Renault presentó el Mégane III hatchback; preventa desde $108.500

[XuanRS]

Sin dudas puede haber sido un exito en Europa, pero no creo que el poscionamiento de precios/competencia sea el mismo que en Argentina.
Aca llega muy caro, arriba de ku$s25, es un segmento de precios que copa VW.
Quizas si arrancaran versiones desde 85 lucas serìa otra cosa.

Listado de precios de los competidores segun segmento....

Focus desde $82.580 a $120.920 Fabricacion Nacional

Vectra desde $89.130 hasta $104.930 Produccion Brasil

307 desde $85.400 a $110.400 Produccion Nacional

C4 desde $95.045 hasta $112.140 Produccion Nacional

Golf Desde $90.535 hasta $119.365 Fabricacion Brasil

Todos los precios varian segun equipamiento. Teniendo en cuenta que el Megane llega de afuera los precios me parecen mas que razonables, ademas los precios mas bajos de los competidores corresponden a motores "chicos" e igual equipamiento, en cambio el Megane en sus dos versiones tiene el motor 2 litros......

En fin......Es cuestion de evaluar los pro y los contras y de ello se encargaran los programas especializados! ejjejejjejej

Saludos Xuan!

[jony89_5]

+1 al comentario de Xuan
Teniendo en cuenta que el auto es importado, los precios son muy pero muy razonables
mientras no se ratonee nada y el auto venga tal cual es traido al pais
vuelvo a decir, que para mi, va a dar mucha pero mucha pelea

[Wistman]

Buen dato che, pero no me termina de cerrar, al menos por fotos me gusta más la Megane II. En fin, habrá que verlo personalmente y sacar conclusiones.

[guille0]

A mi lo que no me termina de cerrar es el de 5 puertas, pero igual por mi no se apuren a traer el 3 puertas poque no llego jajajaja

Muy buena info Xuan como siempre 

[Gonzi]

Volveremos volveremos.....................volveremos otra vez..............

Vamos el  carajo.

[matias.q]

es verdad muchachos lo que dicen de la hatchback.. trajeron un color medio feucho y con unas patas bastante feas y chicas.. imaginatelo blanquito + unas 18'' y con calipers amarillos

UNA LOCURA 

[MauroValenti]

Volveremos volveremos.....................volveremos otra vez..............

Vamos el  carajo.

VOLVEREMOS A LAS GRANDES LIGAS!!!!

[matias.q]

http://www.youtube.com/watch?v=7Yopu6tME8Y

Posiblemente y casi SEGURO ya lo hallan posteado, pero vale la pena volver a ver este INCREIBLE video.

Clio Rs, Twingo Turbo Rs, Megane hatchback Rs


Presten atención las opciones que tiene la comput@dora del megane, Medición de valores del auto (torque, frenado, peso, cambio optimo por velocidad, etc..), Formato de tiempo por vuelta, medición de 0 a 100 km's o la vel que sea, Medición de tiempo en distancia recorrida en metros. (probas tiempos en todos lados, jajaja)

Espero que les guste.. 

[emanuek]

Muy Buena Nota...

Apuesta doble: Mégane III y Fluence van por todo

No hay dudas de que el 2011 será el año de la gran batalla en el segmento de los autos compactos. En la presentación que Renault Argentina hizo en el Hotel Llao-Llao de Bariloche, quedó en claro que la competencia actual ya es bastante.
Pero lo que no se mencionó de manera abierta es que en los próximos meses el segmento se pondrá aún más peleado con la llegada de los nuevos Peugeot 408, Chevrolet Cruze, Nissan Sentra y nuevo Volkswagen Vento.
Después de más de una década de recibir proyectos industriales menores, la planta de Renault Argentina en Santa Isabel, Córdoba, se acaba de reivindicar con el lanzamiento del nuevo sedán Fluence, el encargo más importante que produjo en varios años.
Pero la marca francesa no se conformó con este modelo y -como ya ocurrió con el Mégane II- completó la oferta del sedán importando un hatchback desde Europa.
En un mercado tan atomizado, Renault se propuso ofrecer lo mejor de cada uno de sus competidores: "diseño, tecnología, confort y confiabilidad", según enumeraron una y otra vez los directivos de la marca, que apuestan a recuperar el liderazgo que alguna vez supo tener el Rombo en la Argentina.
Ã,¿Cómo reaccionaron los Fluence y Mégane III por los revirados caminos pavimentados y con ripio de Bariloche? Esto es lo que surgió de esa experiencia.

