Nuevo Renault Clio 2009 - Fotos espía

[her1979]

Alguno tiene mas fotos?

"Al sandero una cosa que le viene bien es el proyecto de renault, un 1.4 16v K4J con compresor el compresor de bajo soplado del TCE, la potencia de un K4M y el par de un 2.0 sport, con los consumos del K4J."
Que buen motorcito que se trae Renault eh? increible esa potencia para un 1.4 hace unos pocos años atras.

Perdon, pero por mas que el Sandero traiga el mismo chasis del Clio....no tienen comparacion...

[avir0014]

   El Sandero base acaba de aterrizar aqui en España y sale al terrorifico precio de 7.500 euros la versión base 1.4, no se si 8v o 16v. En principio esta mas barato que el logan que anda por lo 8.000 euros. El clio 3 no creo que baje de 10.000, euros aunque si viene mas equipado.

   Los precios de los autos se tienen que reajustar ya que la crisis actual tiene a todo el pais nervioso. La montadora renault de Palencia acaba de eliminar un turno de montaje, unos 400 al paro y su repercusión en la empresas auxiliares. Envia 400 familias al paro y veras como repercute en una ciudad. Los bancos no dan ni un credito para compra de vivienda y cortan mucho el cretido de consumo como los coches. Por eso si quieres un auto 0kms te tienes que ir a por los mas baratos a por un sandero o fiat panda o un twingo 2 (8v 60cv) que andan por esos precios. Duro el proximo 2009, se veia venir...

Un saludo.

[Gonza_pide_pista]

[her1979]

Eh vos el de negro! correte un toque che!!!
jeje, la verdad me gustaba mas antes, era como mas parecido al Clio2...ahora ya no se parece en nada (salvo un poco las opticas delanteras).

[Julieta]

mmmm que se yo, yo supongo que nos vamos a acostumbrar como cuando hicieron el restyling del Clio 1 al 2..


En el supuesto caso en que llegue a venir el Clio 3 acá, supongo que el Clio 3 Versión 1.0 va a dejar de fabricarse en algún momento, y dicen que para el 2012 recién lllegaría al Mercosur, por lo tanto nunca lo vamos a tener, Ahora sí es mucho más parecido al Tiida.

[hammer]

perdio garra el diseño.......quiza en tres puertas y con otros acabados se vea mejor

[rockr]

noooo el clio 3 hay que dejarlo como esta! no lo pueden cagar de tal forma

[avir0014]

mmmm que se yo, yo supongo que nos vamos a acostumbrar como cuando hicieron el restyling del Clio 1 al 2..

   Los diseños de todos los fabricantes de autos se estan influenciando mucho entre ellos. Creo que entre los franceses principalmente estan con las mismas lineas, el grupo psa, citroen y renault. Solo hay que ver como ha salido en twingo 2 y lo que se parece el clio 3 al 207 por ejemplo.

   A cada epoca tocan unos diseños muy parecidos salvo cuando salen diseños rompedores, como le paso al twingo 1 en su momento o al mini morris. Pocos aguantan el tipo del diseño como le pasa a jaguar y hasta mercedes esta perdiendo su linea elegante de hace 15 años. Ya horroroso es el nuevo honda civic que parece una nave espacial en vez de un coche, ideal para los ci-fi.

   El restiling del clio 2 en el 2001 fue un cambio impresionante y actualmente este diseño creo que perdurara  y no otros con los del C3 que de bonito no tiene nada  .

Un saludo.

[Gonza_pide_pista]

Ya esta a la vista la version GT

[avir0014]

   Cuando en el 2006 me compre el clio 2, tenia enfrente el clio 3 (se lo compro una vecina al mismo tiempo que yo) pero claro habia una diferencia considerable de precio y es bueno aprovechar cuando sale un modelo nuevo comprar el antiguo ya que octienen una rebaja importante en el coche a desaparecer, en ese año estaban dando los ultimos coletazos el magnifico toyota corolla D4D (buena compra por parte de mi prima).

  Hay una cosa que si me hecha para atras del clio 3 y que parece que no os fijais (parecido le pasa al 207), el tamaño del capot delantero (demasiado pequeño para meterle mano), compadezco a los propietarios del clio 3 cuando quieran hacer un simple cambio de bombillas. La sencillez del clio 2 arrasa en ese aspecto.

   Con tanto diseño ultra-moderno que estan adoptando casi todos los fabricantes de autos esta provocando que puede que haya que derogar el punto de la ley de seguridad vial que obliga a tener un juego de bombillas de repuesto y sus herramientas para cambiar una bombilla fundida. Ya no es el primer coche que hay que desarmar medio coche para su sustitución y todo por culpa de las chapuzas en ese sentido que estan teniendo la mayoria de los ingenieros de diseño de autos.

Un saludo.

[her1979]

    Solo hay que ver como ha salido en twingo 2 y lo que se parece el clio 3 al 207 por ejemplo.

Estoy de acuerdo, realmente yo ya al Clio 3 le veia una onda al 206, lo alargado de la trompa y los parantes delanteros especialmente. Y ahora tambien lo veo muy parecido al 207...

     Hay una cosa que si me hecha para atras del clio 3 y que parece que no os fijais (parecido le pasa al 207), el tamaño del capot delantero (demasiado pequeño para meterle mano), compadezco a los propietarios del clio 3 cuando quieran hacer un simple cambio de bombillas. La sencillez del clio 2 arrasa en ese aspecto.

