A TODOS LOS PROPIETARIOS DE C3L CLIO 1 MONOPUNTO

[Victor Agón]

Por lo que veo en la foto falta el lacre...pero pareciera que esta dentro de la medida, creo que parece un poco mas metido, como lo ves Kempes?

[kempess]

estas midiendo bien, pero mepa que es muy alto el voltaje, a simple vista no noto nada en la foto, habria q contar las vueltas de los tornillos superiores e inferiores. Podria haber sido movido!

[Victor Agón]

si, creo que 0.6 deberia dar con el auto en marcha pero para los clios 2, multi inyeccion

[Fernando Juan]

Ayudo en algo con esto? Comparto aunque de mecanica manejo poco y me animo poco, quiero ver si puedo aportar algo. Hace poquito compre el auto y me dijeron que cambiaron tps y sonda lambda. El auto antes a nafta se aceleraba mucho sólo, y subía y bajaba el ralentí. A nafta ahora, luego de los cambios respectivos, (todavía no circule mucho a nafta) el ralentí es muy bajo y se apaga (a GNC no). Dejo a ver que puedo aportar y apelo a su opinión de las fotos.
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Saludos!

[Victor Agón]

Hola Fernando, gracias por aportar.
A simple vista te digo cual es el problema.
El tps es nuevo electronico, esta mal el tornillo que posa la mariposa. Si lo ves esta a fondo, y debe tener de salida al raz 6 vueltas.
Por lo que veo lo han puesto asi, porque el motor de relenti, el que sale en la ultima foto esta chau, por eso se aceleraba y desaceleraba solo.
No hay mucho que hacer, tenes que comprar nuevo, esta por 1800 en mercado libre, pero ojo tiene que ser el original si o si, cualquier otro es tirar plata al pedo.
Pones el nuevo motor, el tornillo lo sacas a ras y le das 6 vueltas completas. todo con el motor apagado sin contacto y la bateria desconectada....
Aprovechando que desconectas la bateria, vas a unir los bornes entre si, sin que toquen la bateria. Mientras haces el laburo de arriba lo dejas asi.
Despues conectas todo de nuevo,. ahora lo importante
1) das contacto solamente 5 se
2)sacas 5 seg
3) pones 5 seg
4) sacas 5 seg
5) le das arranque sin luces sin nada puesto solo el motor tiene que funcionar...lo dejas andando hasta que encienda 2 veces el electro, no lo aceleras ni nada. Todo esto a nafta solamente!!!!
apagas y listo, te quedo reseteada la ecu y te deberia andar un caño a nafta y a gas

[Fernando Juan]

Hola Fernando, gracias por aportar.
A simple vista te digo cual es el problema.
El tps es nuevo electronico, esta mal el tornillo que posa la mariposa. Si lo ves esta a fondo, y debe tener de salida al raz 6 vueltas.
Por lo que veo lo han puesto asi, porque el motor de relenti, el que sale en la ultima foto esta chau, por eso se aceleraba y desaceleraba solo.
No hay mucho que hacer, tenes que comprar nuevo, esta por 1800 en mercado libre, pero ojo tiene que ser el original si o si, cualquier otro es tirar plata al pedo.
Pones el nuevo motor, el tornillo lo sacas a ras y le das 6 vueltas completas. todo con el motor apagado sin contacto y la bateria desconectada....
Aprovechando que desconectas la bateria, vas a unir los bornes entre si, sin que toquen la bateria. Mientras haces el laburo de arriba lo dejas asi.
Despues conectas todo de nuevo,. ahora lo importante
1) das contacto solamente 5 se
2)sacas 5 seg
3) pones 5 seg
4) sacas 5 seg
5) le das arranque sin luces sin nada puesto solo el motor tiene que funcionar...lo dejas andando hasta que encienda 2 veces el electro, no lo aceleras ni nada. Todo esto a nafta solamente!!!!
apagas y listo, te quedo reseteada la ecu y te deberia andar un caño a nafta y a gas

Bien, no quiero desvirtuar mucho el tema! Te hago una consulta última y listo. Cuanto tiempo pudiera andar asi el auto? Xq tengo que cambiarle aunque sea dos cubiertas y como que tengo que priorizar, se que el motor es fundamental pero con las cubiertas que tengo no me pasa la tecnica! Que n de torx para sacar el paso a paso? Veo si me lo compro! Por lo que contas no es difícil cambiarlo.
Cuando esta en contacto hace un ruidito a motorcito, yo pensé que era el forzador pero seguro debe ese el PAP.
Agradezco infinitamente la ayuda!! La voy a devolver como pueda! X las dudas soy enfermero cualquier consulta de salud no molesta! Al contrario!

