Problemas arranque y funcionamiento Clio RN

[Juan Alberto Petrola]

Tengo entendido que el embrague de mi clío es mecánico. En el taller ya lo desmontaron y me dijeron que se hizo mierd@ el disco. De todos modos hacía mucho que no se le hacía embrague a este auto.

[hernanaliendro]

Che, muchachos, saquenme una duda. EL embrague en el C3L es mecanico o es hibrido? un chango me decia que era con liquido, pero yo tenia entendido que es mecanico, alguien sabe bien?

Es mecanico 100%

[Juan Alberto Petrola]

Bué.
Acabo de hablar con el mecánico y me dijo que tiene que llevar la caja a un especialista porque se rompió "la copa" del rulemán de empuje.

[Victor Agón]

uhhh que estas meado amigo!!!!

[kempess]

Hola Kempess.

Suena muy lógico lo que planteás. El PAP tiene cuatro contactos: dos son los del modor y los otros dos deben ser del sensor que decís. Si mido esos dos terminales, ¿qué debería marcar el tester?

tenes que poner el tester en continuidad y sin pisar el pedal, te tiene que marcar que hay continuidad (hacer ruido con el tester que tiene beep o marcar 0.0 ohms) y cuando pisas el acelerador tiene que cortar y no marcar osea resistencia infinita (el tester lo marca con el numero 1)

si se te complica chifla y te hago un videito! saludos!

[Juan Alberto Petrola]

Así parece. Ya me veo un mes sin auto y gastando una fortuna....

[Juan Alberto Petrola]

Gracias por indicarme tan detalladamente lo del tester (soy técnico en electrónica) 

[Victor Agón]

Exacto da infinito. y cuando abrís la mariposa, te tiene que dar hasta 4.57 como minimo al final del recorrido creo que era ese valor, no me acuerdo bien, pero es mas de 4.5 seguro

[Juan Alberto Petrola]

Hola gente! Acá estoy de nuevo!

Finalmente recuperé mi clío, con embrague nuevo y andando bastante bien. Me limpiaron todo el cuerpo de inyección y el inyector mismo (con la maquinita de ultrasonido). Quedó funcionando mucho mejor pero aún con pequeños resabios de las fallas antes mencionadas. Me decidí a revisar el contacto del PAP (el que sensa si está tocando contra la mariposa o no, el sensor de pié levantado) y descubrí que andaba mal y que... es regulable!
Este contacto permanece abierto cuando la mariposa y el perno del PAP no hacen contacto, y se cierra cuando ambos se tocan. El extremo de ese perno (ese que tiene un resorte bien visible) es a rosca y sirve para regular su funcionamiento, es decir que girándolo se regula paraque el contacto opere correctamente.

Probé el auto un par de horas y se comporta bien. Si mañana sigue así,. doy por concluídos mis problemas.

Desde ya, muchas gracias a todos por su ayuda, sobre todo a Víctor Agón y a Kempess.

[Victor Agón]

E

[Victor Agón]

ese es el tornillo que te decia regularas. Me alegro que empiece a funcionar de nuevo. Vamos fuerza Juan con el cliete y no hay nada que agradecer, para eso estamos todos aca, para ayudarnos. Un abrazo

[Juan Alberto Petrola]

Hola Victor. Mirá que no me refiero al tornillo de tope de la mariposa, sino al extremo del perno del PAP. Ese es el que tiene rosca y fui girando hasta que el sensor del PAP empezó a funcionar, abriéndose cuando se pisa el acelerador y cerrándose cuando el perno del PAP y el brazo de la mariposa quedan en contacto. O tal vez entendí mal tuexplicación.

[Victor Agón]

No importa, lo importante es que lo resucitaste!!! abraso y espero no verte por aca preguntando nada en varios años, solo aportando

[gerblasc]

Te felicito Juan por haber encontrado la falla y aprovecho tu post que todavía esta vigente para preguntarles algo que le pasa al mío, cuando desconecto el PAP y mido el voltaje en la FICHA (de la instalación eléctrica no del PAP) entre los pines 3 y 4 me da que tienen 10 volt (con y sin el auto en contacto), esto es así?? , porque tengo uno nuevo para colocar y tengo miedo que haya un problema eléctrico y me los esté quemando. Perdonen si digo una pavada pero yo pienso que si el pin 3 trae corriente se haría un cort@ en las chapitas del PAP porque el pin 4 va a masa, vah no se muchachos ustedes que dirán o si alguno puede medir en el suyo a ver si esto funciona así.
Muchas gracias 

[Juan Alberto Petrola]

Hola Gerblasc.

Ignoro qué es lo que tendrías que medir entre esos dos pines de la ficha que va al PAP, pero teniendo en cuenta que van al sensor es natural que halla tension entre ambas. No creo que sea un problema, y mucho menos que el PAP pueda quemarse. Si te hiciera un cort@, con los niveles corriente (Amperes) que el auto puede manejar sin duda verías humo al enseguida.
Cuál es el problema de fondo que acusa tu clío?