Tironea en tercera

[djtesomixer]

Hola, mira hasta donde se eso es normal en casi todos los 1.2, y la unica solucion que yo le encontre despues de ponerme de mal humor y revisarlo con varios mecanicos es pararlo y ponerlo en marcha nuevamente, saludos espero te sirva.

Tal cual a mi me pasaba a veces tambien, lo compre 0k y al tiempo me empezo a fallar lo soluciono apagandolo y volviendo a encender. Es un misterio

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[Gusflaco]

Buenos días!!! busque este post para no hacer uno nuevo.....

Esta semana fui a visitar a la familia, en la ruta uno carga lo que puede por lo general, estoy mas que seguro que es
la nafta, además se cual, el tema es el siguiente, siempre me tironeaba a las 3000 - 3500 en 3a 4a o 5a, esto es por algún motivo en especial??? pregunto porque siempre era a las mismas vueltas y me llamo la atención.

Para quienes les interesa, fui a Formosa, de ida y vuelta en el camino cargue esso, oil, ypf y shell, y el problema es con esta ultima, cada vez que le puse shell el auto empezaba a fallar.

Gracias !!!

[Juan_clio2]

olvidate, te lo digo casi con certeza es la bobina, viendo que cambiaste bujias hace muy poco,


compra la ORIGINAL, está salada, como a $800

pero para asegurarte saca la bobina (tenes que sacar los 4 lapices de las bujias y seguí los cables, hasta llegar a la bobina la

sacas tiene dos torx creo, la llevas a una casa de electronica automotor y te la prueban con un aparatito y te dicen si está

fallando o no la chispa que tira, te digo que a mi me pasaba en el 1.2 tironeaba, se ponia chanchon, se me paraba en marcha atras,

lo apagaba y lo prendia y se le iba, siempre me lo hacía en 3era unicamente

[tonio]

olvidate, te lo digo casi con certeza es la bobina, viendo que cambiaste bujias hace muy poco,


compra la ORIGINAL, está salada, como a $800

pero para asegurarte saca la bobina (tenes que sacar los 4 lapices de las bujias y seguí los cables, hasta llegar a la bobina la

sacas tiene dos torx creo, la llevas a una casa de electronica automotor y te la prueban con un aparatito y te dicen si está

fallando o no la chispa que tira, te digo que a mi me pasaba en el 1.2 tironeaba, se ponia chanchon, se me paraba en marcha atras,

lo apagaba y lo prendia y se le iba, siempre me lo hacía en 3era unicamente

vos sabes que es verdad lo de la marcha atras... pense que yo era un salame y se me apagaba el motor, pero ahora que lo decis me quedo mas tranquilo... 

yo cambie solo bujias,  y creo que voy a probar cambiando bobina pero cambio los cables tambien?  me dijeron que los cables estaban bien.

[adeerre2]

podria ser el combustible, a mi por ahi, me pasa que tironea un poco en 2 o 3º, pero no siempre, lo que hago es para el motor y poer en contacto, dejo que se apaguen los indicadores correspondientes, espero 5 segundos mas y  lo arranco para seguir

[javy max one]

yo digo, nadie mando una carta a renault o service oficial, a ver si alguien sabe algo, si se pasa apagandolo y prendiendolo, capas es un error en la ECU, se me ocurre a mi, no se.

[Masterplan]

Me sumo!

Tengo un 1.2 mod. 2008 con 49.000 Km y a veces hace exactamente lo mismo. Cabecea en 3ra y en el semaforo lo tengo que apagar y prender para que se arregle.

Yo lo dejo en Garage movible, y puedo imaginarme que para mover al Clio de un lado a otro los serenos no esperan a que se apaguen las luces y lo encienden. Ahi lo prenden y lo apagan ni bien lo dejan en su lugar. Cuando voy a la mañana yo si espero que se apaguen las luces, pero por ahi queda mal de los movimientos anteriores. Vaya uno a saber! jaja 

Bueno, veo que somos unos cuantos los que tenemos el problema. Me parece que aca Renault deberia darnos una explicación......no creen!?

Saludos!

Alejandro (Masterplan)

[X-trail]

Me sumo, tengo exactamente el mismo problema. Mi clio es 2010 y tiene 23000 km.

[sowe]

increible, a todo el mundo le pasa lo mismo

[javy max one]

por eso decia muchachos, para mi el problema esta en la ecu, o algun sensor q jode, como el de detonacion, el q sensa la posicion del cigueñal o algo de eso, q se haga cargo renault, sino se quejan, mas los q tienen el auto en garantia, capas es un defecto de fabrica no?

[mfigueroa]

Lo que yo hago en mi 1.2 16V cuando me hace esos tironeos, es resetiarle la ecu con la llave... Pones tres veces en contacto y despues lo prendes...

[richaravi1211]

que tal me pasa lo mismo !! como es eso de la sonda lambda ? tiene que ver con el tironeo y el consumo ? desde ya gracias !!!

[andres_86cba]

Es algo muy frecuente que veo nos ocurre a todos y hay varias 'teorías' dando vuelta.

En mi caso particular... me inclino por el lado de la calidad de la nafta que utilizamos.. y cuándo ésto me ocurre ..hago un rebaje a 2da.. le doy un poco más de revoluciones y chau.. vuelvo a 3ra.

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[zeta_bola_1]

que lo pario, un tema de hace tanto tiempo y me pasa todo eso. ratonea en tercera, hago rebaje y todo bien, se me apaga a veces cuando doy marcha atras, a veces es como q anda en tres cilindros y humea blanco, pero supongo que es la nafta del cilindro que no se quema. en otro tema lei que le dijeron que lo pare y que eran los aros y ahi me empece a perseguir.

el tema es uqe el auto lo compre hace poco y no se que le habra hecho el dueño anterior(que era un colgado) me mostro un papel de una compu bosch que decia que le habian hecho de todo, pero anda a saber si no es verso.

supongo que empezare por bobina y bujias, a ver que hace

saludos

[Victor Agón]

Gente, voy a tirar luz sobre algunos temas.

Si tironea y las rpm se van solas al diablo, es el pap o sensor de la mariposa.
Si no levanta rpm pero anda en 3 cilindors, bujia y distribuidor electrico
Si consume una banda y tira humo blanco es sonda lambda o porblemas con la bomba.
Lo primero que deberias hacer, es tocar la bobina, si esta muy caliente esta en cort@ cambiala.
Para la lamdba, sacala, fijate si esta carbonizada, si esta es problema de regulacion de presion de combustible. Limpiala con un cepillito y alcohol
Cambia el filtro de aire.
Para cualquier cambio que hagamos o cualquier sensor que desconectemos es necesario hacer un reset de la ecu.
La forma de hacerlo, es desconectar los bornes y unirlos entre si con un alambre (ojo, sin tocar la bateria )
lo dejamos 30 m, y despues conectamos todo en su lugar
Se va a borrar los codigos del estereo!!!
ahora hacen lo siguiente:
ponen en contacto 5 seg
sacan 5 seg
ponen 5 seg
sacan 5 seg
dan arranque y dejan que el electro encienda dos veces
ahi la ecu lee todos los sensores hasta la temperatura de trabajo normal del motor y queda con los parametros correctos.
Les puedo asegurar que con la reset a mas de uno se le va a solucionar el problema.
Espero les sirva

Abrasos