Aunque eso no creo que sea un problema de diseño exterior (por un capot muy chico). Mas bien creo que es un problema de diseño interior. En dejar todo preparado detras de la optica para que sea facil introducir la mano y alguna que otra herramienta para cambiar la bombilla. No se si habra cambiado en algo el Clio de España (no creo) pero te aseguro que cambiar la luz de posicion (la reglamentaria) en el Clio2 es bastante dificil. Apenas te entra la mano y te la raspas toda con las chapas de atras de la optica y del frente del auto.

[avir0014]

   Aunque eso no creo que sea un problema de diseño exterior (por un capot muy chico). Mas bien creo que es un problema de diseño interior.

   Sea como fuere, es un problema de diseño evidente, que prima la estetica a la funcionalidad.

   En dejar todo preparado detras de la optica para que sea facil introducir la mano y alguna que otra herramienta para cambiar la bombilla. No se si habra cambiado en algo el Clio de España (no creo) pero te aseguro que cambiar la luz de posicion (la reglamentaria) en el Clio2 es bastante dificil. Apenas te entra la mano y te la raspas toda con las chapas de atras de la optica y del frente del auto.

   Cierto, pero también es la unica bombilla algo delicada de sustituir, creo que con un alicate de puntas fino se quita esa bombilla o con la ayuda de alguien con la mano pequeña, las demas hasta un niño las sustituye. Lo digo por que en otros modelos es muy complicado e imposible de hacer en la carretera. Gran fallo de los ingenieros de diseño donde la seguridad vial prima sobre la estetica.

   Un saludo.

[Gonza_pide_pista]

   Aunque eso no creo que sea un problema de diseño exterior (por un capot muy chico). Mas bien creo que es un problema de diseño interior.

   Sea como fuere, es un problema de diseño evidente, que prima la estetica a la funcionalidad.

   En dejar todo preparado detras de la optica para que sea facil introducir la mano y alguna que otra herramienta para cambiar la bombilla. No se si habra cambiado en algo el Clio de España (no creo) pero te aseguro que cambiar la luz de posicion (la reglamentaria) en el Clio2 es bastante dificil. Apenas te entra la mano y te la raspas toda con las chapas de atras de la optica y del frente del auto.

   Cierto, pero también es la unica bombilla algo delicada de sustituir, creo que con un alicate de puntas fino se quita esa bombilla o con la ayuda de alguien con la mano pequeña, las demas hasta un niño las sustituye. Lo digo por que en otros modelos es muy complicado e imposible de hacer en la carretera. Gran fallo de los ingenieros de diseño donde la seguridad vial prima sobre la estetica.

   Un saludo.

Las lamparitas se cambian cada muerte de obispo, el diseño prima la seguridad pasiva, y el costo menor de reparaciones. Habra que acostumbrarse, pero todos los autos como la gante salen de esta manera.

[dj_nico]

Dame 1 q a mi no me molesta

[Julieta]

El video!:


http://www.youtube.com/watch?v=zICJ1wJFQ70

New Clio sits squarely on the road and boasts revised styling, with the lines of the new headlamps now extending down to the lateral upturns of the front air intake. The broad grille in the lower part of the new front bumper sets off the dynamic styling with the presence of gloss black protective mouldings [...]

The revised design of the rear lights extends the waist line across the hatch, while the uncluttered approach to the design of the central part of the rear bumper further emphasises New Clioââ,¬â,,¢s dynamic stance. The reversing lights and foglamps are positioned low down and to the extreme corners of the rear bumper.

The choice of the new interior trims and equipment aims to produce a sense of well-being and quality with the screen of the new Carminat TomTom GPS navigation system integrated into the upper part of the centre console.

As with other Renault models, a GT version forms part of the New Clio range. Its frontal styling is more aggressive and includes a gloss black grille, while the extended side sills hint at the performance of the GTââ,¬â,,¢s specific suspension settings. New Clio GT is easily recognizable from the rear thanks to its twin exhaust tailpipes and lip spoiler and features an exclusive body colour, Malta Blue.

There are eye-catching sports details inside the car, too, including drilled aluminium pedal covers and extra side support for the seats, plus GT-badging for the front seats.

Renaultââ,¬â,,¢s latest GPS navigation, Carminat TomTom, is the fruit of the carmakerââ,¬â,,¢s partnership with TomTom to bring affordable, integrated navigation to Renault customers. Ready to start working from the moment the car is started and particularly easy to use, the system ensures Clio 2009 drivers benefit from safe and stress-free motoring.

Some Carminat TomTomââ,¬â,,¢s features are:



an easy-to-read 5.8 inch (14.7cm) colour screen (larger than that of removable systems) for the display of detailed birds-eye view maps,
reliable, updateable navigation complete with traffic, safety camera locations and speed limit information,

at a price of less than Ã,£500


New Clio boasts the same qualities that saw Clio III earn the ââ,¬ËœCar of the Year ââ,¬Ëœ award in 2006, namely:



benchmark interior space and comfort
acclaimed ride comfort

a wide choice of responsive, environmentally-friendly engines,

a range of equipment from the next segment up, including a hands-free card, cruise control and speed limiter

outstanding safety credentials

the same rigorous build quality that has made it one of the most reliable cars of its segment







Fuente: http://www.expertmotor.com/news/new-renault-clio-gt-2009.html