor siempre te hace circular el agua por ahi, no es que si se pincha cerras la calefaccion y te olvidas.. como pasaba con el 504 por decir un ejemplo.
y por limpiarlo en caso de estar tapado... mira
los que se dedican a limpiar radiadores, lo desarman y le pasan unas varillas tipo limpia bombillas o algo asi y quedan joya.. el problema es que no creo te lo quieran tocar porque muchos no se meten con los que tienen tapas de plastico, como es este caso.
si queres.. desconectalo y mandale la manguera de la canilla y tenelo asi un rato a ver si se destapa un toque.
tambien estan los liquidos limpia radiadores, que se agregan al agua, pero si andas medio flojo de tapa.... puede saltar ahi.. y chau
que raro que lo tengas tapado... estas seguro que no esta desconectado??
Cita de: ibarleve en Abril 27, 2012, 16:31:06 PM
dale con paciencia que tiene que andar, te recomiendo que con una cita de papel unas en montoncito los tornillos que sacas y anotes de donde es cada uno,, ya se que empezaste pero si te quedan cosas por desarmar te lo recomiendo,
PD
Antes de poner el nuevo radiador de calefa, limpia bien el circuito de agua , fijate que hay un post que explica como ahcerlo, si no lo encontras, la idea es maso menos asi, metele la manguera de agua en una de las mangueras negras que vna al tachito recuperador, y en la otra manguera ponele un chicote de manguera asi el agua sucia no te cae en el motor,, tenelo asi un rato, y pone en marcha el motor,
Simpre teniendo cuidado de las válvulas de sebado del sistema de refrigeracion.
Saludos
siii ahora ya esta! me tengo que valer de mi memoria y de comprar 2 kilos de tirafondos y 1 de autoperforantes! jajaj
nahh algunos a medida que los iba sacando los iba poniendo donde estaban... a veces pienso! je
gracias por la aclaracion de la limpieza, te comento que hace un pare de meses antes de rajar de vacaciones se lo lleve al meca para que me haca la limpieza del radiador y de todo el circuito... quedo joya.
Ahora lo estoy usando con agua destilada o desmineralizada + anticongelante bosh
despues de eso le puse el termostato y ahora calienta al toque y se mantiene bien de temperatura. me dejo muy contento eso.
realmente el auto a pesar de los disgustos que me dio y todo el resentimiento que le tengo.. se esta ganando mi corazon! es un autaso!... chico... pero de gran corazon! jaja
ahh por cierto, le comentaba en otro post a grillofarias (que raro yo desvirtuando), que mi auto tiene AC y realmente no hay mucha diferencia con el otro, en principio creia que si, que tenia que descoenctar el aire y perder toda la carga, pero despues me di cuenta que es cuestion de sacar un chapon, el que tiene una resistencia y ahi sale solo.
Despues voy a subir las fotos para que otros no se anden golpeando la cabeza.
Saludos
Que laburo que demanda este put@ radiador. 2 dias desarmando y armando hasta que lo termine! jajaja.
Agrego un dato para los que lo vallan a cambiar llame a varias repuesteras para preguntar precio y me pasaron $310 o $250 el alternativo y como ultima opcion fui a este local www.rinaradiadores.com/inicio.htm donde habia arreglado otro radiador y me cobro $250 el radiador de la calefa nuevo original valeo. Otro dato que puedo aportar es que el hombre del local vio mi viejo radiador de la calefaccion muy feo y me recomendo que le ponga un cable a masa por la corriente galvanica o algo por el estilo. me dijo que asi duraria mucho mas! espero que les sirvan los datos!
Saludos!
ufff que calor que hace ahoraaaaaaa
EXCELENTEEEEE
Lo que si note que esta roto, no se si el motor que hace mover una tapa para la recirculacion del aire acondicionado o la vielita de plastico... por eso se ve que lo habian desconectado. pero eso lo dejamos para otro post!
Les debia la foto del chapon que retire para poder sacar el motor- ventilador, no se ve muy bien, pero es un chapon que sostiene una resistencia ceramica es es como un lapiz labial, solo que un poco mas fino y largo,,,, ya que estamos. quien me dice cual es su funcion? porque sin ella el auto no arranca, tira chispa, todo. pero no arranca
(http://img444.imageshack.us/img444/7317/20120427174846.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/444/20120427174846.jpg/)
(http://img708.imageshack.us/img708/7420/20120427174853.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/708/20120427174853.jpg/)
(http://img845.imageshack.us/img845/1554/20120427174838.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/845/20120427174838.jpg/)
Saludos!!
Como es esa parte de tuto que te dice si tenes AC cagaste??? Que quiere decir que tenes que romper las patitas del forzador si o si??
Cita de: gonhr en Mayo 01, 2012, 01:11:41 AM
Como es esa parte de tuto que te dice si tenes AC cagaste??? Que quiere decir que tenes que romper las patitas del forzador si o si??
nooo papi.. Al final es lo mismo... Tenes que sacar el chapon que puse en la foto y fue... Es lo mismo
ese chapon lo reconoces porque
forma parte del chasis
esta agarrado con tornillos. Dos arriba. Y dos abajo que son los de la abrazadera de la manguera gorda de cables y uno mas que lo vez desde arriba que agarra el cacharro donde esta el radiador frio del ac
El chapon es el que tiene una resistencia ceramica. Que me gustaria alguien me comente que funcion cume. Porque sin eso el auto no camina
Saludossss
Llevé mi clio a cambiar el radiador de la calefacción y como tiene aire no me lo quisieron hacer, dicen que primero hay que descargar el aire y bla, bla, bla.
