Problema en el RSi!!

JoyRsi · Septiembre 03, 2008, 23:54:46 PM

Buenas gente!!tengo un problema,creo yo serio en el auto.
La cosa es la siguente al principio tironeaba un poco cuando estaba frio pero ultimamente lo hacia ya seguido,lo que me pasa ahora es que se apagaba de la nada!y las rpm se van al carajo!!!!!por ejemplo esta regulando y de las 900 se va a las 2500 o mas y ahora lo que mas me preocupa es que la presion del aceite bajo mucho!!antes siempre siempre se mantenia en un BAR ahora esta en menos mucho menos!!!!!que puede ser??tps???no tengo idea!!!!!
Espero su ayuda ya que no tengo a quien recurrir!!!

juampaRSI · Septiembre 04, 2008, 02:42:26 AM

mira por lo de la presion de aceite no se q pueedee ser, yoo bajaria el carter para ver la bomba de aceite pero no se si hay otra cosa para probar antes ded hacer eso...por las dudas llevalo al mecanico, mas q nada por lo de la presion de aceite, lo de las rpm no me parece tan serio como lo otro...

saludos!

JoyRsi · Septiembre 04, 2008, 08:21:51 AM

Si yo pienso que ser la bomba de aceite,pero suben y bajan las rpm y cuando suben se apaga,pero sin tironear ni nada directamente se apagaba!!!

sergio_rv · Septiembre 04, 2008, 09:37:58 AM

Como se hablo en el foro infinidad de veces, es normal que el RSi con el aceite caliente en ralenti marque 0 o casi 0 de presion de aceite, mas todavia con aceite sintetico. Cuando le hice el motor nuevo y puse bomba de aceite nueva marcaba la misma presion que antes, o sea lo que escribi mas arriba.

El tema de las revoluciones, empeza limpiando el paso a paso.

emi r · Septiembre 05, 2008, 13:52:22 PM

tps de una....y lo de la presion de aceite como dijo sergio es totalmente normal... mi rsi marca 0 en ralenti.. es mas, no es un marcador de fiar. saludos..

fnm · Septiembre 05, 2008, 17:45:42 PM

paso a paso, por suerte tenÃ©s magneti marelli que se abren y se limpian, yo acabo de venir de ponerle el nuevo al mÃo pero es bosch y es cambiar o cambiar.

suerte

cone · Septiembre 05, 2008, 17:55:22 PM

Cita de: fnm en Septiembre 05, 2008, 17:45:42 PM
paso a paso, por suerte tenÃ©s magneti marelli que se abren y se limpian, yo acabo de venir de ponerle el nuevo al mÃo pero es bosch y es cambiar o cambiar.

suerte

Pero tiene un RSi. No es Marelli, es Hitachi. Igual es facil de limpiar. EstÃ¡ explicado en la pÃ¡gina en la secciÃ³n taller.

fnm · Septiembre 05, 2008, 18:00:20 PM

Cita de: cone en Septiembre 05, 2008, 17:55:22 PM
Cita de: fnm en Septiembre 05, 2008, 17:45:42 PM
paso a paso, por suerte tenÃ©s magneti marelli que se abren y se limpian, yo acabo de venir de ponerle el nuevo al mÃo pero es bosch y es cambiar o cambiar.

suerte

Pero tiene un RSi. No es Marelli, es Hitachi. Igual es facil de limpiar. EstÃ¡ explicado en la pÃ¡gina en la secciÃ³n taller.

mmmm!!!!!!!? no sabÃa! pensÃ© que Ã³lo habÃa magneti y bosch.

todos los dias se aprende algo nuevo

yo hoy saquÃ© el bosch y me fijÃ© bien, no son cellados... son difÃciles de abrir, muy difÃciles por lo que vi.

patuli83 · Septiembre 05, 2008, 18:01:47 PM

limpia el paso a paso q se llena de grela. tene cuidado cuando lo abris y donde lo pongas para sopletearlo xq es aluminio y se abolla facil

JoyRsi · Septiembre 05, 2008, 21:36:12 PM

Cita de: sergio_rv en Septiembre 04, 2008, 09:37:58 AM
Como se hablo en el foro infinidad de veces, es normal que el RSi con el aceite caliente en ralenti marque 0 o casi 0 de presion de aceite, mas todavia con aceite sintetico. Cuando le hice el motor nuevo y puse bomba de aceite nueva marcaba la misma presion que antes, o sea lo que escribi mas arriba.

El tema de las revoluciones, empeza limpiando el paso a paso.

Gracias pa!!!!me habia asustado!!!entonces sera cosa de limpiar paso a paso???
Una pregunta ya que estamos yo tengo ganas de dejar el RSi en optimas condiciones!!ya que estoy pregunto mas o menos precio de la mencionada bomba???marca?vos que le hiciste al motor??yo estuve averiguando precios de repuestos me hicieron una lista y todo con la marca de cada cosa!

sergio_rv · Septiembre 05, 2008, 22:41:08 PM

Yo puse bomba original pero le hice motor completo pero en el 2005, ni idea cuanto saldra ahora.

