Falla de encendido - consulta.

[NetZ]

Buenas noches a todos, verán la hora q es, jajaja. La cuestión es q parece el varilleti se queda en casa y me puse a dedicarle amor.
Ahora, entre tantos idas y vueltas, me apareció una falla q hasta el momento desconocía por el uso poco frecuente q le estaba dando.
El auto en frío arranca bien, pero al pararlo y querer arrancarlo al cabo de poco tiempo no hay caso, amaga a arrancar y dps no da señales de producirse la mezcla. En ese mismo momento si lo arranco a gas bombeando el auto enciende como corresponde, lo q me hace descartar toda posibilidad de sistema eléctrico/encendido. Supongo esta por el lado de la inyección o algún otro sensor q le de determinado parámetro a la ecu en el encendido; la bomba de nafta purga correctamente el circuito (y si espero unos minutos arranca ok :s).

Ideas? Desconozco los sensores dentro de la admisión, mañana la voy a estar desarmando y probando con algún limpiacontactos en primer instancia. Cualquier idea q se les ocurra estoy espectante  . Sino veremos de tirarle un escanner, pero antes tengo otras cuantas cositas q hacerle (y un tablero RT francesito q colocarle, jejeje).

Saludos a todos, buen finde!!!

[arulo28]

nezt tocaste el cable del acelerador?

[NetZ]

A q te referis con tocar? Es nuevo :p.

[pablo1986]

Dami,
Tengo fijo que esto alguien lo planteó que le paó en un Clio 1.
Algo relacionado con el filtro de aire?
O con el PMS o Paso a paso o algo de eso?

[NetZ]

Dami,
Tengo fijo que esto alguien lo planteó que le paó en un Clio 1.
Algo relacionado con el filtro de aire?
O con el PMS o Paso a paso o algo de eso?

Filtro de aire nuevo, el problema empezó dps de cambiar el PMS....quise q me devolvieran la plata pero me salieron con un "esto anda flaco, es otro el problema, no tiene gtia"....
Asi q te caliente :s...será por no ser original? En realidad es bosch original pero bue...son tan chantas...

[pablo1986]

Filtro de aire nuevo, el problema empezó dps de cambiar el PMS....quise q me devolvieran la plata pero me salieron con un "esto anda flaco, es otro el problema, no tiene gtia"....
Asi q te caliente :s...será por no ser original? En realidad es bosch original pero bue...son tan chantas...

La verdad que posta no me acuerdo cual fue la solución o el usuario que lo tenia, pero era un sensor o zonda o algo por el estilo.
Como decirte: sensor de punto muerdo o alguna cosa así.
Ni siquiera era caro, me acuerdo patente

[arulo28]

te comento mi falla netz, la cual pasaba en frio , ala mañana en mendoza el clio no arrancaba , habia q darle y darle hasta q arrancaba y ensima como en tres cilindros , luego se estabilizaba ,y quedaba bien y en el transcurso del dia arrancaba joya, la cuestion es q yo pensaba q eran valvulas por q destapando la inyeccion se veia mojada con nafta la mariposa , osea chispa tenia , nafta llegaba , Ã,¿por que no arrancaba? , lleve a regular valvulas , el auto quedo re parejito , pero seguia sin arrancar en frio , ya me querian sacar la bomba de combustible , limpiar inyector y demas , he aqui q hace tiempo atras me acorde q yo habia regulado el cable del acelerador por lo veia medio flojo ahi donde engancha con el eje de la mariposa , por ende saque la traba y lo deje mas tirante , con el pensamiento de q era mejor para tener mas sensibilidad al pisarlo , errorrrrr, si dejas tirante el cable es como q queda minimamente acelerado por ende en el arranque la ecu no entiende por q esta acelera se pone chota, solucion simple sacar traba y dejarlo mas suelto , no flojo ,sino suelto nada mas , y chau dram arranca en la primera buelta de burro , espero te ayude y sea solo eso , tene encuenta q si sacas el tps nunca lo vas a volver a poner en la misma posicion original q ya es regulada de fabrica con osciloscopio y q el repuesto q te vendan es re trucho no se fabrica la pieza sola.

