Muchachos tengo en mi clio un temita que supongo que sera algo relacionado con alguna pata de motor pero no estoy seguro ya que entiendo muy poco de mecanica.
El auto regulando tiene como un temblequeo , pero el cuenta vueltas ni se mueve regula parejo segun el tablero, el tema que el temblequeo hace que se mueva para mi gusto bastante la palanca de cambios.
En el andar no se nota nada no cambio nada salvo que la palanca tiene juego para mi, ams de lo que tendria que tener, sobre todo en la aceleracion o desaceleracion donde la panaca va hacia atras o hacia adelante segun la inercia.
Alguien puede ayudarme donde mirar para saber que puede ser.
Tambien no te que dandole arranque el motor a veces se mueve mas de lo normal
buenas para mi mas que pata de motor, el problema tuyo es la pata de caja... es muy normal que se rompa.. igual regulando un poquito se mueve.. pero casi nada. si se mueve regulando es %99 pata de caja.
salto un error al publicar el mensaje. que no se publico. y salio dos veces... ???
el mensaje está publicado arriba...
bieleta de caja clavado 8) lo se ...xque la acabo de cambiar ;D es importante cambiarla porque eita que el motor "gire sobre su eje" es decir al estar rota hace trabajar en exceso las patas de motor hace una prueba pone reversa (con el motor apagado) abri el capot y si el motor se mueve excesivamente(junto con la palanca de cambios) es la bieleta
En cabil car tenes buenos precios me llegaron a pedir hasta $350 lo mejor sacarla y llevarla a la casa de repuestos ya que por catalogo figura un solo reemplazo pero viendola pueden ofrecerte otra eso si que sea original ;D
Cita de: gonza033 en Octubre 14, 2009, 17:44:59 PM
bieleta de caja clavado 8) ...hace una prueba pone reversa (con el motor apagado) abri el capot y si el motor se mueve excesivamente(junto con la palanca de cambios) es la bieleta
Me explicas como con el motor apagado se te pude mover el motor? ::)
Cita de: wegas en Octubre 14, 2009, 20:14:47 PM
Cita de: gonza033 en Octubre 14, 2009, 17:44:59 PM
bieleta de caja clavado 8) ...hace una prueba pone reversa (con el motor apagado) abri el capot y si el motor se mueve excesivamente(junto con la palanca de cambios) es la bieleta
Me explicas como con el motor apagado se te pude mover el motor? ::)
estimado te lo explico muy facil, apagas el motor, levantas el capot, pones un cambio y empujas y ahi vas a ver si el motor se mueve de manera excesiva, si no se entiende algo no se necesita ser ironico
saludos
miguel
Gracias por las respuestas, hago la prueba y aviso, espero que sea algo de eso. Quiero solucionarlo cuanto antes
Cita de: mebottini en Octubre 14, 2009, 20:18:39 PM
estimado te lo explico muy facil, apagas el motor, levantas el capot, pones un cambio y empujas y ahi vas a ver si el motor se mueve de manera excesiva, si no se entiende algo no se necesita ser ironico
saludos
miguel
miguel no fui ironico, te lo pregunte bien enserio. Ahora "que agregas" que hay que empujar el auto, lo entendi.
Pata de caja de cabeza!!!!
Son una m...... todos tienen problemas con eso... la mejor solucion hacerla en Grilon y nunca mas!!!
k-otic, gracias por tu respuesta, donde queda?
Cita de: fernando57 en Octubre 15, 2009, 09:03:52 AM
k-otic, gracias por tu respuesta, donde queda?
Tenes que ir y comprar en alguna casa grilon y llevarla a hacer a un tornero... se terminan los problemas.. podes gastar 60 pesos como mucho
Cita de: fernando57 en Octubre 15, 2009, 09:03:52 AM
k-otic, gracias por tu respuesta, donde queda?
Grilon no es una casa, Grilon es el nombre del material.
yo lo solucione de una forma casera, saque la pata y suplemente el espacio que queda vacio al lado del buje 2 pedacitos de manguera dura tipo la que sale del radiador, quedo muy firme y no gaste ni un peso!!
Es la pata de caja che!
Te recomiendo que compres la original y no cualquiera porque hay algunas que son malisimas!
El precio es de $100-120
Saludos!
Cita de: Joe en Octubre 17, 2009, 10:08:55 AM
Es la pata de caja che!
Te recomiendo que compres la original y no cualquiera porque hay algunas que son malisimas!
El precio es de $100-120
Saludos!
Aunque compres la original tiene el mismo problema... al tiempito se ablanda toda.
...consejo (otro mas, jaja..) te diria que sin levantar el auto te tires abajo y mires que pata te trajo. Como dijiste que no entendes nada, te cuento que esa pata de caja esta por debajo del piso del auto, mas o menos en el medio del auto, y un poco mas cerca del motor que la palanca de cambios...
