Xenón o no xenón...esa es la cuestión

[adeerre2]

Hola gente, buscando información respecto a la utilización de estas lámparas en vehículos que no las traen de serie encontré entre otros esta referencia que me hizo comprender el efecto incandilador de muchos autos en la ruta. Por otro lado en nuestro país hay normativa sobre el tema y establece que los autos deben operar con los sistemas lumínicos que traen de fabrica, es decir originales, caso contrario infringe la ley.
El tema es sin ánimo de molestar a nadie, lo propongo por que estoy cansado de que me matern en la ruta con luces no aptas para determinados vehículos. Escucho opiniones amigos.

"Muchas gracias por escribirnos. A continuación detallo dos de las
principaes desventajas:

- Como primer y lejos más importante aspecto, la colocación de
lámparas de xenón (cuyo tamaño de la esfera de descarga es varias
veces superior al tamaño del filamento), en un faro preparado para
lámpara halógenas (de filamento), genera ópticamente un efecto de
dispersión lateral de la luz en cantidades lumínicas varias veces
superiores a las que emite en el punto más brillante un filamento
standard.
Esto se debe a que la descarga de xenón es de mayor intensidad, aún en
la atmósfera que rodea al propio arco.
Como resultado, se genera un efecto de "autoencandilamiento", que
concluye en la disminución de la capacidad visual a distancia,
producto de la reducción del tamaño de la pupila, que es la reacción
ocular natural al incremento de la luminosidad ambiente. O sea, por
más luz que yo podría sacar del sistema, no la puedo aprovechar porque
ya no cuento con la capacidad de distinguir contrastes a distancia,
debido al achicamiento de la pupila.

- En segundo lugar, las ópticas comunes no vienen preparadas para las
lámparas con emisión UV que la mayor parte de los kits si emiten. O
sea, con el tiempo se ampolla la cobertura aluminizada interior del
reflector y esto lleva a que el conjunto ilumine mucho menos en cort@
plazo.

Según las exigencias que se aplican al uso de lámparas de descarga con
gas xenón normalizadas en autos de serie:
- A causa del elevado nivel de flujo lumínico de estas lámparas, la
menor suciedad que se adhiera sobre el vidrio del faro genera
refracciones que encandilan a los conductores de los vehículos que
circulan en sentido contrario. Por esto, los autos diseñados y
equipados con estas lámparas de fábrica, cuentan con lava-faros
exteriores, para evitar este posible efecto.
- Prácticamente, todos los vehículos equipados con lámparas de xenón
de fábrica tienen regulación de altura con respecto a la carga
(servooperada electrónicamente), este sistema hace que los faros se
posicionen de acuerdo a como va cargado el auto, evitando
encandilamientos y buscando que estén apuntados en la dirección donde
nos sirven.

Norma internacional y tipos:
- Existe una normativa internacional, dentro de la reglamentación WP29
de las Naciones Unidas, cuyo nombre es R99, que aplica a todas las
lámparas de descarga utilizadas en vehículos automotores. En la misma
se especifican los formatos tipo D1, D2, D3, D4, D5, que son los que
vienen como equipamiento original, pero en ningún momento se hace
referencia a Kits de conversión Halógena-Descarga.
- Estos tipos cuentan con un diseño específico para poder operar en
las condiciones eléctricas que requiere una descarga de hasta 12kV de
arranque y no emiten UV.
- Claro está, que cuando se diseña una lámpara de descarga con el
mismo formato externo de una halógena de filamento convencional, con
el propósito de "reemplazo directo", no se pueden cumplimentar estas
especificaciones, poniendo así en manos del usuario y/o mecánico un
producto altamente peligroso para su manipulación.´
- Por esto es que los kits no están reglamentados a nivel
internacional, tampoco en nuestro país y su utilización en la vía
pública no está contemplada
- Todo aquel que así lo haga, está no solo poniendo en riesgo su vida
y la de los demás, sino también anulando la validez del seguro, debido
a que es una modificación que perturba la seguridad en el manejo.
- Su utilización sólo debe estar permitida fuera de la vía pública,
por ejemplo en competencias de rally, el agro y otras aplicaciones
privadas. Los productos deben ingresar al país con una exención de la
Secretaría de Industria y el importador debe colocar sobre la caja de
venta la leyenda "No apto para su uso en la vía pública". "

[marianod]

OTRA VEZ SOPA ?!

[Martín G.]

OTRA VEZ SOPA ?!

Mariano, por favor citale el post de la carta que mandaste a CESVI...

Que por otro lado, está posteado en TODOS los foros!! En serio !!

[aadrianm7]

es exactamente lo mismo que le respondieron a marianod
http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=76596.0

saludos !

[Akademico91]

Y ahora aparecen los que dicen que el xenon encandila siempre si o si... y después los que dicen que bien regulado no encandila... y se arma la bataola como siempre..

Deja vu..   