La falla del TPS es otra, si tenes alguna pista rota te va a hacer un tironeo en determinada parte de acelerador. Limpia el paso a paso que es muy sencillo.

JoyRsi · Septiembre 05, 2008, 23:50:51 PM

Cita de: sergio_rv en Septiembre 05, 2008, 22:41:08 PM
Yo puse bomba original pero le hice motor completo pero en el 2005, ni idea cuanto saldra ahora.

La falla del TPS es otra, si tenes alguna pista rota te va a hacer un tironeo en determinada parte de acelerador. Limpia el paso a paso que es muy sencillo.

Listo!!!!gracias pa!!!lel domingo limpio el paso a paso!!el TPS no tiene nada que ver no???son 2 cosas distintas o son lo mismo?me la juego a que son lo mismo n_n!!
El numero de pieza de la bomba de nafta y las correas lo tienen???tengo un amigo que labura en una distribuiidora de partes para auto!!y me conseguie!!Lo que necesito son numero de pieza!!!!!!!!

fnm · Septiembre 06, 2008, 15:07:14 PM

Cita de: JoyRsi en Septiembre 05, 2008, 23:50:51 PM
Cita de: sergio_rv en Septiembre 05, 2008, 22:41:08 PM
Yo puse bomba original pero le hice motor completo pero en el 2005, ni idea cuanto saldra ahora.

La falla del TPS es otra, si tenes alguna pista rota te va a hacer un tironeo en determinada parte de acelerador. Limpia el paso a paso que es muy sencillo.
Listo!!!!gracias pa!!!lel domingo limpio el paso a paso!!el TPS no tiene nada que ver no???son 2 cosas distintas o son lo mismo?me la juego a que son lo mismo n_n!!
El numero de pieza de la bomba de nafta y las correas lo tienen???tengo un amigo que labura en una distribuiidora de partes para auto!!y me conseguie!!Lo que necesito son numero de pieza!!!!!!!!

No, el paso a paso y el TPS son dos cosas distintas, ambas forman parte de la inyecciÃ³n pero son diferentes.
Ponete ahÃ en el buscador TPS y vas a ver, se hablÃ³ bastante tambiÃ©n... de los problemas que te trae, los sÃntomas cuando se cortan las pistas.

Saludos!!!

FEDE576 · Septiembre 06, 2008, 19:46:03 PM

HOLA, YO TENGO UN RL AÃƒâ€˜O 2000. Y ME OCURRE LO MISMO, SI BIEN EL MOTOR NO ES EL MISMO. YO YA LO HICE VER Y TENGO QUE CAMBIAR EL CUERPO DE CAJA DE MARIPOSA, SOLO PORQUE SE ME GASTARON LAS UÃƒâ€˜AS (HABLANDO EN CRIOLLO) QUE ESTAN "CREO" DONDE SE CONECTA EL TPS. COMO ESTO NO SE VENDE POR SEPARADO TENGO QUE COMPRARLO TODO JUNTO.

SALUDOS

JoyRsi · Septiembre 06, 2008, 20:47:17 PM

Cita de: fnm en Septiembre 06, 2008, 15:07:14 PM
Cita de: JoyRsi en Septiembre 05, 2008, 23:50:51 PM
Cita de: sergio_rv en Septiembre 05, 2008, 22:41:08 PM
Yo puse bomba original pero le hice motor completo pero en el 2005, ni idea cuanto saldra ahora.

La falla del TPS es otra, si tenes alguna pista rota te va a hacer un tironeo en determinada parte de acelerador. Limpia el paso a paso que es muy sencillo.
Listo!!!!gracias pa!!!lel domingo limpio el paso a paso!!el TPS no tiene nada que ver no???son 2 cosas distintas o son lo mismo?me la juego a que son lo mismo n_n!!
El numero de pieza de la bomba de nafta y las correas lo tienen???tengo un amigo que labura en una distribuiidora de partes para auto!!y me conseguie!!Lo que necesito son numero de pieza!!!!!!!!
No, el paso a paso y el TPS son dos cosas distintas, ambas forman parte de la inyecciÃ³n pero son diferentes.
Ponete ahÃ en el buscador TPS y vas a ver, se hablÃ³ bastante tambiÃ©n... de los problemas que te trae, los sÃntomas cuando se cortan las pistas.

Saludos!!!

Siisisisisi!!!ya me fije y son 2 cosas distintas!!maÃ±ana a limpiar!!!todo!!!consegui las bujias originales!!!cambio de tapa de rotor!!!y demas n__n!!!!
Ahhh gente tiro data!en moron una casa de repuestos venden las antinieblas originales VALEO cada una 156 o el par 320!!!!!!!!!