Yo vi dos tipos de patas originales, una de aluminio que viene como retorcida, y otra de chapa color negra. Si tenes un sport y tiene la original creo que seguro es la de aluminio. (si queres fotos, busca en el foro que hay millones, asi no subo fotos al dope...)
Si tenes esta de aluminio, la solución te cuesta 5 pesos, y media hora de tu laburo.
Hay un post de como solucionarlo, pero resumidamente es asi:
-Levantas el auto (con todo el cuidado del mundo)
-Sacas cubre carter, etc...
-Sacas la bieleta o pata de caja, son 2 bulones nomas
-De un lado tiene un buje de goma grande... ...con el elemento mas desvastador que encuentres eliminas toda esa goma, y dejas por un lado el tubito del medio, por donde pasaba el bulon, y la pata por el otro...
-Vas a una casa donde vendan articulos de goma, y compras un buje de las siguientes medidas: 35x65x15
-Es circular, por lo que tendras que ingeniartelas con un tramontina por ejemplo para darle la forma del alojamiento donde estaba antes el buje original.
-Trata de dejarlo bien apretado dentro de la pata.
-Pasas el tubito por el medio.
-La colocas y chau drama!
Muchachos, mil gracias la ultima explicacion muy clara, voy a ver de darme mañan aunque entendiste que no sabia nada de nada. Seguramente es la de aluminio porque el auto esta todo original soy primer dueño y siempre le meti repuestos originales. Voy a ver si mañana me tiro abajo del auto y veo que puedo hacer. Gracas de verdad a todos lo que aportaron
Ayudo con lo del Grilón (Poliamida 6)
Leer aca:
http://www.nyltef.com.ar/main.swf (http://www.nyltef.com.ar/main.swf)
Cita de: GaStöN en Octubre 17, 2009, 10:25:45 AM
Yo vi dos tipos de patas originales, una de aluminio que viene como retorcida, y otra de chapa color negra.
Y si tenes la de chapa colo negra cual es la solucion
si es la pata , de cajaj , que me juego que eso eso , yo te diria que la mandes a teflonar asi queda rigiga , en un extremo se le pone el buje de teflor y se prensa y no jode mas , la pata de cajja del megane , que es simil la del clio nada mas que la del megane es buje es redondo y no con una forma extraña como la del clio y sale original renault francia 157 pesos es warnes, la case del renult
la pata de caja, aca en chile conocido como "soporte de caja", es uno que se parece a un hueso de perro??
que esta en la parte de atras del motor cerca de la linea de escape??
resuelvame esa duda y si tienen una foto , mejor!!!
dejo unas fotos y que indiquen los que saben
(http://img14.imageshack.us/img14/7320/sdc10475s.jpg) (http://img14.imageshack.us/i/sdc10475s.jpg/)
(http://img34.imageshack.us/img34/6002/sdc10474l.jpg) (http://img34.imageshack.us/i/sdc10474l.jpg/)
(http://img10.imageshack.us/img10/8683/sdc10471o.jpg) (http://img10.imageshack.us/i/sdc10471o.jpg/)
La verdad mucho mas claro con las fotos. Voy a ver si lo hago cuanto antes
Ese soporte de la foto es un hueso de perro, ahi que mandar a reforsar la goma trasera para que no falle
saludos.
Tema solucionado muchachos se reforzo todo y lo hice con mi mecanico de confianza de toda la vida. La verdad quedo mejor que original, es mas use la que estaba y se reforzo toda. Se hizo un laburo muy bueno si alguien necesita un mecanico es absolutamente recomendable. Gracias a todos por los consejos
BuenÃsimo, podrÃas editar el primer post y ponerle en el asunto [SOLUCIONADO] Para que cuando los usuarios con el mismo problema usen el buscador lean primero este tema antes que otros.
Estoy de acuerdo tenes razon Julieta gracias
Cita de: fernando57 en Octubre 20, 2009, 15:26:56 PM
Tema solucionado muchachos se reforzo todo y lo hice con mi mecanico de confianza de toda la vida. La verdad quedo mejor que original, es mas use la que estaba y se reforzo toda. Se hizo un laburo muy bueno si alguien necesita un mecanico es absolutamente recomendable. Gracias a todos por los consejos
tenes idea con que reforzo a la goma trasera esa grande para que quede bien
gracias
Te lo averiguo, ni bien pase por el taller te contesto.
Abrazo
Cita de: fernando57 en Octubre 21, 2009, 15:50:03 PM
Te lo averiguo, ni bien pase por el taller te contesto.
Abrazo
alguna novedad?
tambien sigo esperando esa respuesta.
Chicos... tienen 2 opciones... o lo hacen en goma como hay un post de Pablo sino recuerdo mal que muestra como hacerlo o en grilon como lo tengo echo yo.. creo que son las 2 soluciones posibles...
Wegas, por la foto de la pata supongo que tu auto es 1.2 no?
