Clio Club Argentina

Hola: Me esta tirando humo blanco cuando acelero, pero lo mas raro es que tiene potencia, anda a mas o menos 160 km/hr no esta chancho ni nada reacciona, es un Clio mod 99 diesel alguna idea seran los aros o puede ser otra cosa?  empezo de un dia para el otro.

El humo blanco es aceite, no hay otra, pueden ser aros desgastados o que estan jodidas las guias de valvulas, aunque si fue de un dia para otro pude ser que tengas algun aro roto o un piston.
Lo que tenga fuerza igual es normal, yo con mi Gol enturbado me fui a MDQ con un piston roto a 2 gambas por la Ruta 2 ida y vuelta.

Estos se traduce a 2000 $ en adelante ?? mas o menos....

proba con un limpiainyectores a ver si se va. A mi aveces me lo hacia pero era un toque apenas acelereba despues durante la aceleracion no lo hacia mas... con el limpia inyectores no lo hizo mas.

El service cuando le toca? le mediste el aceite?

Wenas... a mi me esta pasando eso pero con una saveiro 97 que tengo que tiene 137.000km y antes de abrirlo me recomendaron limpia inyectores a ver ke pasa.

Si con eso no se le va... a abrirlo para ver los retenes y a posterior aros / pistones y si no... al horno !!!

Tiene 158.000 km me parece poco, en 2000 km mas le tengo que hacer el proximo service, si lo mido, bajo un poquito nomas hora lo complete.

Posiblemente sea el aceite tambien..Ã,¿que aceite usas?, proba de ponerle uno un poco mas denso..si usas un 15w 40 probá con un 20w 50... con esos kilometros no tiene porque fumar un diesel...
salu2!

Le puse molikote cheam le pegue una acelerada y dejo de fumar lo que hace es que cabezea un poco.

Cita de: alemr4321 en Mayo 21, 2008, 10:14:18 AM
Le puse molikote cheam le pegue una acelerada y dejo de fumar lo que hace es que cabezea un poco.

EL cabezeo es en frio????
SI de ser asi deven de ser los calentadores el tema de los cabezeo.....

Le cambie el Filtro de GasOil por ahora no tironea a y le puse Shell

me alegro que se haya solucionado! ahora bien, si humeaba color blanco a que se debía? Porque un limpia inyectores no va a cambiar en que el auto queme aceite o no. Yo te diría que por las dudas continues chequeando el nivel de aceite ahora que lo volvieste a llenar. Si no me equivoco cuando hay mala mezcla el humo puede ponerse más oscuro, pero no blanco. Tengo entendido que el humo blanco es aceite quemado, incluso el olor es distinto (bastante particular por cierto).

Saludos.

Cita de: alemr4321 en Mayo 27, 2008, 14:15:08 PM
Le cambie el Filtro de GasOil por ahora no tironea a y le puse Shell

Y tironeo ese es comun yo que vos ... como hago yo cambio el filtro cada un mes y medio .. odio ese tironeo

Es tarde para aclararlo, pero.....  el humo blanco que ves es gas oil, mal quemado, por ese motivo, le pusiste limpia inyectores y se soluciono, los inyectores estaban pulverizando mal el gasoill dentro del piston y salia crudo hacia afuera, tambien pasa eso cuando los autos estan fuera de punto, llevale a afinar la bomba inyectora y no vas a tenes problemas nunca mas..

Se vana dar cuenta de lo que digo cuando los calentadores esten viejos y al coche le cueste arrancar.... va a largar el mismo humo blanco por el escape....

Piensen esto...!!!!   estan arriba de un renault....  por eso salio mas caro cuando lo compraron que otros autos....  un renault no quema aceite, emana una suave lubricacion sobre el sistema de escape, para que sus gases salgan mas sutilmente al medio ambiente.

Cita de: alemr4321 en Mayo 27, 2008, 14:15:08 PM
Le cambie el Filtro de GasOil por ahora no tironea a y le puse Shell

Donde estabas cargando ?

el humo blanco es con el motor en frío??
el limpia inyectores es de molykote no?? ese es muy bueno, pero recomiendan usarlo una vez cada 8/10 tanques. igual fijate las proporciones.
tambien puede ser que la bomba esté muy avanzada. vos al auto lo tenes de 0km? a lo mejor sería bueno que lo lleves a un bombista y te ponga a punto la bomba, y te limpie y calibre las toberas y los inyectores.  Yo hice todo eso con la express y paso de consumir bastante, no andar nada y quemar mal a andar joya, fuerte, tener buena aceleración y consumir menos.
el otro tema es el cambio y mantenimiento de los filtros.
el de aceite: este se cambia con cada cambio de aceite. no creo que tengas nada que ver con lo que te pasa a vos
el de aire: este también se cambia con cada cambio de aceite y lo que provoca es que el motor tenga buena entrada de aire y combustione mejor el gasoil.
el de combustible, pasa lo mismo que el de aire. Mucho dicen que no es necesario cambiarlo junto con el cambio de aceite, pero en verdad lo que suma en cada cambio es muy poco y no vale la pena ratonear con eso.

