Otro Renault descubierto!!! R-Space Presentacion en Ginebra...

[Martin_80]

Terrible la nueva Space!!!

El diseño me gusta mucho!!!, muy agresivo, seguro estas van a ser la lineas de diseño de los modelos a futuro del rombo 

Y ya que hablaron del Avantime, fue un modelo de Renault que no tuvo mucho exito, recuerdo un video de Top Gear donde mejoraban un Avantime tanto en suspencion, frenos, escape, etc  para bajar los tiempos de vuelta en un circuito, despues lo busco y lo posteo.

Abrazoo.

[XuanRS]

Decía no hace mucho el señor Carlos Ghosn que Renault tenía que volver a convertirse sinónimo de modelos pasionales y con emoción, apelando a la en ocasiones denostada herencia latina de Francia. En Ginebra trata de recuperar esta imagen con dos interesantes modelos conceptuales, siendo el primero en ocupar nuestras líneas el menos conocido hasta ahora (porque del Captur ya te hemos hablado bastante). Su nombre es R-Space, y nos propone un potencial monovolumen de 4,25 metros con motores sublitro de gran eficiencia energética. Como sucede con el IBX de SEAT, es un coche pequeño, pero en vivo parece crecer 30 centímetros más.







Inspirado en algo tan familiar como los desayunos de los domingos (no nos estamos quedando contigo, su composición cromática deriva del chocolate, la leche y la miel), el R-Space trata de añadir una pizca de gracia en el anodino segmento MPV con una dosis de músculo exterior y rasgos de carácter aerodinámico como las "pistas" repartidas por la carrocería para el acceso y la salida de las corrientes de aire. El interior toma el aporte futurista del exterior y lo eleva directamente al cubo, con una zona de juegos trasera compuesta por 27 hexaedros motorizados (si nos creemos las palabras de Renault, ólo se activan con el coche parado) y dos asientos delanteros inspirados en el abrazo de una pareja. Originalidad a raudales.








Menos desfasado, y casi tan deseable como el coche en sí mismo, es el motor. Se trata de un 0,9 TCe tricilíndrico de 110 CV y 160 Nm acoplado a un cambio de doble embrague. Estos son sus detalles principales:









Inyección directa de gasolina: la inyección se realiza directamente en la cámara de combustión y bajo alta presión. Permite llevar la combustión a su nivel más eficaz combinada con bujías de radiofrecuencia que aumentan el volumen de la chispa hasta 1.000 veces con respecto a un sistema convencional. Esta tecnología de encendido en ruptura ha sido desarrollada con BorgWarner Beru System.
Como ocurre en algunos motores diésel, incluido el nuevo motor Energy dCi 130, la tecnología EGR Boost consiste en recuperar los gases de escape tras su paso por la turbina y el sistema de post-tratamiento. Después de enfriarse en un intercambiador para poder ser reintroducidos mezclados con el aire anterior al turbo, recorren el circuito de refrigeración del aire hasta la cámara de combustión para diluir la mezcla aire-carburante. Aplicada a las motorizaciones de gasolina, esta tecnología permite rebajar la temperatura de combustión y aumentar así la tasa de compresión, lo que mejora el consumo y reduce las emisiones de CO2.
Sistema stop-start: Gracias principalmente a la inyección directa, esta tecnología permite apagar/volver a arrancar el motor de forma ultra rápida.
La bomba de aceite de cilindrada variable ajusta el caudal de aceite a las necesidades del motor, lo que limita la energía consumida por la bomba. Los rozamientos han sido optimizados, sobre todo a la altura de los 12 pulsadores del árbol de levas, de la cadena de distribución y de los faldones de los pistones.
Por último, un sistema de termogestión permite subir la temperatura del motor de manera acelerada en las fases de arranque en frío. Se reducen así los rozamientos internos del motor ya que el aceite alcanza así más rápidamente la viscosidad óptima de funcionamiento.





Con todo esto, el R-Space conseguiría alcanzar los 200 km/h y acelerar de 0 a 100 en 11 segundos. El consumo medio teórico se estima en 3,7 segundos. Suficientemente creíble como para imaginarlo en un modelo de producción; otra cosa es que ese coche vaya a ser necesariamente el R-Space.