[NetZ]

te comento mi falla netz, la cual pasaba en frio , ala mañana en mendoza el clio no arrancaba , habia q darle y darle hasta q arrancaba y ensima como en tres cilindros , luego se estabilizaba ,y quedaba bien y en el transcurso del dia arrancaba joya, la cuestion es q yo pensaba q eran valvulas por q destapando la inyeccion se veia mojada con nafta la mariposa , osea chispa tenia , nafta llegaba , Ã,¿por que no arrancaba? , lleve a regular valvulas , el auto quedo re parejito , pero seguia sin arrancar en frio , ya me querian sacar la bomba de combustible , limpiar inyector y demas , he aqui q hace tiempo atras me acorde q yo habia regulado el cable del acelerador por lo veia medio flojo ahi donde engancha con el eje de la mariposa , por ende saque la traba y lo deje mas tirante , con el pensamiento de q era mejor para tener mas sensibilidad al pisarlo , errorrrrr, si dejas tirante el cable es como q queda minimamente acelerado por ende en el arranque la ecu no entiende por q esta acelera se pone chota, solucion simple sacar traba y dejarlo mas suelto , no flojo ,sino suelto nada mas , y chau dram arranca en la primera buelta de burro , espero te ayude y sea solo eso , tene encuenta q si sacas el tps nunca lo vas a volver a poner en la misma posicion original q ya es regulada de fabrica con osciloscopio y q el repuesto q te vendan es re trucho no se fabrica la pieza sola.

Voy a probar el tema del acelerador, pero estoy casi seguro q no es eso. Me lo hace muy sportádicamente, si fuera por esta causa deberia suceder en cada encendido. En frío jamás me falló el arranque, y esto pasa en caliente, donde espero unos minutos y ahi si arranca.
Ayer limpié el sensor de temperatura del inyector q tenia una capa de oyin importante...veremos si era esto o no :-p.

Saludos.

PD: Encima me hace un tironeo saliendo en primera q me pone de la cabeza....y todo dps de cambiar el PMS 

[arulo28]

entonces podria ser presion de combustible , en frio la bomba tira buena presion , pero ya en caliente cago ,o tambien el regulador de presion de la inyeccion

[NetZ]

entonces podria ser presion de combustible , en frio la bomba tira buena presion , pero ya en caliente cago ,o tambien el regulador de presion de la inyeccion

La bomba es nueva, pero no quita q pueda ser eso. Voy a pedir un manómetro prestado. Igual por más q le de contacto varias veces y asi presurizar el problema es el mismo.
Donde esta el regulador de presión de la iny? Es ese cuerpo q se encuentra al lado del inyector?

Gracias!

[arulo28]

si es el q esta sujeto con 4 tornillos tork n20 , debajo de la tapa hay un resorte q le da tension a un diafragma q suele pincharse ,rajarse o dilatarce fijate por ahi

[NetZ]

si es el q esta sujeto con 4 tornillos tork n20 , debajo de la tapa hay un resorte q le da tension a un diafragma q suele pincharse ,rajarse o dilatarce fijate por ahi

Gracias, justo el finde anduve mirando por ahi y repasando tornillos. Sabes como trabaja el diafragma como para q solamente me falle en el arranque en caliente?

Saludos, mañana temprano miro :p.

[footprints]

hola netz 

como va??? pudiste resolver el problemita. te comento a mi me pasa lo mismo y de hecho ahora ni prende. despues de que prenden los testigos del aceite freno de mano etc giro ese cuartito de vuelta y nada de ni un ruido. el burro lo hizo ya tres veces sera el tambor de la lave avisame  por favor

gracias

saludos

[NetZ]

Lo mio fueron una sumatoria de cosas:
El alternador carga bien en 13.5v sin carga, si enciendo luces y demas cae a 13.35 aprox q no es lo ideal asi q unos carbones nuevos no vienen mal.
Dps la bateria era libre mantenimiento pero al destapar todo encontré le faltaba mucha agua a todos los vasos...y eso q tiene 1 año aprox...MAL POR WILLARD Q PERDIO UN CLIENTE :p.

Asi q en mi caso, bateria nueva y eventual mantenimiento del alternador. La bateria parece con una carga lenta 24hs puede quede bien, tengo q ver de hacerme un rato para ir.

Saludos

PD:Mediste con el tester para empezar a descartar cosas?

[footprints]

hola netz

gracias por tu respuesta. te cuento bien como fue el tema. principios de dic me fui con mi jermu a rosario. llendo paro en una estacion de serviciom, la YPF antes de llegar y despues no quiso arrancar. empuje y salio barbaro. al otro dia cuando volviamos arranco joya. para a cargar en pacheco y cuando quise arrancar nada- muerto de nuevo prendian los testigos todo pero nada. llego a casa y no quiso saber mas nada. el electricista me hizo burro nuevo, alternador nuevo y tengo una bateria moura nueva. empezo a joder de vuelta. me fui a la costa sin problemas, volviendo empezo de vuelta a hacer lo mismo. a veces antes cuando jodia movias un poquito la llave y agarraba pero ahora ni eso, nisiquiera usando la copia de la llave. Uno llego a decirme que puede ser que el arranque al estar pegado al escape al estar a muy alta temperatura joda la bobina, pero entonces voy a tener quilombo a cada rato y cada clio del universo. ya no se que hacer por esto ya gasta mucha plata y la verdad me esta cansando. uno llego a decirme que era el relay de la direccion, ??

Bueno espero tengas una idea mas clara en base a esto

gracias