A lo mejor a vos te pasan dos cosas.
1- que está muy sucio el filtro de combustible y por eso de tanto en tanto ratonea
2- está sucio el filtro de aire y por eso combustiona mal y sale humo blanco

fiajte y despues nos contas. saludos

Primero le cargaba en YPF ahora le pongo Shell, le puse Marca: Molikote cheam,  note que el humo blanco lo tiraba cuando fallaba nada mas, despues del cambio de filtro de GasOil pega algun que otro tironsito nada mas (no como antes) pero no fuma mas. En 1000 Km mas le hago un service y lecambio todos los fitros y si tironea o algo lo paro y lo mando a un bombista.
Gracias a todos por la ayuda

a mi me pasa que me baja un poco el aceite, no lo controle bien (la cantidad)..... ahora sino tira humo blanco, arranca con 10Ã,º bajo cero, y no pierde... pr que podría bajar???
segun el manual para refrigeracion de las piezas, dice que si baja menos de 1litro cada 1000 km es normal.............

como es la verdad de la milanesa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
otros no les baja nada..... y segun el manual seria anormal ..... que onda ??
derribemos tabues!!

Cita de: alemr4321 en Junio 01, 2008, 19:18:47 PM
Primero le cargaba en YPF ahora le pongo Shell, le puse Marca: Molikote cheam,  note que el humo blanco lo tiraba cuando fallaba nada mas, despues del cambio de filtro de GasOil pega algun que otro tironsito nada mas (no como antes) pero no fuma mas. En 1000 Km mas le hago un service y lecambio todos los fitros y si tironea o algo lo paro y lo mando a un bombista.
Gracias a todos por la ayuda

  No cargues mas en YPF !! !! El problema son las PPM (partes por millón de azufre) que tiene el combustible. Esa info te la mezquinan mucho las petroleras pero se consigue. Te paso los valores
YPF: 1800 // 2000 PPM
Esso // Petrobras: 1200 // 1400 PPM
Shell: 50 // 700 PPM
Refinor: 700 PPM

En el caso de shell, es cuestión de culo agarrar el de 50 (es para exportación unicamente). Hasta que el gobierno no se ponga firme en el 2009 con la Euro IV (menos de 50 PPM)  seguiremos con gasoil pedorro y autos rotos.

                  Una Brazo
 

ahammm.... que interesante. Y como reacciona el filtro de gasoil ante esto?
En mi caso, el filtro del dci es algo costoso y estría bueno saber si el filtro realmente actúa ante la presencia de azufre o no.
Hay alguna manera de darse cuenta si hay alguna acumulacion de azufre incluso en el filtro?
Hace poco abrí el que saqué del auto después de 10mil km y solo noté un color negro en la parte del papel... que vendría a ser esa "suciedad" que encontré?
Saludos.

Cita de: alemr4321 en Mayo 09, 2008, 17:59:03 PM
Hola: Me esta tirando humo blanco cuando acelero, pero lo mas raro es que tiene potencia, anda a mas o menos 160 km/hr no esta chancho ni nada reacciona, es un Clio mod 99 diesel alguna idea seran los aros o puede ser otra cosa?  empezo de un dia para el otro.

Seguro tenes aceite en el escape.. los aros tiran humo blaco al ser nuevos. Saludso.

alguien que responda!!!!!!!!!!a mi me pasa que me baja un poco el aceite, no lo controle bien (la cantidad)..... ahora sino tira humo blanco, arranca con 10Ã,º bajo cero, y no pierde... pr que podría bajar???
segun el manual para refrigeracion de las piezas, dice que si baja menos de 1litro cada 1000 km es normal.............

como es la verdad de la milanesa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
otros no les baja nada..... y segun el manual seria anormal ..... que onda ??
derribemos tabues!!