Es asà como me dijieron o no tiene nada que ver y los mecánicos no saben nada???
Diegote
Gepelbaum, cuanto te salio el radiador solo? porque un vago conocido me pasa 350 de mano de obra mas el radiador.
Cita de: grillofarias en Mayo 02, 2012, 19:24:27 PM
Gepelbaum, cuanto te salio el radiador solo? porque un vago conocido me pasa 350 de mano de obra mas el radiador.
Y AHORA ME AVISAS?????????????????????????????????? ajaaj mandate de cabeza!!!
yo lo pague el alternativo $250 en la casa del renault de warnes, no tienen los mejores precios pero tampoco los peores. Por ML vi que rondan entre los 220 y los 260... maso menos.
despues le voy a sacar una buena foto al chapon que saque para no tener que desconectar el aire ;)
Saludos!
es tu culpa, como a vos te agarro envidia lo de mi tablero ;), a mi me agarro envidia tu calefacción "aplauso", encima lo hiciste vos, te odio!!!!
Jajajajahahaha este foro se mueve por la envidia jajaja
y despues hablamos de las minas que se sacan los ojos entre ellas jajaja
un abrazooo
El foro de las locasss
jaja, envidia sana.
revivo post no me caguen a puteadas, mañana lo pienso hacer de paso voy a cambiar las mangueras de calefaccion, espero que no sea mucho bardo y el dia me acompañe, ya desarme el torpedo una vez, pero no la parte de los limpiaparabrisas y etc, algun consejo????
consejo??? uno solo
PACIENCIA!
MUCHA PACIENCIA!!!!
jajaa
suerte con eso y cualquier cosa chiflas!.. seguite las fotos del foro.. y anda sacando vos fotos de como vas desarmando... siempre bien bien para ayudar a la memoria
fotos con los tornillos puestos te van a ayudar a saber cual va si es que no los separas
si no. cuando los sacas.. pones los tornillos en su lugar y ya los tenes donde tienen que ir y no se te mezclan ni pierden.
Saludos!
Hola muchachos, muy buen post. Mucha info. Con esta data ya me alcanza para proceder este domingo. Veo que se puede complicar un poquito con el tema del desarme por la parte del capot. Les cuento que el domingo pasado hice este mismo laburo en un siena fase III. tarde 4 hs y me sobraron 15 tornillos y 5 chapitas tipo arandela. Lo unico que no hizo falta sacar la caja negra, sino que sacando 4 tuercas y un tornillo se desplaza unos 5 cm y sacas el radiador. Igual asi quedó todo re fijo y calienta como piña, eso sÃ, terminé hecho bosta (cadera, espalda, cuello, etc). Pero hay que animarse, se puede. Tamben voy a aprovechar para hacerle una limpieza al sistema.
Gracias por este tuto, muy muy bueno
pregunta muy pelotud@, donde esta el termostato asi de paso lo miro? supongo que el tutorial aunque sea para un energy, para un clio diesel rl sirve igual no?
cheee es en serio esto?
vos estas preguntando posta? el invierno ya se esta terminando! jajaj
mira. yo tengo un c3l.... bah!, tenia!! y estaba en la salida de la bomba de agua, dentro de la manguera gorda que va al radiador. para el caso de gasolero ni idea!, pero fijate bien ya que estamos, porque hay un loco por aca que la tiene atada y me comento que tenia que ser el de menor temperatura... se me olvido como se llama el chico este... muy macanudo y buena onda.. como la verdad dificil de encontrar en foros y creo que este es uno de los que mas a gusto me he sentido dada la calidad de gente que se encuentra ::gusta sera porque no es un foro, si no un club? ajja
bueno ya lo hice, ayer despues de como 6 horas lo saque, me costo mas que huevo, por que esta todo muy desprolijo en este auto, tiene precintos en todos lados, partes rotas agarradas asi nomas, lo que mas me jodio, es cuando saque (creo que se llama asi) el salpicadero, donde esta el sapito y eso, que estaba pegado al vidrio con sellador se ve que al villero dueño anterior se le rompioo algo asi que casi que lo tuve que partir para poder sacarlo,ahora vouy a tener que sellar el parabrisas me parece mierd@, me falta armar el interior, no pude sacafr el volante asi que lo corri,me costo mas todavia jajaja y bueno, espero que ande todo despues y si no lo prendo fuego y cobro el seguro,
Y bueno.... La frase de la ocacion es. BIENVENIDO AL MUNDO DEL USADO!"""""
Mi viejo me lo decia y yo no lo entendi hasta que no tuve el clio.
El lado bueno es que no te vas a aburrir nunca! Jajaja.