Por fuera
Aunque comparte numerosos rasgos -trompa redondeada, faros estilizados y un pesado emblema sobre el capot- las diferentes intenciones del Fluence y del Mégane III se distinguen con rapidez.
El Mégane III es un clásico hatchback europeo de la nueva era, con estética algo deportiva y un remate de cola atractivo, sin llegar a ser polémico como el viejo Mégane II bicuerpo.
El Fluence es un producto más global y, por lo tanto, obligado a ser conservador para agradar a públicos muy diferentes.
Por utilizar plataformas diferentes, el Mégane III y el Fluence no tienen ninguna medida en común. El hatchback procedente de Turquía mide 4,30 metros de largo, 2,04 metros de ancho, 1,49 metros de alto y 2,64 metros de distancia entre ejes. El sedán cordobés mide 4,62 metros de largo, 2,03 metros de ancho, 1,48 metros de alto y 2,70 metros de distancia entre ejes.
También difieren en el calzado: el Mégane III viene importado con Goodyear Efficient Grip 205/60R16, mientras que el Fluence lleva Continental Premium Contact 2 205/55R17. Las llantas de aleación 17 pulgadas son exclusivas de la versión 2.0 CVT. El Fluence 2.0 manual calza llantas de aleación de 16 pulgadas, mientras que el Fluence 1.6 tiene llantas de chapa de 15 pulgadas.

Por dentro
La historia cambia aquí. Sentado en el puesto del conductor es muy difícil distinguir al Mégane III del Fluence. El volante, el tablero y la plancha de la consola son iguales, incluyendo el navegador satelital TomTom. El Mégane III apenas se distingue por un aplique de plástico que intenta darle un toque más juvenil.
La calidad de terminación de los dos modelos es más que buena y eso es un mérito de los operarios de Santa Isabel, que lograron sacar de su línea de montaje un producto de calidad internacional.
La posición de manejo es correcta, aunque cuesta un poco encontrarla. El volante se regula en altura y profundidad, mientras que la butaca del conductor se regula en altura y tiene una rueda para inclinar el respaldo que suele quedar atrapada contra el parante de la puerta.
El interior es muy funcional y ólo dos elementos demandan más trabajo de lo deseable: el GPS y el equipo de audio.
El navegador no tiene pantalla táctil y eso obligó a recurrir a un control remoto que genera una distracción extra.
Lo bueno: para actualizar los mapas viene con una tarjeta de memoria SD que se instala en cualquier comput@dora, mientras que a otros autos habrá que llevarlos a un concesionario para hacer la misma tarea (como el nuevo Peugeot 408). Lo malo: la pantalla fija no se oculta y queda demasiado expuesta a la vista cuando el auto se estaciona en un lugar público.
El equipo de audio suena muy bien, pero es bastante difícil operarlo. ólo para pasar de radio FM a AM hay que apretar más de tres botones. Tiene puerto auxiliar y USB, además de conexión Bluetooth.
En las plazas traseras las diferencias entre el Fluence y el Mégane III son mayores. En los dos casos hay espacio para tres adultos, pero sorprende descubrir que la altura interior del techo en el Mégane III es más generosa que en el Fluence. Si se observa con detenimiento la curva que hace el techo en los dos modelos se comprende por qué. Es la eterna batalla entre la estética y la función.
El tamaño del baúl es otra diferencia importante y, como se verá más adelante, es un argumento definitorio para quien dude entre comprar el Mégane III o el Fluence. El sedán tiene un inmenso compartimiento de carga con 530 litros de capacidad, uno de los más grandes de su segmento. El hatchback se conforma con unos más modestos -aunque bastante aprovechables- 380 litros.
El equipamiento de seguridad pasiva es destacable. El Fluence ofrece doble airbag en la versión 1.6, pero todas las variantes 2.0 ya tienen seis airbags. El Mégane III también trae seis bolsas de aire en las dos versiones que se traerán a nuestro país.
A modo de curiosidad, el Mégane III 2.0 Privilege es la única versión de la nueva familia Mégane/Fluence que equipa el interesante -y poco habitual en nuestro mercado- detector de presión de los neumáticos.