Yo lo controlo cada tanto y no baja nada... al menos a simple vista.
El clio tiene 45mil km. Le pongo ELF Excellium 5W40.
Humo blanco... nop. Solo una linda bocanada negra cuando estiro los cambios.
El manual dice eso de que es normal que baje, no me acuerdo la cantidad pero 1l cada 1000km me parece una guazada! si el service es cada 10.000km quiere decir que el aceite te bajó 10litros!!! y el circuito entero carga mas o menos 4,5litros. Seguro debe ser 1litro cada 10.000km o algo por ahí.
Igualmente mi motor está muy joven, calculo que con el andar y el correr del tiempo las piezas empiezan a tener cierto juego donde puede empezar a perder algo por ahí, algún retén, una junta... los aros que dejen pasar algo de aceite a la camara de combustión y se queme paulatinamente... es lo que se me ocurre.

Saludos.

que vaya bajando muy de a poquitooooooooooo
y salga por el escape y no me de cuenta........
como que casi no tire humo??

Cita de: DanielSA en Junio 26, 2008, 18:32:44 PM
alguien que responda!!!!!!!!!!a mi me pasa que me baja un poco el aceite, no lo controle bien (la cantidad)..... ahora sino tira humo blanco, arranca con 10Ã,º bajo cero, y no pierde... pr que podría bajar???
segun el manual para refrigeracion de las piezas, dice que si baja menos de 1litro cada 1000 km es normal.............

como es la verdad de la milanesa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
otros no les baja nada..... y segun el manual seria anormal ..... que onda ??
derribemos tabues!!

  Mirá, lo del consumo de aceite por manual, no le des bola, eso del litro cada 1000Km lo vienen poniendo en los manuales desde el renault 12 mod 78 (el primer renault que se compro en casa) hasta en el megane sportway, dice lo mismo.
Lo normal (sin fallas de motor, es entre 1 y 2 litros cada 10MKm), si consume mas, tampoco significa que este cagado el motor, talvez ha llegado a cierta edad y le tenes que poner un aceite mas pesado.

como es lo del aceite maas pesado, me explicas ramotek

Cita de: DanielSA en Junio 27, 2008, 11:18:19 AM
como es lo del aceite maas pesado, me explicas ramotek

  Mas allá de la marca del aceite que uses, lo que los diferencia básicamente es si son aceites minerales, semi- sintéticos o sintéticos. La diferencia entre ellos es la durabilidad de los mismos, un aceite mineral no sirve mas allá de los 5.000 Km, que es donde pierde las proopiedades, del mismo modo a los 10 MKm lo hace el semi-sintético y por último alrededor de 20 / 25 MKm los sintéticos.
Aclarado esto pasamos a la densidad o "peso" de los mismos, 5W-30 / 10W-40 / 20W-50 etc. , cuando te entregan el coche del consecionario normalmente te lo dan con un aceite mineral liviano 5W-30, y luego es reemplazado por uno con mayor rango de viscosidad del tipo 10W-40.
Cuando un motor llega a la media de su vida útil (150.000Km / 200.000Km) es normal llevarlo a un aceite del tipo 20W- 50.
Una buena opcion con los motores castigados, que consumen aceite, es usar algun aditivo en el aceite (del tipo molycote), para darle mas "peso" aún.

                                Una Brazo

PD: Si te interesa saber más dame unos días y te mando por privado info de Lubricantes.-

Bueno les cuento mi experiencia..... Compre hace un añito y pico una express 95. la camioneta tenia 224.000 km y no consumia nada de aceite. Ahora bien.... cuando me la vendieron me dijeron que nunca habian abierto el motor, pero pareciera que si, porque la tapa de válvulas está como muy limpita.... tiene un pulido que da que pensar. De todos modos si así fuera hoy la camioneta tiene 279.000 y sigue sin consumir nada. Yo creo que si empesara a gastar algo.... consideraría como normal un litro en 10000 km o tal vez un poco mas. Con respecto al mantenimiento les cuento que religiosamente le hago los cambios cada 10000 o tal vez menos.... Depende como caiga
si estoy por viajar y tiene unos 8000 le hago el cambio... pero nunca dejo pasar mas de 10000. Con respecto a los aceites y filtros... siempre lo mejor.... Elf, filtros originales y cada 8/10 tanque le pongo un Molykote Chem 10. Limpia los inyectores y mejora la combustión.
Combustible..... siempre un tema. Aca cargo en YPF, porque creo que el Ultra Diesel XXI es mejor, pero ahora no se que decir. Si pudiera elegir cargaría en Shell, pero no hay. Creo que voy a volver a cargar en Esso que hay una y el Diesel es muy bueno, lo he probado. Pero lo que si les puedo decir es que probe en un viaje el Shell cuando cargue en Tres Arroyos y no se si era que el motor estaba bien caliente o el gasoil, pero el motor era un violin.... sonaba de 11.
Con respecto al motor en si les cuento que no he podido sacarle una falla que tiene cuando le queda menos de 1/2 tanque y es que le cuesta arrancar un poco mas que cuando tiene mas de 1/2 tanque. le puse una válvula antirretorno en la manguera de entrada de gasoil a la bomba y mejoro pero igual hace lo mismo. Alguno sabe que puede ser??. Les cuento que tiene nuevo, el burro, las 4 bujias Bosch made in france, limpieza y calibracion de inyectores y toberas (de cuando compre la camioneta) y nada mas..... solo la uso cuidándola casi siempre... menos cuando se me salta la chaveta y hago un poco de ruido. jajjajajaja.
Bueno amigos, les dejo un saludo desde la Patagonia.
Bruno