En grilon muchachos, segun lo que me comento el empleado (el no lo hizo) pero esta casi seguro
Cita de: cristobel en Octubre 26, 2009, 11:08:37 AM
Wegas, por la foto de la pata supongo que tu auto es 1.2 no?
si es 1.2
Hola!! NO te vuelvas loco es comun en los Renault.....No gaste que solucion no tiene acaso que haya algo roto...Saludos
Cita de: JOSEL04_03 en Octubre 27, 2009, 19:02:58 PM
Hola!! NO te vuelvas loco es comun en los Renault.....No gaste que solucion no tiene acaso que haya algo roto...Saludos
Hola, no entiendo lo que quisiste decir
Cita de: cristobel en Octubre 28, 2009, 07:26:04 AM
Cita de: JOSEL04_03 en Octubre 27, 2009, 19:02:58 PM
Hola!! NO te vuelvas loco es comun en los Renault.....No gaste que solucion no tiene acaso que haya algo roto...Saludos
Hola, no entiendo lo que quisiste decir
Traducción de las palabras de Josel para Cristobel...."No gastes, que no tiene solución. Acaso se haya roto algo..." ;D
Quiso decir que se jode a cada rato, personalmente esta es la 3 que cambio pero mas alla de eso es insoportable andar con ese temblequeo, hasta regulando se movia el auto
UP :up :up
Gente tengo que cambiar el buje de goma de la pata de caja del Sport 1.6 ya que temblequea poquito y el mecanico que lo vio cuando compre el auto me dijo que estaban vencidos los bujes pero que NO estaba Rota!
Mi idea es hacer lo que dice este post y sacar la pata yo, llevarla a comprar el repuesto pero no se si es mejor la Goma de "rey goma", poner Crillon o Teflon..
La consultonta es, hay algun drama que saque la pata y deje el auto desarmado mientras voy a conseguir el mejor repuesto que entre dicha pata?
O tengo que dejar sujetada la caja con algo?
Pregunto porque ni idea, pero por lo que vi en este post es fácil el laburo de armado y desarmado pero no quiero hacer cagadas.
Desde ya mil gracias! :) :)
Cita de: Bocon18 en Julio 01, 2010, 15:38:39 PM
UP :up :up
Gente tengo que cambiar el buje de goma de la pata de caja del Sport 1.6 ya que temblequea poquito y el mecanico que lo vio cuando compre el auto me dijo que estaban vencidos los bujes pero que NO estaba Rota!
Mi idea es hacer lo que dice este post y sacar la pata yo, llevarla a comprar el repuesto pero no se si es mejor la Goma de "rey goma", poner Crillon o Teflon..
La consultonta es, hay algun drama que saque la pata y deje el auto desarmado mientras voy a conseguir el mejor repuesto que entre dicha pata?
O tengo que dejar sujetada la caja con algo?
Pregunto porque ni idea, pero por lo que vi en este post es fácil el laburo de armado y desarmado pero no quiero hacer cagadas.
Desde ya mil gracias! :) :)
Si no lo moves no pasa nada...
No lo hagas de teflon o grillon porque no te vas a bancar la vibracion y se te desarma todo el auto... Sueerte!!
Ya le compre a nico la pata retorcida, la semana que viene voy a hacer el bricollage con el caucho y te cuento mi exp :D
aca se explica bien la modificacion, incluso yo lo hice en el Sport 2.0
http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=76599.0 (http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=76599.0)
Si si me lei todos los post... queria saber que es lo que más convenia. Entiendo que a los que se les rompe es porque corren con el auto, yo nada que ver... tiene la pata original con el resecamiento normal y por eso trabaja mal. Calculo que voy a desarmar y comprar el buje de goma semi-rigido asi me dura un tiempo considerado.
Mire en esa pagina rey goma y tienen la pieza. Me parece que la pata del sport 1.6 es retorcida y cuadrada como vi en un post de Eze.
Cuando lo haga saco fotos y subo para ver como se hace todo.
Gracias por las respuestas!
Hola gente, ya que revivieron el tema les cuento mi experiencia:
Cuando le hice hacer el multiple al clio, tubieron que levantar un cachito el motor de atras para que entre.
El muchachito que me hizo el laburo no tuvo mejor idea que cambiar el buje de goma de la pata de caja por uno de grilon o teflon (son muy similares estos materiales).
Caundo saco el auto del taller, note una leve vibracion entre las 800 y 1100 rpm, pero me volvi a mi pueblo sin chistar. 10 dias despues volvi a este taller, porque se me estaba aflojando hasta el aire de las gomas por el buje de teflon; toda la vibracion del motor se propagaba por la carroceria hasta el centro de mis riñones ;D
Solucion; buje de goma semi rigida. Lo hice con un taco de motor de Jeep ;)
Se que el tema esta super trillado en el foro, pero lei que muchos nombran al buje de teflon o grilon como solucion, y a mi no me trajo mas que problemas.
Saludos :up
Gracias por el aporte Kristian!
Voy a intentar conseguir un buje de goma pero que no sea tan berreta para que al poco tiempo se joda de nuevo.
Abrazo ;)