Ojala el Rumbo de los nuevos modelos siga estos pasos en diseño..!

Igualmente este "lanzamiento" es parte de la campaña "Drive the Change" 2016....ojala no tengamos que esparar tanto...! jejejjeje

Saludos Xuan!

[MauroValenti]

Despues (en este momento ando con algo de laburo) si alguien no me gana de mano, pongo unos videos de la R-Space.

Es impresionante el detalle de los "asientos" de atras, y el significado de la forma de las butacas delanteras.


Saluti

[Gonza_pide_pista]

El detalle de los asientos es genial...




Dicen que uno de los mejores concept del salon, bien por Renault y Van Den Acker

[MauroValenti]

Los videos:

Presentacion del Concept
http://www.youtube.com/watch?v=us7WsZOrBWU

El making-of del diseño
http://www.youtube.com/watch?v=KSht9w2DkdY

Presentacion del Auto
http://www.youtube.com/watch?v=JeL9L-4XvPA


Saluti

[inigo]

buenisimo, es un descrubrimiento que lo encontraron el en fondo del oceano
jajajaja

[masisr]

Renault R-Space Reinventando el monovolumen

El Salón de Ginebra ha sido el el lugar elegido por Renault para presentarnos su futurista monovolumen de tamaño medio denominado R-Space, y que se caracteriza por prescindir del pilar central y ofrecer un cómodo y atractivo sistema de puertas. A lo largo de los 4,25 metros que mide esta carrocería, Renault ha apostado por líneas inspiradas en el DeZir Concept para envolver los aspectos tecnológicos, que son los realmente importantes en este prototipo.

En la parte trasera hay un sistema que modifica la forma del interior gracias a una serie de pequeños cubos, con cuatro posiciones diferentes: plana, realce, consola y área de juego aleatoria, esta última ólo con el vehículo detenido. Funciona gracias a 27 pequeños motores eléctricos. La carrocería del R-Space ha sido realizada por el carrocero D3. Lleva un anagrama en la parte frontal de mayor tamaño que los actuales modelos de Renault.

El R-Space está dotado de un motor de gasolina de inyección directa que Renault y Nissan introducirán en el mercado a partir de 2012. Se trata de un bloque de tres cilindros, 0,9 litros de cilindrada, 160 Nm de par y 110 cv con el que ambas marcan pretenden superar a la iniciativa bicilíndrica TwinAir del grupo Fiat. Lo más significativo y ventajoso con respecto a su competencia es que éste motor sí que podría contar con una caja de cambios automática de doble embrague. Con ella, el consumo de combustible sería de unos teorícos 3,7 litros cada 100 kms; vale decir, un rendimiento de 27 kms/litro  .

Entre otras medidas para que el consumo sea el mínimo posible, el R-Space utiliza un sistema de parada y arranque automático del motor (Stop&Start) en las detenciones, una bomba de aceite de caudal variable según las necesidades, un sistema que permite subir la temperatura del motor rápidamente cuando se arranca en frío y una válvula EGR que reintroduce los gases de escape en la admisión antes de pasar por el turbocompresor.

Agrega un sistema DRIVINGECO2 que adapta automáticamente la respuesta del motor a condicionantes como el desnivel de la carretera, la temperatura exterior, la carga o la demanda de energía del sistema de climatización, para tratar de rebajar al máximo el gasto de combustible. Además, tiene la función DRIVINGECO2 Conseil que recomienda al conductor cómo realizar la conducción más eficiente desde el punto de vista del consumo.

Estos sistemas funcionan mediante un dispositivo de cámaras (Visio System) que suministran información a la unidad de control acerca del entorno ââ,¬â€otros vehículos, semáforos y pasos de peatones, entre otrosââ,¬â€. La función DRIVINGECO2 Score muestra al conductor, una vez terminado cada trayecto, aspectos como la utilización del acelerador o del freno motor para que pueda mejorar su forma de conducir.
















Que buen techo!!!!

























medio incomodo un viaje en el habitáculo trasero 





Que opinan???

[emarc]

muy lindo, tremendo diseño, butacas, volante, gigante el logo y demas, lo unico que no me copa son las llantas tan grandes y la forma de apertura de puertas