[Victor Agón]

Andar, podes andar tranquilamente. Pero te recomiendo lo siguiente:
Saca el tornillo al ras, ese que tenes a tope. Dale las 6 vueltas completas.
Luego, pone el auto en contacto y saca la ficha del tps. Vas a sentir que el motorcito se mueve. Saca el contacto.
Volve a poner la ficha y andalo a nafta, fijate si se sube o baja las revoluciones. Si pasa eso, volves a poner en contacto, saca la ficha del tps, saca el contacto. Desconecta la ficha del motorcito y pone de nuevo la del tps.
Arranca y tiene que andar normalmente. Lo unico que te va a consumir mas en nafta, en gas casi nada, porque queda fija el relenti. Podes andar toda la vida asi, o hasta que puedas comprarlo.
Abrazo y cualquier cosa chifla!!!

[Carlos Dario Tinca]

Subo foto del tornillo con lacre.



En teoria , TPS sin tocar , tornillo con lacre desde el 98 y medida 0,6 V en el cable naranja con PAP afuera.

Y ahora ?

[Victor Agón]

tenes como medir la salida del tornillo? con algun calibre?

[Carlos Dario Tinca]

Si , tengo que ir a buscar  alo de mi hermana el calibre , en la semana lo hago y publico

[Carlos Dario Tinca]

No me olvido de medir con calibre amigos. El punto que ahora tengo el calibre pero se me llevaron el auto por dos meses (vivo en mardel, alquilo mi casa , mi seniora se lleva el auto , yo para otra casa , etc , etc , etc)

Donde lo tenga mido , subo y seguimos viendo de armar el tutorial

[Victor Agón]

Dale, no hay drama. Igual algun otro que pueda aportar es bienvenido

[Carlos Dario Tinca]

En la foto parece que mido de costado y pasado , pero no. Le di el mejor angulo posible y la medida es bastante acertada.

Pregunnta ya que estamos con el calibre del tps. Cada 15 dias el mio empieza a andar mal a nafta (lo uso mayormente a nafta) . Le hago la milonga del reseteo , pap retraido y demas, y sale andando bien.

Es un proceso que hay que hacerlo con tanta regularidad ? (aquellos que usan GNC/nafta)

[Victor Agón]

Si, es 4 mm. Un punto menos para tener en cuenta.
Con respecto a lo otro, no, para nada. Debería quedarte bien en la primera.
Vamos a checar la bomba y demas componentes hasta el inyector.
Posiblemente sea el inyector que te jode, o el filtro de nafta echo mierd@. Tendrás que tirarte bajo el auto, donde esta el tanque sale el filtro, sacalo y de seguro va a salir mugre y nafta sucia. Ponele uno nuevo.
Ahora el tema del inyector. en primera medida vas a ver como tira la lluvia. hacelo de noche con una linterna del lado contrario a tu ojo. tira difuminado sin gotas esta perfecto, si tira cortado, con gotas o la lluvia gruesa esta chau. Lo podes llevar a limpiar, debe ser 600 mangos mas o menos si tenes el original que es marroncito conviene. caso contrario ponele uno nuevo el original debe andar en las 2 gambas...saladito.

[Damian Van Perdek]

Hola victor te hago una preguntas ya que investigando problemas te encontré aca y se ve que sabes bastante "que bueno", yo tengo el paso a paso original y se lo ve medio sucio hasta aveces se traba el resorte que hace contacto con el acelerador (seria), me recomendas que lo abra y lo limpie, ya abri uno generico que no me sirvio, para ver como es y supongo que no habra mucha diferencia, digo porque por ahora anda bien pero no quiero que se termine de romper. Y gracias