Hola a todos, estuve buscando por el foro y creo que no encontre lo que necesito por eso hago mi pregunta.
Tengo un 1.6 (k4m) y al darle arranque el tacometro se va a casi 3500 vueltas, y se queda asi hasta llegar a los 90°. El motor se nota muy acelerado, y de a ratos baja a 2500. Sinceramente para andar por ciudad es muy tedioso, en ruta o autopista no lo notas. Cuando el motor llega a los 90° se normaliza (1000 vueltas). Es normal este comportamiento o es una faya ? No soy muy experto en mecanica.
Muchas gracias, saludos Guillermo.
Buenas guillo...
Me parece que estas teniendo problemas con el PAP (Paso a paso) que es lo que regula las revoluciones en relenti...
VendrÃa a ser el viejo cebador...
Hay tutoriales explicando como limpiarlo... Ahora si lo encuentro te lo paso...
DeberÃas primero probar con limpiarlo a ver como resulta y como ultima instancia ver de cambiarlo...
Igualmente esperemos a que algunos de los chicos que la tienen mas clara te pueda ayudar...
Saludos!
Javo...
Agrego, aca esta el link: http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=81425.msg468868#msg468868 (http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=81425.msg468868#msg468868)
mira, yo tengo un k4m y al arrancarlo el frio modera en poco mas de 1000 vueltas, en cuestion de un minuto modera en 1000, y en un par de minutos ya modera en 750, la linea que esta entre las 1000 y las 500
cambia ya el paso a paso
Tambien puede ser la mariposa, yo tenÃa un problema similar nada más que a menos vueltas y más aleatorio, limpie la válvula iac y nada. se arregló cuando cambié los orrings de la mariposa. Estaba reseco y se metÃa aire
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Cita de: Jvo! en Mayo 30, 2013, 18:02:06 PM
Buenas guillo...
Me parece que estas teniendo problemas con el PAP (Paso a paso) que es lo que regula las revoluciones en relenti...
VendrÃa a ser el viejo cebador...
Hay tutoriales explicando como limpiarlo... Ahora si lo encuentro te lo paso...
DeberÃas primero probar con limpiarlo a ver como resulta y como ultima instancia ver de cambiarlo...
Igualmente esperemos a que algunos de los chicos que la tienen mas clara te pueda ayudar...
Saludos!
Javo...
Agrego, aca esta el link: http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=81425.msg468868#msg468868 (http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=81425.msg468868#msg468868)
Gracias por la predisposición, mañana o el finde me pongo a limpiarlo ;)
limpia la paso a paso, si no mejora prueba cambiando los o-rings de la admision que estos se dañan y dejan pasar aire de mas por esto se acelera. me parec q tu caso son mas los o-ring q el paso a paso xq yo tuve la misma falla en frio y era esto. al aprecer al calentar el motor se dilatan los o-rings y con esto impide el paso del aire por eso vuelve a la normalidad, porque si fuera el paso a paso seria la falla en cualquier temperatura. de todas formas nada pierdes con limpiarla.
Cita de: MERBECK en Mayo 30, 2013, 21:56:26 PM
limpia la paso a paso, si no mejora prueba cambiando los o-rings de la admision que estos se dañan y dejan pasar aire de mas por esto se acelera. me parec q tu caso son mas los o-ring q el paso a paso xq yo tuve la misma falla en frio y era esto. al aprecer al calentar el motor se dilatan los o-rings y con esto impide el paso del aire por eso vuelve a la normalidad, porque si fuera el paso a paso seria la falla en cualquier temperatura. de todas formas nada pierdes con limpiarla.
Gracias por la data ;)
Ya probe limpiando el paso a paso y no cambio el comportamiento. Compre uno nuevo, y ahora se va a casi 5 mil vueltas, asi que le tuve que poner el viejo para que siga en 3 mil.
Probaste limpiando la mariposa ?
Como cambiar los orings de la admision!
http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=97064.msg687657#msg687657
y como limpiar la mariposa
http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=94175.msg653629#msg653629
Me paso eso de que se valla en vueltas en frio... le cambie los Orings, saque la mariposa y el motor paso a paso y los limpie bien.
Arme todo de nuevo.. y quedo joya. Regula a 1000RMP en frio y baja a 750rpm aprox en caliente..
Regula a 1000/1100RPM en frio y baja a 750RPM en caliente.. !!!
Esta es la que va...!!! :up
esto aparte de ser un lugar para solucionar problemas es para no gastar plata de mas, asi q no m parece muy logico q sin leer nada, pongamos q cambie la mariposa q sale como 2 lucas, vamos a ayudarnos opinar x opinar no me parece bueno.
Cita de: javy max one en Junio 12, 2013, 20:48:08 PM
esto aparte de ser un lugar para solucionar problemas es para no gastar plata de mas, asi q no m parece muy logico q sin leer nada, pongamos q cambie la mariposa q sale como 2 lucas, vamos a ayudarnos opinar x opinar no me parece bueno.
Jajajaja, Alto comentario el Suyo ehhhh fgf
Por favor contame donde recomendaron Cambiar el Motor Entero y gastar $15000 en vez de $28 en un WD40!!! fgf
WD40 = 28p
Orings = 90p
PAP Alternativo = 160p
PAP Original = 300p
Avisame cuando sume 2 Lucas!!!
Sinceramente no me parece muy logico que sin que hayas leido nada, opines de esa manera.
Saludos!
Toble!
Hola loco mira no se casi nada de macanica pero me pasaba exactamente lo mismo no llegaba a 3k pero si a 2k se soluciono cambiando los orrings que te mensionan YO arrancaria por ahi que es lo mas economico saludos!
nadie hablo de ningun motor, hablaron de cambiar todo el paso a paso, pudiendo solucionarlo como pusiste ahi vos.
Cita de: javy max one en Junio 12, 2013, 20:48:08 PM
esto aparte de ser un lugar para solucionar problemas es para no gastar plata de mas, asi q no m parece muy logico q sin leer nada, pongamos q cambie la mariposa q sale como 2 lucas, vamos a ayudarnos opinar x opinar no me parece bueno.
Me parece que el que no lee sos vos macho!!!
Quien dijo que cambie la mariposa entera???
SE DIJO QUE
"LIMPIE LA MARIPOSA" Para tu informacion...... cambiar el paso a paso... sale $300! (yo se lo cambie ayer, ya que tienen una vida util)
Muy buena data gente "aplauso" "aplauso" "aplauso"
me parece que tengo el mismo problema con el falso lo voy a implementar
en mi k4m me pasaba lo mismo... no era el paso a paso ni la mariposa. eran los o-ring de la admision... antes regulaba en 2000 y subia y bajaba hasta que calentaba... luego que me cambiaron todos los o-ring arranca en 1000 y enseguida regula en 750... en santa fe el trabajo completo me salio 870... quedo de 10!!!
870 por cambiar los orings??
Me parece muy mucho... Me cobraron 700 para hacerme la distribucion hace 3 semanas aprox...
Para cambiar orings no necesitas ninguna herramienta especial como se necesita en la distri.. Y lo haces en unas horitas... Lo unico que es incomodo es la caja del filtro de aire que entra en la mariposa, corriendo el bidon de agua lo sacas y laburas comodo.
Yo nunca lo habia echo, le meti mano y quedo joya...
Enviado desde mi MB525 usando Tapatalk 2
El cambio de los orings de la admision... es un cambio radical..........!!!
Es excelente y ademas... notas el cambio al toque..!
Lo mismo para los inyectores... cambio de orings y filtros... y limpieza por ultra sonido... ! el cambio!
saludos!