Comportamiento
Se podría decir que el Fluence tiene el mejor andar de todos los Renault que se hayan producido en el Mercosur. Es confortable y silencioso, aunque para nada blando. Tiene el grado de firmeza justo y la dirección eléctrica con asistencia variable acompaña con bastante precisión.
Sin embargo, en estos caminos con tantas curvas, la comparación con el Mégane III lo dejó un poco relegado.
Por una simple cuestión de física, un hatchback que tiene las cuatro ruedas ubicadas en cada extremo del chasis siempre tendrá un comportamiento dinámico más eficiente que un sedán con grandes voladizos.
La mayor distancia entre ejes del Fluence compensa un poco esto, pero no hay dudas de que el Mégane III resulta mucho más divertido y veloz, transmitiendo una gran seguridad en las maniobras, aún a velocidades elevadas.
Los frenos responden bien en los dos modelos y las versiones más equipadas vienen además con control de estabilidad y tracción.

Conclusión
El Fluence fabricado en Córdoba es todo un hito en la trayectoria industrial de Renault Argentina, por ser el auto más sofisticado que produjo en su historia, con un destacable equipamiento de seguridad y tecnología. El precio a pagar por eso es un valor algo elevado en las versiones más equipadas. Sin ir más lejos, el Fluence 2.0 Privilege CVT cuesta 127 mil pesos.
Esto queda aún más en evidencia al compararlo con los precios promocionales con los que arrancó el Mégane III. El 2.0 Privilege con caja manual cuesta lo mismo que el Fluence con la misma mecánica, pero no hay que olvidar que el Mégane III carga con un 35% de arancel de importación al provenir de Turquía.
Esta llamativa coincidencia es fruto de varias razones. La primera es que se trata de una promoción de lanzamiento, por lo que es probable que el precio reciba un ajuste cuando se inicie la venta formal en enero.
Otra razón es que la planta de Turquía es una verdadera campeona en eficiencia de costos dentro de la alianza Renault-Nissan. Y por último está la coyuntura de la economía argentina, con una inflación inocultable y un dólar quieto, que volvieron a tornar muy competitivos a los autos importados, por más aranceles que paguen.

FUENTE: http://losandes.com.ar/notas/2010/11/25/apuesta-doble-megane-fluence-todo-529228.asp

BABAAAAAAAAAAAAAA

e

[MauroValenti]

En el concesionario esta mañana, a una cuadra de mi laburo. Anoche lo presentaron y no pude ir 

[Kev_cr]

Muy lindos los 2, lo que no me gusta del Fluence es que los faros traseros son "muy demasiado" parecidos a los del Mondeo Kinetic de Ford... se va a prestar para que más de un nabo salga a hablar pavadas -.-"

[guille0]

http://www.youtube.com/watch?v=7Yopu6tME8Y

Posiblemente y casi SEGURO ya lo hallan posteado, pero vale la pena volver a ver este INCREIBLE video.

Clio Rs, Twingo Turbo Rs, Megane hatchback Rs


Presten atención las opciones que tiene la comput@dora del megane, Medición de valores del auto (torque, frenado, peso, cambio optimo por velocidad, etc..), Formato de tiempo por vuelta, medición de 0 a 100 km's o la vel que sea, Medición de tiempo en distancia recorrida en metros. (probas tiempos en todos lados, jajaja)

Espero que les guste.. 

Mati me enamore del video, gracias no lo había visto 

[Kev_cr]

Hoy me subí al Fluence!! que autazo lpmqlrp!!! me enamoré mal! fui a ver el New Fiesta primero y después pasé por la Renault, siendo tan próximos los precios me parece que no cabe duda, yo al menos me quedo mil veces con el Fluence, me gustó mucho, totalmente cómoda la posición de manejo, la butaca, habitáculo amplio, el baúl para meter lo que se te ocurra, atrás está muy bien logrado también, se nota el avance que hizo Renault Argentina para con este modelo... en fin, los que no lo conocen pasen por la concesionaria así sienten lo que les digo, ME ENAMORE!!! 
La joda es que a la versión más full (la que viene con caja automática y todo el mambo ese) no me pude subir porque lo están usando para el "test drive", no tenían ejemplar en exhibición =(

Abrazo!!!

[matias.q]

No quiero generar una falsa esperanza..

Pero mi tio (ex gerente renault) me conto que entraria la Megane RS el año que viene. La data viene directo de directivos (sus ex compañeros de trabajo) cuando fueron a presenciar la presetención y lanzamiento del Fluence.

Vendría con 2 motorizaciónes y equipamientos una de 180HP y 250HP (Números estimados.. una mas polenta que la otra en definitiva)

estamos hablando algo asi de como u$35.000 (180 hp) y u$50.000 (250 h)

Saludos para todos

[emarc]

que bueno esta el megane por dio!!!  por fin se puesieron las pillas y biene algo hermoso a la argentina 
chau punto, chau fiesta, chau todooosss