Yo ahora salte a un megan y tambien tiene lo suyo.... Pero ya me cure y no le doy pelota a los ruidos porque tenes que desarmar y te llevas este tipo de sorpresas de dueños anteriores y garcas que se hacen llamar mecanicos y no son mas que monos con destornillador....... Cambian lo que tienen que cambiar para que el auto ande y listo. No son capaces de mirar y precenir.. Chee mira que ya que estas te combiene cambiar esto otro.. Bueno en fin si el volante yo tampoco lo pude sacar y quedo apollado sobre la butaca. Pero buenooo ahora cuando termines de renegar y darle arranque...... ES OTRA COSAAAA....
ABRAZOOOO
ya terminado todo hoy, lo voy a encender y no prendia, no habia caso, despues me acorde que me falto conectar a donde esta la manija que abre el capot una especie de cable que supongo hara de masa y arranco, le pongo agua un poco de elf amarillo, no logre limpiar el sistema pero bueno, y prendo la ventilacion/calefaccion, cosa que me costo un huevo enganchar bien sus put@s cables azules y rojos, y no salia aire, habia limpiado encima, donde estaba el radiador, las ventilaciones, lo que saque donde esta el limpiaparabrisas y nada, despues de un rato de joder con eso, prendio y salia como la put@ que lo pario de fuerte ja asi que supongo que quedo todo bien, tuve que cortar dos cables nomas y despues los enganche de nuevo y me parece que quedaron bien, era de la alarma y la luz de artas creo ja
moraleja, si tenes tiempo y lugar es algo a lo que te podes animar a hacer, sobre todo que en ningun lugar me pasaban menos de 1200 pesos por el trabajo,
gracias por la ayuda, perdon por no sacar fotos
TREMENDO TRABAJO MUCHASCHOS!!!!!!!!!!!!!!!!!
Haré de tripas corazón y encararé dicho laburo ya que debo llegar hasta el maldito motor del climatizador que está clavado y de paso le voy a cambiar de prepo el intercambiador y dejar a nuevo todos los conductos de ventilación ya que considero ÉSTO NO SE DESARMA TODOS LOS DÃAS!
Ni bien termine los trabajos tranquilos que subo tosdas las fotos del paso a paso asà todos aprendemos más del caso como he aprendido de éste post.
Saludos
Daniel
Que vale el radiador a la fecha?
Papa!! que laburito, ya me habia olidado comse hacia jajajaja yo cambie el del 9 y no era tan dificil, este costo un poquito mas jajaja,
Un consejo cuando empiecen a sacar el tablero, traten de desenagncharlo primero de la traba garnde que tiene en el medio porque a mi se me partio al hacer peso cuando lo afloje y vale como $60 mangos ese pedazo de plastico. igual ni se lo puse le deje el viejo total queda fijo con los 4 tornillos de las puntas y listo bueno saludos amigos
Quiero contribuir a este tema con mi experiencia:
Ayer despues de tanto amagar desde los 3 inviernos que vengo teniendo el auto me decidi a realizar el cambio del radiador de calefacción sin pensarlo mucho. Comencé a las 11:30 y termine a las 16:00 hs sin parar para tomar un mate ir al baño ni nada... todo esto debido a que lo debà realizar afuera y amenazaba lluvia.
Mi idea fue desarmar lo minimo e indispensable y permitanme decirles que es un verdadero quilombo , lo unico que no me fue necesario quitar fue la maquina del limpiaparabrisas y eso me ahorro algo de tiempo , solo se hace algo incomodo acceder al tornillo de la izquierda pero con un poco de maña te ahorras dicho paso , además quisiera agregar que faltó en el tuto ademas de las 4 tuercas que fijan el torpedo dos tornillos que fijan el torpedo y se encuentran por sobre la columna de dieccion.
Intenté no tener que liberar la columna de direccion ni las palancas de luces y limpiaparabrisas pero no hubo caso , sin bajar algo la columna el torpedo corre riesgo de partirse porque no pasa el tambor de la llave y sin sacar las palancas de luces corres el riesgo de llevartelas puestas y hacerlas pelota.
Por ultimo para este trabajo recomiendo si o si llave 10 de boca , llave 10 cricket con un buen alargue y el destornillador torx ( no recuerdo la medida T8 T10) con la que salen todos los tornillos de nuestro auto.
Para las 16 hs , hora de mi almuerzo , habia casi terminado y me quedaba tan solo ordenar cables del estereo y montarlo y montar consola central del cenicero. Esto lo relicé mas tarde.
El resultado realmente lo vale ... si pones la mano delante de las salidas de aire central pareciera que te la quema , además ya empieza calentar con 2 minutos de estar en marcha el motor. antes si bien andaba tardaba en comnzar a calentar y mas bien entibiaba un aire calido pero insuficiente para los dias heavy de invierno o cuando el vidrio estaba muy empañado.
Para los que esten con dudas ... animense que realmente vale la pena.
Radiador $ 360. ( no valeo )
Saludos.
Muy bien amigo, es como decÃs .... es una gran diferencia la calefacción, cuando te acostumbraste a luchar el invierno jajaj fgf fgf
Como te resultó acceder a las abrazaderas de las mangueras, lado vano motor???