[tobleron666]

Y ahora aparecen los que dicen que el xenon encandila siempre si o si... y después los que dicen que bien regulado no encandila... y se arma la bataola como siempre..

Deja vu..   

El Xenon encandila                 

[Akademico91]

El Xenon encandila                 

Bien regulado no encandila   

[adeerre2]

si lo trae de serie y estan bien direccionados no encandilan, si no lo traen de serie es dificil que no encandile al que viene de frente...el que va a arriba no puede evaluar eso

[Martín G.]

Bien regulado no encandila   

Viste alguna vez a un Fiat 128 con xenón o un 147?
O quizás algún Peugeot 505 o un Renault 18 con xenón?

Por más que tengan las ópticas "bien regualadas" te aseguro que el "desparramo" que hacen las mismas, termina encandilando...





Cordiales saludos.
MGM

[Akademico91]

Viste alguna vez a un Fiat 128 con xenón o un 147?
O quizás algún Peugeot 505 o un Renault 18 con xenón?

Por más que tengan las ópticas "bien regualadas" te aseguro que el "desparramo" que hacen las mismas, termina encandilando...





Cordiales saludos.
MGM

Si ya sé Martin.. estaba jodiendo con toble nomás jaja..

Puede ser que en esos autos la optica al no ser transparente completamente tenga algo que ver? porque es verdad, encandilan mucho la gran mayoria..

[Martín G.]

Si ya sé Martin.. estaba jodiendo con toble nomás jaja..

Puede ser que en esos autos la optica al no ser transparente completamente tenga algo que ver? porque es verdad, encandilan mucho la gran mayoria..

Pensé que hablabas en serio !! JAJAJA !!

El tema principal pasa por el diseño de las ópticas; es por eso que los auto con ópticas grandes o cuadradas se produce una mayor dispersión que en las redondas.

Había una foto que tomamos con Botini, de nuestros Clío 2 contra una pared blanca de fondo.

El Infinit de Miguel, tenía unas ópticas con lupa que habían sido de Fer, y ya era en el tercer o cuarto auto que estaban; con un equipo de xenón, entiendo que original.

Mi Privilege, tenía las ópticas originales con un equipo de xenón.

Lo que se podía ver CLARAMENTE en la pared blanca, era una línea perfecta que realizaban las ópticas de Miguel con las lupas; mientras que el dCi, si bien tenía una línea bastante recta y definida, por sobre la misma producía un GRAN reflejo, en la parte superior...

Y justamente, éste es el problema!!

Si bien la óptica puede estar perfectamente regulada, la dispersión de luz que genera en la parte "oscura" o superior de la óptica es lo que produce el encandilamiento... Se entiende lo que intento explicar?

Te aseguro que circulando de noche en la ruta, con las ópticas perfectamente reguladas, al acercate por atrás a un auto, le iliminás todo el techo interior y la nuca del tipo que viene adelante...

No le demos vueltas, si no queremos joder a nadie, el xenón solo con lupa...





Cordiales saludos
MGM

[Akademico91]

Pensé que hablabas en serio !! JAJAJA !!

El tema principal pasa por el diseño de las ópticas; es por eso que los auto con ópticas grandes o cuadradas se produce una mayor dispersión que en las redondas.

Había una foto que tomamos con Botini, de nuestros Clío 2 contra una pared blanca de fondo.

El Infinit de Miguel, tenía unas ópticas con lupa que habían sido de Fer, y ya era en el tercer o cuarto auto que estaban; con un equipo de xenón, entiendo que original.

Mi Privilege, tenía las ópticas originales con un equipo de xenón.

Lo que se podía ver CLARAMENTE en la pared blanca, era una línea perfecta que realizaban las ópticas de Miguel con las lupas; mientras que el dCi, si bien tenía una línea bastante recta y definida, por sobre la misma producía un GRAN reflejo, en la parte superior...

Y justamente, éste es el problema!!

Si bien la óptica puede estar perfectamente regulada, la dispersión de luz que genera en la parte "oscura" o superior de la óptica es lo que produce el encandilamiento... Se entiende lo que intento explicar?

Te aseguro que circulando de noche en la ruta, con las ópticas perfectamente reguladas, al acercate por atrás a un auto, le iliminás todo el techo interior y la nuca del tipo que viene adelante...

No le demos vueltas, si no queremos joder a nadie, el xenón solo con lupa...





Cordiales saludos
MGM

Es verdad lo que decís de la lupa, ya sea con xenon o halogenas hace una luz perfecta sin disperciones...

Ahora, mi experiencia, me tocó viajar en un 307 de un amigo que tenia lupa y xenon, y no iluminaba NADA... el mio ilumina mucho mas...

De todos modos se puede reducir el encandilamiento, yo los llevé a regular a una consecionaria Renault y me los dejaron muy bien, de noche viajo y nadie me hace señas de luces ni nada por el estilo...