P.D. Pronto tengo los amortiguadores nuevos y se viene la planchaaaaaa

DanielSA:

En mi caso tengo un clio 1 1997 Frances con 267.000 km. Entre cambios de aceite no llega al MIN de la varilla. Cuando le cambio el aceite lo llenan hasta llegar a la mitad entre MAX y MIN. Y eso que pierde por el retende bancada...

Con respecto a la calidad del diesel, el filtro no filtra Azufre. El azufre a la larga corroe todo fudamentalmente inyectores ( todas las versiones de motor F8Q y K)K ) y los coginetes del turbo en el K9K ). Ningun Gasoil de venta actual en argentina cumple con EURO4. De hecho como no se refina lo suficiente, se importa. Lo manda el amigo Chaves. Viene con 1500 PPM de azufre. Ojo que ese mismo gasoil va a USA. Por eso en USA tampoco las mecanicas son simil EURO4 por el azufre.

Saludos

Es por el frio man (?)

RAMOTEK.... GRACIAS POR LA RESPUESTA!!!!!!!!!!!!!!! SI TENES COSAS PARA MANDARME PR EL PRIVADO TE LO AGRADEZCO...... AHORA DIGO....  Ã,¿AL SER MAS PESADO? PR QUE BAJARIA EL CONSUMO??? DIGO...... AL SER MAS LIVIANO NO LUBRICARIA MAS RAPIDO?? NO SE...

PELUSA..... LO TUYO ME SUENA EXTRAÑO NO TE ENOJES.... SI TIENE 280.000 KM Y PENSAS QUE LO ABRIERON... DIGO SI LO ABRIERON SERA UNA PEQUEÑA RECALENTADA..... EL ACEITE TE DEBERIA BAJAR UN POCO, POR LOS AROS... NO SE...... HAY QUE VER.......

DESINDTEC... YO ESTOY MAS O MENOS COMO VOS BAJA MILIMETROS.....  AHORA TE CUENTO UNA COSA....... NUESTRO MOTOR LLEVA 5.5 L POR AHI LE PONEN 4 LITROS DEL BIDON CERRADO Y TE QUEDA EN EL MEDIO......

PREGUNTA GENERAL.... LES VENTEA PR LA VARILLA REGULANDO???

Cita de: DanielSA en Junio 27, 2008, 14:18:53 PM
RAMOTEK.... GRACIAS POR LA RESPUESTA!!!!!!!!!!!!!!! SI TENES COSAS PARA MANDARME PR EL PRIVADO TE LO AGRADEZCO...... AHORA DIGO....  Ã,¿AL SER MAS PESADO? PR QUE BAJARIA EL CONSUMO??? DIGO...... AL SER MAS LIVIANO NO LUBRICARIA MAS RAPIDO?? NO SE...
PREGUNTA GENERAL.... LES VENTEA PR LA VARILLA REGULANDO???

Exacto !! Baja el consumo porque al tener una viscosidad mas alta no lo perdés, el aceite puede bajar por una pérdida física (retén) o que el mismo motor lo consuma calóricamente. Metele un 5W-30 a un falcon con 300.000Km (si tiene GNC mejor), ponelo en marcha y en 10mntos empieza a sangrar aceite por todos lados !! !!

Es normal que ventee por la varilla.-

         

DanielSA:

Estas en lo cierto al quedar entre MAX y MIN implica que tiene 4.5 lts. Es una discucion que siempre tengo con lo de YPF. Calculo que no debe haber mucho problema porque no tengo perdida de presion en ningun momento. Qiza complique un poco la refrigeracion del aceite pero el mio tiene ese intercambiador en la base del filtro. Le ponen Un bdon de 4Lts y medio de uno de 1 Lts. Le tengo miedo a los tarados que le ponen mas del MAX y despues se les funde, porque este motor recircula gases del carter y si llega a chupar aceite, lo tenes que parar con una 4tÃ,ª y soltar el embrague porque embala y se rompe.

Saludos

PD: Si ventea por la varilla o saca la varilla habria que revisar el recuperador de aceite del sistema de recuperacion de gases del carter. Puede estar tapado y al generarse algo de presion dentro del carter, revienta por la varilla o los retenes y juntas.

desindtec: contame un poco de ese recuperador? que esta en el carter????
habria que sacar el carter........... y revisarlo??? con una limpieza???

gracias, saludos!

Citar

PELUSA..... LO TUYO ME SUENA EXTRAÑO NO TE ENOJES.... SI TIENE 280.000 KM Y PENSAS QUE LO ABRIERON... DIGO SI LO ABRIERON SERA UNA PEQUEÑA RECALENTADA..... EL ACEITE TE DEBERIA BAJAR UN POCO, POR LOS AROS... NO SE...... HAY QUE VER.......

PREGUNTA GENERAL.... LES VENTEA PR LA VARILLA REGULANDO???

Nooooo, para nada como me voy a enojar si es todo con buena onda!!!. Te decia eso porque me parecia que la tapa de válvulas esta como muy nuevita. Pero lo que queria comentar es que si nunca se abrio el motor y tiene 280.000 es una verdadera joya. Ahora si lo habrieron, yo le hice 55000 km y no baja nada. Era eso solo lo que queria comentar. Bueno saludos a todosssss

te fijaste si te ventea la varilla en marcha?

hola veo que nadie te dijo algo de la junta de tapa,cuando la junta se quema el agua entra al cilindro en algunos casos, y hace que largue vapor por el escape fijate que hace cuando lo arrancas en frio si tira agua por el escape,y otra cosa como dijieron muchos que este salida de punto la bonba :-X

no papa anda como lo dioses......... a dios gracias!!!
pero me interesaria entender mas lo de la ventilacion de gases del carter!! y que podria estar tapado

DanielSA:

Cerca de la varilla del aceite tener un cilindro ( bueno es mas o menos un cilindro ) negro de goma del que sale una manguera negra hacia el multiple de admision. Ese cilincro negro es un decantador de aceite. Lo que hace es que los vapores de aceite lleguen ahi y condensen y bajen de nuevo al carter. Cuando los vapores superan ese decantador son aspirados por la admision reciclando estos gases. Cuando el motor esta con mas aceite del indicado o salpica mucho aceite, se corre el riesgo que el decantador no pare esto e ingrese aceite a la admision. Como el motor diesel no distingue mucho de aceite y gasoil, se alimenta de este aceite. Lo que puede suceder es que el motor se acelere a fondo y despues de un tiempo obviamente se rompa. La unica forma de pararlo es ponerlo en cuarta estando parado y frenado y soltar el embrague.

Lo del agua en el cilindro es aun mas grave no es vapor de agua en el cilindro, es muy probable compresion de agua en lugar de aire y entonces chau bielas. El vapor de agua en el escape es normal si es por un cort@ periodo ( un par de minutos ) mas si el motor esta frio, hace frio y hay mucha humedad. Cuando hay mucha humedad tambien condensa en el aceite y cuando empieza a tomar temperatura va evaporando esa humedad.

Saludos

desindtec: gracias por contestar!!!! te cuento que lo ubique, ahora cuando saco la manguera del lado del decantador....... de la boca del decantador saleeeeeeeeee bastante humo, es normal?
estara funcionado??

gracias!!

DanielSA:

El mio tira humito por ahi. Tiene 268.000 Km. Las cosas no son eternas. Segun los mecanicos, si no consume aceite y no fuma por el escape, no hay que hacerse mucha mala sangre. Quiza habria que revisar el estado del decantador. debe estar saturado con mugre ( muy probable ). Ahora no ando con mucho tiempo pero me voy a poner a investigar si se puede sacar y limpiar o si hay que cambiarlo. Cuando tenga noticias te chiflo.

Saludos

GRACIAS MAESTRO...........
pero perdona que sea plomo........ es humito o es humo!!!!??

Muy buen post, se saca data importante.

Gracias por compartir

Pepe

Mira sale humo pero dispersa muy rapido, lo que indica que no es muy denso. Voy a filmarlo con la camarita y lo subo. Obviamente eso implica desgaste de aros, pero vuelvo a repetir, esto es asi.

Si no hay un consumo de aceite alarmante, indica que el aceite esta manejando bien ese desgaste de las piezas. Cuando empieza a consumir bastante aceite y a fumar por el escape ahi si hay que pensar en hacerle motor.

Tengo pendiente averiguar el costo del decantador para ver si es razonable cambiarlo y ver si hay alguna mejora.

Saludos